Rusiyada elektrik avtomobilləri: müsbət və mənfi cəhətləri

2025 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2025-01-22 21:14

Yeni hər şey yaxşı unudulmuş köhnədir. Belə görünür ki, elektrik avtomobilinin müasir konsepsiyası 19-cu əsrin ortalarında məlum olub. Elektrikli avtomobillər ilk dəfə 1899-cu ildə Rusiyada peyda olub. Onları o dövrdə tanınmış mühəndis İppolit Romanov hazırlayıb və o, elektrik avtomobilinin necə hazırlanacağı ideyasını Amerika istehsalçıları Morris-Salomdan götürüb.

Bəs elektrik avtomobili nədir? Bu, daxili yanma mühərriki ilə deyil, avtonom elektrik enerjisi mənbəyi ilə idarə olunan maşındır.

Bu gün Rusiyada elektrik avtomobilləri avtomobil bazarında yalnız üç modellə təmsil olunur: Mitsubishi i-MiEV, VAZ Ellada, Edison furqonu və ya Ford Transit. Digər tanınmış istehsalçılar hələ də öz elektromobillərini Rusiyaya ixrac etməyə tələsmirlər. Buna görə də, elektromobilin haradan alınacağı sualı əsasən çətindir.

Rusiyada elektrik avtomobilləri – şarjla bağlı sual?

Avtomobil xüsusi doldurma stansiyalarında adapter vasitəsilə doldurulur. Tam üçünelektrikli avtomobili doldurmaq yarım saatdan çox çəkməyəcək.

Sadə bir rozetkadan xüsusi şarj cihazından istifadə edərək evdə elektrik avtomobilinə “yanacaq doldurmaq” mümkündür. Yeganə mənfi odur ki, proses bir neçə saat çəkə bilər, lakin aşkar artı hər yerdə enerji doldurmaq və heç bir şəkildə "yanacaqdoldurma məntəqəsindən" asılı olmamaqdır.

Səfər vaxtı

Bu gün elektriklə işləyən nəqliyyat vasitələrinin istifadəsində zəif həlqələrdən biri tək şarjla səyahət üçün mümkün olan maksimum vaxtdır. Elektrik avtomobil istehsalçılarının elan edilmiş göstəricilərinə görə, tam doldurma ilə yürüş belədir: Renault Twizy - 100 km, Mitsubishi i-MiEV - 160 km, VAZ Ellada - 150 km, Nissan Leaf - 175 km.

İlk baxışda bu, evdən işə və geriyə şəhər ətrafında bir günlük səyahət üçün kifayətdir. Ancaq bütün bunlardan sonra avtomobil təkcə şəhərdə hərəkət etmək üçün deyil, həm də ölkəyə getmək, başqa şəhərdəki dostları ziyarət etmək və ya kəndə getmək istəyirsən. Və bu məqsədlər üçün 150 km fəlakətli dərəcədə cüzi bir rəqəmdir. elə deyilmi?

Bundan əlavə, enerjinin əhəmiyyətli bir hissəsi (40%-ə qədər) tıxacda və ya işıqforda dayanmağa, kondisionerə, isitməyə, audio sistemindən istifadəyə və s. Bütün bunlar sizi bahalı cihaz almağa, sonra tıxaclarda dayanmağa, çıxışa və ya evə necə çatmaq barədə düşünməyə dəyər olub-olmadığını düşünməyə vadar edir.

Buraxılış qiyməti

Bir çox elektrikli avtomobil mütəxəssislərinin fikrincə funksionallıq vəxüsusiyyətlərin adi avtomobildən çox da fərqi yoxdur. Ancaq orta hesabla 1,2-1,8 milyon rubl arasında dəyişən qiymətlər laymanı şoka sala bilər. Bu, eyni pula seçim və təhlükəsizlik baxımından heç də aşağı olmayan iki, hətta üç müasir qeyri-elektrik avtomobili ala biləcəyinizi düşünəndə olur. Baxmayaraq ki, bir çox insanlar yanacaq fərqinə görə pulun qısa müddətdə geri alınacağına inanır. Amma hər şey göründüyü qədər çəhrayı deyil.

Xülasə

Bu avtomobillərin ətraf mühitə uyğunluğu və yanacaq qənaəti kimi üstünlükləri texniki xidmət və istismar xərclərini ödəyə bilməz. Bundan əlavə, elektriklə işləyən avtomobillərin qiyməti digər adi yanacaqla işləyən avtomobillərlə müqayisədə xeyli yüksəkdir ki, bu da böyük bir artı deyil.

Fərqli bucaqdan baxsanız, bu gün Rusiyada elektriklə işləyən avtomobillər o qədər də populyar olmasa da, onların gələcək olduğuna şübhə yoxdur. Gec-tez qiymətlər aşağı düşəcək, onlar daha sürətli olacaq və bir şarjla minlərlə kilometr qət edə biləcəklər.