VAZ-2114 yanacaq nasosu: iş prinsipi, cihaz, diaqram və tipik nasazlıqlar

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:14

Müasir avtomobillərdə və VAZ-2114-də tam olaraq karbüratörün güc sisteminin yerinə bir injektor quraşdırılmışdır. Həmçinin, maşın müasir enjeksiyon mühərriki ilə təchiz edilmişdir. VAZ-2114 avtomobilinin enerji təchizatı sistemində başqa bir vacib cihaz benzin nasosudur. Bu nasos yanacaq çənində yerləşir. Bu avadanlığın əsas vəzifəsi elektrik təchizatı sistemində iş təzyiqi yaratmaqdır. 8 atmosferə çata bilər, lakin çox vaxt yanacaq 300-400 kPa təzyiq altında vurulur. Performans baxımından bu avadanlıq saatda 80 litrə qədər yanacaq vura bilir.

VAZ-2114 avtomobilindəki bütün digər sistemlər kimi yanacaq nasosu nasaz ola bilər.

Xidmət müddətinə gəldikdə isə o, yanacağın keyfiyyətindən güclü təsirləndiyi üçün əhəmiyyətli dərəcədə dəyişə bilər. Onun cihazını, iş prinsipini, həmçinin tipik nasazlıqları və təmir və dəyişdirmə üsullarını nəzərdən keçirin.

Yanacaq sistemi necə işləyirsistem VAZ-2114

Güc sisteminə yanacaq modulu, xətlər, həmçinin filtrlər və injektorlar daxildir. Yanacaq moduluna nasosun özü, səviyyə sensorları, şamandıra, həmçinin əsas yanacaq filtri ekranları daxildir.

VAZ-2114 yanacaq nasosunun şəbəkəsi emiş borusunda yerləşir. O, incə mesh quruluşa malikdir, bunun sayəsində nasosun və enerji sisteminin hissələrinə zərər verə biləcək böyük çirkləndiriciləri saxlayır.

Yanacaq nasosunun dizaynı

Elementin özünə gəldikdə, o, membran tiplidir. Onun iş prinsipi elektrik sürücüsünə əsaslanır. Motor avtomobil şəbəkəsindən qidalanır. Əsas komponent motorun işləməsi zamanı qarşılıqlı hərəkət edə bilən xüsusi membrandır.

Membran sisteminin və ya hidravlik kompressorun yığılması mütləq dizaynında təzyiqi az altmağa xidmət edən təhlükəsizlik klapanına malikdir. Cihazın çıxışında yerləşən bir çek valve də var. Yanacağın yanacaq sistemindən tanka daxil olmasının qarşısını almaq üçün lazımdır. Bundan əlavə, nasos söndürüldükdə sistemdə təzyiqi saxlayır.

Mexanik hidravlik kompressorun iş prinsipinə gəlincə, onlar mərkəzdənqaçma və həcmli nasoslara bölünür. Birincisi turbin tipli ola bilər, burada işləyən hissə çoxlu qanadları olan pervanəyə bənzəyir.

İkinci dişli və ya diyircəkli ola bilər.

MaşındaVAZ-2114 benzin nasosu tankda az yanacaq olsa belə, daim yanan maye ilə yuyulur. Bu dizayn elektrik mühərrikini soyutmaq üçün istifadə olunur, çünki iş zamanı o, kifayət qədər qızır.

İş prinsipi

Beləliklə, VAZ-2114 yanacaq nasosunun injektoru yanacaq vuran və yanacaq relsində və yanacaq sistemində tələb olunan təzyiq səviyyəsini yaradan kiçik elektrik mühərrikindən başqa bir şey deyil.

Alışdırma işə salındıqda ECU-dan bu elementə siqnal gəlir. Sonra cihaza elektrik cərəyanı verilir. İlk bir neçə saniyədə motor fırlanır (bu, lazımi iş təzyiqini yaratmaq üçün lazımdır). Maraqlıdır ki, bort kompüteri iki-üç saniyə ərzində nasosdan heç bir məlumat almazsa, elektrik mühərrikini söndürür. Bu, təhlükəsizlik səbəbləri üçündür.

