VAZ-2114-də "yoxlama" aktivdir: mümkün səbəblər və həll yolları

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:21

VAZ-2114 Rusiyada çox yayılmış avtomobildir. Bu avtomobil davamlılığı və aşağı təmir xərcləri ilə sevilir. Maşın xarab olsa çox pul tələb etməyəcək. Ancaq təəssüf ki, gec-tez VAZ-2114 mühərrikinin "yoxlanması" alət panelində yanacaq. Üzülməyin və çaxnaşma etməyin - səbəblərin əksəriyyəti öz əllərinizlə aradan qaldırıla bilər. Bugünkü məqalədə VAZ-2114-də "yoxlamanın" niyə işə salındığını və bu problemi necə həll edəcəyimizi nəzərdən keçirəcəyik. Bu məlumat çox faydalı olacaq.

VAZ-2114-də "yoxlama" aktivdir: səbəblər

Aşağıda bu lampanın alətlər panelində yanmasının əsas səbəblərini sadalayırıq:

• Daxili yanma mühərrikinin elektron idarəetmə blokunda xətalar.
• Alovlanma sistemində problemlər.
• Lambda zondu.
• Katalizator.
• Yanacaq sistemində problemlər.
• Kütləvi hava axını sensorunun nasazlığı.

Bütün bu səbəblərə daha yaxından nəzər salaq.

Elektron idarəetmə qutusu

"Lada-2114" cihazı elektron idarəetmə blokuna malikdir. Bu mexanizm VAZ-2114 mühərrikinin necə işlədiyinə birbaşa təsir göstərir. "Çek" vaxtaşırı yandırıla bilər. Bunun səbəbi proqram səhvidir. Həmçinin, lampa iş zamanı müxtəlif xətaların yığılması səbəbindən yanır.

Beləliklə, VAZ-2114-də "yoxlama" yanıb, mühərrik düzgün işləyir. Bu problemi necə həll etmək olar? Ən sadə həll skaneri diaqnostik konnektora qoşmaqla səhvləri sıfırlamaqdır. Ancaq bu hərəkət kömək etmədisə və "yoxlama" VAZ-2114-də və daha sonra yanırsa, proqramı daha yenisinə dəyişdirmək lazımdır. Zavoddan "Yanvar" proshivka ECU-da quraşdırılıb. İndi onun bir çox versiyaları var, o cümlədən xüsusi olanlar. Yeni proqram təminatından istifadə etmək üçün sizə K-line kabeli, həmçinin planşet və ya noutbuk lazımdır. Lakin proqramı düzgün endirməyi bacarmalısınız.

Kərə yağı

Əlbəttə ki, VAZ-2114 ECU mühərrik saatlarını oxumaq və qarşıdan gələn yağ dəyişikliyi haqqında sahibinə məlumat vermək üçün kifayət qədər ağıllı deyil. Lakin lampa aşağı olarsa, yana bilər. Yağ səviyyəsini mütəmadi olaraq izləmək və vaxtında dəyişdirmək lazımdır. Aralıq 10 min kilometrdir. Yağı filtrlə birlikdə dəyişin.

Şamlar, BB naqillər, bobin

VAZ-2114 avtomobili dayanırsa, "yoxlama" aktivdirsə və ya mühərrik boş vəziyyətdədirsə, alovlanma sisteminə diqqət yetirməlisiniz. Əsas elementlər şamlar və yüksək gərginlikli tellərdir. Çox vaxt yerli avtomobillərdə şamların və ya tellərin qırılması baş verir. Bu elementlərin xidmət qabiliyyətini yoxlamaq və lazım olduqda dəyişdirmək lazımdır. Yoxlamağın ən yaxşı yolu əvvəlcədən hazırlanmış şam və ya naqillər dəstini quraşdırmaqdır.

