2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:21
Sahibi avtomobilinə nə qədər diqqətli davransa da, bir gün qovşaqlar sıradan çıxır. Çox vaxt sürücü hərəkət edə bilmir. Təcrübəli sürücülər muftanın getdiyini başa düşürlər. Bu, mühərrikin krank şaftından sürət qutusuna və təkər sürücüsünə fırlanma anı ötürən avtomobildə vacib bir düyündür. Debriyajın əsas nasazlıqlarına və bir avtomobili normal idarə etmək mümkün olmadıqda nə etməli olduğuna baxaq. Biz həmçinin sınmış muftanı düzəltməyin yollarını nəzərdən keçirəcəyik.
Cihaz və qovşağın iş prinsipi
Debriyaj sistemi mexaniki transmissiya ilə təchiz edilmiş istənilən avtomobilin əsas komponentidir. Mexanizmin işləmə prinsipi mühərrikin krank milini transmissiya ilə ayırmaq və birləşdirməkdir. Avtomobilin hamar sürətləndirilməsi və ya eyni hamar yavaşlaması belə həyata keçirilir. Bundan əlavə, mexaniki transmissiyanın işləmə prinsipi yerdəyişmə zamanı fırlanma anını kəsməkdir.
Muftaya bir neçə əsas qovşaq daxildir. Bu əsas disk və ya səbətdir. Hissə də push adlandırıla bilərdisk. Mexanizmdə buraxma yatağı, debriyaj diski və ya idarə olunan disk, volan var. Debriyaj çəngəl daxildir.
Nasazlıqların səbəbləri
Muftanın sıradan çıxmasının əsas səbəbi avtomobilin istismarı qaydalarının pozulmasıdır. Hərəkətin başlanğıcı tez-tez sürücü təkərlərinin sürüşməsi, pedalın kəskin əyilmələri ilə müşayiət olunursa, sürücü maşın sürərkən ayağını pedalda saxlayırsa, bütün bunlar sistemin bütün komponentlərinin intensiv aşınmasına səbəb olur. Debriyaj əskikdirsə, bu, düzgün işləməyin nəticəsidir.
Lakin o, həm də saxta dəst və ya sadəcə keyfiyyətsiz hissələr ola bilər. Avtomobillər üçün ehtiyat hissələrinin istehsalı ilə məşğul olan bütün şirkətlər keyfiyyətli məhsul istehsal etmir. Bundan əlavə, müasir bazarda saxta keyfiyyətli hissələr adı altında satılır. Bu elementlərin uzun xidmət müddəti yoxdur və onların etibarlılığı çox aşağıdır.
Debriyaj itibsə, səbəblər arasında ən əsaslardan bir neçəsini ayırd etmək olar. Bunlar idarə olunan diskin səthində bitən yağ sızmalarıdır.
Bu halda disk sürüşür və fırlanmanı ötürə bilmir - yağ səbəbindən sürüşür. Həm də məşhur bir nasazlıq həddindən artıq istiləşmə və nəticədə diskin deformasiyasıdır. Boş altma lövhəsi, səbət və ya volan köhnəldikdə, mufta da yox ola bilər.
Hərəkətin əvvəlində avtomobil bükülürsə və tullanırsa, bu, sürtünmə astarlarının yandığını göstərir.disklər köhnəlmişdir, çatlamışdır və ya hər hansı digər qüsurları var. Eyni simptomlar diskin deformasiyaya uğradığını göstərir. Mühərrik işləyərkən dişliləri işə salmaq mümkün deyilsə, debriyaj səbəti günahkardır. Çəngəl aşındıqda və ya deformasiyaya uğradıqda debriyaj açılmaya bilər. Lakin yoxlama məntəqəsini dərhal çıxarmaq lazım deyil - bu, ağır işdir və vaxt aparır.
Çox vaxt nasazlığın səbəbi sürücüdə olur. Ötürücülər işə düşmürsə, yerdəyişmə çətindir, o zaman hidravlik sürücünü yoxlamağa dəyər.
