Debriyaj silindr VAZ-2107: cihaz, iş prinsipi, dəyişdirilməsi və təmiri

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:14

"Yeddi"də hidravlik sürücünün istifadəsi onun muftasının dizayn xüsusiyyətləri ilə əlaqədardır. O, nəinki gücü idarə olunan diskə ötürür, həm də avtomobilin rəvan işə başlamasına imkan verir. Düzdür, bu, avtomobilin dizaynını və işini bir qədər çətinləşdirdi. Buna görə də VAZ-2107 debriyaj silindrinin necə işlədiyini, onun iş prinsipini və işləmə xüsusiyyətlərini bilmək lazımdır.

Hidravlik sürücü nədir

Avtomobildəki mufta pedalla idarə olunur. Ondan diskə qüvvə iki yolla ötürülə bilər:

1. İpdən istifadə.
2. Hidravlik idarə olunur.

Birinci üsul ən sadə və ən çox yayılmışdır, ikincisi isə "yeddi"də istifadə olunur. Onun mahiyyəti təfərrüatlara varmadan belədir.

Hidravlik ötürücü borular və şlanqlarla birləşdirilmiş iki silindrdən ibarətdir. Struktur olaraq, debriyaj pedalına basmaq təzyiqin əhəmiyyətli dərəcədə artmasına səbəb olacaq şəkildə edilir.sistemi. O, mexaniki olaraq idarə olunan diskə ötürülür və transmissiyanı mühərrikdən ayırır. Sistemin əsas elementləri VAZ-2107 iki debriyaj silindridir: əsas və işçi. Onlardan biri pedala təsir edən qüvvəni sistemin borularındakı izafi təzyiqə çevirir, digəri isə idarə olunan diskə təsir edərək əks işi görür.

VAZ-2107 mufta dizaynı

"Yeddi" hidravlik ötürücünün əsas komponentləri bunlardır:

• Əsas silindr.
• Metal boru sistemi.
• VAZ-2107 muftası kölə silindr.
• Pedal təkanla təchiz olunub.
• Debriyaj çəngəl.

Ana silindr əyləc mayesinin töküldüyü rezervuarla birləşdirilir. O, avtomobilin kapotunun altında, mühərrik bölməsinin divarında yerləşir. Bu yer silindr və debriyaj pedalı arasında mexaniki əlaqə yaratmağa imkan verir. Bunun üçün itələyici deyilən polad çubuq istifadə olunur.

İş silindri iki boltla sürət qutusunun korpusuna bərkidilir və çubuq çəngələ birləşdirilir. Metal çubuğun bütün uzunluğu yivlidir, bu da tutuşu tənzimləməyə imkan verir. Hər iki silindr mis boru və şlanqlarla bir-birinə bağlıdır.

VAZ-2107 muftasının işləmə prinsipi

Bir çubuqun köməyi ilə pedala basma qüvvəsi VAZ-2107 muftasının əsas silindrinə ötürülür. İçindəki maye boru kəmərinə sıxılır. Sistemin sıxlığı və içərisində havanın olmaması səbəbindən gücişçi silindrinə köçürülür. İrəli hərəkət edən çubuq, idarə olunan diski basan çəngəl üzərində hərəkət edir. Pedalı buraxmaq çubuqların və əyləc mayesinin tərs hərəkətinə səbəb olur. Nəticədə sistem ilkin vəziyyətinə qayıdır.

Aydındır ki, "yeddi" hidravlik muftanın əsasını məhz silindrlər təşkil edir. Onlar yükün çox hissəsini çubuğun təkrar hərəkəti şəklində daşıyırlar, bu müddət ərzində hidravlik təzyiq də daxili elementlərə təsir göstərir. Buna görə də, silindrlər ilk uğursuz olur. Onlar yıxıla bilən olduğundan və müvafiq təmir dəstləri satışda olduğundan, bəzi nasazlıqlar öz başınıza düzəldilə bilər. Düzdür, daha tez-tez sürücülər bütün silindri dəyişməyə üstünlük verirlər.

Məsələ burasındadır ki, bu halda təmir üçün əmək məsrəfləri çox vaxt montaj xərclərinə uyğun gəlmir. Məsələn, VAZ-2107 debriyajının əsas silindrinin qiyməti təxminən 1500 rubl təşkil edir və xüsusilə təcrübə olmadıqda onu bərpa etmək üçün layiqli vaxt lazımdır. Bununla belə, təmir etmək və ya yenisini almaq "yeddi"nin sahibinin ixtiyarındadır.

GCC VAZ-2107-nin dizaynı və istismarı

Debriyaj baş silindri çoxlu sayda hissədən ibarət kifayət qədər mürəkkəb birləşmədir. Bununla belə, iş prinsipini başa düşmək üçün əsas olanları adlandırmaq kifayətdir. Bunlara daxildir:

• Əyləc mayesi rezervuarı ilə GCC gövdəsi;
• silindr pistonu;
• uyğun;
• qayıt yayı.

