Termostat "Lacetti": funksiyalar, təmir, dəyişdirmə

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:21

Soyutma sistemi istənilən avtomobilin ayrılmaz hissəsidir. Daxili yanma mühərrikinin normal temperatur rejimini saxlamağa imkan verən odur. Demək olar ki, bütün müasir avtomobillərdə bu sistem maye tiplidir. Chevrolet Lacetti də istisna deyil. Bugünkü yazımızda mühərrikin soyutma sistemindəki kiçik, lakin çox vacib detallardan birinə diqqət yetirəcəyik. Bu Chevrolet Lacetti termostatıdır. Harada yerləşir, necə qurulub və onu necə əvəz etmək olar? Bütün bunlar - daha da.

Təsvir

Beləliklə, bu element nədir? Termostat, sistemdə soyuducu axını tənzimləmək üçün nəzərdə tutulmuş temperatura həssas bir klapandır. Vana qurğusuna gövdəyə quraşdırılmış lövhə daxildir. Sonuncu, çubuğun quraşdırıldığı bir silindr funksiyasını yerinə yetirir. Çubuğun bir ucu termostatın yuxarı çərçivəsinə, digər ucu isə korpusun rezin boşluğuna söykənir. Cihaz həmçinin mis və dənəvər mumdan ibarət olan temperatura həssas elementə malikdir.

Lacetti-də termostat haradadır? Bu element mühərrik blokuna əlavə olunur. Egzoz manifoldunun sol tərəfində yerləşir.

İş prinsipi

Bu termal klapan çox sadə işləyir. Mum isti soyuducunun təsiri altında əriyəndə genişlənməyə başlayacaq - onun vəziyyəti bərkdən mayeyə dəyişəcək. Mum topu tamamilə əriyib genişləndikdə təzyiq yaranacaq. Bu təzyiqin təsiri altında, metal qutudan bir metal pin sıxılacaq, bu da klapanı açacaq və bununla da radiatora antifrizə girişi açacaqdır. Radiatordakı maye soyumağa başlayanda, mum yenidən bərk vəziyyətini, adi formasını alacaq və termal klapan bağlanacaq - soyuducu yenidən kiçik bir dairədə dövr edəcək.

Bypass klapan sayəsində maye yalnız radiatora gedən xətt boyunca hərəkət edə bilər. Pompanın çıxış borusu radiator borusuna birləşdirilir. Bypass klapan disk və geriyə yayı dizaynıdır.

Beləliklə, termostat sayəsində avtomobil daha tez isinir, çünki klapan soyuq mayenin böyük dairədə dövranının qarşısını alır. Antifriz radiatora girmir və daha da soyumur. Və maye tam qızdırıldıqda (+85 dərəcə Selsi və ya daha çox) klapan yavaş-yavaş açılmağa başlayır. Daimielement + 85-87 dərəcə açılır. Amma Lacetti və termostatı 92 dərəcə qoydular. Adətən avtomobilin daha sürətli istiləşməsi üçün zavod elementini qeyri-standart elementə dəyişirlər. Ancaq təcrübədən göründüyü kimi, bunda çox fərq yoxdur. Zavod klapan düzgün işləyirsə, soyutma sistemi cihazında heç nəyi dəyişməməlisiniz.

Sökülmə təhlükəsi nədir?

Klapanın ilişib qalması və artıq açılmaması daha təhlükəli vəziyyətdir. Bu vəziyyətdə, maye tez qızdırılır. Müvafiq olaraq, motor qaynayır. Mühərrikə zərər verməmək və blok başının həndəsəsini qorumaq üçün Chevrolet Lacetti-də termostatı təcili olaraq dəyişdirmək lazımdır. Qeyd edək ki, klapan müxtəlif mövqelərdə sıxışa bilər. Yarı açıq da ola bilər. Belə vəziyyətdə avtomobil yaxşı qızmır, yanacaq sərfiyyatı artır, soba normal isinməyi dayandırır.

Chevrolet Lacetti-də termostatı necə yoxlamaq olar

Təəssüf ki, bu elementi yoxlamaq üçün yalnız bir düzgün, "köhnə" üsul var. Bunun üçün Lacetti termostatını sökmək və "qaynaq" etmək lazımdır. Ən azı bir yarım litr həcmli boş bir konteynerə ehtiyacımız var. Konteyneri su ilə doldururuq və termostatımızı ora qoyuruq. Su qaynatmaq lazımdır. Bu zaman biz klapanın hərəkətini müşahidə edirik. Sonuncu açılmalıdır. Əgər bu baş vermirsə, o zaman Lacetti-dəki termostat nasazdır. Bu hissə təmir edilə bilməz, ona görə də yalnız dəyişdirilməlidir.