Debriyaj bağlı səs-küy
Bu nasazlığı göstərir. Pedala basdığınız zaman səs-küy yox olarsa, deməli bu, buraxma rulmanıdır. Səs-küyün səbəbləri arasında elementlərin aşınması, rulmanda yağlanma olmaması, yatağın boşalması var.
Təəssüf ki, bu problemi həll etmək üçün sürət qutusunu çıxarmalı olacaqsınız. Hissə, səs-küy yaradırsa, dəyişdirilməlidir. Ancaq qutunu çıxarsanız, bütün mufta dəstini bir anda dəyişdirmək daha yaxşıdır - bu, daha ucuz və asan olacaq.
Yerçəkmənin vaxtından əvvəl sıradan çıxmasının səbəbi qeyri-kafi yağlama və ya keyfiyyətsiz yağlamadır. Yeni podşipnik qurudursa, o zaman başqa model almağa dəyər - istənilən avtomobil modeli üçün satış üçün böyük podşipnik seçimi var.
Pedal basıldıqda səs-küy
Debriyaj ayrıldıqda səs-küy yaranarsa, o zaman debriyaj diskindəki amortizator yaylarının aşınması barədə etibarlı şəkildə danışa bilərik. Çox vaxt korpusu təzyiq plitəsinə birləşdirən elementlər də uğursuz olur. Bəzən səs-küydebriyaj çəngəlini çıxarır.
Diskdəki sürtünmə astarları orta hesabla 100-150 min kilometr köhnəlir. Lakin bu, dəstin keyfiyyətindən, eləcə də avtomobilin markasından və modelindən asılıdır. Dəyişdirməyə gəldikdə, onlar yürüşlə idarə olunurlar. Debriyaj diski təmir edilə bilməz və tamamilə dəyişdirilib.
Maşın fırıldaqları
Bu halda siz sürət qutusunu çıxarmalı və mufta dəstini sökməli olacaqsınız. Bu təsirin səbəbi ən çox disk, eləcə də səbətdir. Disk hubında oyun varsa, o zaman dəyişdirilir. Yaylar oturacaqlarında sallanırsa, disk dəyişdirilməlidir. Elə olur ki, içindən yay çıxır və ötürücüləri dəyişmək qeyri-mümkün olur.
Debriyaj sürüşməsi
Bu vəziyyət tez-tez baş verir. Normal mufta yoxdur, mühərrik yüksək sürətlə işləyir və avtomobil çox zəif sürətlənir və praktik olaraq sürmür. Sürətlənərkən, yanmış muftanın xüsusi qoxusunu eşidə bilərsiniz. Adətən köhnə, köhnəlmiş debriyaj sürüşür. Lakin krank mili yağ möhürü və ya sürət qutusunun giriş şaftının yağ möhürü sızarsa, yağ diskə də düşə bilər.
Həm hidravlik, həm də mexaniki mufta sürücüsünü yoxlayın. Uzatılmış kabel və ya pis debriyaj silindri bu təsirə səbəb ola bilər.
Aparıcı mufta
Mexaniki transmissiyanın işləmə prinsipi ondan ibarətdir ki, sürət qutusunun giriş mili fırlanmadıqda dişlilər dəyişdirilir. Diskdə və ya səbətdə deformasiyalar varsa, debriyaj tamamilə sönmür. Volan ilə debriyaj diskitam ayrılmır və nəticədə, debriyaj pedalı basıldıqda belə giriş mili fırlanır. Transmissiyalar, əlbəttə ki, daxil edilməyəcək.
