Alman yük maşını "Opel Blitz": tarixi və xüsusiyyətləri

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:21

Opel Blitz, ehtimal ki, İkinci Dünya Müharibəsi zamanı ən məşhur yük maşınlarından biridir. Avtomobil böyük olduğu üçün tanınır. Bu avtomobil SSRİ-də də tanınırdı. Tam ötürücülü versiya da var idi. Lakin onun haqqında az şey məlum idi, baxmayaraq ki, bu o dövrün ən qabaqcıl yük maşınlarından biridir.

Kubok kimi əldə edilən ilk Opel Blitz yük maşınları, əlbəttə ki, hər kəsdə əsl maraq doğurdu. Maşın təkcə ona görə maraqlı deyildi ki, 1941-ci ilin sonuna qədər sovet ordusunun əldə etdiyi hər hansı kuboklar nadir bir şey kimi görünürdü - əksər hallarda əsgərlər geri çəkilmə zamanı öz maşınlarını və digər avadanlıqlarını rəqiblərə verirdilər. Alman avtomobil sənayesinin məhsulları təəccübləndirə bilərdi - avtomobillər daha mükəmməl ölçüdə idi. SSRİ-də tam ötürücülü Blitz kimi avtomobil yox idi.

Fermuar

Alman Opel Blitz yük maşınının və eyni zamanda müharibənin əsas iştirakçılarından birinin tarixi sülhdən daha çox başladı. Avtomobil 30-cu ildə yaradılmağa başladı. Bir il əvvəl General Motors-un mülkiyyətinə keçən Opel bir sıra modellər buraxdıton yükgötürmə qabiliyyəti olan yük maşınları. Bu avtomobili yaradan Opel-də Reyxsverə heç əhəmiyyət vermədilər - o zaman Alman ordusu hələ nə gücü, nə də maddi dəstəyi ilə fərqlənmirdi. Almaniyaya təcili olaraq ucuz, lakin etibarlı və davamlı yük maşınlarına ehtiyacı var.

Kommersiya nəqliyyat vasitələri indi də nadir hallarda xüsusi adlarla çağırılır. Həmin illərdə bu yanaşma tamamilə yeni idi. Üstəlik, "İldırım" (yəni "Blitz" belə tərcümə olunur) daha çox idman avtomobilinə və ya hərbi döyüşçüyə uyğun gəlir. Lakin "Opel Blitz (İldırım)" avtomobili olduqca sakit idi.

Lakin 1935-ci ildə işlər dəyişdi və Alman avtomobil istehsalçısı üçün də vaxtlar dəyişdi. Məhz bu il Brandenburqda müasir zavodun tikintisi başa çatdırıldı və burada yalnız yük maşınlarının istehsalı nəzərdə tutulurdu. İndi Reyxə bu maşınların mümkün qədər çoxu lazım idi. 3 ton üçün nəzərdə tutulmuş yük maşını xüsusilə seçilib. O, 37-ci ildə anadan olub.

Xüsusiyyətlər və Spesifikasiyalar

Bu avtomobil o zaman mükəmməl sayılırdı. Üç nəfər üçün nəzərdə tutulmuş kabin olduqca gözəl görünürdü. Mühərrik kimi almanlar 75 at gücü hasil edən altı silindrli 3,6 litrlik blokdan istifadə etdilər. Daha sonra eyni qurğu alman brendinin sərnişin flaqman modelində quraşdırıldı.

Mühərrikə beş pilləli mexaniki transmissiya və tək diskli quru mufta əlavə edildi. Avtomobil hidravlik amortizatorlarla təchiz edilib. Düz bir şossedə belə bir güc aqreqatı olan Opel Blitz 90 km/saat sürətlənə bilərdi ki, bu, çox yaxşı idi.o zaman üçün yüksək sürət. Yanacaq sərfiyyatı 100 km üçün 25-36 litr arasında idi.

Məhz bu modellər sonradan Wehrmacht-da çox məşhur olacaq. Bununla belə, tək ötürücülü avtomobillə yanaşı, tam ötürücülü yük maşını da lazım idi. Dünyanın bir çox yerlərində hərbi işğallar və kampaniyalar baş verməli idi - onların hamısı fərqlidir. Təbii ki, Reyx ordusunun getdiyi yerdə yollar ümumiyyətlə yox idi.

Yük tutumu 3,3 ton olan arxa təkərli əsas versiyanın ümumi maksimum çəkisi 5800 kq idi. 37 yaşdan 44 yaşa qədər azad etdilər. Avtomobilin təkər bazası 3600 mm, yük maşınının boş çəkisi isə 2500 kq idi. Avtomobil 82 litrlik tək yanacaq çəni ilə təchiz edilmişdir. Yük maşını həmçinin iki tonluq qoşqu dartmaq üçün tam təchiz edilib.

