BMW 850: tarix və təsvir

2025 Müəllif: Erin Ralphs | ralphs@carsalmanac.com. Son dəyişdirildi: 2025-01-22 21:14

BMW 850 konveyerdə E24 6 seriyasını əvəz etmək üçün 1984-cü ildə hazırlanmağa başlandı. Avtomobil ilk dəfə 1989-cu ildə geniş ictimaiyyətə təqdim edilib və elə həmin il satışa çıxarılıb. Əvvəlcə populyarlıq yüksək idi, lakin getdikcə azalmağa başladı. İstehsal 1999-cu ilə qədər davam etdi, şırınga səngidi və bu avtomobili artıq almaq istəyən hər kəs aldı. Cəmi 10 illik istehsalda 30 mindən bir qədər çox avtomobil istehsal edilib satılıb. Belə kiçik rəqəmə ilk növbədə kupenin hədsiz baha olması səbəb olub - 70-100 min dollar. Hətta büdcə 840-lar da vəziyyəti xilas edə bilmədi. Amma hər halda, BMW 850 E31 BMW brendinin ən maraqlı və mübahisəli modellərindən biri olub və bu gün də belə olaraq qalır.

850 BMW-də o zaman mövcud olan texniki yeniliklərin tam spektrini təcəssüm etdirməyə çalışdı. Yeni, o zaman passiv sükan effektli çoxbucaqlı arxa asqı, elektron qaz pedalı, yığılan faralar, 300 at gücünə malik V12 mühərriki. uğurlu altı pilləli mexaniki transmissiya və bir dəstə qabaqcıl elektronika ilə. E31 gövdəsinin özü yalnız 0,29 sürtünmə əmsalı ilə aerodinamik konfiqurasiyaya uyğun olaraq hazırlanmışdır. Dizaynerlər qeyri-mümkünə nail ola bildilər: digər BMW avtomobillərinə bənzəməzliyinə baxmayaraq, 850 özünü axın içində unikal şəkildə tanımağa imkan verdi. Zərif konturlar və onların altından baxan bir heyvan. Çox gözəl avtomobil, indi də olduqca müasir görünür. Salon bir kupe üçün nadir dəbdəbə ilə fərqlənirdi və 2 + 2 sxeminə uyğun olaraq hazırlanmışdır. Bütün bu doldurma maşının çəkisini 2 tona çatdırdı ki, bu da idman avtomobili üçün icazə veriləndən təxminən yarım ton artıq idi.

BMW 850 kupenin idman xarakterini idarəedici sinifin rahatlığı və funksionallığı ilə birləşdirmək cəhdi idi. Müvəffəqiyyətli olmasa da, cəhd mütləq sayılırdı. Başqa sözlə, o, flaqmandır və BMW-nin flaqmanıdır, nadirdir, arzuolunandır, lakin onsuz xərcləmək üçün pul var.

10 illik istehsal ərzində bir sıra modellər meydana çıxdı:

• 830i və 840Ci, müvafiq olaraq 3 (220 at gücü) və 4 (280 at gücü) litrlik mühərriklərlə daha ucuz modifikasiyalardır.
• 850i - ilk model, M70B50 mühərriki, 5 litr və 300 at gücü. Həm avtomatik 4 pilləli, həm də mexaniki 6 pilləli sürət qutuları ilə təchiz olunub.
• 850Ci - yeni mühərrik M73B54, 5.4L - 320 at gücü
• 850CSi - S70B56 nişanını və 375 at gücüalmış 850i-dən dəyişdirilmiş mühərriklə

Alpina tüninq studiyası da bu işdə iştirak etdi və BMW 850-nin öz versiyalarını istehsal etdi.

Ümumiyyətlə, maşın qeyri-adi dərəcədə gözəl olsa da, o qədər də uğurlu və vaxtsız olmadığı ortaya çıxdı. Həddindən artıq qiymət və bahalı xidmət hədəf auditoriyanı son dərəcə dar altdı. Sürət istəyən şəxs Ferrari, rahatlıq - Mersedes, adi "BMVod" alırdı, həm də yüklənmiş M-versiyaları ilə kifayətlənirdi və yalnız brendin həqiqi biliciləri flaqman almağa qərar verə bilərdilər. Körfəz müharibəsinin başlaması da satışların azalmasına səbəb oldu. Sonra yanacağın qiymətləri qalxdı və acgöz və praktiki olmayan modellərə tələbat azaldı.

Nə olursa olsun, BMW 850 heyrətamiz avtomobil, şirkətin tarixində əlamətdar bir mərhələ olub və olacaq. Bu gün Almaniya hərraclarında onun qiymətləri 5 ilə 30 min avro arasında dəyişir və kifayət qədər təkliflər var. Düzdür, texniki xidmətin dəyəri kosmosa yaxındır, ona görə də BMW 850 hələ də “hər kəs üçün deyil” avtomobil markasını saxlayır.