Avtomobil "GAZon Next": sahibinin rəyləri, sınaq sürüşü, fotoşəkil, yanacaq sərfiyyatı və qiymət

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:14

Oka üzərindəki avtomobil müəssisəsi keçmiş SSRİ-nin ən əhəmiyyətli layihələrindən biridir. Zavod istehsal tarixi bütövlükdə ölkənin tarixi ilə sıx bağlı olan orta həcmli yük avtomobillərinin istehsalı üzrə ixtisaslaşmışdır. Hər bir avtomobil müəyyən bir dövrlə əlaqələndirilir. GAZ-AA bir növ sənayeləşmə simvoludur, GAZ-51 əsasən müharibədən sonrakı dağıntılar zamanı istifadə edilmişdir, QAZ-53 Sibirdəki möhtəşəm tikinti layihələri ilə əlaqələndirilir. GAZon Next nə olacaq? Yük maşınının ciddi sınaqdan keçirilməsindən sonra sahiblərin rəyi bu suala cavab verməyə imkan verəcək.

Bir az tarix

3307 və 3309 kimi maşınları xatırlatmaq lazımdır. Onlar SSRİ-nin dağılması da daxil olmaqla, ömrü boyu çox şey görmüşlər. Ancaq dərhal sual yaranır: “Rusiyanın daxili bazarına belə bir şey lazımdırmı?avtomobil?"." Bu, avtomobil və yük maşınları arasında yerləşən digər kateqoriyalı nəqliyyat vasitələrinin olmaması ilə əlaqədardır.

O zamanlar QAZ-ın xüsusi modifikasiyalarının, xüsusən avtobusların, kommunal nəqliyyat vasitələrinin, xüsusi yüklərin daşınması üçün nəqliyyat vasitələrinin (poçt, çörək), özüboşaldan maşınların və s. istehsalına başlanıldı. Onların işləməsi çox səmərəli deyildi və böyük miqdarda yanacaq tələb edirdi, lakin sadəcə çox idi və çox ucuz idi. Ümumiyyətlə, başqa modelləri inkişaf etdirmədən və istehsal etmədən bir növ avtomobilin kütləvi istehsalı dövlət üçün daha asan idi.

İnkişafda yeni mərhələ

Bazar iqtisadiyyatı inkişafın düzgün istiqamətini göstərdi. Sahibkarlar pullarına daha diqqətli olurlar və çox xərcləmək istəmirlər. Buna görə də, böyük miqdarda yanacaq istehlak edən böyük avtomobillərin məqsədəuyğunluğu tədricən itdi. Bundan əlavə, bu cür maşınlar heç vaxt yüksək etibarlı olmamışdır. Müəssisə kiçik müəssisələrin tələbatını daha çox ödəyən yük maşınlarını vaxtında istehsal etməyə başladı. 3307 və 3309 modelləri əsasən hərbi və ya digər məqsədlər üçün az sayda istehsal edilmişdir.

Çoxdan gözlənilən buraxılış

20 il keçdi və zavodun gələcək planları haqqında qərar vermə vaxtı gəldi. Texniki və mənəvi cəhətdən köhnə modelköhnəlmişdir və hər cəhətdən əsas rəqiblərinə uduzdu: Hyundai HD 78, Mitsubishi Canter. Bundan əlavə, avtomobil artıq daim sərtləşən təhlükəsizlik və ekoloji tələblərə cavab vermirdi. Rəqiblərin, o cümlədən təkrar bazarda populyarlığı 1,5-2 tonluq seqmentdə tələbatın söndüyünü açıq şəkildə göstərdi. Müştərinin indi daşıma qabiliyyətinə ehtiyacı yoxdur, ona yükləmə həcmləri lazımdır.

GAZ, GAZon Next avtomobilini işə salmaqla vəziyyəti düzəltməyə qərar verdi. Sahiblərin və mütəxəssislərin rəyi aydın oldu ki, köhnəlmiş platformalardan istifadə etmək və ya mövcud maşınların hibrid versiyalarını yaratmaq nəticə verməyəcək - onlar əsas rəqibləri ilə rəqabət apara bilməyəcəklər.

