Kawasaki W650: motosikletin fotoşəkilləri, texniki xüsusiyyətləri və rəyləri

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:02

"Kawasaki W650" retromotosikletinin tarixi 1999-cu ildə başlayıb və yalnız 2008-ci ildə modelin istehsaldan son çıxarılması ilə başa çatıb. Ötən əsrin 60-cı illərində oxşar ad və dizaynla oxşar motosiklet modeli istehsal edilib, lakin bu versiyaların bir-biri ilə heç bir əlaqəsi yoxdur.

Kawasaki W650 Yaponiya və Avropanın daxili bazarı üçün yaradılıb, lakin kütləvi istehsalın ilk dörd ilində Şimali Amerikaya tədarük edilib və burada aşağı satışlar səbəbindən 2004-cü ildə dayandırılıb. Yaponiya bazarı üçün daha kiçik mühərrik tutumu olan model istehsal edildi - Kawasaki W400.

Motosiklet "Kawasaki W650" 50 at gücünə və 676 kubsantimetr həcminə malik iki silindrli sıra mühərriki ilə hava soyutma sistemi ilə təchiz edilmişdir. Motorlu nəqliyyat vasitələrinin oxşar modelləri fonunda W650 başlanğıc və elektrik starterinin, xrom hissələrinin və ön hidravlik disk əyləclərinin (baraban mexanizmləri arxada quraşdırılıb.) olması ilə seçilirdi.

Kawasaki W650 nəhayət oldu2008-ci ildə istehsaldan çıxdı. Motosiklin varisi olan Kawasaki W800 Yapon şirkəti tərəfindən yalnız 2010-cu ildə buraxıldı və enjeksiyon mühərriki aldı, lakin 1960-cı illərin Britaniya motosikletlərinə xas olan klassik dizaynı saxladı.

Mühərrik

Kawasaki W650-də quraşdırılmış mühərrik praktiki olaraq prototipdən xüsusiyyətlərinə görə fərqlənmirdi: hava soyutma sistemi və çubuqdan keçən eksantrik mili ötürücülü və spiral konik dişli ilə iki silindrli sıra qurğusu. Mühəndislər dizaynın elektrik mühərriki nəzərdə tutmasına baxmayaraq, mexaniki başlanğıcı saxlamağa qərar verdilər. Enerji sistemi Avro-3 standartlarına uyğun olmaq üçün çoxlu sayda elektrik sistemləri ilə təchiz edilmiş adi karbüratörlərlə təchiz edilmişdir. Kawasaki W650 mühərriki çox güclü deyildi, lakin orta və aşağı sürətlə yüksək dartma qabiliyyəti ilə sevindirə bilərdi.

Rus motoristləri Kawasaki W650 ilə bağlı rəylərində mühərriklə bağlı əsas problemi 30 min kilometrdən çox qaçışla klapanların tənzimlənməsi ehtiyacı adlandırdılar. Çətinlik Yapon motosiklet mühərrikinin mürəkkəb dizaynının öhdəsindən gələ biləcək mexaniklərin axtarışındadır. Digər aspektlərdə enerji bloku etibarlı və iddiasızdır və təbii ölümünə qədər 100 min kilometrdən çox məsafəni asanlıqla qət edə bilər.

Ötürülmə

Ötürücü qutunun kobud işləməsi, neytralın sürətli axtarışı ilə birlikdə - Yapon şirkətinin bütün məhsullarının xüsusi "hiyləsi". Bundan və Kawasakidən uzaqlaşa bilmədimW650 ": texniki xüsusiyyətləri və mühərrik gücü transmissiyanın düzgün yüklənməsinə imkan vermir, nəticədə onun işləmə müddəti motorun özünün istifadə müddətinə bənzəyir. Təəssüf ki, mufta haqqında eyni şeyi demək mümkün deyil: ən yaxşı halda 40-50 min kilometrə xidmət edəcək, bundan sonra dəyişdirilməsi tələb olunacaq.

Çərçivə konstruksiyası və kuzov dəsti

Hər hansı digər klassik motosiklet kimi, Kawasaki W650 hər hansı kuzov dəstindən tamamilə məhrumdur və bu, yıxılma və ya qəza zamanı sahibinin bərpa xərclərini əhəmiyyətli dərəcədə azaldır. Bununla belə, burada bəzi nüanslar var: motosikletin çərçivəsi tamamilə orijinaldır, bu, motosikletin idarə edilməsinə təsir göstərir və bədən həndəsəsinin tamamilə itirilməsi səbəbindən az və ya çox ciddi qəzalarda bərpa üçün praktiki olaraq yararsız edir. Əslində, satın alarkən, ilk növbədə, Kawasaki W650-nin fotoşəkilindən deyil, ilk növbədə çərçivəyə diqqət yetirməli və onu canlı olaraq yoxlamaq lazımdır.

Əyləc sistemi

Arxa baraban tipli əyləclərin bir mübahisəsiz üstünlüyü var - demək olar ki, ölməz örtüklər, lakin onlar öz vəzifələrinin öhdəsindən o qədər də yaxşı gəlmirlər. Arxa təkərin tam kilidlənməsi anını tutmaq olduqca çətindir, arxa əyləc qoluna çox səy göstərmək çox səy tələb edir.

Ön disk əyləcləri klassiklərdən çox fərqlidir və əla məlumat məzmununa malikdir və velosipedi effektiv şəkildə yavaşlatır. Ön əyləc yastiqciqlarının işləmə müddəti çox layiqdir - ən azı 15 min kilometr.

