Karbüratorda çırpıntılar: mümkün səbəblər və həll yolları

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:08

Çoxlu emosiyalar, çoxlu əsəblər və yuxusuz gecələr avtomobil sahiblərinə karbüratörün yüksək səslər çıxardığı və ya çəkilişlərə bir qədər oxşar olan situasiyaları verir. Eyni zamanda, avtomobil güclü bir şəkildə çırpılır, mühərrik qeyri-sabitdir. Karbüratördə cızıqlara səbəb ola biləcək bir neçə əsas səbəb var. Gəlin aşağıda onlardan bəzilərinə baxaq və problemləri necə həll edəcəyimizi öyrənək.

Bu nasazlıq ümumiyyətlə özünü necə göstərir?

Belə bir nasazlıq ən çox müəyyən şəraitdə özünü göstərir. Xüsusilə tez-tez mühərrik təmirindən sonra vurur. Həmçinin, nasazlıq qəzadan sonra özünü göstərə bilər. Tez-tez bu, karbüratörü və mühərriki aktiv şəkildə tənzimləyənlərlə qarşılaşır. Karbüratörün tıxanması yüksək yürüşlü avtomobillər üçün çox xarakterikdir.

Qaz pedalı kəskin basıldıqda, uzun müddət dayandıqdan sonra, soyuq mühərrikdə, hərəkətdə olan yüklər zamanı və həmçinin pambıq səsi eşidilə bilər.enerji blokunu işə salmağa çalışarkən.

Çəkilişlərə səbəb olan səbəblərdən asılı olaraq, onlar qəfil görünə bilər və ya tədricən özünü göstərə bilər, hər gün intensivlik yalnız arta bilər. Belə nasazlığı olan avtomobildən istifadə narahatlıqla yanaşı, motorun əsaslı təmirinə ehtiyac yarada bilər.

HV naqilləri

Avtomobilin karbüratörünə atəş açmasının səbəblərindən biri yüksək gərginlikli naqillərdir. Alovlanma sistemində hər hansı bir təmir işi aparıldıqda, avtomobil sahibləri diqqətsizlik nəticəsində naqilləri alov distribyutoruna səhv qoşa bilərdilər. Qığılcım sıxılma vuruşunda deyil, başqa bir anda atlayacaq. Bu popları təhrik edəcək. Mühərrik qəfil işə düşsə belə, bu, çətin ki, normal hərəkət üçün kifayət qədər güc olmayacaq.

Belə bir nasazlığı aşkar etmək üçün distribyutorun naqillərinin düzgün ardıcıllıqla qoşulduğundan əmin olmalısınız. Distribyutor qapaqlarındakı işarədən hesablamalısınız. Qoşulma sırasına gəlincə, bu, müxtəlif avtomobillər üçün fərqlidir.

Yanacaq tərkibi

VAZ-2109 karbüratöründə və ya digər avtomatik yanacaq qarışığında partlamaların başqa səbəbi. O, çox kasıb və ya əksinə, çox zəngin ola bilər. Həm birinci, həm də ikinci halda atışlar mümkündür. Vəziyyət ümumiyyətlə karbüratör ilə hər hansı bir manipulyasiya edildiyi təqdirdə yaranır - məsələn, qarışığı tənzimləmək. Yanacaq qarışığının keyfiyyət vidası düzgün qurulmazsa, yanlış qarışıq hazırlanacaq, bu da yanacaqtəsirsiz.

Zəif qarışıq

Mühərrik çox arıq işləyirsə, o zaman hissə normal stokiometrik qarışıqdan daha yavaş yanır. Suqəbuledici klapan açılmağa başlayanda, silindrdəki yanacaq hələ də yanacaq və bu, yanan qarışığın yeni hissəsini alovlandıracaq. Qarışığın yanması suqəbuledici manifoldda baş verdiyindən, sürücü karbüratördə çınqılları eşidəcək. Çox zəhlətökən olmaqla yanaşı, mühərrikin həddindən artıq istiləşməsinə də səbəb ola bilər.