Texniki hissə

İlk avtomobillər keçən ilin sentyabrında buraxıldı. 2015-ci ildə istehsalın modernləşdirilməsindən sonra GAZ təxminən 30 min GAZon Next satmaq niyyətindədir. Satışa hazır olan avtomobilin test sürüşünün geniş miqyaslı istehsalından əvvəl jurnalistlər tərəfindən həyata keçirilməsinə icazə verildi. Bu, 4x2 təkər formuluna və nisbətən böyük yükləmə hündürlüyünə malik platformaya malik adi düz yük maşınıdır - 1300 mm. Yaxın gələcəkdə istehsalçı yükləmə hündürlüyü 1170 mm olan şəhər variantını təqdim edəcək. Şirkət əmin edir ki, yenilik praktiki olaraq sələflərindən heç nə miras qoymayıb. 3307 modelindən təkmilləşdirilmiş çərçivə və transmissiya GAZon Next-in köhnə qohumlarından aldığı əsas şeylərdir. Sahiblərin və ekspertlərin rəyləri istehsalçının köhnə qutudan bazadan istifadə etmək qərarını idxal olunan elementlərin içərisində istifadə ediləcəyi ilə izah edir. Çoxları üçün çərçivə ilə həlltam aydın deyil.

Mühərrik

Bütün başqa cəhətlərinə görə motor tamamilə yenidir. YaMZ-5344 əsas enerji bloku kimi çıxış edir. Qeyd edək ki, YaMZ mühərriklərinin 530-cu seriyası vaxtilə “Ən yaxşı innovativ texnologiya” mükafatına layiq görülüb. Versiya 5344 bu etibarlı mühərriklərin davamı idi. Yeni mühərrik 4,4 litr həcmli və maksimum gücü 109,5 kVt olan 4 silindrli turbodizeldir. Bu, Yaroslavl və AVL-dən olan Avstriya mühəndislərinin birgə əməyinin nəticəsidir (eyni şəkildə, 1980-ci illərdə VAZ-2108 modeli üçün mühərriklər Porshe əməkdaşları tərəfindən yekunlaşdırılıb). İstehsalçı Common Rail sistemindən istifadə etdi, lakin eyni zamanda yanacaq avadanlığının GAZon Next avtomobili üçün yanacağın keyfiyyəti baxımından iddiasız olacağını vəd etdi. Bu mühərriklə yanacaq sərfiyyatı 100 km üçün orta hesabla 19 kubmetr qazdır.

Mühərrikin ən vacib hissələrinə (klapanlar, filtrlər, porşen halqaları və s.) tanınmış şirkətlərin çoxlu sayda komponentləri daxildir. Onlar mühərrikin etibarlılığını və dayanıqlığını əhəmiyyətli dərəcədə artırmalıdırlar (zəmanət müddəti 3 il və ya 150.000 km). Lakin onların istifadəsi həm də GAZon Next avtomobilinin qiymətinin artmasına səbəb olur, onun qiyməti, xüsusən də rublun indiki enişində mühüm rol oynayacaq. Və sonra sual yaranır ki, onlar nə vaxtsa tamamilə yerli avtomobil buraxacaqlarmı?

Yerli xarici avtomobil

Digər eyni dərəcədə vacib birliklərdə tanınmış xarici istehsalçıların hissələri də istifadə edilmişdir. Boshdan "Lawn Next" alındısükan gücləndiricisi, ZF mufta, elektron mühərrik idarəetmə sistemləri, ABS, ASR. Wabco disk əyləcləri, Tenneco amortizatorları ön və arxa oxlarda quraşdırılıb, hətta radiator da ümumi rus-yapon inkişafıdır. Eyni zamanda, istehsalçı tərəfindən elan edilən lokallaşdırma səviyyəsi 90% təşkil edir. Çərçivəmizin, oxun və gövdəmizin ümumi kütləsini götürsək, rəqəmlər sırf formal olaraq əsaslandırılır.

Yeni kabin

Kabin xüsusi diqqətə layiqdir. Şirkət onların vahid xəttini hazırladı. İlk dəfə onlardan biri yeni nəsil GAZelle-də, indi isə GAZon Next-də “geyindi”. Sahiblərin rəyləri, fotoşəkilləri və ekspert rəyləri kabin daxilində erqonomikanı, nisbətən yüksək səviyyədə rahatlığı yoxlamağa imkan verir. Yeniliyin əsas avadanlıqlarına qızdırılan yan güzgülər və oturacaqlar, elektrik şüşələr daxildir. Sinklənmiş təbəqənin istifadəsi kabinəni korroziyadan qoruyur və bəzi elementlər tamamilə plastikdir.

