Hava asma: iş prinsipi, cihaz, müsbət və mənfi cəhətləri, sahibin rəyləri. Avtomobil üçün hava asma dəsti

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:08

Ən son orta mənzilli avtomobillər demək olar ki, istisnasız olaraq pnevmatik asqı ilə təchiz edilmişdir. Hər halda, belə bir fürsət isteğe bağlı olaraq böyük istehsalçılar tərəfindən təklif olunur. Həmçinin, dizaynı əvvəlcə bu cür sistemlərin inteqrasiyasına yönəldilməyən maşınlar tez-tez pnevmatika ilə təmin edilir. Onun bir çox üstünlükləri var, buna görə təcrübəli motoristlər, belə bir restyling imkanı varsa, ondan imtina etməyi məsləhət görməyin. Daha böyük bir ehtimalla, önümüzdəki illərdə pnevmatik asqı, rulman hissəsinin alt hissəsinin dominant mexanizmi olacaqdır. Bu mexanizmin işləmə prinsipi olduqca mürəkkəbdir, bu, müxtəlif sistemlərin birləşməsindən qaynaqlanır. Ənənəvi kompressor qurğularının tipik avtomobil mexanikası ilə qarşılıqlı əlaqədə olması lazım olduğunu söyləmək kifayətdir. Bu, qismən belə mexanizmlərin çatışmazlıqları ilə bağlıdır. Bununla belə, bunu daha ətraflı nəzərdən keçirməyə dəyər.

Askı cihazı

Sistem yekunda dayandırma funksiyasını təmin edən bütöv bir qrup komponentdən ibarətdir. Mexanik əsas asma ötürücülərdən ibarətdir,bunun sayəsində tənzimləmə və boşluq dəstəyi mümkündür. Əsas elementlərdən biri, hava qarışığını qəbulediciyə - sözdə pnevmosilindr ilə təmin edən bir kompressordur. Yeri gəlmişkən, Mercedes pnevmatik asqısı ən müasir qol tipli qəbuledicilərlə təchiz edilmişdir, lakin bu, əhəmiyyətli bir çatışmazlığa malikdir. Silindr səthində, qoruyucu qabıqların olmasına baxmayaraq, sürtünməsi metal divarları uzun müddət köhnəlir və dəyişdirmə ehtiyacına səbəb olan qum toplaya bilər. Digər tərəfdən, bu an yalnız bir neçə ildən sonra gəlir, buna görə yeniləmə digər köhnəlmiş mexanizmlərlə kompleksdə həyata keçirilə bilər. Qəbuledicidən hava mühiti şassinin dizaynına lazımi fiziki təsir göstərən icraedici mexanizmlər qrupuna göndərilir.

Pnevmatik asma dəsti

Tam pnevmatik asqı paketinə əsas dizayndan daha çox komponent daxildir. Bütün əlavə komponentləri iki hissəyə bölmək olar - funksional fitinqlər və ölçü alətləri. Birinci kateqoriyaya gəldikdə, o, fitinqlər, borular, kompressorun özü üçün qoruyucu avadanlıq və nəm tutucusu olan mexaniki klapanlarla təmsil olunur. Belə süspansiyonlar üçün nəmin ən təhlükəli məruz qalma mühiti olduğunu başa düşmək lazımdır. Ölçmə vasitələrinə manometrlər daxildir. Bu cihaz təzyiq göstəricilərini tənzimləmək üçün lazımdır - mexaniki və ya elektron ola bilər. Müasir bir hava asma dəsti tez-tez rəqəmsal təzyiqölçənləri, işi ehtiva edirtəzyiq sensorları ilə sıx bağlı olan. Detektorun olması kompressor parametrlərinin müəyyən iş şəraitinə avtomatik tənzimlənməsinin mümkünlüyünü göstərir.

İş prinsipi

Əksər pnevmatik sistemlər kimi, bu tip avtomobil asqısı da hava kütləsini, yəni sıxılmış havanı təmin etməklə işləyir. İş mühitinin mənbəyi kompressor qurğusudur - o, asma sisteminə inteqrasiya edilmişdir. Qəbuledici və rəsmiləşdirmənin birbaşa mexaniki tənzimləyicisi sözdə yay yastığıdır. Hər bir təkər pnevmatik asqının xidmət etdiyi yayların ümumi infrastrukturunun özünəməxsus hissəsinə malikdir. Əməliyyat prinsipi belədir: kompressor havanı qəbulediciyə, sonra paylayıcı sistemə verir və o, öz növbəsində yay yastıqlarını doldurur və ya buraxır. Paylayıcı sistemə gəldikdə, o, hava təchizatı kanalları, həmçinin asma ilə manipulyasiya üçün fiziki məsuliyyət daşıyan sensorlar və idarəetmə blokları sistemi ilə formalaşır.

