Avtomobildə hava yastıqları necə işləyir: cihaz və iş prinsipi

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:02

Maşın istehsalçıları nəqliyyat vasitələrini müxtəlif təhlükəsizlik sistemləri ilə təchiz etməklə müştərilərini qorumaq üçün əllərindən gələni edirlər. İndi hətta büdcə avadanlıqlarına ABS və bir sıra digər tədbirlər daxildir. Ancaq keçmişdə uzun müddət yeganə çıxış yolu təhlükəsizlik kəməri idi. Üstəlik, bu, avtomobilə minərkən ilkin şərtə çevrilib, bəzi müasir modellərdə bağlamazsan, hətta mühərriki işə sala bilmirsən.

Daha sonra təhlükəsizlik yastıqları əlavə edildi. Bu, bir insanın həyatını xilas etməyə imkan verən daha yumşaq bir həlldir. Müasir avtomobillərdə onların sayı 2 ilə 7, hətta 8 ədəd arasında dəyişir. Bəs hava yastığı necə işləyir? İstənilən maraqlanan avtomobil həvəskarı belə bir təhlükəsizlik sistemi ilə maraqlanmaya bilməz!

Saf mexanika

Təhlükəsizlik yastıqlarının işini təhlil etməyə başlamazdan əvvəl mexanika qanunları ilə tanış olmağa dəyər. Bildiyiniz kimi, hər hansı bir hərəkət edən cismin impulsu (kütləsi sürətə vurulur) və hər hansı bir qüvvənin təsiri altında hərəkət edir. Lakin qüvvə ona təsir etməyi dayandıran kimi cisim elə orada dayanmayacaq, sürətini azaldaraq hərəkətə davam edəcək. Buna ətalət deyilir. Avtomobil vəziyyətində hərəkətverici qüvvə mühərrikdir.

Sürücü və sərnişinlər də daxil olmaqla avtomobildəki bütün boş əşyalar əyləc zamanı da avtomobilin sürəti ilə hərəkət etməyə davam edəcək. Onları dayandırmaq üçün müəyyən müddət ərzində güc tətbiq etmək tələb olunur. Qəza zamanı onun dəyəri çox yüksək olur, çünki avtomobil qəfil dayanır, cəsədlər isə dərhal bitməyən ətaləti saxlayır.

Yumşaq müdafiə sisteminin funksionallığı

Təhlükəsizlik kəmərləri kimi, hava yastıqları da qəzanın təsirlərini yüngülləşdirməyə kömək etmək üçün yastıq rolunu oynayır. Onların məqsədi sürücünün və ya sərnişinlərin hərəkətini mümkün qədər qısa müddət ərzində və mümkün qədər bərabər şəkildə dayandırmaqdır. Avtomobildə hava yastıqlarının necə işlədiyini bilmək sizə öz təhlükəsizliyiniz haqqında bir daha düşünməyə imkan verəcək.

Cihaz

Təhlükəsizlik sisteminin belə mühüm elementi o qədər də mürəkkəb olmayan struktura malikdir. Hamısı şərti olaraq üç əsas komponentə bölünə bilər ki, bu da birlikdə bir insanın təhlükəsizliyini təmin edirqəzalar. Əsas komponentlər bunlardır:

• çanta;
• şok sensorları;
• qaz generatoru (şişirmə sistemi).

Bütün kompleks kompakt şəkildə təchiz olunub və salondan görünməyəcək şəkildə yerləşdirilib. Bu komponentlərin hər biri bütün sistemin düzgün işləməsi üçün çox vacibdir.

Lakin sensor xüsusilə həssasdır, çünki bu, hava yastığının buraxılması onun qərarından asılıdır. Güman edə bilərik ki, avtomobildə olan hər kəsin taleyi bundan asılıdır.

Çanta

Bu, əslində, yastıq adlandırıldığı üçün vacib bir aksesuardır. Bu, bir neçə təbəqədən ibarət olan nazik 0,4 mm qalınlığında neylon örtükdür. Qısamüddətli yüklərə tab gətirə bilir. Üstəlik, ağır material sayəsində yastıq kifayət qədər böyük qısamüddətli qüvvəni qəbul edə bilir. Adətən o, plastik astar və ya parça ilə bağlanmış xüsusi təkərdə yerləşir.