Beləliklə, axtarışı daralda bilərik. Ən azı bir şam nasazdırsa, bütün dəsti əvəz etmək daha yaxşıdır. Əks təqdirdə, qəzanın yenidən təkrarlanması ehtimalı yüksəkdir, yalnız fərqli bir silindrdə. Həmçinin mərkəzi və torpaq elektrodları arasında şamın boşluğunu yoxlamaq tövsiyə olunur. Zaman keçdikcə bu boşluq artır. Normal göstərici 1,3 millimetrdən çox olmamalıdır. Boşluq daha böyükdürsə, yan elektrodu mərkəzi birinə yaxınlaşdırmaqla düzəldilə bilər. Elektrodlar arasındakı məsafə çox böyükdürsə, qığılcım meydana gəlməsi çətindir. Yanacaq qarışığının bir hissəsi sadəcə havaya gedəcək. Tipik olaraq, şamların mənbəyi 20 min kilometrdir. Bəziləri iridium quraşdırırlar, çünki onlar daha uzun müddət davam edir. Ancaq sürücülərin dediyi kimi, artıq pul ödəməyin mənası yoxdur. Daxili yanma mühərrikinin xüsusiyyətləri dəyişməz qalacaq və belə şamların qiyməti üç və ya dörd adi şam dəstinə bərabərdir, bu da heç də pis deyil.

VAZ-da nadir hallarda alovlanma bobininin özü sıradan çıxır. Eyni zamanda, alət panelində "mühərriki yoxlayın" lampası yanır. Mühərrik ləngiyə, pis işə başlaya və ya dayana bilər. Bobin təmirə tabe deyil və dəyişirtam yeni. Naqillərə gəldikdə isə, onlar müqaviməti ölçməklə yoxlanıla bilər.

Keyfiyyətsiz yanacaq

VAZ-2114-də yoxlama mühərriki işığının yanmasının başqa səbəbi də budur. Çətinlik ondadır ki, hər yanacaqdoldurma zamanı yanacağın keyfiyyətini müəyyən etmək mümkün deyil və belə benzini yaymaq çox vaxt aparacaq. Bir qayda olaraq, lampanın özü yeni yanacaq doldurduqdan sonra yox olur.

Nasos

Bu su haqqında deyil, yanacaq haqqındadır. Bir nasazlıq halında, maşın qəribə davrana bilər və paneldə "yoxlama" da yanacaq. Adətən səbəb aşağı qan təzyiqidir. Filtr tıxanmış ola bilər. Hər ikisinə baxmaq lazımdır. Bu qaba və incə filtrdir. Birincisi nasosun yanında olan şəbəkədir, ikincisi isə ondan ayrıdır və öz yuvasına malikdir.

Elə də olur ki, nasosun özü yanır. Bu xüsusilə LPG ilə işləyən maşınlara aiddir. Bəzi sahiblər qaza keçərkən yanacaq nasosunu söndürmür və əlavə olaraq, praktiki olaraq “quru” qaz çəni ilə sürürlər.

Enjektor

VAZ-da zaman keçdikcə yanacaq injektorları tıxana bilər. Maşın sabit işləməyi dayandırır, istehlak arta bilər və dartma yox ola bilər. Bundan əlavə, alət panelində "yoxlama" lampası yanır. Enjektoru xidmət stansiyasında ixtisaslaşmış bir stenddə yumaq tövsiyə olunur. Bunun üçün tanka tökülən yuyucu vasitələrdən istifadə etməyin. Yanacaq sistemində problem yaranma riski var.

Oksigen sensoru

Bu, çekin VAZ-2114-də olmasının ən ümumi səbəblərindən biridir. Bu modelin bütün "Frets"ləri ilə istehsal olunurkatalitik zavod. Nəticədə, onun düzgün işləməsi üçün oksigen sensoru lazımdır. Buna əsasən, ECU daha sonra alovlanma vaxtını, həmçinin qarışığın tərkibini təyin etmək üçün idarə olunur.

Sensor məlumat verməyi dayandırarsa və ya yanlış məlumat göndərirsə, ECU orta dəyərləri əsas götürəcək və alət panelində "yoxlama" yanır. Bu problemin həlli nədir? Çoxları sadəcə olaraq bir tıxac qoyurlar. Ən yaxşı seçim mexaniki bir tıxac quraşdırmaqdır. Adi bir çuxura vidalanır və lambda zondunun işini təqlid edir. ECU daim eyni, normal lambda dəyərini alır. Belə bir sensor artıq qırıla bilməyəcək, çünki onun xüsusi örtüyü var.

