Mühərrik fasilələrlə işləyir: mümkün səbəblər və həll yolları

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:21

Hər bir avtomobil həvəskarı bir dəfədən çox qeyri-sabit mühərrik işləməsi ilə üzləşib. Bu, həm yük altında, həm də boş vəziyyətdə üzən sürətdə özünü göstərir. Motor rəvan işləyə bilər və sonra dayanmaq üzrə olduğu hissi var. Bununla belə, yenidən işə başlayır. Səbəb nədir? Gəlin mühərrikin niyə fasilələrlə işlədiyini anlamağa çalışaq, həmçinin bu problemi necə həll edəcəyimizi öyrənək.

Daxili yanma mühərriklərinin qeyri-sabit işləməsi halları və onların aradan qaldırılması cəhdləri

İşləmə zamanı mühərrik bükülə bilər. Bəzən normal idarə etmək mümkün olmur. Avtomobil xidməti mütəxəssisləri müxtəlif səbəblər gətirirlər. Beləliklə, bəziləri silindr başının altındakı contanın qeyri-sabit işləməsində günahkar olduğunu söyləyirlər. Amma onun sonradan dəyişdirilməsi heç nə vermir. İkinci diaqnostika mütəxəssisi klapanların günahkar olduğunu iddia edir. Ancaq düzəlişlərdən sonra yenə heç bir nəticə yoxdur. Qəbul üzrə mütəxəssis deyirkarbüratör / injektor yaxşı deyil və yenisini almaq və ya təmizləmək lazımdır. Amma təbii ki, nəticə yenə də qənaətbəxş deyil.

Nə etsələr də, mühərrik fasilələrlə işləyir. Ancaq məlum oldu ki, bu halda problem distribyutor konnektorunda - alovlanma distribyutoruna qoşulan çipdə olub. Bu səbəbdən əlaqə pozulur. Gördüyünüz kimi, həmişə qeyri-sabit iş karbüratörlər, şamlar və digər komponentlərlə əlaqəli deyil. Çox vaxt naqillərdir. Bu barədə ətraflı məlumat verəcəyik.

Qeyri-sabit işləmə səbəbi: alışma sistemi

Birinci səbəb nasaz qığılcım şamlarıdır. Tək bir şam işləməsə və ya düzgün işləməsə belə, güc blokunun sabit işləməsi mümkün olmayacaqdır. Ən azı bir mühərrik silindri nasaz olacaq.

Bu motorun işləməsi alovlanma bobininin nasaz olması ilə bağlıdır. Bu, müxtəlif şam problemləri kimi tez-tez baş vermir. Ancaq problemi də istisna etmək olmaz. Bobində bir şeyin səhv olduğunu başa düşmək üçün qığılcımla edə bilərsiniz. Əgər onun gücü nəzərəçarpacaq dərəcədə azalıbsa, nəticədə bu, daxili yanma mühərrikinin qeyri-sabit və qeyri-sabit işləməsinə gətirib çıxarır.

Bir çox motoristlər çox təəccüblənəcəklər, lakin tez-tez karbüratör və ya injektor səbəbindən mühərrik fasilələrlə işləmir - səbəb döyülmüş və ya zədələnmiş yüksək gərginlikli şam naqilidir. Nəticədə bu, mühərrik gücünün azalmasına, onun qeyri-sabit işləməsinə və digər problemlərə gətirib çıxarır.

Yenədaxili yanma mühərrikinin qeyri-sabit işləməsinin səbəblərindən biri kimi distribyutorun qapağına və kontaktlarına qayıdaq. Avtomobildə kontakt alovlanma sistemi quraşdırılıbsa, kontaktlar zədələnirsə, mühərrik qeyri-bərabər işləyə bilər. İstənilən sabitliyi "boş vəziyyətdə" unuda bilərsiniz. Distribyutor qapağının mərkəzində yerləşən közün içəridə yanıb söndüyü hallar da var.

Güc sistemi və qeyri-sabit mühərrik işləməsi

Enerji sisteminin etibarlılığı motorun hamar və dayanıqlı işləməsinin təminatıdır. Qeyri-sabit ICE sürətinə səbəb olan tipik nasazlıqları nəzərdən keçirin.