Yüksək keyfiyyətli rəngləmə GAZon Next avtomobilinin digər üstünlüyüdür. Əvvəlki GAZ məhsullarının sahiblərinin rəyləri bu mövzuda əhəmiyyətli problemlərdən danışdı. İstehsalçı vəziyyəti düzəltməyə qərar verdi, ona görə də yeniliyin kuzovu məşhur Mercedes-Benz Sprinter ilə birlikdə rəngləndi, onun yığılması da GAZ zavodunda təşkil edildi.

GAZon Sonrakı: şəkil, dizayn

Avtomobilin dizaynında, tamamilə yeni salon və kuzova baxmayaraq, bir çox sələflərin xüsusiyyətləri nəzərə çarpır. Məsələn, layout həlləri "qazika" çərçivəsinə daxil edilmiş, birincisi - kapotun düzülüşüdəyişməz qaldı. Bu qərar, tərtibatçıların passiv təhlükəsizlik səviyyəsinin artırılması haqqında danışmasına baxmayaraq, bədənin faydalı uzunluğunun azalmasına gətirib çıxarır. Qeyd etmək vacibdir ki, əsas rəqiblərin planı açıq deyil.

Qanunvericilik normaları sadəcə olaraq arxa tərəfi artırmağa imkan vermir və şəhər şəraitində hər əlavə sayğac artıq olacaq. Və bu, marketoloqların ilk növbədə avtomobilin şəhər versiyasına inanmasına baxmayaraq. Yük maşınının ən uzun təkər bazası versiyası 8 metrdir. Digər çatışmazlıq GAZon Next avtomobili üçün 17,5 düymlük yaxşı seçim olarkən 19,5 düymlük təkər disklərinin (standart olaraq 20 düym quraşdırılıb) istifadəsidir. Sonuncunun qiyməti üçdə bir ucuzdur.

Ön bamperin dizaynı mübahisələrə səbəb oldu. Və hətta plastikdən deyil, dəmirdən hazırlandığını nəzərə alsaq, ayaq boşluğunun ölçüləri qeyri-kafidir. Məsələn, sürücü 45 ölçülü çəkmə geyinibsə, kapotun altında işləyərkən o, tam ayaqla onun üzərində dayana bilməyəcək - o, dabanlarına söykənə bilməyəcək, siz də. ayaq barmaqlarında uzun müddət dayana bilmək. İstehsalçı təhlükəsizlik standartlarını göstərir, lakin hər halda, narahatlıq yaranacaq.

İlk sınaqlar

İstehsalçı nədənsə qapalı trasda modelin sürüş keyfiyyətini göstərmək qərarına gəldi. Bundan başqa, test-drayvlar keçirən çoxlu sayda jurnalistin “C” kateqoriyalı vəsiqələri olmadığı üçün onlara təəssürat yaradılıb. Gəmiyə minmə və enmənin rahatlığı, sürücü üçün görünmə qabiliyyəti və çoxlu oturacaqların erqonomikası ilə bağlı heç bir şikayət yoxdur.heç bir düzəliş yoxdur - burada dizaynerlər möhkəm "beşliyə" layiqdirlər.

Standart salonda daha bir oturacaq var. Maksimum oturacaqların sayı olan bir variant da var - yeddiyə qədər. Opsiyon olaraq alüminium korpus da mövcuddur. GAZon Next avtomobilinin kabinəsi olduqca genişdir, lakin arxa divarda kiçik şeylər üçün kifayət qədər boşluqlar olmadığı aydındır. Avtomobil sürməzdən əvvəl sürücünün müəyyən çəkisi üçün oturacağı tənzimləmək lazım olduğunu bildirən xəbərdarlıq salonda asılır. Əks halda qırıla bilər. İdarə paneli yeni nəsil GAZelle-dən avtomobilə keçdi və ötürmə qolunun forması ümumiyyətlə dəyişmədi. Böyük yan güzgülər o qədər yaxşı görünürlük təmin edir ki, bir-birini əvəz edən sürücülər onları hündürlüyünə belə uyğunlaşdırmırlar.