40-cı ildən mono-sürücülü versiya ilə paralel olaraq tam ötürücülü model də istehsal olunmağa başladı. Burada beş pilləli transmissiyaya əlavə olaraq iki pilləli ötürmə qutusu quraşdırılıb.

Mühərrik

Güc aqreqatı 3,6 litr həcmdə 75 at gücü hasil edirdi. Bu mühərrik əvvəllər Admiral avtomobillərində quraşdırılmışdı və bu, şirkət üçün adi bir təcrübə idi. Mühərrikin maksimum fırlanma anı 3120 rpm-də ortaya çıxdı. Mühərrikin xüsusiyyətləri Sovet ZIS-5 ilə üst-üstə düşürdü, lakin almanlar artıq daha kiçik həcmə, alüminium karterə və boz çuqun silindr başlığına malik idilər.

Bu motorun sıxılma nisbəti də olduqca "sərnişin" idi. Səmərəli işləmək üçün mühərrik yalnız istehlak etməli idikeyfiyyətli yanacaq. Bu, Şərqdə tutulan yanacaqdan istifadə imkanını tamamilə istisna edirdi.

Bu səbəbdən 1942-ci ilin yanvarında Opel mühərrikin daha aşağı sıxılma nisbəti ilə modifikasiyasını hazırlamağa başladı. Bu dəyişikliklər gücün 68 at gücünə qədər azalmasına səbəb oldu. Maksimal sürət 80 km/saata endirilib. Avtomobilin yaxşı diapazona sahib olması üçün yük maşını 92 litrlik yanacaq çəni ilə təchiz edilib.

Modernləşdirmə ilə yanacaq sərfiyyatı da artdı: avtomobil yüksək keyfiyyətli magistral yolda 30 litrə qədər, yolsuzluq şəraitində isə təxminən 40 litrə qədər sərf etməyə başladı.

Dördtəkərli

Müharibə zamanı Alman avtomobil sənayesini öyrənən tarixçilər iddia edirdilər ki, Wehrmacht-ın tam ötürücülü Opel Blitz modeli (1938-ci ildə dizayn edilib) ordunun ehtiyacları üçün ümumiyyətlə yaradılmayıb. Buna inanmaq çox çətindir. Avtomobil həm Wehrmacht, həm də SS üçün lazım olduğundan artıqdır. Reyxin böyük planları var idi. Opel olmasaydı, kim belə bir avtomobil dizayn edib hazırlayardı.

Baza 2 təkərli modellə müqayisədə bir qədər qısaldı. Standart bir yük maşınının bazası 3600 mm-dir. Kabin, mühərriklə birlikdə geri çəkilir. Boşluq olduğu kimi qaldı. 225 millimetrə bərabərdir. Yolsuzluq yük maşını üçün bu çox deyil. Quraşdırılmış ikili təkərlərin arxasında. Yaxşı dartma qabiliyyəti sayəsində yük maşını 40 dərəcə yamacları qət edə bilirdi.

Transmissiya sistemində, artıq qeyd edildiyi kimi, ötürmə qutusu əlavə edilmişdir. Onun dişli nisbəti 1:1.93-dür.yuxarıdan aşağı dişlilərə keçid hətta yolda olarkən də mümkün idi - sadəcə olaraq ikiqat debriyajdan istifadə etməlisiniz. O illərdə belə dizayn nadir idi.

Bütün təkər ötürücülü ölkələrarası məsafənin artırılması və daha çox yolsuzluq imkanları deməkdir. Lakin bu üstünlüklər xeyli baha başa gəlir. Beləliklə, ölkələrarası qabiliyyət artdı və bununla birlikdə yanacaq sərfiyyatı da artdı. Pasport məlumatlarına görə, Opel Blitz yük maşını 40 litrə qədər istehlak etməli idi. yolların olmadığı yerdəki hərəkət şəraitində yanacaq. Amma deməliyəm ki, alman əsgərləri bu maşınları sürdüyü yerdə yanacaq sərfiyyatı heç də vacib deyildi. Magistral yolda avtomobilin maksimal sürəti 85 km/saata çatdı.

Testlər göstərdi ki, bu yük maşını modeli öz işini yaxşı görür. Beləliklə, 1940-cı ildə avtomobil istehsala buraxıldı. Bu yüngül yük maşınının payına dair ilk sınaqlar artıq 41-ci ildə baş tutub. Avtomobil Afrikada sınaqdan keçirilib - yük maşınları Rommelin binalarında xidmət üçün alınıb.

Məhrumiyyətlər və çətinliklər

Opel Blitz-in tam ötürücülü versiyası (məqaləmizdəki fotoşəkillərə baxın) planlaşdırılan blitzkriegdən qat-qat yaxşı çıxdı. Almaniya və bütün dünya üçün müharibə böyük qanlı faciəyə çevrildi. O, təkcə insanları deyil, həm də avadanlıqları, o cümlədən avtomobilləri sınaqdan keçirdi.

