Soyuducu temperatur sensoru, "Priora": xüsusiyyətlər, cihaz və rəylər

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:21

Rusiyada "Lada Priora" avtomobili çox sevir. Etibarlı, sadə və sərfəli maşındır. Mühərrik kimi AvtoVAZ-dan müasir enjeksiyon qurğusundan istifadə edir. Belə bir daxili yanma mühərrikinin işləməsi üçün soyuducu temperatur sensorunun xidmət qabiliyyəti vacibdir. "Priora" bu elementin parçalanması səbəbindən nadir hallarda uğursuz olur. Lakin bu baş verərsə, sürücülər nə etməli olduqlarını bilməlidirlər.

İş prinsipi və cihazı DTOZH

Əvvəllər mühəndislər temperatur sensorları kimi primitiv termal açardan istifadə edirdilər. O, hətta mono-injektor güc sistemi olan mühərriklərdə də quraşdırılmışdır. Bu rölin kontaktı açıq olduqda, mühərrik istiləşir. Kontakt bağlandıqda, ECU mühərrikin isti olduğunu düşünür.

DTOZH Vaza atermistor. Bu, müqaviməti antifrizin temperaturundan asılı olan bir termistordur. Normalda, mühərrikdəki soyuducu suyun istiliyinə davamlı olaraq nəzarət edilir. Buna görə də, termistorlar nikel oksidi və ya kob alt oksidindən hazırlanır (dizaynda digər metallar istifadə edilmir). Bu ərintilərin özəlliyi ondan ibarətdir ki, artan qızdırma ilə elektronların sayı da artır (bu o deməkdir ki, müqavimət azalır).

Sensörün daxilindəki termistorun mənfi əmsalı var. Mühərrik soyuq olduqda onun müqaviməti maksimumdur. DTOZH 5 V ilə təchiz edilmişdir (icazə verilən xəta 0,2 V-dir). Gərginlik isindikcə və müqavimət dəyişdikcə gərginlik düşür. ECU gərginlik dəyişikliklərinə nəzarət edir və bu məlumatlara əsasən enerji blokunun temperaturunu təyin edir.

Digər avtomobillərdəki sensorlar (məsələn, Renault modellərində) müsbət temperatur əmsalı ilə fərqlənir. Element elə qurulub ki, temperatur yüksəldikcə sensorun müqaviməti aşağı düşmür, əksinə artır.

DTOZH "Priors" Xüsusiyyətləri

Bu avtomobil modellərinin əksər sahibləri Priore-dəki soyuducu temperatur sensorunu ətrafdakı və salondakı temperaturu ölçən elementlə tez-tez qarışdırırlar. Bunlar iki fərqli detaldır. Birinci cihazın əsas vəzifəsi soyutma sistemindəki antifrizin temperatur göstəricilərinin daimi monitorinqidir.

Priors iki sensordan istifadə edir. Birincisi silindr başlığına quraşdırılmışdır - o, alət panelində güc qurğusunun temperaturu haqqında məlumatların göstərilməsindən məsuldur. Bu ən çoxadi göstərici. Priory soyuducu temperatur sensoru olan ikinci element daha vacib vəzifələri yerinə yetirir. O, elektrik impulslarını ECU-ya ötürür və sonra fanı işə salır. DTOZH yanan qarışığın əmələ gəlməsində, həmçinin yük altında mühərrikin işləmə prosesində mühüm rol oynayır.

İş prinsipi

DTOZH "Priory" birbaşa termostat korpusunda quraşdırılıb. Bu, maksimum nəbz dəqiqliyinə imkan verir. DTOZH həmişə antifrizlə təmasda olduğundan, temperaturun ən kiçik dəyişikliklərini demək olar ki, dərhal aşkar edə bilər. O, həmçinin tez bir zamanda siqnalları ECU-ya ötürür. Avtomobilin beyni alınan məlumat əsasında yanacaq qarışığının tərkibini dəyişdirərək mühərrikin parametrlərini düzəldir.

Antifriz səviyyəsi çox aşağı olarsa, nəzarətçi yanlış məlumat alacaq, beləliklə, mühərrik fasilələrlə işləyə bilər. Sensorun nasazlığı səbəbindən də eyni şey müşahidə olunur.

İşləmələrin əlamətləri və nəticələri DTOZH

Priors soyuducu suyunun temperaturu sensoru 16 klapan sıradan çıxıbsa, bu, dərhal bir çox problemə səbəb olacaq. Yanacaq istehlakı əhəmiyyətli dərəcədə artacaq. Həmçinin, daha zəngin qarışıq sayəsində zərərli emissiyaların miqdarı artacaq. Eyni səbəbdən, mühərrik yaxşı "isti" başlaya bilməz. Qarışıq çox zəngindirsə, pistonun yanması riski var.

Eyni zamanda, avtomobilin dinamik performansı və idarəetməsi pisləşəcək. Mühərrikiş istiliyinə qədər istiləşmək üçün daha çox vaxt lazım olacaq, çünki sensordan gələn yanlış siqnallar səbəbindən kompüter soyuducu fanı işə salacaq. Bu halda, həddindən artıq istiləşmə riski yüksəkdir.