Kondant

Ön tərəfə quraşdırılmış teleskopik çəngəl bizim şəraitimizdə faydalı olan xüsusiyyətə malikdir: onun möhürləri qoruyucu büzmələrlə örtülmüşdür ki, bu da onların işləmə müddətini artırır və kirin daxil olmasına mane olur. Əlbəttə ki, asma düzəlişləri yoxdur - lakin onlar tələb olunmur: Yapon konserninin mühəndisləri rahatlıq və yuvarlanma arasında kompromis əldə edə bildilər - asma demək olar ki, mükəmməl işləyir. Arxa amortizatorların yay ön yüklənməsi sahibləri tərəfindən dəyişdirilə bilər. Yayların özləri uzun xidmət müddətinə malikdir.

Rahatlıq səviyyəsi

110-120 km/saata qədər Kawasaki W650 motosikletini rahatlıq və rahatlıq baxımından ideal adlandırmaq olar. Bununla belə, bu sürət həddini aşan zaman vibrasiya klassik mühərrik üçün standart görünür və asma və çərçivənin davranışı əhəmiyyətli dərəcədə pisləşir.

Spesifikasiyalar

• Motosikletin uzunluğu 2190 millimetrdir.
• Eni - 905 millimetr.
• Hündürlük - 1140 millimetr.
• Mühərrik - sıralı, dörd vuruşlu, iki silindrli, 50 at gücü.
• Beş pilləli transmissiya.
• Maksimum sürət 166 km/saatdır.
• Yanacaq çəninin həcmi 15 litrdir.
• Sürətlənmə dinamikası - 5.4 saniyə.
• Boş çəki - 212 kiloqram.

Model tarixçəsi

Kawasaki W650-nin seriya istehsalı 1999-2008-ci illərdə həyata keçirilib. Model W1 motosikletinin remeyki idi650 1967-ci il mühərriki ilə təchiz edilmişdir. W1 650 modelinin prototipi, keçən əsrin 60-cı illərində Kawasaki tərəfindən mənimsənilmiş ilk Yapon motosiklet istehsalçısı Meguro tərəfindən istehsal olunan BSA A7 - Meguro K1 / K2 motosikletlərinin lisenziyalı nüsxələri idi. Meguro 500cc BSA A7 və onun dəyişdirilmiş versiyalarını yığmaq üçün lisenziya alıb.

Kawasaki mühəndisləri yeni modelin inkişafı zamanı 650 Mizuro X və ya A10 modelini mühərriki modifikasiya edərək, modeli daha rahat sürmək və daha dinamik etmək yolu ilə yenidən dizayn ediblər. 1965-ci ildən 1975-ci ilə qədər olan on il ərzində Kawasaki 650 cc modelin birdən-birə üç versiyasını buraxdı: W1, W2 və W3, tədricən onların performansını yaxşılaşdırdı və ortaya çıxan problemləri aradan qaldırdı.

Motosikllərin Zephyr xəttini əvəz etmək üçün Kawasaki 1999-cu ildə W indeksi ilə öz modellərini yenidən buraxmaq qərarına gəldi, nəticədə W650-nin istehsalına başlandı, onun varisi sonradan W800 oldu.. Kawasaki W650-nin hazırlanmasında mühəndislər klassik W seriyasının, Britaniyanın Triumph Bonneville motosikletinin və digər analoqların yaradılmasının bütün təcrübələrinə etibar ediblər. Yeni model müasir elektron avadanlıq və vibrasiya əleyhinə mexanizmlə təchiz edilib.

W650 ilə eyni vaxtda W400 modeli də istehsal edildi: onların istehsalı 2008-ci ilə qədər davam etdi, o vaxta qədər yeni ekoloji standartlar tətbiq edildi və onlar onlara riayət etməyi dayandırdılar. Şirkət modelin 865cc mühərrik, DOHC klapan işə salınması və yanacaq yeridilməsi ilə yenilənmiş versiyasını təqdim etmək qərarına gəlib.

Yanacaq sərfiyyatı

Kawasaki W650 100 kilometrə orta hesabla 6 litr yanacaq sərf edir. İstehlak sürücülük tərzindən və yol şəraitindən asılı olaraq dəyişə bilər.

Sahibi Rəyləri

Motor həvəskarları ilk növbədə Kawasaki W650-nin klassik retro dizaynı ilə bağlı çox y altaqdırlar və qeyd edirlər ki, bu görünüş təkcə daha müasir velosiped modellərində olan digər motosikletçilərin deyil, həm də motoristlərin diqqətini cəlb edir. Aşkar çeviklik və dinamizmə baxmayaraq, motosikleti yarış və ya idman kimi təsnif etmək çətindir - o, sürət rekordları yaratmaq üçün deyil, üslub üçün yaradılmışdır. Gücü artırmaq imkanı var, lakin rəylərdə motoristlər deyirlər ki, belə köklənməyə ehtiyac yoxdur: W650 köhnə İngilis klassiklərinin ruhunda hazırlanmışdır və heç kim onu həddindən artıq modifikasiyalarla korlamaq istəmir.

Motosiklet qiyməti

Təkrar bazarda "Kawasaki W650" yaxşı texniki vəziyyətdə və Rusiya Federasiyası üzrə qaçış olmadan 240-300 min rubla almaq olar. Rusiyada yürüşü olan modellər ən azı 190 min rubla başa gələcək.