Zəngin Qarışıq

Mühərrik zəngin yanacaq qarışığı ilə işləyərkən şamların elektrodlarında qara his qatı görünür. Bir çox karbon yataqları varsa, o zaman yüksək temperatur şəraitində qarışığın bir hissəsinin yanlış zamanda alovlanmasına səbəb ola bilər. Bu, eyni zamanda, suqəbuledici klapan hələ də açıq qalacağına görə açılma və atışlarla nəticələnəcək. Nasazlıq yalnız isti mühərrikdə özünü göstərir. Tədricən, mühərrik daha tez-tez asqıracaq. Lakin güc praktiki olaraq düşməyəcək - bu çox nadir hallarda müşahidə edilə bilər.

Diaqnoz

Mühərrikin vəziyyətini və yanacaq sisteminin işini şamlarla müəyyən edə bilərsiniz. Qığılcım şamının mərkəzi elektrodu ağdırsa, bu, mühərrikin yağsız bir qarışıqda işlədiyini göstərir. Əgər his qara və qurudursa, bu, zəngin qarışığı göstərir.

Bu problemi həll etmək üçün karbüratörü tənzimləmək tövsiyə olunur. Bir qaz analizatorundan istifadə etmək daha yaxşıdır, çünki insan hisslərinə əsaslanan parametr həmişə vermiristənilən nəticə. Bundan əlavə, yanacaq almazdan əvvəl yanacaqdoldurma məntəqəsi seçməlisiniz - bəzən benzinin keyfiyyətinə görə qara çöküntülər yarana bilər.

Mühərrikin alışma vaxtı

UAZ və ya başqa bir avtomobilin karbüratorundakı çırpıntılar da alovlanma vaxtının düzgün qurulmamasına səbəb ola bilər. Zamanlama çox gecdirsə, yanacaq qarışığı piston vuruşunun bütün vuruşu zamanı yanır. Giriş klapan açıldığında, artıq yanan köhnə qarışıq yeni bir hissəyə atəş açacaqdır. Mühərrik əhəmiyyətli dərəcədə istiləşəcək. Diaqnoz sadədir - gec alovlanma ilə atışlar təkcə karbüratora deyil, həm də avtomobilin səsboğucusuna atılacaq.

İlkin alışma vaxtının düzgün qurulduğunu yoxlamaq lazımdır. Şübhə varsa, strobe işığından istifadə edərək və ya birbaşa yolda düzgün UOZ qurmaq daha yaxşıdır. Alovlanmanın gec olmasının başqa bir əlaməti şamların ağ elektrodları olacaq.

Alovlanma vaxtı çox erkəndirsə, yanacaq qarışığı səhv vaxtda alovlanacaq. Qəbul klapanları tam bağlanmamışdan əvvəl qarışıq suqəbuledici manifoldun içərisində alovlanacaq və karbüratörün partlamasına səbəb olacaq.

Mütəxəssislər alovlanma sistemində hər hansı təmir işləri aparılıbsa, alovlanma vaxtına xüsusi diqqət yetirməyi tövsiyə edir. Bundan əlavə, qaz pedalını sərt şəkildə basmağa çalışarkən mühərrik döyülməsi baş verə bilər.

Trambler

Bu montaj həmçinin mühərrik silindrlərindəki yanacaq qarışığının vaxtında və düzgün olmayan alovlanmasına səbəb ola bilər. Distribyutorun nasazlıqları arasındaalovlanma zamanı qapağın qırılmasını, sürüşmənin qırılmasını, BB naqillərinin kontaktlarının oksidləşməsini qeyd edə bilərsiniz.

Distribyutorun VAZ karbüratorunda yaranan cızıqların səbəb olub-olmadığını müəyyən etmək üçün yaxşı məlum olan montaj quraşdırılmışdır. Əgər bel ağrısı keçibsə, o zaman distribyutoru diaqnoz etməli və problemi həll etməlisiniz. Bu, popslardan qurtulmağın yeganə yoludur.