Sensor həmişə tamamilə sıradan çıxmır. Bütün bu simptomlar oksidləşmiş və ya zədələnmiş kontaktlardan qaynaqlana bilər. Çox vaxt səbəb naqillər və ya antifriz sızmasıdır. Buna görə də, sensoru çıxarıb onu yalnız kontaktları hərtərəfli yoxladıqdan sonra dəyişdirməlisiniz.

Diaqnoz

DTOZH-ni qarajda və ya evdə yoxlamaq üçün sizə soyuducu maye qabı lazımdır. Sizə həmçinin 120 dərəcəyə qədər temperaturu dəqiq ölçə bilən termometr lazımdır.

Müxtəlif temperatur şəraitində sensorun müqavimətini dəyişdirmək lazımdır. Diaqnostik proses zamanı antifrizin qızdırılması lazımdır. Multimetrdə əldə edilən məlumatlar termometrdəki temperaturla müqayisə edilir.

Beləliklə, 100 dərəcədə sensorun müqaviməti təxminən 178 ohm olacaq. 90 dərəcə - 239 ohm, 82 - 319 ohm. Sıfırda təxminən 7278 ohm olacaq.

Mühərrikdə DTOZH-ni haradan tapmaq olar

Sensor nasazdırsa, onu dəyişdirmək lazımdır. Ancaq hər kəs Prior-da soyuducu temperatur sensorunun harada olduğunu bilmir. Mühərrikin işinə təsir edən element termostat korpusunun içərisində yerləşir. Bu, 16 klapanlı qaz paylama mexanizmi olan 1,6 və 1,8 litr mühərriklərə aiddir.

Əvəzetmə

Diaqnostik prosedurlar elementin işlək vəziyyətdə olduğunu göstəribsə vənasazlığın əlamətləri hələ də aktiv şəkildə özünü göstərir, onda kontaktları, naqilləri, əlaqə keyfiyyətini yenidən diqqətlə yoxlamaq lazımdır. Cihazın işləmədiyi ortaya çıxarsa, Priors soyuducu temperatur sensoru dəyişdirilməlidir. Hətta təcrübəsiz avtomobil sahibləri də dəyişdirmə prosesinin öhdəsindən gələcəklər.

İki Priora mühərriki var. Bəzi insanlar fərqli mühərriklərdə dəyişdirmə prosedurunun fərqli olacağını düşünürlər. Lakin bu, heç də belə deyil. Həm 8, həm də 16 klapanlı mühərrikdə hər şey eyni şəkildə edilir. Termostat korpusu eyni yerdə quraşdırılmışdır. Yeganə fərq ondan ibarətdir ki, siz əvvəlcədən hava filtrini qaz tənzimləyicisinə birləşdirən xətti sökməlisiniz.

İlk növbədə, əvəz etməzdən əvvəl bortda olan şəbəkəni enerjisizləşdirməlisiniz. Bunu etmək üçün mənfi terminalı batareyadan çıxara bilərsiniz. Sonra radiatordan bir az antifriz boşaldılır. Bu, DTOZH açıldıqda soyuducu suyun tökülməməsi üçün lazımdır.

Hazırlıq prosedurlarını tamamladıqdan sonra sensora yaxınlaşmaq lazımdır. Qaz tənzimləyicisi və hava filtri arasındakı filial borusu narahatlığa səbəb olarsa, onu sökmək lazımdır. Bunu etmək üçün sıxaclar bir tornavida ilə ayrılır. Sonra, terminal cihazdan, həmçinin bərkidilməsindən ayrılır. Bundan sonra, onlar uyğun bir başlıq və altından bir yaxalıq götürürlər və elementi çıxarırlar, bundan sonra hissə diqqətlə oturacaqdan çıxarılır.

Sonra tərs qaydada yeni DTOZH "Lada Priory" quraşdırılır. O, nəzərdə tutulan yerdə təhlükəsiz oturur vəçıxmadı, iplik şkaflarından istifadə etmək daha yaxşıdır. Bu vəsaitlər istənilən avtomobil mağazasında satılır. Bu addımları tamamladıqdan sonra konnektoru birləşdirin, sistemə antifriz və ya antifriz əlavə edin (hansı soyuducu daha əvvəl istifadə olunduğundan asılı olaraq). Bir qayda olaraq, maye tankda orta səviyyəyə tökülür. Sonra, performans üçün elementi yoxlayın. +40 dərəcədə ox hərəkət etməlidir.

Nəticə

Priors soyuducu temperatur sensorunu belə diaqnostika edə və dəyişdirə bilərsiniz. Cihazın qiyməti təxminən 300-350 rubl təşkil edir. Bir çox avtomobil mağazasında ala bilərsiniz. Sensor dəyişdirildikdən sonra maşın yenidən işə düşəcək. Bu prosesi gecikdirməyin. Bu problemə məhəl qoymamaq artan yanacaq sərfiyyatı və mühərrikin temperatur diapazonundan kənarda işləməsi kimi bir çox xoşagəlməz məqamlara səbəb olur.