РХХ: bu nədir, əsas nasazlıqlar, iş prinsipi

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:15

Bu yazıda IAC-nin nə olduğu, iş prinsipi, əsas parametrləri nəzərdən keçiriləcək. VAZ avtomobillərində boş sürət tənzimləyicisini nə vaxt dəyişdirmək lazım olduğu barədə də danışacaq. Bilirsiniz ki, müasir avtomobil çoxlu sensorlar və aktuatorlarla doludur. Bunlara boş sürət tənzimləyicisi daxildir. Onun köməyi ilə mühərrik sürəti saxlanılır. IAC uğursuz olarsa, motor zəif işləməyə başlayır, krank şaftının qeyri-sabit fırlanması kimi simptomlar görünür, sürəti daim sıçrayır. Bəzi hallarda mühərrikin dayanması və başlamaması mümkündür.

Boş sürət tənzimləyicisi nədir?

Başlamaq üçün, IAC-nin xarici və daxili görünüşünü nəzərə almağa dəyər. Bu nədir, bu məqalədən öyrənəcəksiniz. Qaz klapanının yaxınlığında quraşdırılmışdır, onun köməyi ilə krank mili sürəti 700 ilə 900 rpm səviyyəsində saxlanılır. Bu, tənzimləyici qurğunun hava təchizatını tənzimləməklə həyata keçirilir. Xarici olaraq, boş sürət tənzimləyicisi içəridə kiçik bir plastik qutuya bənzəyirkiçik pilləli mühərriklər (və ya solenoid). Ancaq bəzi modellər metaldan hazırlanmış silindr formasına malikdir. Bir pilləli mühərrik və ya solenoid hava tədarükünü açıb bağlayan metal çubuğu hərəkətə gətirir.

Mühərrik XX ilə işləyir

Mühərrikin ən aşağı sürətlə işləməsi onun üçün çox çətin rejimdir. Hava ilə yanacağın yanma kamerasına çox yavaş daxil olması ilə başlamağa dəyər, buna görə də qarışığın formalaşması səmərəsiz gedir. Mühərrikin suqəbuledici manifoldunda çox az təzyiq olduğunu da nəzərə almaq lazımdır, ona görə də işlənmiş qazlar yenidən yanma kamerasına daxil ola bilər. Bundan belə nəticəyə gələ bilərik ki, səmərəliliyin azalması, egzoz toksikliyinin artması və silindr-piston qrupunun elementlərinin həddindən artıq aşınması var. Cihazın çox bahalı olmadığını qeyd etmək lazımdır. Boş sürət tənzimləyicisinin qiyməti təxminən 400-500 rubl təşkil edir.

Boş rejimə nəzarət

Əgər karbüratör mühərriklərini xatırlayırsınızsa, o zaman mühərrikin boş işləmə sürəti xüsusi vintlərin köməyi ilə tənzimlənirdi. Tüninq prosesi zamanı işlənmiş qazlarda oksigen miqdarına, krank mili sürətinə nəzarət etmək lazım idi. Prosedurun özü çox vaxt aparır və onu həyata keçirmək üçün ixtisaslı mütəxəssis tələb olunur. İlk məcburi yanacaq vurma sistemləri ortaya çıxanda prosedur xeyli sadələşdirildi.

Əslində, məqalədə müzakirə olunan IAC, sensor deyil, aktuatordur. O, bağlıdırreal vaxt rejimində motorun işinə dair bütün məlumatları toplayan elektron idarəetmə bloku ilə. Əldə edilmiş məlumatlara əsasən, avtomobilin ECU daxili yanma mühərrikinin bütün ən vacib parametrlərinə nəzarət edir. Qeyd etmək lazımdır ki, boş sürət tənzimləyicisinin dizaynı orijinaldır, çünki dizel mühərrikləri tamamilə fərqli tənzimləmə sxemindən istifadə edir.

RHX necə işləyir

Beləliklə, yuxarıda boş sürət tənzimləyicisinin nə üçün lazım olduğu nəzərdən keçirildi. Təsvir edilən hər şey yalnız boş vəziyyətdə tənzimləyici klapandan keçərək hava verildikdə həyata keçirilə bilər. Bu, bypass kanalının köməyi ilə baş verir. Bu kanalın nə qədər açıq olmasından asılı olaraq hava təchizatı dəyişir. Nəzərə alın ki, boş sürət tənzimləyicisinin nasazlığı halında, əksər hallarda "mühərriki yoxlayın" lampası yanmır. Və unutmayın ki, tənzimləyici sensor deyil. IAC heç bir şeyi ölçmədiyi üçün aktuatordur.

Bir bypass IAC istifadə edərkən, yeganə çatışmazlıq onun həmişə krank mili sürətini sabitləşdirməyə çalışmasıdır. Düzdür, sürücülük zamanı buna ehtiyac praktiki olaraq yox olur, çünki sürəti yalnız sürət dəyişdirmə və ya əyləc zamanı sabitləşdirmək lazımdır.

Tənzimləyicilər nədir

Boş sürət tənzimləyicilərinin bir neçə növü var. Bəlkə də ən sadəsi solenoidlərə əsaslanır. Ona gərginlik tətbiq edildikdə, metal nüvə çıxarılır. Nəticədə, bypass kanalı bağlanmağa başlayır, hava tədarükünü azaldır. Və əksinə. Ancaq kiçik bir çatışmazlıq var. Bu tip tənzimləyicilər yalnız iki mövqeyə malikdir - açıq və qapalı kanal. Çox incə bir tənzimləmə etmək üçün solenoidə çox tez-tez gərginlik tətbiq etməlisiniz. IAC-ı yoxlamazdan əvvəl, alışdırma aktiv olduqda onun gücə malik olduğundan əmin olun.

İkinci növ fırlanan tənzimləyicidir. Əməliyyat prinsipi əvvəlki ilə demək olar ki, oxşardır. Yeganə fərq, bypass kanalını açıb bağlayan bir rotorun olmasıdır. Ancaq 4 sarımdan və halqa şəklində bir maqnitdən ibarət olan pilləli boş sürət tənzimləyicisi daha geniş yayılmışdır. Sarımların hər biri elektron idarəetmə bloku ilə enerjilənir. Nəticədə, rotor fırlanır, bu da bypass kanalını açır və ya bağlayır. Bunlar müxtəlif IAC modelləri arasındakı fərqlərdir. Bu nədir, siz mənimsəməyi bacardınız.

Boş sürət tənzimləyicisinin əsas nasazlıqları

Mühərrikin işinə özünüz diaqnoz qoymağa çalışırsınızsa və boş sürət tənzimləyicisinin sıradan çıxdığından şübhələnirsinizsə, nasazlığın əsas əlamətlərini öyrənməlisiniz. Və ən birincisi, fırlanmaların boş vəziyyətdə tullanmasıdır. Həmçinin, qazın axıdılması zamanı sözdə donma baş verir - inqilablar bir dəyərdə bir müddət gecikdirilir. Sürət macəraları zamanı mühərrikin dayanması da mümkündür.

İşıq kimi güclü istehlakçıları yandırdığınız zamanfaralar, kondisioner, akustika, mühərrik sürətində azalma var. Mühərrikin ümumiyyətlə başlamaması mümkündür. Qeyd etmək lazımdır ki, IAC VAZ heç bir parametr tələb etmir. Uğursuzluq halında, tam dəyişdirmə tələb olunacaq. Qaydanın yeganə istisnası bypass kanalının tıxanmasıdır. Buna görə də, IAC-ı dəyişdirməzdən əvvəl bu kanalı təmizləyin.