Boş sürət tənzimləyicisini necə yoxlamaq olar. Qırılma əlamətləri və tipik nasazlıqlar

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:21

Boş sürət tənzimləyicisi hər hansı bir enjeksiyon mühərrikinin idarəetmə sistemindəki əsas mexanizmlərdən biridir. Boş vəziyyətdə mühərrikin dayanıqlığı onun nə qədər düzgün işləməsindən asılıdır. Həmçinin, yanacaq sərfiyyatı və daxili yanma mühərrikinin qəfil dayanması IAC-dən asılıdır. Bu tənzimləyici sensorun necə işlədiyini və nasaz olduqda boş sürət tənzimləyicisini necə yoxlamaq lazım olduğunu görək. Qırılmalar olduqca tez-tez baş verir. Onun resursu isə daim fəaliyyətdə olduğu üçün kiçikdir.

IAC haradadır, onun funksiyaları

Bu cihaz dörd əsas funksiyanı həll etmək üçün lazımdır. Əsas vəzifə müəyyən sayda boş sürəti saxlamaqdır. Həmçinin, tənzimləyici soyuq havada mühərrikin işə salınmasını təmin edir. Cihaz sürətlənmiş istiləşmə üçün sürəti artırmağa qadirdir. Mühərrikdəki antifriz qızdırıldığında, istiləşmə sürətiyavaş-yavaş düşürlər. Bu baş vermirsə, bu sensorun nasazlığını göstərir. Boş sürətə nəzarəti necə yoxlamaq lazım olduğunu başa düşməlisiniz.

IAC həmçinin qaz pedalı buraxıldıqda minimum boş sürəti saxlayır. IAC düzgün stokiometriya ilə hava ilə yanacaq qarışığının yaradılmasına cavabdehdir. Bu, optimal yanacaq sərfiyyatını və mühərrikin sabit işləməsini təmin edir. Boş sürət tənzimləyicisini tənzimləyici qurğuda tapa bilərsiniz. Əksər benzin mühərriklərində o, tənzimləyici mövqeyi sensorunun yanında yerləşir.

Dizayn və iş prinsipi

Boş sürət tənzimləyicisini yoxlamazdan əvvəl ən azı bu cihazın necə işlədiyini və hansı prinsiplə işlədiyini təxminən bilməlisiniz.

Bu cihazın işlədiyi iki sxem var. Birinci sxem qazın birbaşa tənzimlənməsidir. İkincisi, tənzimləyicinin boş dövrə tutumuna nəzarətdir.

Əksər mühərriklərdə pilləli mühərriklər IAC ötürücüsü kimi istifadə olunur. Onların digər sürücü növləri ilə müqayisədə bir çox üstünlükləri var. Bu, artan dəqiqlik, aşağı cərəyan istehlakı, impuls rejimində işləməyə nəzarət etmək imkanıdır.

Qaz tənzimləyicisi tam bağlandıqda, mühərrik XX bypass vasitəsilə yanacaqla qismən təmin etməklə boş iş sürətini saxlaya bilər. IAC ECU-dan gələn əmrlərə uyğun olaraq hərəkət edən kilidləmə iynəsi ilə təchiz edilmişdir. Hərəkət, iynəhava qəbulu üçün kanalın enini tənzimləyir, onun miqdarı boş işləməyi müəyyən edir.

Hər növ daxili yanma mühərriki üçün istehsalçı optimal sürəti iyirminci olaraq təyin edir. Diapazon 600 ilə 1000 rpm arasındadır.

Qazı birbaşa idarə edən IAC-lər mühərrikin qəbuledici manifolduna daxil olmaq üçün minimum miqdarda hava üçün kiçik bir boşluq buraxır. Bu, boş sürətin saxlanmasını təmin edir. Qaz pedalına basdığınız zaman IAC sönür və pedalı basmazdan əvvəl olduğu vəziyyətdə qalır. Bu, mexanizm sürücüsünün yükünü azaldır.

Arızanın əlamətləri

İlk simptom mühərrikin qeyri-sabit boş işləməsidir. Bunu asanlıqla eşitmək olar. Sürətdəki dəyişikliklər aydın eşidiləcək. Bundan əlavə, belə əməliyyat zamanı mühərrik mütləq titrəyəcək.

Sürücü neytral vəziyyətə keçəndə mühərrik dərhal dayanır. Bunu svetoforun qarşısında tez-tez görmək olar. Həmçinin, IAC-nin nasazlığı qeyri-sabit inqilablarla qiymətləndirilə bilər.