Keçir

Çox vaxt keçid uğursuz olarsa, mühərriki işə salmaq, əsasən, mümkün olmur. Ancaq bu sadəcə bir nəzəriyyədir. Praktikada keçid "yarım" uğursuz ola bilər. Sonra atışlar mühərriki işə salmağa çalışarkən və onun işləməsi zamanı olacaq. Karbüratördəki popların səbəblərini düzgün diaqnoz etmək üçün sizə yeni bir keçid lazımdır. Quraşdırıldıqdan sonra mühərrik işə düşməyi dayandırarsa, siz açarı dəyişdirməlisiniz.

Çox vaxt bu elementin ilkin mərhələdə uğursuzluğu demək olar ki, hiss olunmur. Motor sabitliyini itirir, sürət dəyişir. Ancaq bu, şamların uğursuzluğu ilə əlaqələndirilir. Qazı kəskin şəkildə basarsanız və açar sıradan çıxırsa, sürətlənmə uğursuzluqlarla müşayiət olunacaq. Bu halda, karbüratör bir az atəş açacaq.

Vaxtlama

Əgər klapan vaxtı sönükdürsə, GAZelle-dəki karbüratorda səslər kapotun altından eşidiləcək. Tipik olaraq, kəmər sürücüsü birdən iki və ya daha çox dişə sıçrayır. Birinci halda, motor normal işləyəcək, lakin güc əhəmiyyətli dərəcədə azalacaq. Faza sürüşməsi daha əhəmiyyətli olsaydı, siz klapanları əymək olar.

Faza sürüşməsinin səbəbləri arasında fazaları təyin edərkən, kəməri dəyişdirərkən diqqətsizliyi ayırd etmək olar.aşağı gərginlik, qəza, zamanlama hissələrinin aşınması.

Belə bir nasazlığa diaqnoz qoyulmalıdır. Bunu etmək üçün, fazaların təyin olunduğu quraşdırma işarələrini yoxlayın - onlar krank mili kasnağında və mühərrik blokundadır. Bu nasazlığı düzəltmək üçün nə etməli olduğunuz mərhələlərin nə qədər yerdəyişməsindən və bunun hansı nəticələrə səbəb olacağından asılıdır.

Bəzən qaz paylama mexanizminin işini bir qədər tənzimləmək kifayətdir. Lakin daha tez-tez bütün montajı sökməli olursunuz.

Fazalar dəyişibsə, mühərriki işə salmayın və onu harasa sürməyə çalışmayın. Mühərriki yalnız işarələrin yerləşdirilməsi diqqətlə yoxlanıldıqdan və yerdəyişməyə səbəb olan səbəblər aradan qaldırıldıqdan sonra işə salına bilər.

Giriş klapanları

Əgər klapan deformasiyaya uğrayıbsa və ya onun üzərində yanmalar varsa, o zaman yanma kamerasını karbüratördən hermetik şəkildə düzgün şəkildə ayırmaq mümkün deyil. Plitə oturacağa sərbəst şəkildə basılırsa, qazlar manifolda keçəcək. Bəzən təzə bir qarışıq alovlanır, bu da qaza basdığınız zaman karbüratörün içərisinə sıçrayışlarla müşayiət olunur. Bu, hətta karbüratördən alovun çıxmasına səbəb ola bilər.

Bir nasazlığı düzgün diaqnoz etmək üçün mütəxəssislər mühərrikin sıxılmasını yoxlamağı tövsiyə edirlər. Yoxlamalar zamanı sıxlığın olmaması şübhəsi olan bir silindr tapılarsa, ona bir az yağ tökülür. Bu, silindr-piston qrupunun hissələrinin intensiv aşınmasını və üzüklərin meydana gəlməsini aradan qaldıracaqdır. Yanmış və ya əyilmiş klapanlı yanma kameraları yağın doldurulub-doldurulmamasından asılı olmayaraq eyni sıxılmanı göstərəcək.yoxsa yox.

