Mühərrik UMZ-417: xüsusiyyətləri, təmiri

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:15

UMZ-417 güc bloku dörd sıralı silindrli klassik mühərrikdir. Pistonları işə salmaq üçün ümumi krank mili istifadə olunur. Mühərrik karbüratör, kontakt yanacaq paylayıcı və aşağı eksantrik mili olan OHV tipli qaz paylayıcı qurğu ilə təchiz edilmişdir. Onun xüsusiyyətlərini və xüsusiyyətlərini nəzərdən keçirin.

Təsvir

UMZ-417 mühərriki alüminium silindr başlığına və korpusa malikdir. Çuqun qolları rezin o-halqalar vasitəsilə blokda oturur. Bu dizayn mühərrikin mənfi məqamlarına aiddir, çünki o, gücünü azaldır.

Baxılan güc bloku UMZ-4141-in təkmilləşdirilmiş versiyasıdır, ZMZ-402 motoru ilə oxşar konfiqurasiyaya malikdir. UMP-417-nin sələfindən fərqləri:

• Təkmilləşdirilmiş sıxılma.
• Müxtəlif tipli eksantrik mili.
• Böyüdülmüş suqəbuledici klapanların olması.
• Artırılmış sıxılma nisbəti.

Bu mühərrikin bəzi modifikasiyaları yağ möhürləri olmadan quraşdırılmış 421 seriyalı krank mili ilə təchiz edilmişdir. Mühərrik ZMZ-dən yalnız əlavə təmin edən mis contalardan istifadə edilən silindr laynerləri ilə fərqlənir.ümumi güc.

Modifikasiyalar

Nəzərdən keçirilən mühərrikin bir neçə variantı hazırlanmışdır. Onların arasında ən populyarı aşağıdakı modifikasiyalardır:

• UMZ-417.10. Bu mühərrik AI-76 yanacağı ilə işləyir və 3151 indeksi altında UAZ avtomobillərində quraşdırılıb.
• Versiya 4175.10 - QAZelles-də quraşdırılıb, güc göstəricilərini 98 at gücünə qədər artırıb. Mühərrikin sıxılması 8,2-dir ki, bu da oktan reytinqi 92 olan benzindən istifadə etmək üçün kifayətdir.
• Modifikasiya 4178.10 - ən çox yayılmış model hesab olunur, bir cüt kameralı karbüratörlə təchiz edilmiş, silindr başını 421-ci UAZ-dan idarə etməyə imkan verir. Bundan əlavə, bu modelin krank mili yağ möhürü ilə təchiz olunub və hidravlik güc sükanı və ya diafraqma muftası ilə əlavə qarşılıqlı əlaqəyə icazə verilir.

UMZ-417-nin texniki xüsusiyyətləri

Sözügedən enerji blokunun texniki planının parametrləri aşağıdakılardır:

• Yerdəyişmə - 2445 cc
• Güc - 92 "at".
• Revolution - dəqiqədə 4000 fırlanma.
• Silindrlərin sayı – 4.
• Piston hərəkəti - 92 mm.
• Sıxılma – 8.2.
• Yağ çəninin həcmi - 5,8 litr.
• Yağlama sistemi - inteqrasiya edilmiş tip (sıçrama və təzyiq).
• Yanacaq sərfiyyatı - qarışıq rejimdə 10,6 l / 100 km.
• Soyutma qapalı ventilyasiya ilə məcburi tipli maye blokdur.
• Çəki - 166 kq.
• İş resursu - 150 minkilometr.

Xidmət və nasazlıqlar

UMP-417 mühərrikinin qarşısını almaq və saxlamaq asandır. Mühərrik yağının vaxtaşırı dəyişdirilməsi (hər 10 min km-dən bir) və vaxt klapanlarında istilik boşluqlarının tənzimlənməsi (15 min km-dən sonra) tələb olunur.

