Temperatur sensoru VAZ-2106: cihaz, iş prinsipi, dəyişdirilməsi

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:21

VAZ-2106 avtomobilində karbüratör güc sisteminə malik olmasına baxmayaraq, avtomobildə hələ də sensorlar var. Onlar soyuducunun təzyiqini və temperaturunu ölçürlər. VAZ-2106 temperatur sensoru haqqında danışaq. O, avtomobilin soyutma sisteminə quraşdırılıb və daxili temperatur şkalası ilə əlaqələndirilir.

Təyinat

Beləliklə, sensor hansı funksiyaları yerinə yetirir? Bu element soyuducu suyun istiliyinə nəzarət etmək üçün lazımdır ki, həddindən artıq istiləşmə halında sürücü vəziyyətə vaxtında reaksiya verə bilsin. Sensordan gələn məlumatlar alət panelində göstərilir. Sürücü mühərrik sistemində soyuducu suyun nə qədər isti və ya soyuq olduğunu müşahidə edə bilər. VAZ-2106 temperatur sensoru bu avtomobildə başqa funksiyaları yerinə yetirmir.

Cihaz

Cihazı nəzərə alsaq, iki növ temperatur sensoru var. Birincisi termistordur. Bu, temperaturun artması və ya azalması ilə müqaviməti dəyişən bir termal rezistordur. Termistor yivli metal qutunun içərisindədir. Bədəndə quyruq plastik hissəsi var. Əlaqələr arxadadır. Quyruq bölməsində bir əlaqə (müsbət) mövcuddur. O, tablosuna gedir. İkinci kontaktın rolunu bədən yerinə yetirir - o, ümumi kütləyə bağlıdır.

İkinci tip sensor, içərisində bimetalik lövhə olan xüsusi kontaktordur. Sonuncu, antifrizin istiləşməsindən asılı olaraq, bağlanır və ya açılır.

İlk temperatur sensoru VAZ-2106 yalnız soyutma sistemində antifrizin istiləşməsinə dair məlumatları göstərmək üçün istifadə olunur. Temperatur yüksəldikcə sensorun müqaviməti dəyişir. Alət şkalasına müəyyən bir gərginlik tətbiq olunur. Cihaz mühərrik blokunda soyutma sisteminin kanallarında quraşdırılıb.

İkinci temperatur sensoru bir az fərqlidir. O, həmçinin antifriz və ya antifriz temperaturuna reaksiya verir, lakin radiatorda elektrik fanını açmaq üçün nəzərdə tutulmuşdur. Bu sensor radiatorda quraşdırılıb.

İş prinsipi

VAZ-2106 soyutma temperaturu sensorunun normal işləməsi üçün 5 V gərginlik tələb olunur. Termistorun mənfi temperatur əmsalı olduğu üçün antifriz qızdıqca sensorun müqaviməti aşağı düşəcək. Müvafiq olaraq, gərginlik də azalacaq. Alət paneli temperaturu gərginliyin düşmə səviyyəsi ilə müəyyən edir.

Müxtəlif VAZ modellərində sensor müxtəlif yerlərdə - silindr başlığında, termostat korpusunda və ya onun korpusunda yerləşdirilə bilər. Elementi mayenin radiatora keçməsi üçün lazım olan çıxış hortumunun sahəsinə yerləşdirməyinizə əmin olun. VAZ-2106-da DTOZH silindr başlığında tapıla bilər.

Bağlantı

VAZ-2106 temperatur sensorunu birləşdirmək olduqca sadədir. Silindr blokuna vidalanmış DTOZH quyruğunda tək bir əlaqə var. O, tablosuna gedən telə bağlıdır. Onun müvafiq terminalı var. Qoşulmaq üçün terminalı sensorun kontaktına qoşmaq kifayətdir, sonra tablosunda soyuducu mayenin qızdırılması və deməli, mühərrikin temperaturu göstərilir.

Arızanın əlamətləri

Temperatur sensoru VAZ-2106 faktiki olaraq problemsiz bir cihazdır. Onun dizaynı çox sadədir. Beləliklə, etibarlılıq. Ancaq onunla belə, motoristlər problemlə üzləşə bilər. Müasir ehtiyat hissələrinin etibarlılığı çox şey arzulayır.

