2025 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2025-01-22 21:14
Ölçülərindən, yanacaq növündən, gücündən və fırlanma momentindən asılı olmayaraq hər bir mühərrik zamanla dəyişməyən bir sıra texniki xüsusiyyətlərə malikdir. Məsələn, köhnəldikdə, mühərrik yeni torkdan daha az güc inkişaf etdirir. Bundan əlavə, yanacaq sərfiyyatı da artır. Amma pistonun diametri, vuruş, yerdəyişmə kimi başqaları var. Beləliklə, bu dəyərlər arasında sıxılma dərəcəsini tapa bilərsiniz. Bu hesablanmış dəyərdir.
Beləliklə, siz sıxılma nisbətinin nə olduğunu bilməlisiniz. Bu, mühərrikin bir silindrinin iş həcminin yanma kamerasının həcminə nisbətidir. Buna görə də, avtomobil sahibi sıxılma nisbətini artırmaq istəyirsə, bunun iki yolu var: ikincini (yəni yanma kamerasını) az altmaq və ya birincisini (yəni silindrin həcmini) artırmaq. İkinci yol daha çətindir, ona görə də tünerlər silindr başlığı ilə hər cür əməliyyatları yerinə yetirməyə üstünlük verirlər. Bu, boşqabın üyüdülməsi ilə edilir, çünki baş bir parçadır və burada doldurma üsulu uyğun deyil. Bundan əlavə, əksər mühərriklərdə yanan qarışığın silindr üzərində paylanması hesablanır, buna görə də daxili həndəsənin pozulması nəticələrlə doludur.
Mühərrikin sıxılma nisbətinə təsir edirgündəlik istifadədə onun bir çox xüsusiyyətləri. Əvvəla, bu, onun fırlanma momentidir, çünki pistonun üstündəki təzyiq nə qədər yüksək olarsa, güc vuruşu zamanı bir o qədər çox enerji alır. Nəticədə, dirsək şaftının şaftındakı təzyiq artır, yəni mühərrikin fırlanma momenti də artır.
Sıxılma nisbətindən birbaşa təsirlənən başqa bir xüsusiyyət yanacaq sərfiyyatıdır və bu asılılıq tərs mütənasibdir, yəni birinci nə qədər çox olarsa, ikinci o qədər azdır. Lakin hər yanacaq yüksək sıxılma nisbətində istifadə edilə bilməz. Məsələn, dərəcə 9.0-dan çox olarsa, benzin ən azı 92 (AI-92) oktan dərəcəsi ilə olmalıdır. Fakt budur ki, benzinin aşağı oktan sayı onun partlamaya qarşı qeyri-sabitliyini, yəni təzyiq və temperaturdan öncə alışma qabiliyyətini göstərir.
Bu birləşdirici çubuq və porşen qrupunun aşınmasının artmasına səbəb olur, çünki qarışığın partlaması hətta piston yuxarı ölü nöqtəyə çatmazdan əvvəl baş verir. Bu, mühərrik gücünü azaldır. Bundan əlavə, temperatur rejimi artır və bu, halqaların silindrlərə yanması kimi digər, daha dəhşətli nəticələrlə doludur.
Dizel mühərrikin sıxılma nisbəti daha yüksəkdir, bəzən hətta iki dəfə. 16-ya çatır, çünki yanan qarışığın alovlanması alovlanma qığılcımından deyil, yanma kamerasındakı təzyiqdən baş verir. Buradakı porşenlərin alt hissəsində mexanizmi düz aşağı istiqamətləndirməyə xidmət edən xüsusi qolları var.
Son olaraq, bunu bir daha xatırlatmaq yerinə düşərsıxılma nisbətidir. Bu, ölçülər eyni qaldığından, bütün istismar müddəti ərzində dəyişməyən mühərrikin bir xüsusiyyətidir. Bir çox insanlar sıxılma nisbətini mühərrikin sıxılması ilə qarışdırırlar. Sıxılmanın nə olduğunu təfərrüatlarına daxil etməyəcəyik, yalnız bunun bir təzyiq ölçmə cihazı ilə ölçülən təzyiq olduğunu söyləyəcəyik. Bizim sıxılma nisbətimiz yalnız hesablana bilər. Bunu etmək üçün yanma kamerasının həcmini ölçmək lazımdır. Bu, 1 ml bölünmüş bir stəkanda maye əlavə etməklə edilir.
Tövsiyə:
Müqavilə mühərriki: bunun nə olduğunu necə başa düşmək olar? Tərif, xüsusiyyətləri, iş xüsusiyyətləri, müqayisə, müsbət və mənfi cəhətləri
Əgər mühərrik sıradan çıxıbsa və əsaslı təmir etmək mümkün deyilsə, o zaman təbii olaraq sual yaranır ki, haradan və hansı mühərriki almaq lazımdır. Müqavilə mühərriki yeni orijinala yaxşı alternativdir və sökülmə zamanı istifadə olunan mühərrikdən daha yaxşıdır
Sıxılma Mühərrikin sıxılması - bu nədir?
Sıxılma mühərrikin uzunömürlülüyünü müəyyən edən amildir. Bu göstəricidən motorun müxtəlif hissələrinin aşınma dərəcəsi asılıdır. Buna görə də sürücülər buna müxtəlif yollarla dəstək olmağa çalışırlar. Mühərrikin sıxılması - bu nədir və necə ölçülür? Bugünkü məqalədə biz bu fenomeni ətraflı təsvir etməyə çalışacağıq, həmçinin öz əllərimizlə ölçməyi öyrənəcəyik
Sürət qutusunun dişli nisbəti nədir
Sürət qutusunun dişli nisbəti çox vacib göstəricidir, məsələn, iki tamamilə eyni sürət qutusu (eyni marka və model) fərqli dişli nisbətlərinə malik ola bilər, bu da onları tamamilə dəyişdirilə bilməz edir
Benzinin sıxılma nisbəti və oktan sayı
Çox vaxt təcrübəsiz sürücülər avtomobilə hansı benzinin daha yaxşı doldurulması ilə maraqlanırlar. Hal-hazırda, müxtəlif oktan dərəcələrinə malik bir neçə növ yanacaq var. Motoru "cümlə" etməmək üçün hansı növü istifadə etmək daha yaxşıdır? Mühərrikin oktan sayı və sıxılma nisbəti nədir? Bugünkü məqaləmizi anlamağa çalışaq
Sıxılma və sıxılma nisbəti: fərq, iş prinsipi, oxşarlıqlar və fərqlər
Hər bir avtomobil sahibi sıxılma və sıxılma nisbəti arasındakı fərqi aydın başa düşürmü? Bu arada, bəzi motoristlərin (çox vaxt yeni başlayanlar) az təcrübəyə görə inandığı kimi, bu heç də eyni şey deyil. Bu, ən azı, ixtisaslı bir mütəxəssisin köməyi olmadan kiçik bir nasazlığı özünüz həll edə bilmək üçün başa düşülməlidir. Bundan əlavə, bu, heç bir halda zərər verməyəcək şəxsi təcrübənin yığılması olacaq