Sükan sükanı "Kamaz": cihaz, təmir, sxem

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:13

Sükanın elektrik sükanı və ya elektrik sükanı - ağır və ağır avtomobillər üçün sadəcə zəruridir. Əgər minik avtomobillərində çoxları bu köməkçisiz işləyirsə, onda Kamaz sükanını onsuz çevirməyə çalışın. Bu gün biz hamımız "Kamaz" sükanı haqqında öyrənəcəyik: mexanizmlərin təşkili, iş prinsipi, həmçinin tipik nasazlıqlar və təmirlər haqqında danışacağıq.

Sükan sükanının həll etdiyi tapşırıqlar

Sükanın gücləndirilməsinin əsas məqsədi aşağı sürətlə müxtəlif manevrlər edərkən sükanı döndərmək üçün tələb olunan səyi mümkün qədər az altmaqdır.

Həmçinin, gücləndirici yüksək sürətlə sükan çarxına təsirini daha nəzərə çarpan edir.

Cihaz

Sükanın gücləndiricisi "Kamaz" cihazı nədir? Mexanizm paylayıcıdan, hidravlik silindrdən, hidravlik mayedən, nasosdan, həmçinin birləşdiricilərdən və elektron idarəetmə blokundan ibarətdir.

Axınları istiqamətləndirmək üçün distribütor lazımdırsistem boşluğunda hidravlik mayelər. Hidravlik silindr hidravlik təzyiqin çubuqların və pistonların mexaniki işinə çevrilməsi problemini həll edir. Maye təkcə qüvvələri nasosdan hidravlik silindrə ötürmür, həm də sürtünmə komponentlərini və hissələrini yağlayır. Onun nasosu daim tələb olunan təzyiqi saxlamaq üçün nəzərdə tutulmuşdur. O, həmçinin maye dövranını təşviq edir. Konnektor və ya boru GUR "Kamaz" bu dizaynın bütün elementlərini birləşdirmək üçün istifadə olunur. Və nəhayət, elektron blok. O, gücləndiricinin işini idarə edir və tənzimləyir.

Tipik sükan sükanının cihazı

GUR ("Kamaz") cihazı nədir? Çox vaxt aktuatorlar sükan sistemi ilə tək korpusda təqdim olunur. Belə bir gücləndirici inteqrasiya edilmiş gücləndirici adlandırıla bilər. Hidravlik maye kimi ATF tipli müxtəlif yağlar istifadə olunur. Bunlar adətən FRGG-yə tökülür.

Necə işləyir? Elektrik sükan sistemi "Kamaz" çox sadə bir iş sxeminə malikdir. Sükan çarxı çevrildikdə, krank mili kəməri ilə idarə olunan fırlanan və ya eksenel pistonlu nasos rezervuardan yağ vurmağa başlayacaq və sonra makara tipli distribyutora kifayət qədər yüksək təzyiqdə hidravlik maye vuracaq. Sonuncu sükan çarxına tətbiq olunan qüvvəyə nəzarət edir və təkərlərin dönməsinə kömək edir. Bunun üçün xüsusi izləmə cihazından istifadə edin. Tez-tez tipik sistemlərdə belə bir element burulma çubuğudur. O, sükan vallarının kəsilməsinə quraşdırılmışdır.

Maşın dayanırsa və ya düz xətt üzrə hərəkət edirsə, o zaman sükan sisteminin şaftında heç bir səy yoxdur. Müvafiq olaraq, burulma çubuğu açıqdır və paylayıcı klapanlar bağlıdır. Bu vəziyyətdə yağ tanka tökülür. Sükan çarxı sabit olduqda, burulma çubuğu bükülür. Makara kanalları buraxır və işçi maye ötürücüyə yönəldilir.

Sistem dayaq və pinion mexanizmi ilə təchiz olunubsa, o zaman maye bilavasitə dayaq korpusuna verilir. Sükan tam şəkildə çevrildikdə, təzyiqi vaxtında buraxan və mexaniki komponentləri mümkün zədələrdən qoruyan təhlükəsizlik klapanları işə salınır.

GUR "Kamaz-5320"

Onun cihazı praktiki olaraq standart gücləndiricidən fərqlənmir. Həmçinin distribyutor, sürət qutusu, həmçinin sükan çarxına quraşdırılmış hidravlik silindr var.

