"Suzuki Escudo": sahibinin rəyləri, texniki xüsusiyyətləri və fotoşəkilləri

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:15

1988 Suzuki Escudo "şəhər cipi" kateqoriyasının əcdadı idi. Effektiv ölçülər, uğurlu salon tərtibatı və əla idarəetmə performansı avtomobili ən çox axtarılan və populyar avtomobillərdən birinə çevirmişdir. O dövr üçün aktual olan modelin gövdənin düz xətləri ilə orijinal dizaynı diqqəti cəlb etdi.

Birinci Nəsil

Əvvəlcə rəylərdə Suzuki Escudo sahibləri müxtəlif kuzov növləri haqqında mübahisə edirdilər: 1.6 dörd silindrli SOHC mühərriki ilə Escudo-nun ilk üçqapılı versiyasını istehsal edən kabriolet, furqon və hardtop. litr. Daha sonra istehsalçı populyarlığına görə əvvəlki versiyaları üstələyən beş qapılı Nomade modifikasiyasını buraxdı. Escudo-nun üçqapılı versiyası da Resin Top modifikasiyasında istehsal olunmağa başladı və bu, avtomobilin satışını artırmağa kömək etdi.

Suzuki 1994-cü ildə iki litrlik V6 benzin və oxşar dörd silindrli dizel ilə Escudo versiyasını təqdim etdi. Suzuki Escudo-nun rəylərinə görə, ən populyar versiya idieyni ildə buraxılmış iki rəngli kuzov rəngli avtomobil.

Altı silindrli 2,5 litrlik mühərrik yalnız Suzuki Escudo-da 1996-cı ildə təqdim edilib. Avtomobilin eyni versiyası Drive Select 4x4 sistemini alıb.

İkinci Nəsil

1997-ci ildə şəhər cipinin ikinci nəslinin kütləvi istehsalına başlanıldı. Texniki nöqteyi-nəzərdən o, tam hüquqlu yolsuzluq avtomobilinə daha çox uyğun gəlirdi və tam ötürücü ilə təchiz edilmişdi ki, bu da avtomobili çətin yol şəraitində idarə etməyə imkan verirdi.

İkinci nəsil Escudo ön dayaqları olan daha sərt asqı və fırlanmaya qarşı dirsəklər və yaylar olan arxa oxu ilə təchiz edilmişdir. Rəylərdə Suzuki Grand Escudo sahibləri artan idarəetməni, əla sürücülük performansını və pis yol şəraitində cipi idarə etmək qabiliyyətini qeyd edirlər. Birinci nəsillə müqayisədə kuzov konstruksiyasının müəyyən bucaqlığı itib, radiator barmaqlığının forması və görünüşü dəyişib.

Məhdud Buraxılış

Avtomobilçilər xüsusi seriyalı Suzuki Escudo avtomobili haqqında kifayət qədər mübahisəli rəylər buraxdılar ki, bu da digər ikinci nəsil modellərdən ön hissəsinin dizaynı, optika və radiator barmaqlığı ilə fərqlənir. Escudo-nun orijinal görünüşü əsasən Amerika SUV standartlarına uyğun idi, buna görə də Yapon istehsalçısı avtomobilin xarici görünüşünə düzəlişlər etmək qərarına gəldi. Xüsusi versiya üç və beş qapılı versiyalarda təklif edildi.

Üçüncü Nəsil

Şəhər cipinin növbəti restaylinqi 2005-ci ildə istehsalçı şirkət tərəfindən həyata keçirilib və üçüncü nəsil Suzuki Escudo-nun istehsalına başlanılıb. Üçüncü nəslin konsepti 2005-ci ildə Nyu-York avtosalonunda nümayiş etdirildi, lakin modeldə nəhəng qapaqların olması avtomobilin ümumi dizaynını bir qədər gizlətdi və ölçülərini artırdı. Belə bir qərar dərhal Suzuki Escudo haqqında mənfi rəylərin çoxalmasına səbəb oldu, bu səbəbdən şirkət Yaponiyanın daxili bazarı üçün qapaqsız model buraxmağa qərar verdi.

Mühəndislər cipin maksimum yüklənməsi ilə belə yaxşı səviyyədə görmə və boşluq təmin edən dəyişdirilmiş mühərrik mövqeyi sayəsində kuzovun ön hissəsinin əyilməsini aşağı sala bildilər. Xarici olaraq, üçüncü nəsil Escudo heç bir fırfırı olmayan klassik yolsuzluq minik avtomobilinə bənzəyir.

Üçüncü nəsil Suzuki Escudo-nun texniki xüsusiyyətləri

Yapon konserninin Suzuki şəhər cipinin yeni nəsli yolsuzluq üçün əlavə ötürmə rejimini təmin edən innovativ 4 rejimli tam zamanlı 4WD sistemi əldə edib. Bədənin sərtliyi və möhkəmliyi gücləndirilmiş çərçivənin quraşdırılması ilə artırıldı. Arxa çoxbucaqlı asma nəhayət müstəqil tipə çevrildi və rəylərdə yeni nəsil Suzuki Escudo sahibləri tərəfindən yüksək qiymətləndirildi.