"tutucu" xəbərdarlığı

Bir çox sahiblər hava yastığı sensorlarının necə işlədiyini bilməkdə maraqlıdırlar, lakin onların məqsədini hamı başa düşmür. Bu arada, bu elektron cihazların əhəmiyyətini qiymətləndirməmək olmaz! Bir qayda olaraq, onlar hər hansı bir avtomobilin qarşısında yerləşirlər. Onların məqsədi sistemin tez işləməsini təmin etməkdir. Həqiqətən də, avtomobilin başqa nəqliyyat vasitəsi ilə toqquşması və ya möhkəm maneə ilə toqquşması zamanı hər saniyə önəmlidir.

Bu halda sensorlar iki ola bilərçeşidlər:

1. Barabanlar - bədəndəki yükü qeyd edin.
2. Sərnişin oturacağı sensorları - onların mövcudluğu avtomobildə sürücüdən başqa heç kimin olmadığı hallarda işləməyə mane olur.

Sensorlar 20 km/saatdan yuxarı sürətlə işləmək üçün nəzərdə tutulub. Bununla belə, sistem hələ də elə dizayn edilib ki, hətta güclü zərbə zamanı avtomobil dayandıqda belə işləyəcək.

Ancaq sensorlara əlavə olaraq avtomobillər avtomobilin mövqeyini təyin etməyə imkan verən akselerometrlərlə təchiz oluna bilər.

İnflyasiya sistemi

Başqa bir şəkildə qaz generatoru adlanır. Onun mahiyyəti qoruyucu qurğunun qabığını qazla doldurmaqdan ibarətdir. Bu, əslində mexanizmi işə salan squib daxildir. Burada hava yastığı zərbə sensorunun necə işlədiyi sualı artıq maraqlıdır?

Əslində burada cihazın kontaktları müəyyən şəraitdə bağlanır ki, bu da icra orqanlarının hərəkətə keçməsinə səbəb olur. Onlar da öz növbəsində yastıqlarını qazla doldururlar.

Əvvəlcə sistemə yalnız bu element daxil idi, lakin müasir "təhlükəsizlik yastıqlarında" artıq 2-si var. Birincisi əsas hesab olunur və qazın 80%-nin buraxılmasını təmin edir. İkincisi squibdir, güclü toqquşma zamanı, insana daha sərt yastıq lazım olduqda bağlanır.

Sistemin problemsiz işləməsini təmin etmək üçün bütün bu komponentlər yaxşı vəziyyətdə olmalıdır.

Təhlükəsizlik yastıqları necə işləyir

Nəyə əsaslanırhava yastıqları işləyir? Avtomobil maneə ilə toqquşduqda, sensorlar avtomatik olaraq işə salınır və bu, neylon qabığın sürətlə açılmasına səbəb olur. O qədər sürətlə baş verir ki, heç bir insan anı çəkə bilməz.

Artıq avtomobildə hava yastığının necə işləməsi barədə təsəvvürümüz var, lakin ən maraqlısı odur ki, o, açılanda sürücü (sərnişin) ilə avtomobilin elementləri arasında olan bütün boşluğu doldurmağa çalışır. onlara güclü təsir etməmək üçün. Başqa sözlə, qəza zamanı qoruyucu sistem insanın sükan çarxı, raflar, panel və s. ilə sərt təmasdan bir növ izolyasiyasını təmin edir. Yəni, zərbə daha sərt səthlə toqquşma zamanı yarana biləcək zərəri vəd etməyən yumşaq yastığın üzərinə düşür.

İstənilən halda, siz zədələrdən tamamilə qaça və ya bədən üçün ciddi nəticələrdən qaça bilərsiniz. Bundan əlavə, yastıqlar kəskin yavaşlama zamanı orqanlar sümüklərlə toqquşduqda daxili zədələri aradan qaldırmağa kömək edir. Yeri gəlmişkən, bu, yol qəzalarında ölüm səbəblərindən biridir. Bunun bariz nümunəsi beynin kəllənin sümük toxumasına təsiridir.

Vacib qeyd

Bir vacib məqama diqqət yetirməyə dəyər - təhlükəsizlik yastıqları yalnız bir dəfə və ilk zərbədə işləyir. Ancaq qəza bir neçə ardıcıl toqquşma ilə müşayiət oluna bilər. Və nəhayət, unutmamalıyıq ki, bütün mexanizmlər mahiyyət etibarilə birdəfəlikdir!

