2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:15
Honda CBR 400 1987-ci ildə konsernin istehsal proqramında görünən və 1999-cu ilə qədər istehsalına davam edən idman velosipedidir. Bu, əvvəllər istehsal edilmiş AERO-nu əvəz edən, onun varisi qədər populyarlaşmayan, sadəcə yenilənmiş deyil, tamamilə modernləşdirilmiş vahid olan velosipeddir.
Mühərrik Xüsusiyyətləri
Honda CBR 400 bütün dünyada həvəskar motosikletçilərin qəlbini fəth etməyi bacardı. Həm də təkcə şəhər küçələrində deyil. Bir çox motorist bu bölmədə yarış yollarını fəth etdi. Bu velosipedin gücünün sirri nədir? Əlbəttə ki, diqqət yetirməli olan ilk şey onun dizaynıdır. Bununla belə, həm dizayn, həm də erqonomika da öz haqqını verməlidir. Ancaq ilk şeylər. Honda CBR 400 əla idarəetmə, etibarlılıq və rahat oturuşu ahəngdar şəkildə birləşdirən çox balanslaşdırılmış motosikletdir. İdman velosipedlərinin standartları ilə müqayisədə həqiqətən də sürmək çox rahatdır. Bu velosiped yeni başlayan motoristlər üçün əla seçimdir, çünki onun idarə edilməsi çox asan və sadə olan yüksək fırlanma momentli “elastik” mühərriki var. Bu mühərrik çoxuğurludur, çünki Hondanın onu 12 il ərzində modernləşdirməsi səbəbsiz deyildi. Mühərrik 399 sm/m3-ə bərabər olan çox təvazökar həcmə baxmayaraq, çox dinamik gediş təmin edir.
Paket
Belə unikal mühərriklə yanaşı, Honda CBR 400 bir sıra başqa xüsusiyyətlərə malikdir. Motosikletçilərin rəyləri onun texniki xidmət baxımından çox iddiasız olduğunu göstərir. Burada ən vacib şey istehlak materiallarını və yağı vaxtında dəyişdirməkdir. Bu vəziyyətdə, motosiklet uzun müddət öz sahibini yaxşı qurulmuş işi ilə sevindirəcəkdir. Bu motosikletdə quraşdırılmış Keihin karbüratörlərini qeyd etməmək mümkün deyil. Eyni bədnam Yamaha və ya Suzuki ilə müqayisədə onlar dizayn baxımından daha sadə və etibarlıdırlar. Sürət qutusunun işini İsveçrə saatının işləməsi ilə müqayisə etmək olar. Debriyaj diskləri isə 50 min kilometr və ya daha çox məsafə qət edə bilər - hər şey motosikletçinin hazırlığından və onun sürmə tərzindən asılıdır.
Texniki detallar
Biz Honda CBR 400-ün digər aspektləri haqqında danışmalıyıq. Spesifikasiyalar, artıq məlum olduğu kimi, yaxşıdır - velosiped bu baxımdan özünü layiqli səviyyədə göstərir. Ancaq bu, onun üstünlüklərinin tam siyahısı deyil. Onun möhkəm alt karobkasını qeyd etmək olmaz. Alüminium diaqonal çərçivə də mütərəqqi xüsusiyyətə malik arxa asma kimi yaxşıdır. Bu avadanlıqlar ən yüksək səviyyədə öz vəzifələrinin öhdəsindən gəlir. Əyləclər haqqında bir neçə söz söyləməyə dəyər. Onlarinkişaf etdiricilər tərəfindən sözdə ağlabatan kifayətlik prinsipinə uyğun olaraq hazırlanmışdır. Öndə iki üzən disk və tək pistonlu kaliperli bir disk. Motosikldə həmişə əyləc dinamikası yoxdur. Bəzi sürücülər gücləndirilmiş şlanqlar quraşdıraraq məlumat məzmununu təkmilləşdirir, lakin bu, hər kəsdən asılıdır.
Görünüş
Honda CBR 400 haqqında daha bir neçə məqamı qeyd etmək lazımdır. Onun xarici görünüşü və dizayn xüsusiyyətləri elədir ki, o, 1992-ci ilin CBR900RR Yanğın Bıçağına bənzəyir. Görünüşü ilə o, çox yığcam olmasına baxmayaraq, bunun həqiqətən idman velosipedi olduğunu açıq şəkildə göstərir.
