ZIL-130 (dizel) - Sovet yük maşını sənayesinin əfsanəsi

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:13

Başlıqdan da təxmin etdiyiniz kimi, bu məqalə Sovet İttifaqının mövcud olduğu dövrdə dizayn edilmiş və tikilmiş çox maraqlı avtomobil haqqında olacaq. Niyə bu avtomobil əfsanə sayılır? Gəlin bunu birlikdə anlamağa çalışaq.

Tarixə səyahət

Əvvəlcə ZIL-130 modeli haqqında əsas məlumatları ehtiva edən tarixin səhifələrinə qərq olmalısınız. 130-cu modelin özüboş altma maşınlarının istehsalı Moskva vilayətində yerləşən Mıtişi Maşınqayırma Avtomobil Zavoduna məxsusdur. İlk avtomobil 1962-ci ildə Lixaçev zavodunun konveyerindən çıxdı. ZIL-130 orta yük maşınlarının istehsalının başlanğıcı idi. Onsuz da o zaman yanacaq kimi dizel, benzin, qazdan geniş istifadə olunurdu. Bundan əlavə, bu model maşınların istehsalı müxtəlif iş şəraitinə yönəldilmişdir.

Şirkət temperaturun mənfi 60°C-yə çata biləcəyi sərt iqlimlərdə belə işləyə bilən yük maşınları istehsal etdi. Halbuki istehsalın çox hissəsi idimülayim iqlim şəraitində kənd təsərrüfatında istifadə üçün avtomobillərin istehsalına diqqət yetirmişdir. Bu modellər dizel aqreqatları ilə təchiz edilmiş və tez-tez ZIL-130 (dizel) "Kolxoznik" adlanırdı. Həmçinin, istehsala tropik iqlimi olan ölkələrdə istifadə üçün modelin bir neçə variantı daxildir.

ZIL avtomobillərinin əsas məqsədi tikinti, yol təmiri və digər işlər zamanı orta tonluq yüklərin daşınmasıdır.

Əsas Faydalar

Tarix göstərir ki, ZIL avtomobili uzun illər istehsal olunub və müxtəlif regionlara və ölkələrə çatdırılıb. Bunu necə izah etmək olar? Əvvəla, o dövrdə bazarda lider mövqe tutmağa imkan verən əsas üstünlüklər ZIL-130 (dizel) modelinin artan etibarlılığı, əsas mexanizmlərinin gücü və nasazlığa dözümlülükdür. Yük maşınının xüsusiyyətləri elə idi ki, o zaman onlar qabaqcıl hesab olunurdular və xarici rəqiblər üçün etalon rolunu oynayırdılar.

Xüsusiyyətlər haqqında ətraflı oxuyun

Bu markalı yük maşınlarını nəzərə alsaq, ZIL-130-un funksional xüsusiyyətlərini və xüsusiyyətlərini nəzərdən qaçırmaq mümkün deyil. Dizel, benzin və qaz, yuxarıda qeyd edildiyi kimi, mühərrikin işləməsi üçün yanacaq kimi istifadə edilə bilər. Bununla belə, həm benzinlə, həm də sıxılmış təbii qazla işləyə bilən qurğular var idi.

ZIL-130-un əksər modifikasiyaları 8 silindrli maye ilə soyudulmuş mühərriklə təchiz edilmişdir. Dizaynsilindrlər V formasına sahib idi, bunun sayəsində mühərrik gücü (150 at gücünə qədər) və avtomobilin özünün daşıma qabiliyyəti əhəmiyyətli dərəcədə artdı.

Lakin bəzi hallarda bu güc həddindən artıq idi, buna görə də 70-ci illərin ortalarından etibarən səmərəliliyi artırmaq üçün gücü 110 at gücünə çatan benzin 6 silindrli mühərriklər istehsalda geniş istifadə olunmağa başladı. s.

İxrac ZIL-130 modellərinin mühərrikləri xüsusi maraq doğurur. Sovet dövründə dizeldən nadir hallarda istifadə olunurdu, xarici ölkələr isə əsasən yük maşınları üçün dizel yanacağının istifadəsinə diqqət yetirirdilər. Buna görə də, ixrac versiyaları üç növ mühərriklə təchiz edilə bilər: Perkins 6.345 (8 silindrli, 140 at gücündə), Valmet 411BS (4 silindrli, 125 at gücündə) və Leyland 0.400 (6 silindrli, 135 at gücündə)..

Transmissiya, elektrik sistemi, əyləc sistemi

Bütün konfiqurasiyalar arxadan ötürücülü idi. Bu avtomobili idarə etmək üçün 5 pilləli mexaniki sürət qutusu istifadə edilmişdir. ZIL-130 (dizel), digər modifikasiyalar kimi, 90 Ah batareya və alternatordan ibarət tək telli 12 volt elektrik sistemi ilə təchiz edilmişdir. Avtomobil bütün təkərlərdə quraşdırılmış pnevmatik baraban tipli əyləc sistemi ilə təchiz edilmişdir.