Yastığın necə işləməsi haqqındatəhlükəsizlik, bunları da deyə bilərsiniz. Gündəlik səfərlər zamanı qoruyucu sistemin işləməsi tamamilə istisna edilir, çünki onun performansı tam olaraq sensorlardan asılıdır. Və onlar hər halda deyil, bir çox amilləri nəzərə alan səlahiyyətli bir yanaşma ilə qurulur. Başqa sözlə, yastıqlar yalnız müəyyən şəraitdə açılır - qəza. Əgər hər hansı bir maneənin yanından keçərək ona güzgü ilə toxunarsanız (onu yıxsa belə), o zaman yastıqlar hələ də açılmayacaq - heç bir ciddi səbəb yoxdur.

Yastıq növləri

Xoşbəxtlikdən bizim dövrümüzdə ən nadir istisnalarla təhlükəsizlik yastıqları olmadan istehsal olunacaq avtomobillərə rast gəlmək demək olar ki, mümkün deyil. Konfiqurasiyadan asılı olaraq, onların sayı dəyişir, lakin onlardan ən azı 2-si mütləq mövcuddur. Adətən 2 ilə 7 arasında olur, premium avtomobillərdə isə 8, 9 və hətta 10 ola bilər.

Passiv cəbhə təhlükəsizliyi

Bu ən çox yayılmış növdür və bu yastıqlar əksər müasir avtomobillərin əsas paketinə daxildir - sürücü və ön sərnişin üçün. Bu tədbir öndən toqquşma zamanı ciddi nəticələrin qarşısını alır.

Ön hava yastığı necə işləyir? Əslində, fəaliyyət prinsipi eynidır, yeganə fərq bədənin təsirinin lokalizasiyasındadır. Bu halda, sistem bədənin ön hissəsinə əyilmiş zərbə də daxil olmaqla, öndən toqquşma zamanı işə düşür.

Bundan əlavə, belə yastıqlar sayəsində insanın ləngiməsi o qədər də tez olmur,buna görə də bədən daha az stress yaşayır. Bu da öz növbəsində daxili orqanların zədələnmə riskini azaldır.

Sürücü hava yastığı sükan çarxının mərkəzi hissəsində, sərnişin hava yastığı isə ön panelin yuxarı hissəsində yerləşir. Üstəlik, onların hər biri öz ölçüsü ilə fərqlənir, çünki sürücü ilə sükan arasındakı məsafə sərnişinin başının və panelin məsafəsindən xeyli azdır. Yastıqların lokalizasiyası işarə və ya hava yastığı yazısı ilə göstərilir.

Yan hava yastıqları. Xüsusiyyətlər

Yan hava yastıqları Mercedes və ya hər hansı digər avtomobil modelində necə işləyir? Onlar həm kabinin qarşısında, həm də arxasında yerləşə bilər. Onların aktivləşməsinin səbəbi bədənə yan təsirdir. Bu hava yastıqları adətən daha bahalı avtomobil avadanlığı ilə təchiz edilir. Bu halda yandan toqquşma zamanı aşağıdakı bədən hissələri qorunma zonasına düşür:

• çiyinlər;
• sinə;
• qarın;
• çanaq.

Ön təhlükəsizlik yastıqları oturacaqların içərisində yerləşir, arxa hava yastıqları isə sərnişin bölməsinin yan triminə inteqrasiya olunub. Frontal yastıqlardan fərqli olaraq, yan yastıqlar yenə də belə bir konfiqurasiyanın yüksək qiyməti səbəbindən o qədər də geniş yayılmır. Buna baxmayaraq, bu tip passiv təhlükəsizliyə malik ucuz avtomobil modelləri var - Lada Vesta, Renault Logan, Datsun On-do.

Belə avtomobillər yüklərin daşınması üçün müəyyən qaydalara riayət etməyi tələb edir, çünki siz təhlükəsizlik yastıqlarının necə işlədiyini nəzərə almalısınız. Buna görə də qapı ciblərinə güclü çıxıntılı əşyaların yerləşdirilməsi yolverilməzdir. Qəza zamanı onlar nəinki qoruyucu sistemin işinə mane olacaqlar, həm də insanın özünü təhdid edəcəklər.