Pnevmatik asqının növləri

Pnevmatik asqının təsnifatı təkərlərin yarpaq yayları ilə təchiz edilməsi imkanları ilə müəyyən edilir. Beləliklə, ən sadə tək dövrəli sistem maşının yalnız bir oxuna inteqrasiya edilə bilər. İstifadəçi seçim etmək üçün onu arxa və ya ön oxa quraşdıra bilər. Yük maşınlarının arxa oxuna klassik pnevmatik asqılar quraşdırılmışdır ki, bu da onun sərtliyini tənzimləməyə, gövdədəki yükü tənzimləməyə imkan verdi. İki dövrəli pnevmatik asqı bir qədər fərqli fəaliyyət göstərə bilər. Bunun iş prinsipimexanizm yay qurğularını bir və ya iki oxda birləşdirməyə imkan verir. Mexanizm bir oxa quraşdırılıbsa, sürücü təkərləri müstəqil tənzimləmək imkanı əldə edir, ancaq seçilmiş oxda. Müvafiq olaraq, iki dövrəli sistem eyni vaxtda iki ox üçün tənzimləmə müstəqilliyinə imkan verir. Dörd dövrəli sistem ən çox idarəetmə variantlarını təmin edir. Buna görə də, onun idarə edilməsi üçün hər yay nöqtəsində mövqeləri və əməliyyat parametrlərini izləmək üçün sensorlardan istifadə edərək avtomatlaşdırma istifadə olunur.

Pnevmatik asqının quraşdırılması

Quraşdırma prosesi aşağıdakı addımlardan ibarətdir:

• Uyğun ölçüdə bir ştanq kəsilir, sonra ona boru qaynaqlanır. Bu mərhələdə metal səthləri yağlamağı və təmizləməyi unutmayın.
• Raflar quraşdırılır. Bu əməliyyatı xidmətdə edə bilərsiniz və ya özünüz edə bilərsiniz - lakin istənilən halda prosedur uzun və çox yorucu olacaq.
• Pnevmatik asqı birbaşa olaraq bütün əsas komponentlərlə - qəbuledici, nəm tutucu, kompressor və klapan dəsti ilə quraşdırılıb. Xüsusi dizaynın bunun üçün hansı variantları təmin etməsindən asılı olaraq elementlər bükülmə və ya qaynaq yolu ilə mexaniki şəkildə bərkidilir.
• İnfrastruktur elektrik naqilləri (batareyaya qoşulmuş), dövriyyə qovşaqları, idarəetmə bloku və s. formasında quraşdırılır.
• Bütün quraşdırılmış komponentlər tam fitinqlərlə birləşdirilib. Lazım gələrsə, adapter və fitinqlərdən istifadə edin.

Asığa nəzarət

Tənzimləmə həm avtomatik, həm də əl ilə edilə bilər. Çox vaxt avtomatik idarəetmə bloku təmin edilir. Kompressorun yanında yerləşir və elektrik naqilləri vasitəsilə klapanları idarə etməyə xidmət edir. Salonda idarəetmə panelinin çıxışı da var - onun vasitəsilə istifadəçi özü əmrlər verə bilər. Ən azı operator müəyyən hündürlüklər üçün boşluğu tənzimləyə bilməlidir. 1 mm dəyəri demək olar ki, hər hansı bir pnevmatik asqının standart olaraq malik olduğu əsas dəyərdir. Kompressorun funksiyası və sıxılmış havanın bir neçə kanal vasitəsilə ötürülməsi ilə əlaqəli iş prinsipi, əlbəttə ki, bədən mövqeyinin səviyyəsini yüksək dəqiqliklə təyin etməyə imkan vermir. Lakin yüksək dəqiqlikli göstəricilər sayəsində müasir sistemlərin sürücüləri, buna baxmayaraq, yerin təmizlənməsi ilə bağlı daha çox və ya daha az etibarlı məlumatların alınmasına, həmçinin onun avtomatik korreksiyasına arxalana bilərlər.

