"Toyota Land Cruiser Prado": sahibin rəyləri, texniki xüsusiyyətlər

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:15

Toyota Land Cruiser Prado, debüt etdiyi andan bu günə kimi aktuallığını qoruyan və Rusiya və Avropada ən çox müzakirə olunan ən populyar 4x4 yolsuzluq avtomobillərindən biridir. Həqiqətən də, çətin ki, Pradodan başqa hər hansı bir cip ilkin və ikinci dərəcəli bazarlarda bu qədər tələbat görsün. Üstəlik, onun qiyməti, məsələn, Mitsubishi Pajero-nun yaponiyalı həmkarı kimi, kəskin şəkildə düşmür. Ancaq daha çox ödəməyə dəyərmi? Bu sualın cavabını Toyota Land Cruiser Prado-ya baxışımızda tapa bilərsiniz. Spesifikasiyalar və rəylər daha ətraflı hekayəmizdə.

Dizayn

Toyota Prado tam ölçülü yolsuzluq avtomobili kimi yerləşdirilməsinə baxmayaraq, onun dizaynı daha çox krossoverə bənzəyir. Beləliklə, yapon istehsalçıları cipi mümkün qədər dinamik şəhər həyatına yaxınlaşdırmağa çalışdılar və eyni zamanda onu əsas üstünlüklərindən - yüksək klirensdən və daimi 4x4 sürməsindən məhrum etmədilər.

Xarici olaraq, avtomobil hər hansı bir gənclik yolsuzluq avtomobilindən daha çox möhkəm idarəedici sinif cipi xatırladır. Qarşıda aqressiv formalar yoxdur. Hətta optika və o biri maksimum dərəcədə hamarlanır və kapota qədər çəkilir. Ön və arxa tağlar kifayət qədər əzələlidir və böyük yüngül lehimli disklər fonunda çox əlverişli görünür. Land Cruiser Prado SUV-nin arxa hissəsi mümkün qədər yuxarı çəkilir, beləliklə o, çətin yolsuzluq yollarını asanlıqla keçə bilir.

Özünüz mühakimə edin, hansı SUV belə bir astarda sürə bilər? Bəli, elə ilk metrlərdə o, “qarnını” palçığa basdıracaq. Əbəs yerə sürücülər Prado-nu hazırkı dizaynı və yüksək yol keçmə qabiliyyətinə görə tərifləmirlər.

Salon

Ümumilikdə dünya bazarında Toyota Land Cruiser Prado SUV-nin iki modifikasiyası istehsal olunur - üç və beş qapılı kuzov. Sonuncu seçim Rusiyada böyük populyarlıq qazandı. Konfiqurasiyadan asılı olaraq, Toyota Land Cruiser Prado SUV-nin salonu 5-dən 8-ə qədər sərnişini qəbul edə bilərdi ki, bu da üçqapılı həmkarından 2 dəfə azdır. Yeri gəlmişkən, üç qapı Rusiyaya rəsmi olaraq gətirilməyib. Ona görə də yollarımızda onlara rast gəlmək demək olar ki, mümkün deyil. Baqajın həcmi baxımından Prado standart olaraq 620 litrə qədər baqaj yeri tuta bilər (bu, arxa oturacaqlar qatlanmamış haldadır).

İnteryer dizaynının özünə gəlincə, bu aspektdə SUV-nin sadəcə analoqu yoxdur. Pradonun ilk sayı olmasına baxmayaraqhal-hazırda yollarımızda görünən versiyada, 2002-ci ildə istehsal edilmişdir, onun interyerini darıxdırıcı və ya köhnəlmiş adlandırmaq olmaz. Yeri gəlmişkən, Prado-nun ilk modifikasiyası 1996-cı ildə buraxıldı, lakin sonra bu, yuvarlaq faraları və asket interyeri olan sadə üçqapılı cip idi. Yalnız 2000-ci illərin əvvəllərində qlobal yeniləmədən sonra dünya bazarında inanılmaz populyarlıq qazandı.

