2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:02
İndi hansı vaxt ötürücüsünün daha yaxşı olması ilə bağlı çoxlu mübahisələr var - vaxt kəməri və ya vaxt zənciri. Əvvəllər VAZ ən son tip sürücü ilə təchiz edilmişdi. Ancaq yeni modellərin buraxılması ilə istehsalçı kəmərə keçdi. İndi bir çox şirkət belə bir transferdən istifadə etmək üçün hərəkət edir. Hətta V8 silindrli düzülüşü olan müasir qurğular da kəmər sürücüsü ilə təchiz edilmişdir. Lakin bir çox sürücü bu qərardan razı deyil. Zamanlama zənciri niyə keçmişdə qaldı? Gəlin onun xüsusiyyətlərinə, üstünlüklərinə və mənfi cəhətlərinə baxaq.
Xüsusiyyət
Vaxt zənciri (VAZ daxil olmaqla) qüvvələrin dirsək valından eksantrik milə ötürülməsinə xidmət edir.
Bunun sayəsində düzgün qaz paylanması həyata keçirilir - klapanlar vaxtında açılır və bağlanır. Kasnağın üzərində izlər var. Onlar eksantrik şaftına nisbətən krank mili mövqeyini düzgün təyin etməyə imkan verir. 90-cı illərə qədər zəncir daxili yanma mühərriki üçün əsas sürücü idi. Bir neçə avtomobil istehsalçısısonra 2000-ci illərdə onun kütləvi şəkildə tərk ediləcəyini təsəvvür etdim.
Zəncirvari funksiyalar
Əvvəllər bu tip sürücü həqiqətən etibarlı və problemsiz idi. Benzin və dizel mühərriklərində istifadə edilmişdir. Çox vaxt istehsalçılar bir deyil, bir neçə sıra keçidlərdən istifadə edirdilər. Yeri gəlmişkən, ZMZ 405 və 406 mühərriklərində eyni anda iki zəncir istifadə olunur.
Belə bir detalı cırmaq kəmərdən fərqli olaraq son dərəcə çətindir. İndi zənciri dəyişdirmədən 400 min kilometrdən çox "qaçmış" 80-ci illərdən çox sayda avtomobil var. Klassik mühərriklər müasir TSI və digərlərindən daha etibarlıdır.
Uzanma
Təcrübə göstərir ki, bu ötürülmə zamanla uzanır. Bu səbəbdən, vaxt zəncirinin işarələri uyğun gəlmir. 10 il ərzində 1-2 santimetr uzana bilər. Bəli, daha uzundur. Lakin bu, onun bir və ya daha çox keçidi keçməsi üçün kifayətdir.
Ford avtomobillərində vaxt zənciri təxminən 200 min kilometrə diqqət yetirir. Sonra kapotun altından xarakterik səslər gəlir. Ancaq bu nərilti tamamilə müalicə edilə bilər - yeni bir zəncir və gərginlikli bir təmir dəsti almaq kifayətdir. Problem növbəti 200 min kilometr ərzində aradan qalxacaq.
Çox ağır
Kəmərdən bir neçə dəfə ağırdır. Müasir istehsalçılar avtomobilləri daha yüngül, ekoloji cəhətdən təmiz və yığcam istehsal edirlər. Yeni emissiya standartlarına cavab vermək və daha az yanacaq sərf etmək üçün onlar kəmər ötürücüsünə keçirlər.
Zəncirlərin özlərinə gəlincə, onların dizaynı indi nəzərəçarpacaq dərəcədə sadələşdirilmişdir. Əgər əvvəllər üç keçiddən istifadə edirdilərsə, indi yalnız birindən istifadə edirlər. Video da silinib. İndi yarpaq zəncirlərinin quraşdırılması. Əvvəllər metal dişli çarxlar onlarla məşğul olurdu. İndi bu funksiyanı plastik sünbüllər yerinə yetirir. Lakin, avtomobil sahiblərinin rəylərində qeyd edildiyi kimi, belə bir sistemin resursu əhəmiyyətli dərəcədə azalmışdır. Ümumilikdə, belə bir sürücü 5 kiloqram yüngülləşdi (yüngül bədən nəzərə alınmaqla). Bəs çəki üçün qurban verməyə dəyərmi?
Kaputun altında çoxlu yer
Siz fərq etmiş ola bilərsiniz ki, avtomobil nə qədər gənc olsa, kapotun altında bir o qədər az yer var.