Növlər və xüsusiyyətlər

İki növtermostatlar. Bu, dağılan alüminium və yıxılmayan plastikdir. Birincisi bir az daha baha başa gəlir və adi istilik elementi ilə birlikdə satılır. Hansı seçmək daha yaxşıdır? Rəylər deyir ki, Lacetti-yə alüminium isti termostat qoymaq daha etibarlıdır. Termostatın bəzi xüsusiyyətləri bunlardır:

• Radiatora gedən böyük borunun diametri 35 millimetrdir.
• Bucaqlar arasındakı bucaq 60 dərəcədir.
• Montaj delikləri arasında mərkəzdən mərkəzə məsafə - 75 millimetr.
• Mühərrik blokunun başlığına (xarici) daxil olan borunun diametri 39 millimetrdir.
• Uçdan flanşa qədər uzunluq - 18 millimetr.
• Mühərrikin tənzimləyicisinin isidilməsinə gedən borunun diametri 10 millimetrdir.

Əvəz etməyə hazırlaşır

Termostatı Lacetti ilə əvəz etməzdən əvvəl mühərrikin tamamilə soyuduğundan əmin olmalısınız. Soyutma sisteminə müdaxilə edəcəyimiz üçün asanlıqla yandırıla bilərsiniz. Buna görə də, motor bu yaxınlarda işləmişdirsə, soyuyana qədər gözləyirik. Sonra, antifrizi boş altmaq üçün təmiz bir konteynerə ehtiyacımız var. Hamısını deyil, yalnız bir hissəsini birləşdirəcəyik. Buna görə konteynerin həcmi üç litrdən çox ola bilməz. Bizə də diametri 10 millimetr olan bir yarım metrlik bir hortum lazımdır. Təhlükəsizliyə görə generator kəmərini plastik sarğı və ya çanta ilə örtürük. Şlanqın yaxınlığındakı yerləri cındır parçaları ilə örtürük ki, antifriz lazım olmayan yerə getməsin.

Növbəti nədir?

Genişləndirici çənin qapağını açmaq lazımdır. Beləliklə, sistemdəki təzyiqi atmosferlə bərabərləşdirəcəyik. Kəlbətin istifadə edərək, sıxacın antenalarına basınantifrizi çıxaran mühərrik soyutma sisteminin borusu. Qalanlar arasında ən nazikdir və mühərrikin sağ tərəfində avtomobil istiqamətində yerləşir. Onu boş altmaq lazımdır, amma tamamilə çıxarmamaq lazımdır. Sonra, bir yarım metrlik şlanqımızı hazırlayırıq. Biz onu tez bir zamanda bu borunun yerinə quraşdırırıq və digər ucunu hazırlanmış konteynerə endiririk.

Mayenin mühərrik blokundan boşalmasını gözləyirik. Sonra eyni əməliyyatı böyük bir boru ilə edirik. Sonra onu tamamilə ayırırıq. Növbəti mərhələdə 12 üçün L formalı açar alırıq (əgər bu əlinizdə deyilsə, adi bir başlıqdan istifadə edə bilərsiniz) və termostatı bloka bağlayan iki boltu açın. Hazır olun ki, onu açmaq üçün bir az səy göstərməli olacaqsınız, çünki bərkidicilər yapışa bilər. Qolu istifadə edək. Boltları özləri qırmamaq vacibdir. O-ring yaxşı vəziyyətdədirsə, onu tərk etmək olar. Zərər varsa, onu yenisi ilə əvəz etmək daha yaxşıdır. Həmçinin, yeni termostata kvadrat möhür qoyulur. Dəyirmi biri mühərrik blokuna keçməlidir.

Bundan sonra termostatı tərs qaydada quraşdırın. Boltları həddindən artıq sıxmayın. İp elə qurulmuşdur ki, açarkən qoz-fındıq daha da sıxlaşsın. Buna görə də, biz onları bir əlin səyi ilə, əlavə qolu olmadan açarla bağlayırıq.

Sonra, genişləndirici çəni mayemizlə doldurun və mühərriki işə salın. Səviyyənin daha yüksək olduğuna təəccüblənməyinmaksimum - sistemdə hava kilidi yarana bilər. Genişləndirici çənin qapağı açıq vəziyyətdə mühərrik bir neçə dəqiqə boş rejimdə işləsə, bu, öz-özünə həll olunacaq. Mühərriki söndürürük və fişi sıxırıq. Maye səviyyəsi bərabərləşməlidir.

Nəticə

Beləliklə, biz termostatın nə olduğunu və onu necə əvəz edəcəyimizi nəzərdən keçirdik. Termostat soyutma sistemində vacib elementdir, nasazlıq olarsa, motoru asanlıqla itirə bilərsiniz. Buna görə də, xəbərdarlıq işarələrinə vaxtında reaksiya verməli, həmçinin soyuducu səviyyəsinə nəzarət etməlisiniz.