Maşında antifrizi necə dəyişmək olar?

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:15

Daxili yanma mühərriki daim yük altında işləyir. Boş vəziyyətdə belə krank mili fırlanır. Silindrlərin hər birinin kamerasında yanacaq-hava qarışığının yanması yalnız bir tork deyil, həm də əhəmiyyətli bir istilik yayılmasıdır. Onu hamarlaşdırmaq üçün hər hansı bir mühərrikin dizaynında soyutma sistemi var. Çox vaxt maye tiplidir. İçinə antifriz və ya antifriz tökülür. Bu iki komponent arasındakı fərq yalnız mənşə ölkəsindədir. Xarici avtomobillərdə antifriz istifadə olunur. Antifriz 1970-ci ildə SSRİ-də icad edilmişdir. İndi Rusiya və MDB ölkələrində istehsal olunur, bütün yerli avtomobillərə tökülür. Və bu gün biz öz əllərimizlə antifrizi və antifrizi necə düzgün dəyişməyə baxacağıq.

Bunu nə qədər tez-tez etməliyəm?

Mütəxəssislər hər 60 min kilometrdən bir və ya iki ildən bir dəyişdirilməsini tövsiyə edir. Bu qaydaya riayət etməklə siz korroziyanın yaranmasının qarşısını almış olursunuzsoyutma sistemindəki proseslər. Lakin bütün istehsalçılar belə bir dövrü tənzimləmir.

Məsələn, "Audi-Volkswagen" konserni soyuducu mayenin hər 5 ildən bir və ya 150 min kilometr dəyişdirilməsini tövsiyə edir. American General Motors hətta iddia edir ki, onların avtomobillərinə bütün xidmət müddəti ərzində antifriz tökülür.

Niyə rəqəmlərdə belə boşluq var?

Hər şey əlavələr və soyuducuda distillə edilmiş suyun konsentrasiyası ilə bağlıdır. Məişət antifrizindən danışsaq, onun tərkibində artıq fabrikdən gələn suyun 30 faizinə qədəri var. Xarici istehsalçılar konsentratlar istehsal edirlər, yəni antifrizin 100 faizi bu mayenin yalnız 5 faizini təşkil edir. Bu, daha çevik temperatur performansına imkan verir. Həm də nəzərə alın ki, soyuducu qrupa görə dəyişir. Ən birincisi 11G-dir. Bu yaşıl antifriz və məişət antifrizidir. Bu qrup köhnəlmiş hesab olunur və indi qlobal istehsalçılar avtomobillərinə belə soyuducu doldurmurlar. Avtomobil 11-ci qrup mayedən istifadə edirsə (Rusiya avtomobilləri daxil olmaqla), onu iki ildən bir dəyişdirmək lazımdır.

Növbəti növ 12G-dir. Bu məşhur qırmızı antifrizdir. İlk dəfə Yapon istehsalçıları tərəfindən Nissan və Toyota avtomobillərində istifadə edilmişdir. Bu soyuducunun xidmət müddəti 5 ildir. Və nəhayət, 13-cü qrup. O, çox yaxınlarda ortaya çıxdı. Bu antifrizin tərkibində yalnız üzvi əlavələr var. 200 min kilometrə qədər xidmət edir. Bütün bu antifrizlərin bir hissəsi kimitərkibində korroziyaya qarşı əlavələr, fosfatlar və silikatlar var. Onlar olduğu halda, mühərrikdə korroziya prosesləri yoxdur. Lakin zaman keçdikcə bu əlavələr çökür. Antifrizdə olan suyun faizi divarlarda və radiator hüceyrələrində lövhə əmələ gətirməyə başlayır. Bu proses elektrolitik korroziya adlanır.

İstədiyiniz növü seçin

Əgər əvvəllər doldurulmuş antifriz qrupunu bilmirsinizsə, Honda Accord antifrizini necə dəyişmək olar? Mütəxəssislər 12-ci qrupdan istifadə etməyi məsləhət görürlər. O, universaldır. 11 və 13-cü qruplardan sonra tökülə bilər. Lakin ən yaxşısı xidmət kitabına baxmaq və istehsalçının tövsiyələrinə əməl etməkdir.

Hazırlıq

Antifrizi dəyişdirməzdən əvvəl (VAZ-2114 daxil olmaqla) ən azı beş litr həcmdə köhnə mayenin boşaldılması üçün böyük bir qab hazırlamaq lazımdır.

Bu, hövzə və ya yan divarı deşilmiş plastik kanistr ola bilər. Bunu elə etmək lazımdır ki, təzyiq altında olan maye asf alta sıçramasın. Həm də hər avtomobildə kanistri boynunu boş altma tıxacına bərabər şəkildə əvəz etmək üçün kifayət qədər boşluq yoxdur. Vakuum yaratmamaq üçün genişləndirici tankın qapağını açın. Mayenin tamamilə boşaldılması, sistemi köhnə çöküntülərdən təmizləmək lazımdır.