Mühərrik fasilələrlə işləyirsə, səbəblər aşağı keyfiyyətli benzin ola bilər. Bu gün yanacaqdoldurma məntəqələrində belə yanacaq çox tez-tez satılır. Maşını aşağı keyfiyyətli yanacaqla doldursanız, mühərrik sürəti süzüləcək və avtomobil büküləcəkdir. Bəzən maşın getməkdən imtina edir. Mütəxəssislər bu vəziyyətdə bütün yanacağın boşaldılmasını və yanacağın içərisində suyun olub olmadığını yoxlamağı tövsiyə edirlər. Benzin tamamilə boşaldılırsa, bütün xətt nasosla vurulur. Həmçinin, karbüratörü yumaq və yanacaq filtrlərini dəyişdirmək artıq olmaz.

Tıxanmış yanacaq filtri və ya karbüratörün başqa mümkün səbəbi. Karbüratördəki zibil mühərrikin işə düşməməsinə səbəb ola bilər. Kanallar və ya jetlər tıxanıbsa, yanan qarışıq yanma kamerasına tam daxil ola bilməyəcək. Bu, daxili yanma mühərrikinin işinə dərhal təsir edəcək.

Daxili yanma mühərriklərinin və elektrik avadanlıqlarının işində fasilələr: işarələr, həllər

Mühərrik kobud işləyirsə və belə görünürsəmühərrikin indi dayandığını, takometrə diqqət yetirmək lazımdır. Qeyri-sabit işləmə anında ox bükülürsə, nasazlığın səbəbini elektrik avadanlıqlarında axtarmaq lazımdır. Bunlar alovlanma sistemində qısamüddətli nasazlıqların əlamətləridir (qığılcım yoxdur). Takometr yoxdursa, onsuz bir qığılcımla problemləri müəyyən edə bilərsiniz. Maşın sürərkən şiddətlə sürüşür.

Lakin qısamüddətli qığılcım itkisinin səbəblərini tez tapmaq həmişə mümkün olmur. Tez-tez, yuxarıda qeyd edildiyi kimi, bunlar pis kontaktlar və ya alovlanma bobinidir. Başqa bir günahkar kondansatör, çirklənmiş kontaktlardır. Əgər yeni kontaktlar quraşdırılıbsa və mühərrik qeyri-bərabər işləyirsə, bu, onların pis olduğunu bildirir.

Distribyutor və kondansatör

Əgər problem distribyutordakı kondensatordadırsa (və o, tamamilə və ya qismən sıradan çıxa bilər), o zaman motor işə düşəcək, boş rejimdə düzgün və stabil işləyə bilər. Ancaq hərəkət prosesində bölmə seğirəcək. Bu zədələnmiş kondansatörü göstərir. Distribyutordan qapağı çıxarın, sürüşməni gətirin ki, kontakt açılsın. Necə yoxlanılır? Kontaktı açmaq üçün kaydırıcıyı əl ilə çevirin.

Açılış zamanı qığılcım çıxmalıdır. Kondansatör zədələnibsə, o, mavi və kifayət qədər güclü olacaq.

Həmçinin, distribyutordakı kontaktlarda qeyri-kafi və ya həddindən artıq böyük boşluq ola bilər. Bu, motorun qeyri-sabit işləməsinə səbəb olur. Kök yan tərəfdən yırğalana bilər. Onun üzərinəkameralar və sürgü quraşdırılıb. Kontaktlar çox aydınlıq olmadan açılacaq, bu da fasilələr verəcəkdir. Kök kolları və ya bütün distribyutor dəyişdirilməlidir.

Yüksək gərginlikli naqillər

Bu səbəbi yuxarıda nəzərdən keçirdik. Mühərrik fasilələrlə işləyirsə (injektor və ya karbüratör fərq etməz), o zaman diqqət yetirilməli olan ilk şey tel birləşmələridir. Əgər tıxac yaşıl örtüklə örtülübsə, üzərinə yağ töküb sonra gözləmək lazımdır. Sürtkü oksidləri korroziyaya uğradır və onları çıxarır. Siz həmçinin naqilləri alovlanma bobininə bağlayan qaykaları açıb sıxa bilərsiniz.

Bu kömək etmirsə, onu əvəz etməklə, uğursuz hissəni asanlıqla tapa bilərsiniz. Lakin çətinlik ondadır ki, alovlanma bobini qismən işləyirsə, bu, yalnız onu məlum olan yenisi ilə əvəz etməklə aşkar edilə bilər.

Fasilələr açılmır

Silindrlərdən biri işləmədikdə mühərrikin səhv işləməsi ilə sönməni qarışdırmayın. Motor "troits" etdikdə, heç bir seğirmə olmayacaq. Bu vəziyyətdə pis dartma meydana gəlir. Boş rejimdə isə yenə də seğirmələr olacaq.