Avtomobil iki mühərriklə təchiz olunub: sıralı dörd silindrli vəiş həcmi 2 litr və ya 2,7 litr V6. Birinci güc bloku beş pilləli mexaniki və ya dörd pilləli avtomatik transmissiya ilə, ikincisi isə yalnız beş pilləli avtomatik transmissiya ilə birləşdirilir. Yeni mühərriklər texniki xüsusiyyətlərinə görə əvvəllər şəhər cipinə quraşdırılmış 1,6 litrlik mühərrikdən heyrətamiz dərəcədə fərqlənir ki, bu da Suzuki Escudo 1.6-nın rəylərində xüsusilə qabarıqdır.

Eskudo Faydaları

• Xərc. Bir qiymətə Suzuki Escudo eyni istehsal ilinin sedanlarından xeyli aşağıdır, lakin Land Cruiser, Terrano və başqaları kimi canavarlardan bir neçə dəfə ucuzdur. Münasib qiymətə istehsalçı əla yolsuzluq avtomobilləri ilə rəqabət apara bilən güclü və dinamik avtomobil təklif edir.
• Qısa avtomobil bazası. Ovçular və balıqçılar üçün şübhəsiz üstünlük Suzuki Escudo-nun rəylərinə əsasən, şəhər cipinə digər yolsuzluq avtomobillərinin altda oturduğu yerdən asanlıqla yolu keçməyə imkan verir.
• Lazım gələrsə, ön oxu işə salmaq imkanı yanacağa qənaət etməyə və SUV-nin ölkələrarası hərəkət qabiliyyətini artırmağa imkan verir. Sürücü cihazından istifadə edərək 4WD-ni aktiv edə bilərsiniz.
• Ötürücü aşağı salmaqla ötürmə nisbətinin dəyişdirilməsi gücü artırmağa, başqa bir avtomobilin çəkilməsi zamanı avtomatik transmissiyanı qorumağa imkan verir. Rəylərdə Suzuki Escudo sahibləri bu funksiya haqqında heyranlıqla danışırlar, çünki vəziyyətlər tez-tez yaranır.ilişmiş avtomobili çıxarmaq lazımdır və bunu avtomatik transmissiya ilə etmək çox arzuolunmazdır.
• Güc, etibarlılıq və təhlükəsizlik üçün Jeep çərçivə quruluşu.
• Yüngül SUV çəkisi.
• Etibarlı şassi. Şassi hissələri həqiqətən pozulmazdır, bu Suzuki Escudo-nun rəylərində dəfələrlə qeyd edilmişdir: yaylar, rezin lentlər və digər elementlər dəyişdirilmədən avtomobilin bütün istismar müddətini davam etdirə bilər.

Jeep-in çatışmazlıqları

• Kiçik baqaj yeri. Bir çox sahiblər dam örtüyü quraşdırırlar, lakin bu dizaynla Escudo-nu qaraja sürmək həmişə mümkün olmur.
• Qısa baza avtomobilin trasda, xüsusən də yüksək sürətlə dayanmasına mənfi təsir göstərir. Çınqıllı yolda 60 km/saat sürət həddinə riayət etmək yaxşıdır.
• Narahat oturacaq dizaynı: uzun səfərlər zamanı arxa uyuşur və yorulur.
• Kompakt ölçülər. Bir tərəfdən - müsbət, digər tərəfdən - mənfi, çünki Escudo çox sayda sərnişin üçün nəzərdə tutulmayıb.
• Yeni Suzuki Escudo kifayət qədər bahadır və cəlbedici görünüşünə görə onu çətin yol şəraitində idarə etmək təəssüf doğurur. İstifadə olunmuş modellər yaş və sahiblərinin laqeydliyi səbəbindən müxtəlif xəstəliklərdən əziyyət çəkirlər ki, bu da müəyyən xərclərə səbəb olur;
• Oturacaqlar qatlanmır, rahatlığı azaldır və salonda yatmağı mümkünsüz edir.

Bir neçə ildən sonra bir çox Suzuki Escudo sahibləriəməliyyatda dartma qabiliyyətinin qəfil azalması və ya tam itməsi problemi ilə qarşılaşırlar. Mühərrik əla işləyir, ancaq qaz pedalına basdığınız zaman sürəti demək olar ki, sıfıra enir. Yanacaq filtrinin dəyişdirilməsi problemi bir müddət həll edəcək, lakin şəhər cipi inadkarlaşa və istənilən vaxt getməkdən imtina edə bilər. Yanacaq pompasının banal şəkildə dəyişdirilməsi nəhayət belə bir problemdən qurtulmağa kömək edir - "doğma" zaman keçdikcə yanacağın normal şəkildə vurulmasını dayandırır, bu da belə nasazlıqlara səbəb olur.

CV

Şəhər cipi Suzuki Escudo etibarlı və güclü avtomobildir, əla kross keçmək qabiliyyətinə malikdir, o, ciddi, lakin cəlbedici dizaynı və yaxşı texniki xüsusiyyətlərinə görə motoristlər arasında sevgi və populyarlıq qazanmışdır.