Qoruyucu pərdələr

Əslində, bu elementlər həm də baş təhlükəsizlik yastıqları sayıla bilər, çünki onlar bədənin bu ən vacib hissəsini yan təsirlərdən, o cümlədən şüşə qırıntılarının səpələnməsindən qorumaq üçün nəzərdə tutulub. Avtomobillər ümumiyyətlə iki növ pərdə ilə təchiz olunur:

• yalnız birinci sıra üçün;
• hər iki sıra üçün (ön və arxa).

Onların lokalizasiyası müvafiq olaraq daxili tavanın yan tərəfinə, pəncərələrin üstündən düşür. Maşının yan tərəfinə dəyəndə pərdələr yan şüşələri tam örtəcək şəkildə açılır. Yəni parçalanmalardan, dayaqlara və digər bərk obyektlərə qarşı təsirlərdən qorunma təmin edir.

Diz Hava Yastıqları

Bu elementlər öndən toqquşma zamanı sürücünün dizlərini qorumaq üçün nəzərdə tutulub. Onlar orta qiymət kateqoriyasındakı avtomobillər üçün aktualdır və bu, C sinifidir. Onların arasında Volkswagen Golf və Suzuki SX4 var. Və belə sistemlər, şübhəsiz ki, daha bahalı Toyota LC200 və sairlərində mövcuddur.

Yan hava yastıqları necə işləyir, indi başa düşürük, lakin diz elementləri haradadır? Onlar adətən sükan çarxının və tablosunun altında gizlənirlər. Bu hava yastığı ilə təchiz edilmiş avtomobillərin də müvafiq təhlükəsizliklə bağlı müəyyən tələbləri var. Yəni, sürücü oturacağını tənzimləməlidir - o, açıq olmalıdırpanelin altından ən azı 10 sm.

Yastıq və qayış birləşməsi

Bəzi sürücülər hesab edirlər ki, artıq hava yastıqları olduğundan, kəmərlər artıq əlavə tədbirdir və siz onsuz da edə bilərsiniz. Ancaq bu, avtomobil təhlükəsizliyi baxımından cüzi marjı olan bir insanın fikridir. Eyni zamanda, ağıllı insanlar bağlanmamış təhlükəsizlik kəməri (əgər varsa) vəziyyətində sensoru aldatmaq üçün müxtəlif hiylələrə əl atırlar. Kəməri arxadan keçirmək və sakitcə kilidi bağlamaq kifayətdir.

Lakin bunu etmək çox arzuolunmazdır. Təhlükəsizlik yastıqları təhlükəsizlik kəmərləri ilə işləmək üçün hazırlanmışdır! Təsəvvür etmək lazımdır ki, qəza zamanı xilasedici yastıq 200-300 km/saat sürətlə sığınacağından qopub çıxır! Və yalnız ciddi xəsarətlərdən xilas ola bilməz. Yadda saxlamağa dəyər - yastıqsız kəmərlər təhlükəsizliyi təmin edəcək, bunu kəmərsiz yastıqların özləri haqqında demək olmaz!

Səriştəsiz sürücülər

Təhlükəsizlik kəməri taxılmayanda hava yastığı işləyir? Hər dəfə bağlamaq üçün çox tənbəl olan hər kəsi oxşar sual maraqlandırır, çünki o, aşağı sürətlə sürür. Təəssüf ki, belə insanlar var. Ancaq suala qayıdaraq, bir şeyi demək olar - bahalı modellərdə kəmər bağlanmazsa, işləməyəcəklər. Digər avtomobillər üçün bunun əhəmiyyəti yoxdur və hava yastığı sönə bilər.

Amma bunu başa düşsəniz, o zaman hava yastığının sürətlə inkişaf etdiyinə əsaslanaraq, sürücü bərkidilməsə, artıq qeyd edildiyi kimi, ciddi xəsarətlərdən qaça bilməz. Bu səbəbdən yaxşıdırtəhlükəsizlik yastıqları və kəmər "qoşulmadıqda" açılmayacaq.

Lakin eyni zamanda bütün sistemin vəziyyətini nəzərə almaq vacibdir və hər hansı problem olarsa, o zaman təhlükəsizlik yastıqları hətta kəmər bağlanmış halda da işləməyə bilər. Əsas odur ki, avtomobilinizə diqqət yetirin və tablosunda görünən xətalara məhəl qoymayın.