İstehsalçılar maşınları bir çox əlavə seçimlər və mexanizmlərlə təchiz edirlər. Bunu nəzərə alaraq, mühərrik bölməsindən rasional istifadə etmək lazımdır. Kəmər sürücüsü zamanlama zənciri qədər yer tutmur. Nissan və digər xarici istehsalçılar məhz buna görə kəmərə keçdilər. Yeri gəlmişkən, transvers mühərrikli avtomobillərdə zəncir ümumiyyətlə istifadə edilmir.
Nəticə nədir?
Nəticədə bütün istehsalçılar kapotun altında çox yer tutmayan və avtomobilin istehlakına və ətraf mühitə uyğunluğuna təsir etməyən kəmər ötürücüsünün istifadəsinə keçdilər. Ancaq bir "amma" var. Belə bir mexanizm pozulmağa meyllidir. Və bunu müəyyən etmək olduqca çətindir, çünki o, plastik qoruyucu korpusda bağlanır. Zəncir uzandıqda, ən yaxşı səs izolyasiyası ilə belə eşidilə bilən xarakterik gurultu yaymağa başlayır.
Ohresurs
Tikinti asanlığı və plastik elementlərin istifadəsi sayəsində zəncirvari resurs 100-150 min kilometrə qədər azalıb. Onu dəyişdirərkən də problemlər yaranır. Dizayn xüsusiyyətlərinə görə onu almaq və dəyişdirmək çətindir. Xidmət mərkəzlərində yeni bir zəncirin quraşdırılması xidməti üçün 10 ilə 30 min rubl tələb edirlər. Mühərrikdə nə qədər çox silindr varsa, qiymət etiketi bir o qədər yüksəkdir. 6 və 8 silindrli mühərriklərin niyə kəmər ötürücü ilə təchiz olunmağa başladığı aydın olur.
Hansı daha yaxşıdır - vaxt zənciri və ya kəmər?
İlk növbədə zəncir ötürücüsünün müsbət cəhətlərini qeyd edək:
- Yüksək resurs (iki və üç sıra keçidlərin istifadə olunduğu köhnə mühərriklərə aiddir).
- Xarici amillərə qarşı yüksək müqavimət. Zamanlama zənciri qapalı məkanda fırlanır. Su, nəm, toz və temperaturun dəyişməsindən qorxmur. Kəmər ötürücü üçün bu amillər kritik ola bilər.
- Tənzimləmə dəqiqliyi. Bir kəmərdən fərqli olaraq, vaxt işarələri zəncirdə daha dəqiq təyin edilə bilər. Bunun sayəsində eksantrik mili lazımi qüvvə ilə fırlanır. İncə tənzimləmə suqəbuledici və egzoz klapanlarına daha rasional nəzarətdir. Müvafiq olaraq, keçidlər uzansa belə, onlar yanmır və koklaşmır.
- Yağ. Zamanlama zənciri daim yağdadır. Kəmər quruyur. Bu, onun resursunu əhəmiyyətli dərəcədə azaldır.
- Yüklərə davamlıdır. Zəncir yüksək RPM-ləri çox yaxşı idarə edir. İşləyən gərginlik ilə o, hansı iş rejimlərindən asılı olmayaraq bir diş irəli sıçramayacaq.
Görünür ki, bu, zamanlamada texnoloji cəhətdən ən inkişaf etmiş ötürmədir. Amma buna dəyərçatışmazlıqları nəzərə alın.
Mənfi cəhətlər haqqında
Birinci amil resursdur. Bu, yalnız müasir mühərriklərə aiddir. Məsələn, mühərriki 1, 2 olan Volkswagen avtomobillərində zəncir 50 min kilometrdən çox olmayan məsafəni əhatə edir. Bu, kəmər sürücüsündən azdır. Sonuncu təxminən 80 minə xidmət edir. Üstəlik, bu, bahalı təmirdir. Kəməri özünüz əvəz edə bilərsiniz.
Ancaq təcrübə olmadıqda zənciri çıxarmaq son dərəcə çətin olacaq. Növbəti çatışmazlıq səs-küydür. Bu cür vahidlər, zəncir uzadılmadıqda belə, daha səs-küylüdür. Kəmər rezin-parça materiallardan hazırlanır. Kasnağa daha yumşaq oturur və səssizcə işləyir. İndi zəncir sürücüsündə istifadə olunan hidravlik gərginliklər haqqında. Bu hissələr yağın keyfiyyətinə və səviyyəsinə çox tələbkardır. Mühərrikiniz yağ yeyirsə, ölçmə çubuğunu daha tez-tez yoxlamalısınız, əks halda maye gərginliyə daxil olmayacaq və zəncir dişin üzərinə atılacaq. Yağ nə qədər yaxşı olarsa, bir o qədər uzun sürəcək.
Yaxşı istehsalçılar qalıb?