Sensorla bağlı problemlər göstəricilərin pozulmasına, kalibrləmə və müqavimətin pozulmasına qədər azalır. Ancaq yeganə problem mühərrikin həddindən artıq istiləşməsi riskidir, çünki sürücü real temperaturu görmür. Enjeksiyonlu avtomobillərdə sınmış sensorun zədələnməsi daha çox olacaq - orada sensor ECU-ya da qoşulub və qarışığın əmələ gəlməsinin nisbətləri mühərrikin temperaturundan asılıdır.

Fanı işə salmaqdan məsul olan başqa bir temperatur sensoru VAZ-2106 haqqında danışsaq, onun nasazlığı fəlakətli nəticələrə səbəb ola bilər. Aktivləşdirmənin həddindən artıq temperaturu səbəbindən fan vaxtında işləməyəcək. Silindr başlığı üçünhəddindən artıq istiləşdi və deformasiyaya başladı, temperaturun normadan yalnız bir neçə dərəcə yüksəlməsi lazımdır. İdarə panelində oxunuşların olmamasına səbəb ola biləcək ikinci nasazlıq sensorun naqillərinin qırılmasıdır.

Necə yoxlamaq olar?

VAZ-2106 soyuducu temperatur sensoru olduqca sadə olduğundan, onun diaqnostikası üsulları olduqca sadədir. Ancaq bir elementə diaqnoz qoymadan əvvəl naqilləri və onun bütövlüyünü yoxlamaq lazımdır. Siz həmçinin sensorun gərginlik əldə edib-etmədiyini yoxlaya bilərsiniz.

Performansın yoxlanılmasının ən doğru yolu multimetrdən istifadə edərək müqaviməti ölçməkdir. Ancaq ölçmə prosesində elementi suda qaynatmaq lazımdır. Temperatur dəyişdikcə sensorun müqaviməti də dəyişəcək. Ancaq DTOZH VAZ-2106-da heç bir şeyə təsir etmədiyi üçün, sadəcə olaraq nasaz elementi əvəz etmək daha asandır. Üstəlik, onun qiyməti iki yüz rubldan yüksək deyil.

Elementi necə əvəz etmək olar?

VAZ-2106 mühərrikinin temperatur sensorunu dəyişdirmək üçün əvvəllər qızdırılıbsa, mühərriki soyutmaq kifayətdir. Bu prosesdə elementi silindr başlığının soyuducu gödəkçəsindən çıxartmalı olacaqsınız və özünüzü isti maye ilə yandıra bilərsiniz. Sensorda M14 ip var. Onu açmaq üçün 19 açar lazımdır. Qüsurlu element açılıb, yerində yenisi vidalanır. Bəzi avtomobillərdə dəyişdirməzdən əvvəl soyuducu mayeni bir qədər boş altmaq tövsiyə olunur.

Sensoru mağazada satılan və bənzəri ilə əvəz edə bilərsinizsilindr başındakı ip. Əsas odur ki, elementdəki kontaktlar avtomobilin naqillərindəki fişlə oxşardır. Sonra hər şey qoşulacaq və problemsiz işləyəcək.

Nəticə

VAZ-2106-da DTOZH, mühərrikin işə salınmasına və işləməsinə təsir göstərməsə də, vacib elementdir. Onun ifadəsinə görə, sürücü mühərrikin hərəkətə başlamaq üçün kifayət qədər isti olduğunu görə bilir. Həmçinin, sürücü siz hərəkət edərkən soyuducu qızdırıcının necə dəyişdiyini müşahidə edə, temperatur rejiminə nəzarət edə və mühərrikin həddindən artıq istiləşməsi riskini aradan qaldıra bilər. Axı, həddindən artıq istiləşmə silindr başının səthlərinin deformasiyasına gətirib çıxarır ki, bu da əhəmiyyətli investisiyalara səbəb olur. Ən yaxşı halda başlıq zımpara edilə bilər, ən pis halda isə çatlara görə dəyişdirilməli olacaq.