Mühərriki işə saldıqdan sonra ilk saniyələrdə yanacaq nasosunun işlədiyini eşidə bilərsiniz.

Beləliklə, yanacaq boru vasitəsilə birbaşa nasosa sorulur və sonra birtərəfli klapan vasitəsilə çıxarılır. Sonra benzin filtrdən keçir, sonra isə mühərrikə daxil olur. VAZ-2114 yanacaq pompası belə işləyir. Sxem olduqca sadədir. Yanacaq nasosunun elektrik mühərriki yalnız avtomobilin mühərriki işləyərkən işə düşəcək.

Tipik nasazlıqlar, onların simptomları

VAZ-2114 xüsusi avtomobildir, onun alınması böyük büdcə tələb etmir. O, həm də sahibinə və təmirinə ucuz başa gələcək. Və hətta əgərxarici avtomobilə xidmət daha az başa gələcək, lakin VAZ üçün ehtiyat hissələri istənilən mağazada, hətta ən ucqar ərazilərdə daha sürətli və asan tapıla bilər. VAZ-2114 avtomobilində ümumi problem yanacaq pompasıdır. Yanacaq vurmur.

Burada, məsələn, tipik bir vəziyyət - mühərrik dayandı. Maşını işə salmaq istəyəndə ya heç başlamır, ya da işə başlayıb hətta sürür, amma bir-iki metrdən sonra yenidən dayanır. Batareyanı yoxladıqdan sonra yalnız yanacaq pompası qalır. Gəlin bu qovşağın ən tipik nasazlıqlarını nəzərdən keçirək və nasazlığı necə aradan qaldıracağımızı öyrənək.

Sökülmə əlamətləri

Pompanın işləməməsinin ilk əlaməti mühərrikin işə salınmamasıdır.

Təbii ki, mühərrik işləmirsə, hər şey ola bilər, lakin çox vaxt şamları və ECU-nu yoxladıqdan sonra nasos hələ də nasazdır.

Daha bir şey yanacaq sistemindəki təzyiqdir. Cihazda hər şey qaydasında olduqda, xətlərdə 3,2 bar olacaq. 1,5 litrlik mühərrikdə yanacaq relsində təzyiq səviyyəsi 285 kPa-dan 325 kPa, 1,6 litrlik mühərrikdə - 375 ilə 390 kPa arasında olacaq.

Alov yandırıldıqdan sonra nasosun siqnal qəbul etməməsi də tez-tez olur. Adətən, sürücü cihazın normal işləməsini göstərən kiçik bir vibrasiya eşidir, lakin bu halda heç bir vibrasiya yoxdur. Çox vaxt problem naqillərdə olur. Mühərrik hətta başlamazdan əvvəl və ya sadəcə aşağı sürətlə seğirə bilər. Burada nasosun özü və ya qaba filtr ekranı işləmir.

Bütün bunlarnasazlıqlar düzəldilə bilər. Dərhal ən yaxın mağazaya qaçmayın. VAZ-2114 yanacaq nasosunun dəyişdirilməsi bütöv bir modul alarkən 2000 rubldan və ya yalnız bir nasos alarkən 1000 rubldan başa gələcək. Səbəblərə həmçinin qoruyucu, rele, boş torpaq, elektrik mühərriki, kontaktlar daxil ola bilər.

Təzyiq sistemi

Nasos, bildiyiniz kimi, yanacaq sistemində təzyiq yaratmaq üçün lazımdır. Düzgün diaqnoz qoymaq və ya nasosu tamamilə istisna etmək üçün təzyiq ölçmə aparmalı olacaqsınız. Beləliklə, boş rejimdə normal təzyiq 2,6 atmosferdir, alov açıq olduqda - 3-dən, tənzimləyici borusu olmadan - 3,3, sıxılmış drenajla - 7. Qaz pedalına basdığınız zaman normal təzyiq 3 ilə 2,5 atm arasında olacaq..

Ölçmələr bu ştatlarda diapazonu kiçik olan təzyiqölçənlə aparılır. Kapotun altında fitinq var, ona təzyiqölçən əlavə olunub.