Müasir zəncirlə idarə olunan mühərriklərdən danışarkən qeyd etmək lazımdır ki, bütün istehsalçılar "yüngül" seçimlərə keçməyiblər. Məşhur Hyundai Solaris və onun həmkarı Kia Rio-nun mühərriklərində plastik zəncirlər quraşdırılmayıb. Hətta ən son nəsillərdə.
Bu, ikiqat cərgə halqaları olan rulonlu metal zəncirdən istifadə edir. Onun resursu 150 ilə 200 min kilometr arasındadır. Yağı vaxtında dəyişdirsəniz, zəncir daha uzun sürəcək.
Nəticə
Beləliklə, öyrəndikhər iki növ sürücünün xüsusiyyətləri. "Nası daha yaxşıdır - vaxt zənciri və ya kəmər" sualına cavab vermək olduqca çətindir. Dizayndan uzaqlaşmaq lazımdır. Əgər bu, həqiqi, metal (plastikdən çox) dişli çarxları olan klassik 2 və ya 3 telli zəncirdirsə, bu mühərriki mütləq nəzərdən keçirməyə dəyər. Vaxt kəməri olan bir avtomobil alarkən unutmayın ki, o, mühərrikdəki klapanları sındıra və bükə bilər (sonuncu, SOHC sxemi olan daxili yanma mühərriklərinə aid deyil). Bu, bahalı təmirlə doludur.
Tövsiyə:
Niva Chevrolet yağ filtri: hansı daha yaxşıdır və nə vaxt dəyişdirilməlidir
Avtomobilin "ürəyi" mühərrik adlanır və istismar zamanı onun daimi yağlanması lazımdır. Həqiqətən, onsuz, uzun sürməyəcək, çünki sürtünmə artır və hissələr daha çox aşınmaya məruz qalır. Bunun baş verməməsi üçün daima yağ filmi olmalıdır. Yağlama sistemində yağ filtri mühüm rol oynayır. Bütün ən kiçik metal hissəciklərinin və yanma məhsullarının "toplanması" kimi xidmət edir. Chevrolet Niva-da yağ filtrinin xüsusiyyətləri hansılardır?
Hansı daha yaxşıdır, "Dnepr" və ya "Ural": motosikletlərə, xüsusiyyətlərə və rəylərə baxış
Ağır motosikletlər "Ural" və "Dnepr" bir vaxtlar səs-küy salırdılar. Bunlar o dövrdə çox güclü və müasir modellər idi. Bu, elə bir qarşıdurma idi ki, bu gün Mercedes və BMW arasında “silah yarışı”na bənzəyir, əlbəttə ki, hansının daha yaxşı, Dnepr və ya Ural sualı o qədər də yüksək səslənmir, amma mənası aydındır. Bu gün biz bu əfsanəvi motosikletlərdən ikisini nəzərdən keçirəcəyik. Hansı motosikletin daha yaxşı, Ural və ya Dnepr olması sualına nəhayət cavab tapacağıq. Gəlin başlayaq
Hansı daha yaxşıdır, "Kia Rio" və ya "Chevrolet Cruz": baxış və müqayisə
Bu gün şəhərlərin küçələri müxtəlif brendlərlə doludur. Əgər əvvəllər avtomobil seçimi xüsusilə çətin məsələ deyildisə, indi düzgün variantı seçmək asan məsələ deyil. Bu məqalə hansının daha yaxşı olduğunu müəyyən etməyə kömək edəcək - Kia Rio və ya Chevrolet Cruze. Hər iki modelin əsas üstünlüklərini və mənfi cəhətlərini nəzərdən keçirin
Ksenonu öz əllərinizlə necə bağlamaq olar: təlimatlar. Hansı ksenon daha yaxşıdır
Konveyerdən olan nadir avtomobil avtomobil sahibini tamamilə qane edəcək işıqlandırma ilə təchiz olunub. 50-100 Vt gücündə olan halogen lampalar qaranlıqda avtomobil idarə edərkən rahat hiss etməyə imkan vermir. Buraya işığı udan yaş asf alt əlavə etsək, sürücünün ksenon qoşmaqdan başqa çarəsi olmadığı aydın olar
Maşını nə vaxt satmaq daha yaxşıdır: məsləhətlər
Maşın alındıqdan sonra bir müddət sonra onu satmaq istəyirsən, deyək ki, üç və ya daha çox ildən sonra. Bununla belə, qiymət əhəmiyyətli dərəcədə fərqlənə bilər və bir dəfə avtomobillər daha sürətli satılır, digərində həftələrlə dayana bilər və bir zəng deyil. Bundan xəbəriniz yox idi?