GAZon Next avtomobilini sürmək

Rəylər avtomobildə kifayət qədər güclü vibrasiya olduğunu göstərir. 4 silindrli dizel mühərriki nəzərə alınsa belə, onun səviyyəsi əsassız olaraq yüksəkdir. Bu, motorun asqısına qənaətin nəticəsidir. İdarəedicilərə toxunmasanız, oturmaq olduqca rahatdır, çünki stul kənardan qıcıqlandırıcıları keyfiyyətcə nəmləndirir. Ancaq bununla belə, güclü vibrasiya ötürmədə dişlilərin döyülməsinə səbəb olur. Sürətin artması ilə vəziyyət bir qədər yaxşılaşır.

Qutu lazımi diqqətə layiqdir. Birinci və tərs dişlilərin işi çox arzuolunmazdırsa, ikincidən beşinciyə qədər vəziyyət tamamilə əksinədir. Ümumiyyətlə, xaricdən gətirilən ehtiyat hissələri öz pullarını tam əsaslandırır, bu da yaxşı əlaqələndirilmiş birbaşa təsir göstərirötürmə əməliyyatı. Yeni GAZon Next, hətta yarı yüklənmiş vəziyyətdə olsa da, tam olaraq ikinci sürətdən başlaya bilər. Avtomobilin daşıma qabiliyyəti 8 tona çatır.

Sükanın arxasında avtomobil idarə etmək hissi var: informativ sükan, aydın və səhvsiz sürət dəyişdirmə, etibarlı əyləclər, “yumşaq” pedallar (qaz və əyləc pedalları arasındakı məsafə artırılmalıdır, onları basmaq əlverişsiz olacaq).

Yarış yük maşını

Yarış treki idman avtomobilləri üçün nəzərdə tutulsa da, yeni yük maşını da onun üzərində sınaqdan keçirilib. Onu sürüşməyə aparmaq demək olar ki, mümkün deyil. Düzgün çəki bölgüsü modeli çevik etdi: təkərlər möhkəm şəkildə yola çırpılır və sabitləşdirmə sistemi (standart olaraq mövcuddur) qüsursuz işləyir. Yük maşınının 8 ton ağırlığına baxmayaraq, disk əyləcləri rəvan və etibarlı işləyir.

Yaxşı görünürlük və praktiki olaraq "sərnişin" idarəetmələri heç bir problem olmadan "ilan"ı manevr etməyə, tərsdə park etməyə, sürəti az altmağa və ya dar keçiddə sürətləndirməyə imkan verir. Hətta məhdudlaşdırıcı konusların çox sıx olmasına baxmayaraq, yarışda daha çox jurnalist demək olar ki, zavod sürücülərinə boyun əymədi. Şirkətin mətbuat xidmətindən bildirilib ki, yük maşınına sürücülük məktəblərinin nümayəndələri maraq göstərib. Yeni avtomobildə imtahandan keçmək daha asandır. Onlar köhnə 3307-ni əvəz etməyi planlaşdırırlar.

Üstünlüklər və çatışmazlıqlar

1.000.000 rubl olan ilkin dəyəri 1.300.000 rubla qədər artdı, buna görə də GAZon avtomobiliSonrakı fərqli qiymət kateqoriyasına keçdi. Məsələn, yeniliyi hər cəhətdən üstələyən məşhur Mitsubishi Fuso avtomobilinin qiyməti 1.500.000-1.700.000 rubl arasındadır. Xaricdən gətirilən hissələrin istifadəsi yük maşınının qiymətinin artmasına səbəb olur, lakin GAZ şirkətinin nümayəndələri əmin ediblər ki, onun sahibləri onun təmirinə xeyli qənaət edə biləcəklər.

Hesablamalara görə, yeniliyin istismar dəyəri 12-17% aşağı olacaq. Xarici istehsalçıların təfərrüatları, elit olmasa da, kifayət qədər etibarlıdır. Buna görə də istehsalçı xidmət intervalını 20.000 km artırdı. Digər əhəmiyyətli artı üç il zəmanət xidmətidir (150.000 km).