Toyota Land Cruiser Prado SUV-nin (dizel) interyerinin erqonomikası demək olar ki, mükəmməlliyə çatdırılıb. Hər yerdə yumşaq və toxunuşa xoş gələn plastik, "ağacın altındakı" gözəl əlavələr, dəri və məxmər. Bütün detalların uyğunlaşdırılması keyfiyyəti möhkəm "beşliyə" layiqdir. Motoristlərin rəylərinə əsasən, Toyota Land Cruiser Prado tikinti səviyyəsinin əlavə izahat tələb etməyən bir neçə avtomobildən biridir. Cipin interyeri demək olar ki, hər cəhətdən idealdır. Səs izolyasiyası xüsusi diqqətə layiqdir. O, o dərəcədə təmizlənib ki, mühərrikin səsi yalnız yüksək sürətlə eşidilə bilər.

Land Cruiser Prado Xüsusiyyətləri

Ümumilikdə, Prado mühərrik çeşidi 6 elektrik stansiyasını əhatə edir. Onların arasında 4 benzin və 2 dizel var. Rusiyada iki mühərrik ən populyardır.

Bunların arasında həcmi 2,7 litr olan 4 silindrli blok və 4,0 litr yerdəyişmə ilə 6 silindr üçün V formalı qurğu var. Bundan əlavə, 3 litrlik turbodizel aqreqatı ilə modifikasiyalar var idi.

Ötürmələr və sürücü haqqında

Ötürücü qutulara gəldikdə,Land Cruiser Prado bir neçə növ transmissiya ilə təchiz edilmişdir. Onların arasında iki "avtomat" (4 və 5 sürət üçün), həmçinin bir beş pilləli "mexanika" var idi. Yapon Toyota Prado SUV-nin sürücüsü satış bazarından asılı olaraq fərqlidir. O, ya daimi tam ötürücülü ola bilər (yəni bütün təkərlər hər zaman hərəkət edir) və ya dəyişdirilə bilər. Sonuncu variant Rusiyaya rəsmi olaraq çatdırılmamışdır, ona görə də bizimlə satılan bütün Prado yolsuzluq avtomobillərində daimi 4x4 təkər düzümü var.

Land Cruiser Prado: avtomobil sahiblərinin rəyləri

Rəylərdə olan məlumatlara əsasən, aşağıdakı nəticəyə gələ bilərik. Land Cruiser Prado SUV ilk növbədə keyfiyyətə, rahatlığa və etibarlılığa üstünlük verənlər üçün ideal avtomobildir. Texniki imkanlarına görə, Prado həm asf altda (sürətlənmə dinamikası sadəcə çılğındır), həm də tam yolsuzluqda istifadə edilə bilər.

Land Cruiser cazibədar görünüşünə baxmayaraq, eyni zamanda həm idman sedanları, həm də tam ötürücülü yolsuzluq avtomobilləri üçün şans yarada bilən əsl bütün ərazi vasitəsidir. Etibarlılıq baxımından avtomobilin ən baxımlılardan biri olduğunu söyləyə bilərik. Bütün istismar müddəti üçün cip yalnız vaxtaşırı yağın doldurulmasını və soyuducunun dəyişdirilməsini tələb edir. Mühərriklə heç bir baş ağrısı yoxdur - onun resursu onilliklər ərzində işləmək üçün nəzərdə tutulmuşdur. Bədən haqqında da eyni şeyi demək olar - pas onun üçün düşmən deyil. Lakin yaponlar yanacaq sərfiyyatını təxmin etmədilər. Nə isə, amma maşının “acabalığı” nəzərə çarpırdərhal. Bir "yüz" üçün bir cipin orta yanacaq sərfi 18-25 litrdir. Bu, bəlkə də bu avtomobilin yeganə çatışmazlığıdır. Əks halda, Land Cruiser Prado mükəmməl olaraq qalır. Və əbəs yerə deyil ki, o, uzun illərdir ki, böhranlara və daim artan rəqiblərinə baxmayaraq, dünya bazarını qoruyub saxlayır.

Nəticə

Beləliklə, biz Yaponiyanın Toyota Prado SUV-nin bütün xüsusiyyətlərini öyrəndik. Təcrübə göstərdiyi kimi, bu cip birdən çox nəsil sürücülər üçün nəzərdə tutulmuşdur. Və deyəsən yaponlar onu heç dayandırmaq fikrində deyillər.

Əgər belədirsə, o zaman tezliklə Prado yetmiş ildən artıqdır ki, kütləvi istehsal edilən Jeep Willys (Wrangler) adlı həmkarının tarixini təkrarlayacaq.