Avtomobilin sükanı: cihaz, tələblər

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:02

Sükan sistemi avtomobildəki ən sadə sistemlərdən biridir. Bu, sükan çarxının vəziyyətini və ön idarə olunan təkərlərin fırlanma bucağını sinxronlaşdıran mexanizmlər dəstidir. İstənilən avtomobil üçün əsas funksiya dönmə və sürücünün təyin etdiyi istiqaməti saxlamaq qabiliyyətini təmin etməkdir.

Cihaz

Struktur olaraq, avtomobilin sükanı bir neçə əsas komponentdən ibarətdir. Mexanizmlərə gəlincə, onlar müxtəlif yollarla həyata keçirilə bilər.

Sükan sükanı idarə etmək üçün lazımdır. Onun vasitəsilə sürücü avtomobilin hansı istiqamətə getdiyini göstərir. Müasir avtomobillərdə sükan multimedia və naviqasiya sistemlərini idarə etmək üçün əlavə olaraq düymələr və idarəetmə vasitələri ilə təchiz oluna bilər. Sürücü gələcəkdə multimedia sistemini əvəz edərsə, sükan çarxından radionu tənzimləmək üçün bir sükan adapteri satın alınmalıdır. Elementin içərisində bir yastıq da vartəhlükəsizlik.

Sistemdə növbəti sükan sütunudur. Bu nə üçündür? Sürücünün sükan çarxına tətbiq etdiyi qüvvəni mexanizmə köçürmək lazımdır. Parça menteşəli bir mildir. Daha tez-tez kiçik bir kardandır. Tez-tez sükan sütunları oğurluq halında təhlükəsizliyi təmin edir. Beləliklə, dizayn mexaniki və ya elektrik bloklama sistemləri ilə təchiz edilmişdir. Həmçinin sütunda alışdırma açarı, dönmə rıçaqları, işıqları yandırmaq, şüşə silənlər var.

Sükan mexanizmi sütun şaftından qüvvə alır və sonra onu təkərlərin fırlanmasına çevirir. Sükan mexanizminin dizaynı müəyyən dişli nisbətinə malik sürət qutusudur.

Sistemdə həmçinin sürücü var. Bu, şaftdan qüvvə götürən və sonra onu uclara və sükan sisteminə ötürən çubuqlar və uclar sistemidir.

Hətta sükan sistemlərinin əksər dizaynlarında gücləndirici var. Hidravlik və ya elektrik ola bilər. Sükandan təkərlərə gedən fırlanma qüvvələrini artırmaq lazımdır. Əlavə elementləri də ayırd etmək olar - bunlar amortizatorlar və ya amortizatorlar, həmçinin müxtəlif elementar sistemlərdir.

Sükan mexanizmləri: növləri

Müəyyən bir avtomobildə hansı sürət qutusunun quraşdırılmasından asılı olaraq, sükan mexanizmi dayaq və dişli, qurd və ya vintli ola bilər. Onların hər birini ayrıca nəzərdən keçirəcəyik.

Raket

Bu, ən çox istifadə edilən cihazdırmüasir avtomobillər. Əsas element çarx və dişli çarxdır. Sonuncu daim dişli çarxla məşğul olur və o, sükan şaftında yerləşir.

Bu mexanizmin işləmə prinsipi aşağıdakı kimidir. Sükan çarxı çevrildikdə dişli çarx sola və ya sağa hərəkət edir. Bununla birlikdə, sükan çubuqları hərəkət edir, bunlar ipuçlarına və öz növbəsində sükan düyünlərinə bağlıdır. Beləliklə, avtomobilin təkərləri sürücü üçün istədiyi bucağa dönə bilər.

Yüksək səmərəliliyi və sərtliyi ilə seçilməklə yanaşı, dayaq və dişli mexanizmi olduqca sadədir. Lakin bütün üstünlüklərinə baxmayaraq, sükan çarxı yüklərə, xüsusən də yolda tıxacların üzərindən sürmə zamanı şok yüklərə qarşı çox həssasdır. Həmçinin dizaynına görə vibrasiyaya meyllidir. Sükan çarxı ən çox ön təkərli avtomobillərdə olur, burada ön asma müstəqil tipdir.

Qurd

Bu sükan mexanizmi globoid qurd üzərində qurulub. Bu, dəyişən diametrli bir qurd şaftıdır. O, sükan şaftına bağlıdır. Bir rulon da daxildir. Sükan çubuqları ilə mexaniki olaraq birləşdirilən çarx milinə sükan qolu quraşdırılıb.

Sükanın fırlanması zamanı çarx soxulcan üzərində yuvarlanır və bununla da sükan qolunu hərəkətə gətirir. Sonuncu, nəticədə sürücü çubuqlarını hərəkət etdirir. Buna görə sükan çarxları sürücünün ehtiyac duyduğu istiqamətə fırlanır.

Bu seçim zərbə də daxil olmaqla istənilən yükə daha az həssasdır. Bundan əlavə, böyük fırlanan açılar və daha yaxşıdıravtomobil üçün manevr qabiliyyəti. Ancaq burada mənfi cəhətlər də var. Beləliklə, qurd dişli istehsal baxımından daha mürəkkəbdir və buna görə də daha bahalıdır. Mexanizm düzgün işləməsi üçün dövri və mürəkkəb tənzimləmələr tələb edən bir çox əlaqə tələb edir.