Və Alman maşınları mükəmməl olsun, amma 1941-ci ilin payızında onlar sözün həqiqi mənasında rus palçığına basdırıldılar. Qışda mühərriklər rus şaxtaları tərəfindən sınaqdan keçirildi ki, onlar ümumiyyətlə başlamadı. Belə şəraitdə tam ötürücülüAlman Opel Blitz yük maşını tədricən qıtlığa çevrildi.

Modifikasiyalar

"Blits" alman ordusunun demək olar ki, bütün birləşmələrində geniş istifadə olunurdu. Onlar yük çatdırdılar, silahları yedəklədilər, piyadaları daşıdılar.

Yük maşınının şassisində yanları müxtəlif hündürlükdə olan, kölgələr, skamyalar və digər cihazlarla təchiz edilmiş müxtəlif növ metal və taxta kuzov modelləri quraşdırılmışdır. Platforma əsasında müxtəlif modifikasiyalar yaradılmışdır. Opel Blitz çox yönlü oldu.

Yaralıları daşımaq üçün yük maşını

Almaniyanın "Meisen" şirkəti yaralıların daşındığı və əməliyyat və sahə laboratoriyalarına yerləşdirildiyi yük maşınının platformasına dairəvi təcili yardım maşını quraşdırıb.

Şirkət həmçinin universal və yanğınsöndürən maşınlar istehsal edir. Əsas model arxa təkərli platforma üzərində qurulmuş avtomobil nasosu idi. Yanğınsöndürmə çəni tam ötürücülü bazada yaradılmışdır.

Avtobus W39

Bu, yəqin ki, ən məşhur modifikasiyadır. Siz onu aşağıdakı fotoda görə bilərsiniz.

Avtobus ordunun ehtiyacları üçün nəzərdə tutulub və tamamilə metal korpusla gəlirdi. İçərisində 30-32 nəfər yerləşə bilərdi. Bu avtomobillər 39-dan 44-ə qədər istehsal edilib. Model sanitar məqsədlər üçün zabitlərin daşınması üçün nəzərdə tutulub.

Bu avtobuslarda qərargah, mətbəələr təchiz edilmişdi. Yük maşını əsas modellə eyni sürətə çata bilərdi. Yanacaq sərfiyyatı yüzdə ən azı otuz litr idikilometr.

Modifikasiya "Qatır"

42-dən 44-ə qədər tam ötürücülü şassi əsasında Opel təxminən dörd min yarım yollu traktor istehsal etdi. Aşağıdakı fotoda modellərdən birini görə bilərsiniz.

Modifikasiyada yüngül mühərriklərdən istifadə edilib. Lisenziya müharibədən əvvəl alınıb. Yük maşını rels çarxları, həmçinin yolların fırlanma sürətinin dəyişdirilməsi sistemi ilə təchiz edilib.

Ən uğurlu yük maşınlarından biri idi. Bu model Ford və Klöckner-Deutz-un oxşar məhsulları arasında yer tuta bildi. Avtomobilin kütləsi demək olar ki, altı min kiloqram idi və 100 kilometrə 50 litr yanacaq tələb olunurdu. Yük maşınının sürətləndirə bildiyi sürət saatda 38 kilometrdən çox deyildi (yüksək boş çəkiyə görə).

Bu gün siz "Opel Blitz (Mul)" 1:35 ala bilərsiniz. Bu kiçildilmiş miqyaslı modeldir. Hərbi və avtomobil tarixini sevənlər üçün maraqlı olacaq. Digər modifikasiyalar şassi əsasında yaradılmışdır, lakin bunlar onların ən əsası və ən məşhurudur.

Müharibədən sonra “Blits”

1944-cü ilin yayında aktiv bombardmanlardan sonra iki əsas Opel zavodu dağıldı. Bu yük maşınlarının istehsalının Daimler-Benz zavodlarına verilməsi qərara alındı. Müharibə bitdikdən sonra bütün texnika SSRİ-yə aparıldı və Opel amerikalıların köməyi ilə istehsalı bərpa etməyə başladı və bu yük maşınlarının istehsalına davam etdi.

Bir neçə ildən sonra yaxşı texniki xüsusiyyətlərə malik olan Opel Bedford Blitz buraxılacaq.avadanlıq. Amma bu başqa hekayədir.

Nəticə

Beləliklə, biz Opel Blitz yük maşınının yaranma tarixini öyrəndik. Alman "İldırım" Qorki "yük maşını" nın analoqudur. Ancaq sovet texnologiyamız daha davamlı oldu. "Opel" yükü şiddətli şaxtalarda işə düşməkdən imtina etdi və 22 santimetr boşluq olduğundan asanlıqla "qarnına" oturdu. Bu günə qədər bu maşınlar yalnız muzey eksponatı və ya şəxsi kolleksiyalarda ixtisar edilmiş modellər kimi görünə bilər.