2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:16
Müasir avtomobillər müxtəlif sensorlarla təchiz olunub, onların oxunuşlarına əsasən idarəetmə bloku bütün qurğunun işini tənzimləyir. Yanacaq vurma sistemində iştirak edən belə elementlərdən biri də döymə sensorudur, onun işləmə prinsipi piezoelektrik effektə əsaslanır.
Tıqqıltı sensoru avtomobilin mühərrikində yerləşir. Mühərrikdəki partlayış partlayışlarından gərginlik impulsları yaradır. Ondan alınan oxunuşlara əsasən, idarəetmə bloku yanacaq təchizatına nəzarət edir və bununla da maksimum mühərrik gücünə və qənaətcil yanacaq sərfiyyatına nail olur.
Tıqqıltı sensorlarının növləri
Bu cihazın iki növü var - genişzolaqlı və rezonanslı. Lakin hazırda rezonanslı döymə sensoru artıq ardıcıl olaraq quraşdırılmır. Siz həmçinin bilməlisiniz ki, onlar bir-birini əvəz edə bilməz, ona görə də, məsələn, genişzolaqlı rezonans yerinə quraşdırmaq işləməyəcək.
İş prinsipi
Sensorun işləməsi əsaslanırpiezo effekti. Nəzarətçi sensora 5V DC siqnal göndərir. Bu, gərginliyi 2,5V-ə endirən və nəzarətçiyə AC siqnalını qaytaran bir rezistordan ibarətdir. Qaytarma siqnalı istinad gərginliyi qəbul edən dövrə vasitəsilə ötürülür. Bu mümkündür, çünki nəzarətçidən gələn siqnal DC gərginliyi şəklində gəlir və geri dönüş siqnalı AC gərginliyi şəklində gəlir. Mühərrikdə detonasiya partlayışı baş verdikdə, sensor alternativ cərəyan siqnalı yaradır, onun amplitudası və tezliyi birbaşa partlamanın gücündən asılıdır. Mühərrikin normal işləməsi zamanı 2,5V gərginlikli AC siqnalı nəzarətçiyə qayıdırsa, nəzarətçi mühərriki cari rejimdə işlək vəziyyətdə qoyur. Qəbul edilmiş siqnalda təyin edilmiş dəyərdən kənarlaşmalar olarsa, o zaman nəzarətçi partlamaları söndürmək və mühərriki qənaətli və təhlükəsiz rejimə keçirmək üçün alışma vaxtını dəyişir.
Tıqqılma sensorunu yoxlayın
Evdə döymə sensoru və onun işini multimetr ilə yoxlamaq olar. Əvvəlcə elektrik blokunu ondan ayırmaq və sonra mühərrikdən çıxarmaq lazımdır. Test cihazını sensora aşağıdakı kimi bağlayırıq: qırmızı (müsbət) tel konnektordakı kontakta, qara (mənfi) tel isə korpusa qoşulur. Performansı yoxlamaq üçün ipə yüngülcə toxunmaq lazımdır, bunun nəticəsində döymə sensoru qeyd etdiyi 300 mV-a qədər gərginlik impulsları istehsal etməlidir.multimetr. Gərginlik artımları qeydə alınmırsa, sensor nasazdır. Multimetr hər zərbədən sonra gərginlik alırsa, o zaman sensor konnektorlarını və tellərini yoxlamaq lazımdır. Çox tez-tez nəzarətçi və sensor arasında əlaqə olmaması zəif təmasda olur, buna görə kontaktlar təmizlənməlidir. Açıq dövrə üçün naqilləri yoxlamaq da lazımdır. Ola bilər ki, kabel hardasa köhnəlib və ya qopub.
Tövsiyə:
Qurd dişli. Əməliyyat prinsipi
Qurd dişlisinə vint (buna qurd deyilir) və təkər daxildir. Təkər və pervanenin vallarının kəsişmə bucağı fərqli ola bilər
Ön şüşə yuyan nasos: cihaz, iş prinsipi, yoxlama, təmir və dəyişdirmə
Yollarda palçıq təkcə payız və yaz aylarında deyil, həm də qış və yay aylarında səciyyəvidir. Maşınların arxasında uzun, keçilməz bir qatar magistral boyunca uzanır və dərhal arxadakı maşının ön şüşəsini kir filmi ilə örtür. Sileceklər və yuyucu nasos öz işini görür və siz ötməyə gedə bilərsiniz. Lakin manevrin ortasında qəfil uğursuzluq iki saniyə sonra ön şüşədən heç nə görünməməsinə səbəb olur. Yavaşlayın, yoxsa davam edin? Bu vəziyyətdə nə etməli?
VAZ-2115-də temperatur sensoru: iş prinsipi, dizayn və yoxlama
Mühərrikin istilik rejiminə uyğunluq onun uzunmüddətli işləməsi üçün ən vacib şərtlərdən biridir. VAZ-2115-də temperaturu idarə etmək üçün, hər hansı digər avtomobildə olduğu kimi, göstərici və müvafiq sensor var. Onlardan birinin uğursuzluğu son nəticədə enerji blokunun həddindən artıq istiləşməsinə səbəb ola bilər. Mühərrikin problemsiz işləməsi üçün VAZ-2115-də temperatur sensorunun əhəmiyyətini nəzərə alaraq, onun strukturu, yeri və yoxlama proseduru haqqında biliklər artıq olmaz
Eksantrik mili sensoru: yoxlama, simptomlar, təmir və dəyişdirmə
Karbüratörlü güc sistemindən enjeksiyon sisteminə keçid prosesində müasir avtomobillərin hazırlanması ilə məşğul olan mühəndislər yeni texniki həllər yaratmağa məcbur oldular. Beləliklə, sistemin etibarlı və yaxşı əlaqələndirilmiş işləməsi üçün yanacağın yanma kameralarına vurulması lazım olan anı, həmçinin qığılcım tətbiq edilməli vaxtını dəqiq bilmək lazımdır. Bu gün bu problemi həll etmək üçün eksantrik mili sensoru istifadə olunur. Bu nədir və onu necə yoxlamaq olar? Bugünkü məqaləmizdə düşünün
Knock is Tıqqılma sensoru harada yerləşir?
Tıqqıltı hava-yanacaq qarışığının özbaşına alovlanması hadisəsidir. Eyni zamanda, mühərrikin krank mili böyük yüklər yaşayaraq fırlanmağa davam edir