Prekursorlar
Honda CBR 400 tutulmazdan əvvəl bazarda çoxlu başqa motosikletlər var idi. 1992-ci ildə bir çox motorist tərəfindən bəyənilən yaxşı bir motosiklet ortaya çıxdı. Bu Honda CB 400 Super Four idi. Qeyd etmək lazımdır ki, rəsmi olaraq bu avtomobillər yalnız Yaponiyada satılırdı. Digər ölkələrdə onları yalnız “boz dilerlər” adlandıran şəxslər satırdılar. Ümumiyyətlə, bu "dörd yüz" yalnız Yapon motosiklet bazarı üçün hazırlanmışdır, çünki Yaponiyada yeni başlayan sürücülər üçün güc və kub tutumu ilə bağlı real məhdudiyyətlər var. Və bu məhdudiyyətlər təxminən belə görünür: güc 53 at gücündən çox deyil, həcmi isə 400 kub santimetrdən çox deyil. Bir neçə il sonra, 1995-ci ildə, o dövrdə artıq küləkdən qorunma və qəşəng kvadrat fara olan başqa bir versiya çıxdı. O vaxtlar çox məşhur idilər.narıncı "narıncı" və qara rənglər. Bu modelin hazırlandığı yerdir. S və R versiyaları Honda CBR400RR (yeri gəlmişkən, eyni istehsal ili) ilə eyni olan egzoz boruları ilə təchiz edilmişdir. Gəlin bu modellərə daha yaxından nəzər salaq. S versiyası 1996-cı ildə buraxıldı. O, əvvəlkindən yuvarlaq fara, idman üslublu karbürator parametrləri və dəyişdirilmiş sərnişin addımları ilə fərqlənirdi. Bundan əlavə, mərkəzi tribuna yox idi. Son model 2008-ci ildə buraxılıb. O, yeni NC-42 mühərriki, üstəlik bir enjeksiyon sistemi quraşdırmışdı. Tərtibatçılar VTEC sistemini tamamladılar və ötürmələr zamanı tamamilə açıq tənzimləyicidə əlavə bir klapan işə salındı. Əminliklə deyə bilərik ki, model hər il həm yeni başlayanları, həm də yol fəth edənləri cəlb edəcək ideal hərtərəfli motosikletə çevrilənə qədər yeni formalar aldı.
Tövsiyə:
Audi A4 Avant - yırtıcı universal universal
Sedanda Audi-nin hər nəslinin vaqonda analoqu var. Arxadan başqa, praktiki olaraq eynidirlər. Gəlin Audi A4 Avant haqqında daha çox danışaq
400.000-ə hansı maşını almaq lazımdır? 400.000 və ya 600.000 üçün bir avtomobil - qənaət etməyə dəyərmi?
Maşın alarkən hər bir yerli istehlakçı yalnız müəyyən miqdarda pul xərcləməyi gözləyir və biz həmişə dəbdəbəli və eksklüziv avtomobilləri aşağı qiymətə ala bilmirik. Bəs büdcəsi məhdud olan insanlar? 400.000 rubla hansı avtomobili almaq lazımdır? Bu yazını oxumaqla bu suallara cavab tapacaqsınız
Honda Shadow 400 motosikletinin təsviri
İlk motosikletini almağı düşünən bir çox yeni başlayanlar seçimlərini helikopterin xeyrinə edir. Bununla belə, bu velosipedlərin demək olar ki, bütün ümumi modelləri 800 kub santimetr tutumlu mühərriklə təchiz edilmişdir ki, bu da həvəskarlar üçün artıq qorxulu səslənir. Bununla belə, helikopterlər arasında pərəstişkarlarından çoxlu müsbət rəy toplayan Honda Shadow 400 kimi 400 cc modelləri də tapa bilərsiniz
Honda VRX 400 Roadster motosikleti: texniki xüsusiyyətlər, tüninq
Yaponiyadan motosiklet Honda VRX 400 Roadster: texniki xüsusiyyətlər, tüninq, ehtiyat hissələri Honda VRX 400. Sahiblərin rəyləri, xüsusiyyətləri "Honda VRX 400"
Honda CB 400: texniki xüsusiyyətlər, rəylər, qiymət
Yapon motosiklet sənayesinin klassiki Honda CB 400-dür ki, onun texniki xüsusiyyətləri, eləcə də sürücülük və dinamik keyfiyyətləri bu motosikleti həmkarlarından fərqləndirir. Əlbəttə ki, bu velosiped zamanın sürətli keçidinə tabe deyil - Yapon klassikləri həmişə populyar olaraq qalır