Bu qurğunun işləməsi yalnız işçi mayenin daimi hərəkəti ilə mümkündür. Bu, nasosun aşağı yüklənməsini təmin edir. Sistemdəki təzyiq 8000 kPa-dır. Güc silindri sükan çarxının korpusuna inteqrasiya olunub. Nəzarət klapan kimi reaksion dalgıç sistemi və mərkəzləşdirmə yayları ilə təchiz olunmuş spool klapan istifadə olunur. Təkərlər dönərkən müqavimət qüvvələri hissi yaradırlar.

GUR "Kamaz-4310"

Buradakı bu qovşaq 5320-ci modellə demək olar ki, eynidir. "Kamaz-4310" sükanının gücləndiricisinin iş prinsipi, bu qovşağın cihazı və dizaynı praktiki olaraq eynidir. Əsas fərq yalnız bəzi hissələrin gücləndirilməsində, eləcə də sükan qolunun dəyişdirilmiş montajındadır. Burada boltlar, sancaqlar və digər bağlayıcılarhissələr indi kilid yuyucusu olan qoz-fındıqlarla əvəzlənib.

Hidravlik nasos

Sükanın gücləndirici nasosu silindr blokunun çökməsinə quraşdırılıb.

KAMAZ dişli tipli sürücüdən istifadə edir, lakin nasos qanad tiplidir. İkiqat effekti var. Bir tam dövrədə o, iki nasos və udma dövrü həyata keçirir.

Cihaz

"Kamaz" sükanının gücləndirici nasosunda hansı cihaz var? Bu montaj gövdə, stator və bıçaqlarla təchiz edilmiş rotorun hissələrindən ibarətdir. Həmçinin dizaynda, rulmanlar və sürücü üçün dişli olan bir mil istifadə olunur. Pompaya əlavə olaraq, dizaynda bir paylama diski, həmçinin bypass və təhlükəsizlik klapanları var. Həmçinin çən, filtr və manifold var.

Korpusun hissələri, stator və qapaq dörd boltla birləşdirilib bərkidilir. Korpusda emiş yağının daxil olduğu bir boşluq var. Bunun sonunda iki oval formalı deşik tapa bilərsiniz. Onlar rotora hidravlik maye verirlər. Qapaqda paylayıcı disk üçün xüsusi çuxur, klapanlar üçün deşiklər, həmçinin kanal var. Qapağın altında kalibrləmə çuxuru var.

Rotor splinelarla statora quraşdırılmışdır. Bıçaqlar onun yivlərinə yerləşdirilir. Şaft bilyalı rulmanlardan istifadə edərək döndərilə bilər. Maye paylayıcı disk vasitəsilə bıçaqlara yönəldilir. Yayın köməyi ilə disk statora və rotora sıx şəkildə basılır. Sonra bypass klapan nasosun işini məhdudlaşdırır və təhlükəsizlik elementi yaranan təzyiqi saxlayırnasosdan istifadə etməklə.

Maye üçün xüsusi çən də var. O, nasos korpusuna bərkidilir. Tankda xüsusi mesh filtri var. Burada siz doldurucu filtri, həmçinin təhlükəsizlik klapanını tapa bilərsiniz.

Nasos necə işləyir?

Rotor qanadları fırlananda ətalət təsiri altında statora sıxılır. Korpusdakı deliklərlə üst-üstə düşən qanadlar, həmçinin paylayıcı disk, maye ilə təmin edilir. Sonra qanadların köməyi ilə rotorla stator arasındakı daha dar hissəyə vurulur. İşçi boşluqlar diskin delikləri ilə üst-üstə düşdükdə, maye diskin arxasındakı deliklərdən çıxacaq. Və oradan, yüksək təzyiq altında, sistemə aşağı klapandan keçəcək. Diskin arxasındakı boşluqdan çıxan yağ rotor qanadlarına düşür və onları stator səthinə daha da sıxır.

Enjeksiyon və sorma eyni anda iki yerdə eyni vaxtda işləyir. Rotorun sürəti artdıqda, diskin arxasındakı boşluqdan yağ kalibrləmə çuxurundan keçmir. Bu təzyiqi artırır, bypass klapanını açır. Kollektor vasitəsilə bir az maye yenidən emiş boşluğuna daxil olur. Beləliklə, mexanizmin performansı azalır.