Boş sürət tənzimləyicisi 2110 başqa necə yoxlanılır? Həm də olur ki, mühərriki işə saldıqdan dərhal sonra yüksək sürətlə işləmir. Qaz pedalına basdığınız zaman mühərrikdən heç bir reaksiya yoxdur. Siz həmçinin elektrik cihazlarını yandırdığınız zaman mühərrik sürəti aşağı düşəndə tənzimləyicinin dəyişdirilməsi haqqında düşünə bilərsiniz.

Belə nasazlıqlar tək və ya kombinasiyada ola bilər. Ancaq hamısı bir anda görünəndə bu, danışırqaçış vəziyyəti. Avtomobilin sahibi boş sürət tənzimləyicisini necə yoxlamağı bilməlidir, çünki cihaz istənilən vaxt sıradan çıxa bilər.

IAC-də nasazlıqların səbəbləri

Sensorun nasazlığına səbəb olan səbəblərdən asılı olmayaraq, diaqnoz və dəyişdirmə vaxtını gecikdirməyə dəyməz. IAC-nin uğursuzluğu motorun işinə çox təsir edir. Səbəblər arasında iynə bələdçilərinin aşınması, həmçinin sensorun içərisində qırılma var.

Tipik nasazlıqlar

VAZ boş sürət tənzimləyicisini necə yoxlamaq lazım olduğunu bilmək üçün bu cihaz üçün tipik nasazlıqları nəzərdən keçirməlisiniz.

Ümumi problemlər arasında naqillərlə bağlı problemlər var - məsələn, elektrik kəsilməsi tez-tez baş verir. Sensor bağlayıcılarındakı elektrik kontaktları oksidləşə bilər. Etibarsız əlaqələrə görə diaqnoz qoymaq çətin olduğu üçün problem daha da güclənir. Nasazlıq yalnız bəzən baş verə bilər.

Bu cihaz üçün digər tipik nasazlıq pilləli mühərrikdir. Arızanın səbəbi onun çirklənməsidir. Əsasən, kök əziyyət çəkir, bəzən mühürleme halqası məhv edilir. Bəzən diaqnoz zamanı çubuğun özünün aşınması aşkar edilir. Çirklənmə vizual olaraq görünür - sadəcə cihazı çıxarın və yoxlayın.

Bir nasazlığı necə tez müəyyən etmək olar?

IAC-nin işləməsi avtomobildəki elektron idarəetmə bloku ilə birbaşa əlaqəli deyil. Mühərrik ECU yalnız IAC çubuğunun uzantısını təyin edir. Step motora müəyyən bir cərəyan verilir. Amma elektronika onun hansı mövqedə olduğunu deyə bilmir.səhm - dəyərlər sabit deyil. IAC ilə bağlı problem olarsa, "Mühərriki yoxlayın" işığı yanacaq.

Diaqnostik skanerdən istifadə edərək VAZ-2114 boş sürət tənzimləyicisini necə yoxlamaq olar? Onu birləşdirərək, səhvləri saymaq lazımdır. Tipik olanlara aşağıdakılar daxildir:

• P0505 - İdarəetmə dövrəsində nasazlıq.
• P0506 - sensor bloklanır.
• P1509 - dövrənin həddindən artıq yüklənməsi.
• P1513 - İdarəetmə dövrəsində qısaqapanma.
• P1514 - fasilə.

IAC multimetr ilə yoxlanılır

Skanerdən fərqli olaraq, multimetr bu halda daha səmərəlidir. Bu üsul sensor konnektorunda cərəyanı ölçməyi nəzərdə tutur. Alışma açıq olduqda güc yoxdursa, fasilə bildirilə bilər. Stator sarımındakı gərginliyi də yoxlayın. Boş sürət tənzimləyicisini multimetr ilə necə yoxlamağa baxaq, çünki pilləli mühərrikin iki sarğı var və səhv etmək asandır.

İlk növbədə gərginliyin sensorda olub olmadığını yoxlayın. Problar "A" və "B" kontaktlarına toxunur, sonra isə müqavimət rejimində "C" və "D" - test cihazı təxminən 53 ohm göstərməlidir. Bundan əlavə, eyni şey "B" və "D" və "A" və "C" cütləri ilə edilir. Burada müqavimət sonsuzluğa doğru hərəkət etməlidir. Əks halda, sensor nasazdır və dəyişdirilməlidir.