Mexanizm üstünlükləri

Pnevmatik asqının əsas üstünlüyü sürüş rahatlığıdır. Nə sürücü, nə də sərnişinlər qeyri-bərabər səthlərdə sürərkən, məsələn, ənənəvi yay növləri ilə müqayisədə kəskin zərbələr hiss etmirlər. Quraşdırma, idarəetmə və ümumiyyətlə istismarda çeviklik də qeyd olunur. Mexanizmlərin nöqtə tənzimlənməsi pnevmatik asqının əsaslandığı elementlərin və birləşmələrin resursundan daha səmərəli istifadə etməyə imkan verir. Bu baxımdan müsbət və mənfi cəhətləri birləşdirilə bilər vədiverge, çünki komponentlərin ayrıca idarə edilməsi də sistemin qurulmasının mürəkkəbliyinə səbəb olur. Başqa bir əhəmiyyətli artı, alternativ asma variantları üçün mövcud olmayan klirensi yüksəltmək imkanındadır.

Hava asmasının çatışmazlıqları

Yenə də asma mexanizmlərinin mürəkkəbliyi ön plana çıxır. Məsələ bu cür sistemlərin problemli quraşdırılması deyil, həm də təmirin sonrakı mürəkkəbliyidir. Yaxşı bir mütəxəssis tapa bilsəniz belə, fərdi komponentlər uğursuz ola bilər ki, bütün infrastrukturun nəzərdən keçirilməsi tələb olunur. Düzdür, tək dövrəli arxa hava asma istifadə edilərsə, bu baxımdan ciddi problemlərin qarşısını almaq olar. Belə dəstlər sadəlik, minimum miqdarda fitinqlər və köməkçi komponentlər ilə xarakterizə olunur.

Kompressorun həssaslığı ilə bağlı bütün çatışmazlıqlar qrupu var. Artıq deyildi ki, sistem maye daşqınlarına dözmür, həm də şaxtadan qorxur. Buna pnevmatik asqının qoyduğu yol səthinə olan tələbləri əlavə etməyə dəyər. Digər mexaniki asma növləri ilə müqayisədə bu hissənin müsbət və mənfi cəhətləri də bir-birinə bağlıdır. Pnevmatika yaxşıdır, çünki onun idarəedici qurğuları güc və aşınma müqaviməti ilə xarakterizə olunur. Bununla belə, kompressor və elektrik komponentləri olan funksional işçi hissəsi lazımi mühafizə olmadan zədələnə bilər.

Pnevmatik asma rəyləri

İşləmə zamanı pnevmatik asqı istifadəçiləri sabitliyi qeyd edirlərmexanizmlərin idarə edilməsində hərəkət, hamarlıq və rahatlıq. Bu xüsusilə avtomatik sistemlər üçün doğrudur. Digər tərəfdən, sadalanan bütün xüsusiyyətlər yalnız standart zavod hava asqısının istifadə edildiyi hallarda aktualdır. Zərərli üsullarla həyata keçirilən paketlərin sahiblərinin rəylərində çoxlu tənqidlər var. Bu, həm ayrı-ayrı hissələrin daimi dəyişdirilməsi zərurəti, həm də bort elektrik dövrəsində pozuntular, eləcə də strukturun mexaniki zəifliyi ilə ifadə edilir.

Nəticə

Opsiya kimi zavod pnevmatik paketinin seçilməsi həmişə özünü doğrultmur. Nəzərə almaq lazımdır ki, əvvəlcə bu cür sistemlər yük maşınları üçün hazırlanmışdır ki, onlar ən yaxşı keyfiyyətlərini göstərirlər. Yaxşı quraşdırılmış pnevmatik asqı sayəsində mikroavtobus yüksək kuzov qaldırma, qeyri-bərabər yükləmə şəraitində onun avtomatik düzəldilməsi və s. Bu və digər üstünlüklər minik avtomobilinin sürücüsü üçün faydalı ola bilər, lakin yüksək maliyyə xərclərini unutmamalıyıq. Seçim olaraq pnevmatikanın əhəmiyyətli qiymət etiketinə əlavə olaraq, sürücünün mexanizmin saxlanması üçün də müntəzəm investisiyalara ehtiyacı olacaq.