VAZ-2115-də temperatur sensoru: iş prinsipi, dizayn və yoxlama

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:14

Mühərrikin istilik rejiminə uyğunluq onun uzunmüddətli işləməsi üçün ən vacib şərtlərdən biridir. VAZ-2115-də temperaturu idarə etmək üçün, hər hansı digər avtomobildə olduğu kimi, göstərici və müvafiq sensor var. Onlardan birinin uğursuzluğu son nəticədə enerji blokunun həddindən artıq istiləşməsinə səbəb ola bilər. Mühərrikin problemsiz işləməsi üçün VAZ-2115-də temperatur sensorunun əhəmiyyətini nəzərə alsaq, onun strukturu, yeri və yoxlama proseduru haqqında biliklər artıq olmaz.

Dizayn

VAZ-2115 temperatur sensoru mənfi temperatur əmsalı olan termistordur. Bu o deməkdir ki, mühərrik isindikcə onun müqaviməti azalır. Bu, çox rahatdır, çünki siz müvafiq olaraq kalibrlənmiş ampermetri seriyaya qoşa və ən sadə temperatur göstəricisini əldə edə bilərsiniz.əlavə çevrilmələr.

Bu, məhz on beşinci modeldə istifadə edilən sxemdir. Bundan əlavə, VAZ-2115-də mayenin temperaturu sensoru elektron idarəetmə blokuna (ECU) qoşulur. Beləliklə, kompüter mühərrikin istilik rejimi haqqında məlumat alır və işçi qarışığın tərkibinə düzəlişlər edir. Ancaq bu hamısı deyil. Bir enjeksiyon mühərriki olan hər hansı bir avtomobildə olduğu kimi, "etiketdə" də ayrıca fan yandırma sensoru yoxdur. DTOZH-dan alınan məlumatlara uyğun olaraq ECU-dan gələn siqnalla başlayır.

DT harada yerləşir

Yəqin ki, çoxları üçün bu, aşkar olacaq, lakin VAZ-2115-də iki temperatur sensoru var. Onlardan biri termostatda quraşdırılıb və bort kompüteri ilə tam əməkdaşlıq şəraitində işləyir. Digəri isə temperaturu göstərən göstərici cihazla işləmək üçün nəzərdə tutulub. Silindr başının sonunda yerləşir, üfüqi şəkildə vidalanır. Sensorlar iş prinsipinə görə oxşardır, lakin dizaynda fərqlənir. Termostatda quraşdırılmış birinin əlaqə üçün iki kontaktı var. Alət klasteri sensoru üçün ikinci birləşdirici avtomobilin torpağıdır.

Arızanın əlamətləri

İlk növbədə qeyd etmək lazımdır ki, aşağıda sadalanan zədələr əsasən inyeksiya mühərriki üçün xarakterikdir, burada VAZ-2115-dəki temperatur sensorları, göstərici sxemlərə əlavə olaraq, enerji blokuna daxil edilir. nəzarət sistemi. Beləliklə, nəzarətçinin nasazlığını aşağıdakı əlamətlərlə müəyyən edə bilərsiniz:

1. İndikatorda işarə yoxdurtemperaturlar və ya onların reallıqla uyğunsuzluğu.
2. Fentator lazımi vaxtda açılmır və ya heç işləmir.
3. Kobud boş. Çoxlu səbəblər arasında VAZ-2115-də temperatur sensorunun nasazlığı ola bilər.
4. Aşağı temperaturda mühərriki işə salmaq çətindir.
5. Soyuducu sensor korpusunun altından sızır.

Ən aşkar olanlar istisna olmaqla, əksər simptomlar üçün temperatur tənzimləyicisinin nasazlığını birmənalı olaraq diaqnoz etmək mümkün deyil. İstənilən halda əlavə doğrulama tələb olunacaq.

