GAZ-11: avtomobilin fotoşəkili və icmalı, yaranma tarixi, texniki xüsusiyyətlər və maraqlı faktlar

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:02

GAZ Nijni Novqorod şəhərində məhsul istehsalına başlayan ən böyük avtomobil istehsalçısıdır. İşlədiyi ilk illərdə GAZ "Ford" məhsulları istehsal etdi. Rusiya iqliminin reallıqları üçün bu seriyalı avtomobillərin mühərriki yaxşı uyğun gəlmədi. Həmişə olduğu kimi, mütəxəssislərimiz yeni GAZ-11 mühərrikini, Amerika aşağı klapanlı Dodge-D5-i əsas götürərək (əslində surətini çıxararaq) tez və lazımsız problemlər olmadan qarşıya qoyulmuş tapşırıqları həll etdilər. Bəli, köhnə modeldi, ancaq yaxşı tərəfdən özünü göstərdi. Üstəlik, bu "mühərrik" yaradılması QAZ-a həvalə edilmiş komanda avtomobili üçün marşal Voroşilovun tələblərinə mükəmməl uyğun gəlirdi.

Yaradılış Tarixi

Beş Stalin Mükafatının gələcək laureatı, GAZ-ın aparıcı konstruktoru A. A. Lipqart keçən əsrin 30-cu illərinin ortalarında mühərriklər də daxil olmaqla istehsal prosesi ilə tanış olmaq üçün ABŞ-a getdi. Ford ilə mövcud olan rəsmi razılaşmaya baxmayaraqGAZ-da yeni modellərin yaradılmasına dəstək haqqında o, Chrysler mühərrikini seçdi.

Mühərrik üstünlükləri

• Dizayn vaxt sınağından keçmişdir və demək olar ki, SSRİ-də istismarın iqlim şəraitinə ideal şəkildə uyğundur.
• Xüsusi güc indiki Forddan və müvafiq olaraq Sovet QAZ-A və QAZ-M1-dən bir yarım-iki dəfə yüksəkdir.
• Çəkisi üç yüz kiloqramdan bir qədər çox olan bu kifayət qədər yüngül dizaynın istehsal qabiliyyəti. Porşenlər istisna olmaqla, onun istehsalı üçün SSRİ-də çox az olan əlvan metallar tələb olunmurdu.
• Yüksək sıxılma nisbəti sayəsində mühərrik daha az yanacaq tələb edirdi.
• Demək olar ki, onillik işləməsinə baxmayaraq, qurğu kifayət qədər texniki yeniliklərə malik idi (tam yağ filtrasiyası, bimetalik laynerlər, termostat, havalandırma sistemi və s.).

SSRİ-də bütün ölçülər metrik say sisteminə çevrildi, hər şey mümkün qədər sadələşdirildi və proletar mühəndisliyinin daha bir sıçrayışı kimi keçərək, 2011-ci ilə qədər uğurla işləyən QAZ-11 mühərrikini işə saldılar. keçən əsrin sonu və nadir avtomobillər üzərində işləyir və bu günə qədər. Ədalət naminə, tərtibatçıların Chrysler motorundan yan keçdiyi üç parametri qeyd etmək lazımdır:

• Üzən nasosun yağ qəbuledicisi quraşdırılıb (prototipə möhkəm bərkidilib).
• Qaz paylayıcının dişli ötürülməsi (prototipdə - zəncir).
• Ekonomizer və sürətləndirici nasos quraşdırılıb (onlar prototipdə deyil).

Maraqlı fakt: QAZ-11-in son versiyası GAZ-52 yük maşınına quraşdırılıb. Bu, 1992-ci ildə idi.

Mühərrik xüsusiyyətləri və spesifikasiyası

GAZ-11 həqiqətən yaxşı bir həll oldu (həcmi 3,5 litr, gücü 76 at gücü idi) və istehsalı İkinci Dünya Müharibəsinin başlamasından bir il əvvəl başladı. Bu mühərrik əvvəlcə QAZ-MM yük maşınları və onların əsasında yaradılmış zirehli avtomobillərlə təchiz edilmişdir. O, həmçinin bəzi yüngül tanklara və özüyeriyən silahlara quraşdırıldıqdan sonra tankerlər tərəfindən təsdiqlənib.

Çuqun başlığı olan GAZ-11 benzin mühərriki aşağıdakı xüsusiyyətlərə malik idi:

• Material blok - çuqun.
• Növ - benzin karbüratör növü.
• Həcm - 3480 kubsantimetr.
• Silindrlərin və vuruşların sayı müvafiq olaraq 6 və 4-dür.
• Silindr diametri - 8,2 santimetr.
• Silindr sırası 1-5-3-6-2-4.
• Klapanların sayı - 12.
• Vuruş - 11 santimetr.
• Sıxılma qüvvəsi - 5, 6 (alüminium blok başlığı olan mühərriklərdə - 6, 5).
• Güc - 76 at gücü (alüminium başlıq ilə - 85).
• Bir dəqiqədə çevrilmələrin sayı 3,4 mindir (sonralar bu rəqəm 3,6 minə çatdırılıb).
• Güc sistemi - karbüratör.
• Soyutma - maye.