GUR-a xas olan ən xarakterik nasazlıqlar haqqında

Demək lazımdır ki, Kamazın sükan sükanında nasazlıqlar nadir hallarda olur. Bu qurğunun yüksək keyfiyyətli istismarı və vaxtında texniki xidməti ilə siz hətta tez-tez düzəlişləri unuda bilərsiniz. Bununla belə, nadir hallarda da olsa, gücləndirici ilə bağlı problemlər haqqında oxuya bilərsiniz.

Rus dili olmasaqış, o zaman elektrik sükanı yük maşını işlədiyi müddətdə işləyəcəkdi. Bununla belə, qış şaxtaları, dəhşətli yollar çox vaxt elektrik sükan mexanizmlərinin çox erkən aşınmasına səbəb olur. Adətən, bütün nasazlıqlar mexaniki problemlər və hidravlik problemlərə bölünə bilər.

Montajın istənilən hissəsində həm mexaniki, həm də hidravlik problemlər yarana bilər. Hər hansı bir hidravlik sistem kimi, gücləndirici soyuğa dözmür. Xüsusilə çox kəskin dəyişiklikləri sevmir. Eyni nasos kifayət qədər çox təzyiq vurur. Buna görə də, işləyən yağın özlülüyü qəfil artarsa, o, möhürləri sıxaraq çıxara bilər.

Bundan başqa, təhlükəsiz istifadənin ən azı sadə qaydalarına əməl etmək həmişə mümkün olmur. Sürücülər çox vaxt şiddətli şaxtada təkərləri çıxmış avtomobilləri tərk edirlər. Mühərrik işə salındıqdan sonra təzyiq yalnız bir tərəfdən artacaq. Nəhayət, möhür çıxacaq. Həmçinin, az adam, qaydalara görə, hidravlik mayeni əvəz edir. Və zamanla qalınlaşa bilər. Bu, həddindən artıq təzyiqə səbəb olur.

Amma qışdır, bəs yay? Və burada problemlər əsasən toz və ya kir səbəbindən yaranır. Sistemin yalnız çox kiçik bir depressurizasiyası kifayətdir və tezliklə Kamaz elektrik sükanı təmir edilməlidir. Beləliklə, depressurizasiya zamanı çubuqlar və kollar köhnəlir. Birincisi dərhal paslanır və sonuncunun aşınmasını artırır. Bir neçə yüz kilometrdən sonra gövdə və kol arasındakı boşluqlar icazə veriləndən daha böyük olacaqdır. Beləliklə, sükan çarxı döyüləcək.

Mayeni təmiz və səviyyəli saxlayın

Sükanın gücləndirilməsi ilə bağlı problemlərin qarşısını almaq üçün sizə lazımdırtəmiz saxla. Çirkli hidravlik maye yük maşınının sükan çarxı mexanikasında nasosların və möhürlərin aşınmasını əhəmiyyətli dərəcədə sürətləndirə bilər.

Çəndəki yağ səviyyəsini izləməyə çalışmalısınız. Səviyyə aşağı olarsa, nasos vaxtından əvvəl köhnəlmə rejimində işləyəcək.

Tipik element nasazlığının əlamətləri

Sürüş zamanı avtomobili daim sükan çarxına uyğunlaşdırmaq lazımdırsa, o zaman sükan çarxının sərbəst oynamasını yoxlamaq lazımdır. Lazım olandan yüksəkdirsə, vuruş tənzimlənməlidir. Siz həmçinin vida cütünün hissələrinin köhnəldiyini yoxlamalı və yoxlamalısınız.

Hava hidravlikaya daxil olarsa, rezervuarda köpüklü və buludlu maye görünə bilər. Bu vəziyyətdə sistemləri yuyub qanaxmaq lazımdır. Filtr də dəyişdirilməlidir. Bundan əlavə, tipik nasazlıqlardan biri köhnələ bilən manifold contasıdır.

Təmir və düzəlişlər

Təmir işləri köhnəlmiş hissələrin və ya birləşmələrin dəyişdirilməsinə qədər azaldılır. Gücləndirici üçün bütün ehtiyat hissələri istehsal olunur və montaj bölmələrinin sxemlərindədir. Hissələr geri qaytarılmır.

Tənzimləmələr üçün xüsusi alətə - dinamometrə, təzyiqi yoxlamaq üçün isə manometrə ehtiyacınız var.

Beləliklə, biz "Kamaz"ın hansı sükan gücləndiricisinin qurğusu, nasazlıqları, dizaynı və iş prinsipi olduğunu öyrəndik.