Alov yandırıldıqda təzyiqölçən iynəsi sıfıra yaxındırsa, təzyiq tənzimləyicisi xarabdır. Qaz oxundakı təzyiq sıfıra yaxın olduqda, yanacaq pompası nasazdır. O, yavaş-yavaş yuxarı qalxdıqda, VAZ-2114 yanacaq nasosunun filtrinin vəziyyətinə nəzər salmağa dəyər.

Naqil kontaktları

Cihaza üç naqil gəlir. Bu, müvafiq olaraq, mənfi bir tel və yanacaq səviyyəsinin sensoru olan müsbət bir teldir. Pompanın işləməkdən imtina etməsinin səbəblərindən biri elektrik kəsilməsidir. Təzyiqdən sonra kontaktları yoxlamağa dəyər.

Bunu lampa ilə edə bilərsiniz. Naqillərə bərkidilir və xaricinə yapışdırılırnasos birləşdiricisi. Kontaktı yandırdıqdan sonra işıq yanıb-sönməlidir. Hələ də işləmirsə, daxili kontaktları yoxlamalısınız.

Xarici kontaktları sınaqdan keçirərkən lampa yanmayıbsa, öz növbəsində nasosdan ayrılmış mənfi və müsbət kontaktları cihazdakı yerə, sonra isə VAZ-2114 yanacaq nasosuna birləşdirin. rele. Mənfi kontakt yerə qoşulduqda və işıq yanıb-sönəndə kontakt nasazdır. Əks halda, müsbət əlaqə işləmir. Kontakt reledədirsə və lampa yanırsa, nasosdan releyə olan naqilləri yoxlamağa dəyər.

Elektrik mühərriki

Yoxlamaq üçün sizə eyni lampa lazım olacaq. Onun naqilləri mühərrik terminallarından birinə bərkidilir və alovu yandırır. Lampa yanıb sönürsə, elektrik mühərriki dəyişdirilməlidir.

Kütləvi

Əgər kontaktlarda hər şey qaydasındadırsa, o zaman kütlənin vəziyyətini yoxlamaq lazımdır.

O, etibarlı şəkildə bərkidilməmiş ola bilər. O, əl əyləcinin yerində, tablosunun altında bərkidilir. Yoxlamaq və təmir etmək üçün əl əyləcinin altındakı plastik hissəni çıxarın, döşəmə örtüyünü çıxarın. Sonra təmizləyirlər və kütləni nasosa möhkəm bağlayırlar.

Relay

Kütlənin olduğu yerdə rele yerləşir. İdeal bir vəziyyətdə, alovlanma anında bu element bir neçə saniyə ərzində nasosu işə salır və sönür. Təzyiq səviyyəsi normaldırsa və rele düzgün işləmirsə, o zaman səs kontaktlarını bağlayan ön paneli çıxarmaq lazımdır. Sərnişin tərəfdən üç aləti görmək olar. Aşağıdakı reledir. Açarı çevirəndə rele kliklənirsə, deməli işləyir. Əks təqdirdə, onu əvəz etmək daha yaxşıdır. Ucuzdur.

Fuse

Bu, son diaqnostik addımdır.

VAZ-2114 yanacaq nasosunun qoruyucunun harada yerləşdiyini bilməyənlər üçün o, rele ilə eyni yerdə yerləşir. Salondan baxa bilersiz. Ona çatmağın ən yaxşı yolu başlıqdan keçməkdir.

Beləliklə, kapotun altında, ön şüşənin yanında qutu var. Onu açmaq və üst qoruyucu tapmaq lazımdır. Onun hazırkı gücü 15 A-dır. Üstündə onun yanacaq relsi üçün olduğu da yazılıb. Sigortanın kontaktı bütövdürsə, o, canlıdır. Kontakt yaxşı deyilsə, qoruyucu dəyişdirilməlidir.

Bunlar bu qovşağın tipik nasazlıqlarıdır və bu yolla yuxarıda təsvir edilən üsulla diaqnoz qoyula bilər.