İkinci səbəb hidravlik ötürücünün zəif işləməsidir. Əyləc mayesinin sızması və ya səviyyəsinin aşağı düşməsi, hidravlik sürücüyə havanın daxil olması ola bilər. Debriyaj itibsə, mühərrik işləyərkən dişlilər dəyişmirsə və pedal hərəkəti sıxdırsa, o zaman kabeli və ya hidravlik sürücünü yoxlaya və düzgün tənzimləyə bilərsiniz. Lakin tənzimləmələr heç nə vermirsə, sürət qutusunu çıxarıb debriyaj dəstini dəyişdirməlisiniz.
Debriyaj yoxdursa necə?
Birdən bu problem sürücünü düz yolda keçibsə, o zaman panikaya düşməməlisən. Mühərrik sönük halda istədiyiniz sürəti işə sala, sonra mühərriki işə salıb hərəkətə başlaya bilərsiniz. Qalan dişlilər debriyajsız işə salına bilər - krank mili və giriş şaftının dövrələri eyni olduqda, dişli işə salınacaq. Ancaq təcrübə olmadan çətin ola bilər. Sinxronizatorları olmadığı üçün tərs ötürücüləri işə salmaq xüsusilə çətin olacaq.
Debriyaj əskikdirsə, mən nə etməliyəm? Evakuator çağırıb təmir yerinə çatmaq daha yaxşı və təhlükəsizdir. Bu həm sürücü, həm də avtomobilin sürət qutusu üçün daha təhlükəsiz olacaq və təmiri çox baha başa gələ bilər.
Tövsiyə:
Mühərrik işə düşür və dayanır: mümkün səbəblər və həll yolları
Planlı texniki xidmətlə avtomobilin gözlənilən bütün nasazlıqları aradan qaldırıla bilər. Bununla belə, bir hissənin qırılmasının qəfil baş verə biləcəyi də olur
Dizel işə düşmür: mümkün səbəblər və həll yolları
Mühərrikin işə salınması ilə bağlı problem ən bezdirici problemlərdən biridir. Axı getmək lazımdır, amma maşın dayanır. Çaxnaşma var. Dizel başlamazsa nə etməli? Onların həlli üçün səbəblər və üsullar - daha sonra məqaləmizdə
Mühərrik işə düşəndə radio sönür: mümkün səbəblər və həll yolları
Sürücülər mühərriki işə salarkən, daha doğrusu starteri işə saldıqda avtomobil radiosunun söndüyünü dəfələrlə fərq edə bilərdilər. Cihaz bir neçə saniyə səssiz qalır və sonra işə salınır. Çox vaxt bu vəziyyət qeyri-standart cihazlarda müşahidə edilə bilər. Mühərriki işə salarkən radio sönəndə nə edəcəyimizi öyrənək
Karbüratorda çırpıntılar: mümkün səbəblər və həll yolları
Çoxlu emosiyalar, çoxlu əsəblər və yuxusuz gecələr avtomobil sahiblərinə karbüratörün yüksək səslər çıxardığı və ya çəkilişlərə bir qədər oxşar olan situasiyaları verir. Eyni zamanda, avtomobil güclü bir şəkildə çırpılır, mühərrik qeyri-sabitdir. Karbüratördə cızıqlara səbəb ola biləcək bir neçə əsas səbəb var. Aşağıda onlardan bəzilərinə baxacağıq və problemləri necə həll edəcəyimizi öyrənəcəyik
Maşın niyə ilk dəfə işə düşmür: mümkün səbəblər və həll yolları
Bəzən ən etibarlı avtomobil belə hərəkətə keçməyə başlayır və sahibinə problemlər yaradır. Belə ki, tez-tez rast gəlinən problemlərdən biri də avtomobilin ilk dəfə işə düşməməsidir. Fərqi yoxdur Granta və ya Yapon Toyota, bu vəziyyət hər kəsin başına gələ bilər. Amma nə etməli? Əlbəttə ki, heç kim mühərriki işə salmaq üçün başqa bir cəhddə başlanğıcı "yağlamaq" istəmir. Belə bir fenomenin səbəbi nədir? Bu gün biz yalnız avtomobilin niyə ilk dəfə başlamamasına baxacağıq