Sensörün işlədiyinə necə əmin olmaq olar

İlk növbədə, alətlər panelindəki temperatur göstəricisi işləmədikdə seçimi nəzərdən keçirin. Xatırladaq ki, silindr başlığına vidalanmış tək kontaktlı sensor bunun üçün məsuliyyət daşıyır. Çek sifarişi belədir:

1. Assistent dəvət edin. Ondan heç bir bacarıq tələb olunmur, onun yeganə vəzifəsi alətlər qrupuna baxmaqdır.
2. Avtomobilin kapotunu açın və bütün təhlükəsizlik tələblərinə əməl edərək sensor kontaktına qoyulmalı olan birləşdiricinin yerində olduğundan əmin olun.
3. Hər şey qaydasındadırsa, köməkçidən alovu yandırmasını xahiş edin.
4. Birləşdiricini kontaktdan çıxarın və qısa müddətə yerə bağlayın.
5. Bu zaman cihazın oxu sağa bükülürsə, bu o deməkdir ki, VAZ-2115-də soyuducu suyun temperaturu sensoru mütləq nasazdır.
6. Göstərici cihazdan heç bir reaksiya yoxdursa, sensor işləyir. Bu vəziyyətdə birləşməni sınamalısınızməişət texnikası və naqilləri yoxlayın.

Sensor nasazlığı diaqnoz qoyularsa, o zaman onu yalnız yenisi ilə əvəz etməklə aradan qaldırmaq olar, DTOZH təmir edilə bilməz.

İki kontaktlı sensor testi

Nəzarətçinin üzərinə qoyulan məsuliyyət onun əvvəlki kimi asanlıqla yoxlanılmasına imkan vermir. Fakt budur ki, mühərrikin düzgün işləməsi birbaşa ondan asılıdır. Onun köməyi ilə iş qarışığının optimal keyfiyyəti seçilir və fan açılır və bu, müəyyən, əvvəlcədən müəyyən edilmiş temperaturda baş verir. Onun parametrlərinin dəyişdirilməsi təkcə əlavə xərclərə deyil, dolayı yolla da olsa, enerji blokunun sıradan çıxmasına səbəb ola bilər.

VAZ-2115 mühərrikinin iki kontaktlı temperatur sensorunun yoxlanılması daha zəhmətli və vaxt aparır. Aşağıdakı ardıcıllıqla istehsal olunur:

1. İlk olaraq silindr başlığı ilə termostat arasında boru üzərində yerləşən sensoru tapmalısınız.
2. Daha çox rahatlıq və təhlükəsizlik üçün hava filtrini sökmək və terminalları batareyadan çıxarmaq lazımdır.
3. Soyuducu suyu uyğun bir qaba boş altın.
4. Konektoru sensordan ayırın.
5. 19 açarı ilə sensoru oturacaqdan çıxarın.
6. Maye termometrini, multimetri və suyu qızdırmaq üçün nəzərdə tutulmuş istənilən cihazı götürün.
7. Biz sensor kontaktlarına uyğun diametr və uzunluqdakı naqilləri bağlayırıq. Biz onların digər uclarını multimetrin zondlarına bağlayırıq.
8. Keçirdən istifadə edərək cihazda limiti 20-yə təyin edincom.
9. Biz sensoru suya endiririk, kontaktlar quru qalmalıdır. Mayeni qızdırırıq və termometr və multimetrin oxunuşlarını izləyirik. Onlar cədvəldə verilənlərə uyğun olmalıdır.

Temperatur (deq.)	20	40	60	80	100
Müqavimət (Ohm)	3520	1460	667	332	177

Ölçmə zamanı termometrin ətalətinin temperatur sensorundan az olduğunu xatırlamaq lazımdır, buna görə də növbəti nəzarət nöqtəsinə çatdıqdan sonra istiliyi bir neçə saniyə dayandırıb gözləmək daha yaxşıdır. sabit multimetr oxunuşları. Bundan əlavə, temperatur dəyərləri böyük dəqiqliklə verilir, lakin əslində bu baş verməyəcək, 20-30 ohm yayılması olduqca məqbuldur.

Nəticə

Temperatur sensorunu yoxlamağın çətin olmamasına baxmayaraq, yalnız onun nasazlığını göstərən aşkar əlamətlər olduqda həyata keçirmək məsləhətdir. Hər hansı bir mühərrik problemi üçün DTOZH-dan "şübhələnən" ilk və yalnız sonuncu səbəblər istisna edilməlidir.