Silindrinin iş prinsipi adi pistonlu nasosun işinə bənzəyir və aşağıdakı kimidir:debriyaj pedalına basmaq pistonda hərəkət edən itələyicinin hərəkətinə səbəb olur. İrəli hərəkət edərək, onun qarşısında bir təzyiq yaradır, bu, borular və şlanqlar vasitəsilə işçi silindrinə ötürülür. Onun çubuğu debriyaj çəngəlini uzadır və yerindən qoyur, idarə olunan disk ötürülməni dayandırır. Pedalı buraxmaq prosesi tərsinə çevirir.

Ümumi nasazlıqlar

Silindrdəki müxtəlif möhürlər üçün çoxlu sayda rezin contalar və manjetlər istifadə olunur. Çox vaxt onlar GCC-nin qeyri-qənaətbəxş fəaliyyətinə səbəb olurlar. Semptomlar aşağıdakı kimi olacaq:

• mufta ayrılmır;
• pedal basılmayıb;
• əyləc mayesi silindr gövdəsində sızır;
• mufta pedalı orijinal vəziyyətinə qayıtmır.

Belə simptomlar təkcə GCC nasazlıqları üçün xarakterik deyil. Etibarlı olaraq, yalnız bədəndəki əyləc mayesinin zolaqları bunu göstərir. Siz VAZ-2107 muftasının əsas silindrini təmir etməli və ya dəyişdirməli olacaqsınız, ikinci halda qiymət nəzərəçarpacaq dərəcədə yüksək olacaq, lakin xidmət müddəti də daha uzun olacaq.

Sökülmə və təmir

Sahibinin GVC-ni bərpa etmək qərarına gəlməsindən və ya yenisini almağa üstünlük verməsindən asılı olmayaraq, ilk addım köhnəni sökməkdir. İş üçün sizə lazım olacaq:

• qutu açarları dəsti;
• orta formalı tornavida;
• kəlbətin;
• doldurmaq üçün əyləc mayesi;
• mufta silindri VAZ-2107 üçün təmir dəsti (təmir zamanı);
• kiçik tutuməyləc mayesini boş altmaq üçün.

Debriyaj baş silindrinin çıxarılması ardıcıllığı aşağıdakı kimidir:

1. Əyləc mayesi rezervuarını boş altmaq lazımdır. Bu bir şpris ilə edilə bilər. Bununla belə, sıxacın boşaldılması, şlanqın fitinqdən çıxarılması və onun altına tez uyğun konteyner qoyulması daha peşəkar və daha sürətli olacaq.
2. Metal borunu 10 açarla GCC-dən çıxarın və kənara aparın.
3. 13 rozetkadan istifadə edərək, silindri mühərrik bölməsinin arakəsmə hissəsinə bağlayan iki qozunu açın.
4. GCC silinə bilər.

İlk növbədə silindr yoxlanılmalıdır. Bu, təmir və ya dəyişdiriləcəyini müəyyən etməyə kömək edəcək. Silindiri bərpa etmək yalnız rezin möhürlər köhnəldikdə məna kəsb edir. İş aşağıdakı ardıcıllıqla həyata keçirilir:

1. GCC-nin sonundakı tıxacını çıxarın, lazım gələrsə, o, mengene ilə bərkidilməli olacaq.
2. Geri yayı çıxarın.
3. Rezin qapağı tornavida ilə çıxarın.
4. İndi siz saxlama halqasını çıxarmalısınız.
5. Silindr porşenini tornavida ilə açılmış tıxacın yanından itələyin.
6. Bütün rezin contaları, üzükləri və manşetləri dəyişdirin. Quraşdırmanı asanlaşdırmaq üçün əvvəlcə əyləc mayesi ilə yağlanmalıdırlar.

VAZ-2107 debriyaj silindrinin yığılması və quraşdırılması tərs qaydada həyata keçirilir. Tank quraşdırıldıqdan sonra əyləc mayesi ilə doldurulmalıdır. Düzdür, debriyaj hələ işləməyəcək. Hava sistemdən çıxarılmalıdır.

Necə təkmilləşdirmək olarmufta

GCC-nin hər hansı təmirindən sonra sistemdən havanın çıxarılması lazımdır. İşi köməkçi ilə etmək daha yaxşıdır. VAZ-2107 debriyaj silindrinin qanaxması aşağıdakı ardıcıllıqla həyata keçirilir:

• kiçik diametrli şlanq və əyləc mayesi qabı hazırlayın;
• çəni 1,5 - 2 sm yuxarıya qədər doldurmadan doldurun;
• işləyən silindrin fitinqini bir qədər "buraxın" və üzərinə şlanq qoyun;
• ikinci ucunu əyləc mayesi olan konteynerə endirin;
• bütün hava sistemdən çıxana qədər debriyaj pedalını sıxın və buraxın, siz bunu qabarcıqların olmaması ilə müəyyən edə bilərsiniz;
• bu baş verən kimi pedalı sıxılmış vəziyyətdə düzəltmək və fitinqi bərkitmək lazımdır;
• mufta işini yoxlayın.

Ehtiyac olarsa, proses təkrarlanmalıdır.