Əgər VAZ-2107 avtomobilində mühərrik fasilələrlə işləyirsə, problem mütləq alovlanma sistemindədir. Əgər qaza kəskin basıldıqda, mühərrik dayanırsa, sonra qalxır və sürət qazanmağa başlayırsa, səbəb karbüratördədir. Alovlanma sisteminin bununla heç bir əlaqəsi yoxdur. Nadir hallarda, çökmələr pis bir rulona aid edilə bilər. Sonuncu zəif qığılcım yaradır.

Benzin nasosu

Yanacaq nasosunun yanacağı zəif vurması baş verir, lakin səssiz rejimdə heç bir nasazlıq yoxdur.

Sadəcə qazı güclü şəkildə basmaq lazımdır, avtomobil seğirməyə başlayacaq və güclü təkanlar olmayacaq. Mühərrik dayanacaq və sonra yenidən işə düşəcək. Əgər pedalı sıfırlayıb yenidən basarsanız, motor yenidən rəvan işləyəcək. Bu halda, yanacaq pompasını və ya onun sapını dəyişdirmək və ya təmir etmək tövsiyə olunur. Mühərrik niyə fasilələrlə işləyir? Yanacaq nasosu səmərəli işləmədiyi üçün onun benzini qurtarır.

Boş və nizamsız işləmə

Bu həm də əksər avtomobil sahiblərinin qarşılaşdığı ümumi problemlərdən biridir. Bu fenomenin bir çox səbəbi var. Bu vəziyyətdə nasazlıqlar mühərrikin növündən asılıdır - bu, bir karbüratör və ya bir enjeksiyon bölməsidir. Hər növü ayrıca nəzərdən keçirin.

Karbüratörlü avtomobillər

Mühərrik fasilələrlə boş işləyirsə, bu, karbüratördəki XX parametrinin yanlış getdiyini göstərə bilər. Daha arıq yanacaq qarışığına doğru sürüşdürülür. Bu halda, karbüratörün boş sürətini 800-900 rpm-ə tənzimləmək tövsiyə olunur.

Solenoid klapanın sıradan çıxması da mümkündür. Bu halda, mühərrik yalnız boğucu tam uzadılmış vəziyyətdə normal işləyəcək. Onu çıxarsanız, mühərrik dərhal dayanacaq.

Mühərrikin qeyri-sabit işləməsi həm də karbüratörün tıxanması və ya boş kanalların tıxanması ilə əlaqədardır. Burada yanacaqda kifayət qədər hava yoxdur. Bu problemi bütövlükdə karbüratörü və jetləri təmizləməklə tez həll etmək olar.

Əgər artıq havanın sorulması varsa, buhəm də yağsız qarışığa gətirib çıxarır. Nəticədə, mühərrik boş rejimdə fasilələrlə işləyir. Giriş borularında sızma olub olmadığını yoxlayın.

Enjeksiyonlu mühərrik

Müasir inyeksiya qurğuları texnoloji cəhətdən daha təkmildir, lakin onlarla bağlı problemlər var. Tez-tez nasazlıq sensorun pozulması ilə əlaqələndirilir. Şamlar, hava təchizatı ilə bağlı problemlər də var (burada boruda DMRV axını ölçən var). Sonuncu sistemə "kənardan" daxil edilə bilər.

Həmçinin naqillərlə bağlı problemləri istisna etməyin. Çox vaxt boş sensor və ya USR klapan uğursuz olur.

Soyuq mühərrikdə fasilələr

Adətən avtomobil işə düşəcək və dərhal dayanacaq. Sonra açarı növbəti dəfə çevirdiyiniz zaman mühərrik artıq normal işləyir. Birinci halda, yanacaq yanacaq pompasını tanka buraxır və karbüratörün float kamerasında artıq yanacaq var. Açar çevrildikdə, mühərrik işə düşür və normal işləyir, lakin nasos hələ karbüratörə benzin vurmaq üçün oturmayıb. Buna görə soyuq mühərrik fasilələrlə işləyir.

Həmçinin, karbüratör çox arıq və ya çox zəngin qarışıq hazırlaya bilər. Enjeksiyon qurğularında səbəb, "soyuq" qarışığın səhv hissəsini hər hansı bir silindrə verən nozzledir. Problemin həlli stendi təmizləməkdir.

Xülasə etmək üçün. Gördüyünüz kimi, motor müxtəlif səbəblərdən qeyri-sabitdir. İlk növbədə, suqəbuledici və alovlanma sisteminə diqqət yetirməlisiniz. Bəlkə də problem özündədirhər hansı naqil və ya sensor.