Bu dizaynı ölkələrarası yüksək performanslı, eləcə də bir cüt sükan çarxının asılı asması olan avtomobillərdə tapmaq olar. Digər mexanizm kiçik yük maşınlarında və avtobuslarda tapılır. Qurd sükanı klassik modellərin VAZ-larında quraşdırılıb.

Vida mexanizmi

Aşağıdakı elementlər bu həlldə birləşdirilib. Bu, sükan şaftına quraşdırılmış bir vida, vida boyunca hərəkət edən bir qoz, qozdakı dişli çarx, rafa qoşulmuş bir sektor və həmçinin bipoddur. Sonuncu dişli sektorunun şaftında yerləşir. Xüsusiyyətlərdən bir qoz-vida bağlantısı ayırd edilə bilər. Burada çoxlu sayda kiçik toplardan istifadə etməklə hazırlanır. Toplar hərəkət edən hissələr arasındakı sürtünmə qüvvəsini əhəmiyyətli dərəcədə azalda bilər və bununla da aşınmanı azalda bilər.

Mexanizmin işləmə prinsipi qurd sisteminin işinə bənzəyir. Sürücü sükan üzərində hərəkət etdikdə, şaft hərəkətə gətirilir və onunla birlikdə qozunu hərəkət etdirən vida fırlanır. Bu vəziyyətdə toplar mexanizmin içərisində hərəkət edir. Qoz, rafa məruz qaldıqda, dişli sektorunu hərəkət etdirir. Sükan qolu da sektorla birlikdə hərəkət edir.

Bu sükan qurd dişlidən daha səmərəlidir. Sistem quraşdırılıblüks avtomobillər, ağır yük maşınları və müxtəlif avtobus modelləri.

Sükan sükanı

Yuxarıdakı sistemlərin hamısı müəyyən səy tələb edirdi. Avtomobillərin işini asanlaşdırmaq, eləcə də sürücülüyün emosiyalar və yaxşı əhval-ruhiyyə gətirməsini təmin etmək üçün mühəndislər avtomobili demək olar ki, heç bir səy göstərmədən idarə etməyə imkan verən qurğu yaradıblar. Bu cihaz gücləndirici adlanır. Bu gün əksər avtomobillər belə sistemlə təchiz olunub.

Hidravlik, elektrik, hidroelektrik sükanı fərqləndirin. Pnevmatik mexanizmləri də ayırd etmək olar.

Sükan sükanı

Bu, idarəetmə sisteminin struktur elementlərindən biridir. Burada sükan çevrildikdə əsas qüvvə hidravlik sürücü tərəfindən yaradılır.

Ən sadə gücləndirici krank mili ilə idarə olunan nasosdur. Bu həll mühərrik sürəti ilə birbaşa mütənasib bir performansa malikdir. Bu, sürücülük ehtiyaclarına uyğundur. Sürət maksimumdursa, minimum qazanc tələb olunur və əksinə.

Bu sistem aşağıdakı kimi işləyir. Düz irəli sürərkən sükan nasosu hidravlik mayeni dövr edir. Sükan çarxı çevrildikdə, burulma çubuğu bükülür. Proses distribyutor qoluna nisbətən makaranın fırlanması ilə müşayiət olunur. Kanallar açılır və maye güc silindrindəki boşluqlardan birinə daxil olur. -dən mayedigər boşluq tanka daxil olur. Güc mexanizmindəki piston çarxı hərəkətə gətirir. Güc sükan çubuqlarına ötürülür və bu, idarə olunan təkərlərin fırlanmasına səbəb olur.

Dönmələr aşağı sürətlə edildikdə, gücləndirici maksimum performansla işləyir. Sensorlardan gələn siqnallara əsasən, ECU nasosun sürətini artırır. İşçi maye güc mexanizminin silindrinə daha intensiv daxil olur. Bu, sükan çarxını çevirmək üçün tələb olunan səyi azaldır.

Elektrik gücləndirici: xüsusiyyətlər

Bu tip sükan qurğusu daha mürəkkəbdir. Burada çoxlu sensorlar var. Sistem elektrik mühərriki və mexaniki elementlərdən ibarətdir. Ən çox yayılmış dizaynlar iki dişli, eləcə də paralel sürücüdür. Bu gücləndirici çox vaxt sükan sisteminin mexanizmi ilə eyni blokda yerləşir.

Sürücü sükanı döndərən zaman burulma çubuğu bükülür və ya açılır. Bu, bir sensorla ölçülür - cari tork və fırlanma bucağı nəzərə alınır. Hərəkət sürəti də nəzərə alınır. Bütün bu nömrələr lazımi qüvvəni hesablayan ECU-ya göndərilir. Cari gücü dəyişdirməklə, mexanizmin relsindəki qüvvə dəyişir.

Nəticə

Bunlar bu gün mövcud olan müasir avtomobillərin bütün sükan sistemləridir. Bəlkə də mühəndislər gələcəkdə daha yaxşı həllər tapacaqlar. Bu vaxt elektrik sükan çarxı kifayətdir.