Katalizator

Avtomobilin yürüşü 100 min kilometrdən azdırsa, çox güman ki, onun hələ də katalizatoru var. Bu qaçışla o, artıq tıxanıb birbaşa funksiyasını yerinə yetirməyə bilər. Katalizatorun içərisində zamanla his yığılan kiçik pətəklər var. Nəticədə qazlar yanma kamerasını normal şəkildə tərk edə bilmir və mühərrik "boğulur".

Bu problemin həlli nədir? Bu sadədir: standart katalizator əvəzinə alov mühafizəçisi və ya sadəcə düz boru quraşdırılır. Digər, ən büdcə həlli katalizatorun keramika nüvəsinin mexaniki çıxarılmasıdır. Kassanı öğütücü ilə açdıqdan sonra giriş təmin edilir, bundan sonra çuxur qaynaqlanır. Bu mühərrikə zərər verməyəcək. Dəyişəcək maksimum işlənmiş qazların qoxusu və onlarıntoksiklik. Amma biz hələ heç bir ekoloji standartlara nəzarət etmədiyimiz üçün işlənmiş VAZ və xarici avtomobillərin sahibləri katalizatorlardan tamamilə xilas olurlar. Yeni elementin qiyməti 20 min rubldan çoxdur və stokda demək olar ki, yoxdur.

Kütləvi yanacaq axını sensoru (MFFS)

Bu element istənilən VAZ injektorunda mövcuddur. Bu, içərisində nazik platin sapı olan plastik bir elementdir. Sürücü alovu açdıqda, bu ipə gərginlik tətbiq olunur, bu da yüksək müqavimət səbəbindən temperaturu artırır. Mühərrik işə salındıqda, buruna daxil olan hava bu ipi soyuyur. Nəticədə müqavimət və gərginlik dəyişir. Bu məlumat nəzarətçi tərəfindən oxunur. Beləliklə, idarəetmə bloku kütləvi hava axını sensorundan nə qədər hava keçdiyini "bilir".

Sensör nasazdırsa, ECU onu təcili rejimə keçir. Eyni zamanda, paneldə "yoxlama" yanır. DMRV-nin nasazlığının dolayı əlamətləri bunlardır:

• Qeyri-sabit mühərrik boş rejimdə.
• Mühərrikin uzun işə salınması.
• Zəif sürətlənmə dinamikası.
• Yüksək yanacaq sərfiyyatı.

VAZ-2114 işə düşmürsə və "yoxlama" işə salınıbsa nə etməli? Sensor təmir edilə bilməz, tamamilə dəyişir.

Əgər LPG-li avtomobil varsa

Bəzi sahiblər VAZ-da LPG avadanlığı quraşdırırlar. Dördüncü nəsil sistem quraşdırılıbsa, o, mütləq mühərrik elektronikası ilə qarşılıqlı əlaqədə olacaq. Qaz xəttində təzyiq düşməsi və ya nasazlıq halındapaneldəki reduktorla sarı lampa yana bilər. Əlavə diaqnostikanın artıq ixtisaslaşmış xidmət stansiyasında aparılması tövsiyə olunur.

Həmçinin nəzərə alın ki, HBO-lu avtomobilin öz "yoxlaması", qaz filtri var. Bəzən onu dəyişdirməyi unudurlar. Tövsiyə olunan dəyişdirmə intervalı 30 min kilometrdir. Bir çox cəhətdən bu filtrin vəziyyəti doldurulan qazın keyfiyyətindən asılıdır.

Nəticə

Beləliklə, “çek”in niyə VAZ-2114 avtomobilində olduğunu öyrəndik. Gördüyünüz kimi, bu lampa müxtəlif səbəblərdən görünə bilər. Əksər hallarda bunlar alovlanma və ya egzoz sistemi ilə bağlı problemlərdir. Bu problemləri özünüz həll edə bilərsiniz. Lakin ECU mikroproqramını və ya HBO diaqnostikasını peşəkarlara həvalə etmək daha yaxşıdır.