GAZ-AAA: tarix, təsvir, spesifikasiyalar

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:08

GAZ-AAA - təkcə SSRİ-də deyil, bütün dünyada müharibədən əvvəlki ən kütləvi üç oxlu yük maşını modeli olmuş avtomobil. Bu barədə daha sonra məqalədə danışacağıq.

Sovet "üç oxlu"nun amerikalı qardaşı

Etiraf etmək kədərlidir, lakin üç oxa taxılmış sovet yük maşınlarının prototipi Amerika avtomobili Ford-Timkendir. Qeyd etmək lazımdır ki, ABŞ-da artan krossovka qabiliyyəti ilə xarakterizə olunan bu sinif avtomobilləri populyar deyildi, lakin yolsuzluq problemlərinin heç vaxt aktuallığını itirmədiyi SSRİ-də belə yük maşınları çox faydalı idi. Buna görə də, 1931-ci ildən Nijni Novqorodda yerləşən Qudok Oktyabrya zavodu (sonralar Qorki şəhəri adlandırıldı) Amerikadan gətirilən komponentlərdən Timkenlərin yerli nüsxələrini istehsal etməyə başladı.

Aydındır ki, bu uzun müddət davam edə bilməz - Sovetlər ölkəsinə öz avtomobili lazım idi.

Qorkidən "Trehosnik"

1932-ci ildə Moskva NATI əvvəllər QAZ-AA-nın ("bir yarım") prototipi kimi xidmət edən Amerika Ford AA-nı yenidən baza kimi götürərək "trehoska"nı dizayn etdi. Bundan sonra avtomobildə işlərin nəticələri GAZ-a köçürüldüseriyaya buraxılmazdan əvvəl tam tənzimləmə.

QAZ-AAA-nı bitirmək Qorki Avtomobil Zavodunun ən istedadlı konstruktoru V. Qraçova həvalə edilmişdi, lakin o, hətta üçüncü dəfə (1934-cü ildə) yeni yük maşını konveyerə qoya bildi. Hər dəfə yeni avtomobilin alt hissəsinin dizaynı sıfırdan başlayırdı. Sadəcə olaraq mövcud yük maşınına sığdırmağa çalışdıqları üçüncü ox orada kök salmaqdan qəti şəkildə imtina etdi.

Buna baxmayaraq, qeyd etmək lazımdır ki, istehsal modelindən əvvəlki iki QAZ-AAA nümunəsi 1933-cü ildə Qaraqum qaçışında iştirak etmişdir.

Nəticədə, dizaynerlər buna baxmayaraq istənilən nəticəni əldə etdilər və avtomobil kütləvi istehsala keçdi. Zahirən GAZ-AAA "bir yarımdan" yalnız üçüncü oxda fərqlənməsinə baxmayaraq, o, artıq fərqli bir avtomobil idi.

Yeni "üçtəkərli" ilə köhnə "bir yarım" arasındakı fərq

İlk növbədə qeyd etmək lazımdır ki, yeni yük maşını fərqli çərçivə alıb. Mühərrik artıq daha yüksək yüklərə məruz qaldığından, soyutma sistemini təkmilləşdirmək zərurəti yarandı, buna görə də GAZ-AA-dan dörd sıra radiator altı sıra ilə əvəz olundu və dörd qanadlı bir fan da quraşdırıldı. Beləliklə, radiator nüvəsinin qalınlığı 37 mm artıb.

Əgər “yük avtomobilində” ehtiyat təkər arxada, çərçivənin altında asılmışdısa, o zaman GAZ-AAA-nın, birincisi, iki ehtiyat təkəri var idi, ikincisi, onlar birbaşa kuzovun altına köçürülürdülər. qatlanan mötərizədə sabitlənmişdir. Dizaynerlər orada alət qutusu da quraşdırdılar. səbəbbelə bir dəyişiklik "ehtiyat"ın ("ehtiyat") ənənəvi yerdə sabitlənməsinə imkan verməyən arxa ox arabasının krank karteri idi. Bədənin özü, yolsuzluqda sürərkən bədəninin arxa arabasının təkərlərinin toxunmaması üçün on santimetr qaldırıldı və daşıma qabiliyyətinin artması səbəbindən gücünü artırmaq üçün onun dayaq eninə çubuqları diametri artırıldı. maşının tutumu.

Bundan başqa, 1937-ci ildə üç oxlu sovet yük maşını GAZ köhnə qırx at gücünə malik deyil, daha güclü mühərriklə (50 at gücündə) təchiz olunmağa başladı. Demultiplyatorun ikincil şaftı disk əyləci ilə təchiz edilmişdi və avtomobil həmçinin 60 litr tutumlu əlavə yanacaq çəni aldı. Korpus 10 sm genişləndirilib və metal çərçivə ilə möhkəmləndirilib.

GAZ-AAA spesifikasiyası belə görünürdü:

• maşın ölçüləri (m) - 5,335 x 2,04 x 1,97 (uzunluq, en, hündürlük);
• boş çəki (t) – 2,475;
• kabin tutumu - 2 nəfər;
• daşıma qabiliyyəti (t) – 2;
• təkər düsturu - 6-dan 2;
• maşın bazası (m) – 3, 2;
• təkər yolu (m) – 1, 405;
• güc blokunun gücü (hp) - 504;
• benzin sərfiyyatı - 100 km-ə 27 litr;
• sürət həddi 65 km/saatdır.

"Trihoski"nin praktik tətbiqi

GAZ-AAA - ilk növbədə ordu üçün nəzərdə tutulmuş bir model. Orada bu maşınlardan əsasən şəxsi heyətin və yüklərin daşınması üçün istifadə olunurdu. Sənət üçün traktor kimi. silahlanma "trehoska" yaxşı deyildi,çünki kifayət qədər gücü yox idi. Bununla belə, bu yük maşınları dördlü pulemyot qurğularının və ya 37 mm-lik zenit silahlarının quraşdırılması üçün mükəmməl idi.

Bundan əlavə, QAZ-AAA bazasında 76 mm-lik toplu SU-1-12 özüyeriyən top, orta sinif BA-6 və BA-10 zirehli maşınları, PARM təmir maşınları və PM "tip A", radiostansiya RSBF, həmçinin müxtəlif furqonlar, tanklar, kino furqonları, təbliğat avtobusları və yanğınsöndürən maşınlar.

Montaj xəttinin ömrünün sonu

1943-cü ildə Qorki Avtomobil Zavodu Alman təyyarələri tərəfindən bombalandı və faktiki olaraq məhv edildi. Bütün müharibədə ilk dəfə olaraq QAZ öz işini dayandırmaq məcburiyyətində qaldı.

Müharibə vaxtı ilə bağlı problemlərə baxmayaraq, şirkət tez bir zamanda bərpa olundu və müharibə zamanı ölkə üçün çox ehtiyac duyulan avtomobilləri istehsal etməyə davam etdi. Lakin yenidənqurmadan sonra QAZ-AAA-nın istehsalı dayandırıldı. Müharibə başa çatdıqdan sonra tam ötürücü ilə təchiz edilmiş iki oxlu QAZ-63, artan kross-ölçmə qabiliyyətinə malik iki tonluq yük maşını rolunu oynamağa başladı.

Ümumilikdə 1934-cü ildən Qorkililər tərəfindən 37373 avtomobil istehsal edilmişdir. Bunlardan yalnız üç nüsxəsi günümüzə qədər gəlib çatmışdır.