Mühərrikin mümkün nasazlıqları aşağıda verilmişdir:

• Elektrik stansiyasının istismarı zamanı kənar xarakterli səslər və ya tıqqıltılar. Buna tənzimlənməmiş vaxt klapanının boşluqları, birləşdirici çubuq rulmanlarının deformasiyası, montajın eksantrik milindəki nasazlıqlar təsir edə bilər.
• Mühərriki işə salarkən və işlədərkən hiss olunan vibrasiya. Səbəblər arasında: birləşdirici çubuq və krank blokunun balanssızlığı, karbüratörün səhv tənzimlənməsi, kontakt alovlanma sistemində nasazlıq.
• Motorun həddən artıq qızması. Bunun səbəbi termostatın xarab olması, soyutma dövrəsindəki atmosfer tıxacının olması və ya nasaz su nasosu ola bilər.

Modernizasiya

UAZ UMZ-417 karbüratör mühərrikləri tez-tez təkmilləşdirməyə məruz qalır ki, bu da qurğunun gücünü artırmağa yönəlib. Bir yol, mövcud nodu bir enjeksiyon sistemi ilə əvəz etməkdir. Bu cür yenidən işin dəyəri həmişə özünü doğrultmur, çünki paylanmış inyeksiya ilə yeni mühərrik almaq daha asandır.

Sözügedən motoru təkmilləşdirməyin digər yolları arasında aşağıdakı məqamlar var:

• Silindr-porşen qurğusunun balanslaşdırılması.
• Blok başını 95 millimetrə qədər freze etməklə sıxılma 9,2-ə qədər artırılır.
• Dəyişdirinmövcud standart eksantrik mili dar fazalı profilli analoqa.
• Müvafiq vaxt klapanlarının quraşdırılması ilə 39 mm-ə qədər egzoz vuruşlarının emal edilməsi.
• 421-ci modeldən egzoz manifoldunun quraşdırılması.
• Egzoz borusunun 51 mm versiyası ilə dəyişdirilməsi.

Bu manipulyasiyalar güc blokunun gücünü 100 at gücünə qədər artıracaq.

UMP-417-nin təmiri

Sözügedən mühərrikin təmiri cari və əsaslı təmirə bölünür. Birinci halda, fərdi hissələrin performansı bərpa olunur və ya dəyişdirilir. Kapital hissəsi quraşdırmanın tam təmiri ilə mühərrik dəyərlərinin nominal dəyərlərə tam bərpasını təmin edir. Bunun üçün motorun sökülməsi tələb olunacaq.

UMZ-417 mühərrikinin əsaslı təmirinin səbəbləri:

• Mühərrik gücündə əhəmiyyətli azalma.
• Yağlama dövrəsində yağın azaldılması.
• Yağ istehlakında nəzərəçarpacaq artım (100 kilometrə 450 qramdan).
• Tüstü enerjisi bloku.
• Yanacaq sərfiyyatı artdı.
• İşləmə zamanı kənar səslər və səslər, həmçinin sıxılma nisbətinin azalması.

Nəticə

Bu motorla təmir işləri apararkən müəyyən qaydalara əməl edilməlidir. Güc blokunun sökülməsi zamanı hər bir elementin aşınmasını və onun sonrakı işləməsinin mümkünlüyünü yoxlamaq lazımdır.

Siz köhnəlmiş hissələri və ya onların hissələrini tamamilə və ya qismən dəyişdirməklə mühərrikin işləmə müddətini bərpa edə bilərsiniz.rasional olarsa reanimasiya. Çox vaxt birləşdirici çubuq və eksantrik mili əsas yastıqları, klapan oturacaqları, kollar və digər aktiv hissələri dəyişdirilir.

Təmir işləri apararkən standart boşluqları və vaxt gərginliyini xatırlamaq lazımdır. Bu göstəricilərin pisləşməsi sürtünmə hissələrinin qarşılıqlı təsirinin pozulmasına, onların zəif yağlanmasına səbəb olur. Bu, elementlərin sürətlə aşınmasına səbəb olur. Hələ uyğun ehtiyat hissələrinin sonrakı quraşdırılması yerlərində işarələr qoymağı unutmayın.

Qeyd etmək lazımdır ki, nəzarət ölçülərinin azaldılması da qəbuledilməzdir, çünki bu, pistonların və kolların istilik ötürülməsinin pisləşməsinə gətirib çıxarır. Bu, həddindən artıq istiləşmə ilə nəticələnir. İşə başlamazdan əvvəl UMZ-417 enerji bloku kirdən təmizlənməlidir və yuyulmalıdır. Prosesin özü fırlanan stenddə yerinə yetirilməsinə üstünlük verilir.