Belə bir narahatçılığı düzəltmək və aradan qaldırmaq üçün silindr başını çıxarmaq və bütün müvafiq tədbirlərlə klapanı dəyişmək lazımdır. Vana deformasiyaya uğrayıbsa, o zaman vaxt fazalarını da yoxlamağa dəyər. Əgər klapan yanıbsa və mühərrikin yürüşü azdırsa, o zaman yanma səbəblərini axtarmağa dəyər.

Mühərrik hidravlik qaldırıcılarla təchiz olunubsa, onların necə işlədiyini yoxlamaq artıq olmaz. Hidravlik kompensator ilişibsə, bu, yanmış bir klapan ilə eyni nəticələrə səbəb olacaqdır. Bu vəziyyətdə əl çalmaları daimi olmaya bilər, lakin müəyyən şərtlər altında. Sahiblər tez-tez başlanğıc zamanı çəkilişdən şikayətlənirlər.

İstilik boşluqları

Qırılan istilik boşluqlarının səbəbləri arasında motorun təmiri, eləcə də vaxtında təmir edilməməsi var.

Təmir zamanı itələyici ilə kamera arasındakı məsafə təsadüfən və ya bilərəkdən azaldılıb. Eyni zamanda, təmirdən əvvəl avtomobil kənar səslər olmadan işə düşdü.

Əgər boşluqlar vaxtında düzəldilməyibsə, onda səthlər kiçilir, köhnəlir və deformasiyaya uğrayır. Termal boşluqları vaxtında tənzimləməsəniz, karbüratorda atışlar qaçılmazdır.

Birinci versiyada, təmirdən sonra sınaq sınaqları zamanı atışlar eşidilə bilər. İkinci variantda parçalanma tədricən özünü göstərir. Başlanğıcda, sürətləndiricidə kəskin bir təzyiqlə karbüratördə açılmalar nadir hallarda və qısa müddət ərzində görünür. Sonra, zaman keçdikcə əl çalmalarının müddəti artır.

Kiməyanlış istilik boşluqlarını diaqnoz edin, onlar zondlardan istifadə edərək yoxlanılmalıdır. Əgər avtomobil uzun müddət yanlış boşluqlarda sürürsə, o zaman dəhşətli bir şey olmayacaq. Avtomobil uzun müddət istifadə edilmişdirsə, o zaman klapan plitələrinin kənarları yandırılır - bu vəziyyətdə təmir zəruridir. Klapanlar düzgün tənzimlənsə belə, yanğın suqəbuledici manifolda daxil olacaq.

Karbüratörü qazla vurur

Qaz üzərindəki karbüratördəki çırpıntılar çox vaxt həddindən artıq yağsız qarışıqla əlaqələndirilir. Qəbul manifoldu ilə sürət qutusu arasında böyük məsafə olduğundan, qazın silindrlərə çatmağa vaxtı yoxdur. Nəticə yağsız qarışıqdır.

Yağsız qarışığın digər səbəbi elementar hava sızmasıdır. Bunun bir neçə səbəbi ola bilər. Bu, nəfəs alma və zəif tənzimlənmiş hava təchizatı ola bilər. Həmçinin, ekspertlər problemin tıxanmış qaz filtrində ola biləcəyinə əmindirlər.

Burulmuş tənzimləmə vintinin qazın yanmasına səbəb olması qeyri-adi deyil. Belə görünür ki, yanacaq qənaəti. Lakin digər tərəfdən, qarışıq zəifdir və sürətin kəskin artması anında qaz-hava qarışığının tədarükü azalır, bu da cızıqlara səbəb olur.

Nəticə

Gördüyünüz kimi, səsboğucuda, karbüratorda partlamaların bir çox səbəbi var. Ancaq bunların hamısı tez-tez baş vermir. Adətən bütün çəkiliş alovlanma və qarışığın keyfiyyəti ilə bağlıdır. Bunlar ən çox yayılmış səbəblərdir. Bu cür nasazlıqları öz əllərinizlə düzəldə bilərsiniz. Və təmirdən sonra avtomobil yenidən normal işə düşəcək və altında stabil işləyəcəkistənilən mühərrik sürəti və yükü. Bəzi hallarda mütəxəssisin köməyinə ehtiyacınız olacaq.