Bu mühərrikin quraşdırıldığı QAZ-61 avtomobilləri 1941-ci ilin qışında istehsal olunmağa başladı, bunlar komanda maşınları idi. General Georgi Jukov onlardan birinə minib. Müharibənin sonunda QAZ-51 yük maşınlarına qoyuldu. Müharibədən sonrakı yeni GAZ-11 benzinini qoymaq niyyəti var idiinkişaf - avtomobil "Qələbə", lakin Ali Baş Komandan İ. V. Stalin müharibədən sonrakı çətin şəraitdə altı silindrli bir lüks olduğunu qeyd etdi. GAZ dərhal dörd silindrli versiyasını buraxdı.

GAZ-11 təkmilləşdirmələri

Modernləşdirmə nəticəsində daxili yanma mühərrikinin aşağıdakı dəyişiklikləri meydana çıxdı:

• QAZ-51 - dörd vuruşlu (hətta bu mühərriklərin istehsalı üçün lisenziya da alınmışdır), güc 70 at gücündən çox deyildi.
• GAZ-12 - alüminium silindr başlığı, sürət məhdudlaşdırıcısı olmayan, 2 kameralı karbüratör, artırılmış güc - 90 at gücünə qədər.
• QAZ-52 - sıxılma əmsalı 7-ə yüksəldi. Aqreqat A-76 benzini və mayeləşdirilmiş propan-butan qazı ilə işləyirdi, qaba filtrə malik idi (qarter filtri).

QAZ-11 mühərriki və onun modifikasiyası olan avtomobillər xətti:

• QAZ-61.
• QAZ-64.
• QAZ-11-40.
• QAZ-61-40.
• QAZ-11-73 (məşhur emka).
• QAZ-67.
• QAZ-69 (bütün müasir UAZ-ların əcdadı).
• QAZ-11-415.
• GAZ-M415 (götürmə).
• GAZ-11-417 (sadələşdirilmiş gövdə).

Yük maşınları da var idi:

• QAZ-MM.
• QAZ-51.
• QAZ-52.
• QAZ-53.
• QAZ-62.
• QAZ-63.
• QAZ-66.
• QAZ-33.
• QAZ-34.

Digər dəyişikliklər:

• Zirehli avtomobil LB-62.
• Aerosleigh KM-5.

GAZ-11-40 bir neçə nüsxə hazırlanmış, sonradan GAZ-61-40-a çevrilmişdir. GAZ-61 - 200 ədəddən az vəmaterial çatışmazlığı səbəbindən istehsalı asan olan SUV GAZ-64 (daha kiçik ölçülü, dörd silindrli mühərrik, qalay kuzov) istehsalına keçdilər.

Emka

GAZ M-1, GAZ-11 mühərrikinin quraşdırıldığı ən məşhur avtomobillərdən biridir. Bu avtomobil 36-cı ildən 42-ci ilə qədər olan dövrdə kütləvi istehsal edilmişdir. Ümumilikdə bu modellərin 62 mindən çoxu istehsal edilib.

Bu avtomobilin dizaynı o illər üçün xarakterik idi. Avtomobil o dövrlər üçün dəbdə olan geniş qanadları olan klassik rasional bədən aldı. Faralar onların yuxarı hissəsində yerləşirdi və yuvarlaq idi. Fərqli xüsusiyyət şaquli barmaqlıqdır. Bamperlər, digər bədən hissələri kimi metaldan hazırlanmışdı. Avtomobil üç pilləli mexaniki sürət qutusu ilə təchiz edilmişdir. Avtomobilin çəninin həcmi 60 litrdir. Sovet "emka"sının maksimal daşıma qabiliyyəti 500 kiloqram idi.

Model 66-11

60-cı illərin ortalarından keçən əsrin sonlarına qədər çox yaxşı yük maşını modeli istehsal edildi - iki oxlu, tam ötürücülü GAZ-66 və onun modifikasiyaları, o cümlədən GAZ-66-11, yalnız 2 ton yük daşımışdır.

Maraqlıdır! SSRİ-də ilk dəfə olaraq həcmi 4,25 litr olan 8 silindrli və 120 at gücünə qədər olan bu yük maşınına V formalı mühərrik quraşdırılıb.

Model 53-11

QAZ-53-11 yük maşınının eksperimental modeli 1972-ci ildə yaradılmışdır. O, orijinal dizaynı və pnevmohidravlik əyləcləri ilə seçilsə də, "seriyaya" daxil deyildi. Hamısı onuninkişaflar 1983-cü ildən istehsal edilən dörd tonluq QAZ-53-12 yük maşınına getdi

Nəticə

QAZ-11 mühərriki təkcə avtomobillərə, zirehli personal daşıyıcılarına və tanklara quraşdırılmayıb. 1939-cu ildə onun modifikasiyası dəniz və çay gəmiləri üçün hazırlanmışdır. 1941-ci ilin payızında o, Dəniz Qüvvələri tərəfindən övladlığa götürülmək üçün təsdiqləndi. Bununla birlikdə, T-30, T-40, T-60, T-70 və SU-76 (QAZ-15) tankları üçün çoxlu mühərriklər (QAZ-202 və GAZ-203) tələb olunduğu üçün kütləvi istehsala getmədi. mühərrik).

Yüngül təyyarələr üçün 85 at gücünə malik QAZ-85 təyyarə mühərrikinin modifikasiyası hazırlanmışdır, burada sürət qutusu əvəzinə sürət qutusu quraşdırılmışdır.

Maraqlıdır! 1941-ci il iyunun 21-də GAZ zavod işə salındıqdan sonra milyonuncu mühərriki istehsal etdi. QAZ-11 idi.