Necə yaxalamaq olar?

Antifrizi özünüz dəyişməzdən əvvəl sistemi kireçdən təmizləməlisiniz. Xüsusilə tez-tez antifrizi distillə edilmiş su ilə qarışdırdıqda yığılır.

Sistem daxilində də ehtiva edirkir və yağ yataqları. Bütün bunlar antifrizi dəyişdirməzdən əvvəl yaxşıca yuyulmalıdır. Əlavə vəsaitdən nə istifadə etmək olar? Ən asan üsul sistemi adi təmiz su ilə doldurmaqdır. Avtomobil 1-2 gün belə bir maye üzərində sürdükdən sonra onu sistemdən boş altmaq lazımdır. Rənginə diqqət yetirin. Su şəffaf deyilsə (və əksər hallarda belədir), sistemi yenidən yumaq artıq olmaz. Bunun üçün istifadə edə bilərsiniz və limon turşusu əsasında "anti-miqyaslı". Bunlar “beş dəqiqəlik” adlanan vaxtlardır - onları sistemə tökün, mühərriki bir neçə dəqiqə işə salmalı və sonra bütün mayeni əvvəlcədən hazırlanmış konteynerə boş altmalısınız.

Belə dərmanlar toz şəklində satılır. Sonra, yeni soyuducu doldurmağa davam edirik. Ancaq antifrizi dəyişdirməzdən əvvəl mühərriki soyumağa buraxın. Soyuducu suyun temperaturu 80-90 dərəcədir - yanma riski böyükdür.

Növbəti nədir?

Beləliklə, biz konteyneri boş altma tıxacının altına qoyuruq, radiatorun altındakı kranı açırıq və suyu tökürük. Maye doldurularkən yuxarıdan və aşağıdan radiatora, həmçinin genişləndirici çənin şlanqlarına gedən rezin boruların vəziyyətini yoxlayın.

Bu elementlərdə çatlar olmamalıdır və toxunuşda "palıd" olmalıdır. Əgər onlar çatlamış və sərtdirsə, onları sıxaclarla birlikdə dəyişdirin. Radiatordakı qapağı sıxın və yeni maye tökməyə başlayın. Ford Transit-də antifrizi dəyişdirmək istəyirsinizsə, rahatlıq üçün istifadə edinkiçik bir suvarma qabı. Onun yağ və kir izlərinin olmaması vacibdir. Antifrizi kiçik hissələrə tökün. Beləliklə, sistemdə bir hava kilidinin mövcudluğunu aradan qaldırırsınız. Mühərrikdəki hava mayeyə normal bir istilik qurğusu verməyəcək - mühərrik qaynamağa başlayacaq. Sonra mühərriki işə salın və 3-5 dəqiqə işləməsinə icazə verin. Temperatur iş qiymətlərinə çatdıqdan sonra genişləndirici tankdakı maye səviyyəsini yoxlayın. Lazım gələrsə doldurun. Amma diqqətli olun. "Qaynar" antifriz tökməyə dəyməz. Təzyiqli qapaq çıxa bilər.

Fərqli antifrizləri qarışdıra bilərəm?

Bir çox sürücülər tez-tez müxtəlif rəngli mayeləri qarışdırmağın mümkün olub-olmadığını düşünürlər. Bunu etmək qəti qadağandır. Bu mayelərin (etilen və propilen qlikol) eyni əsasda olmasına baxmayaraq, qarışdırıldıqda fərqli davrana bilər.

Eyni qrup mayeləri belə qarışdıra bilməzsiniz. Unutmayın ki, antifrizin rəngi 12 və 13-cü qruplar üçün eyni ola bilər. Bəzi hallarda bu maye köpüklənə bilər. Mühərrik dərhal qaynayacaq, bu da silindr başının və blokun özünün deformasiyası ilə doludur. Yalnız distillə edilmiş su ilə qarışdırıla bilər.

Hansı nisbətlərdə tökmək lazımdır?

Nəzərə almaq lazımdır ki, antifrizdə bu maye nə qədər çox olarsa, onun donma nöqtəsi bir o qədər aşağı olar. Antifrizi dəyişdirməzdən əvvəl, əlavə mayelərdən nə qədər istifadə etməyiniz lazım olduğunu düşünün. Adətən bütün əməliyyat müddəti (2 il) üçün 1-2 litr tələb olunur. Qışda mayenin tərkibində suyun yalnız 20 faizinə icazə verilir. Qarışıqdırsadaha çox, antifriz dondura bilər. Yaz aylarında hər şey bir az daha asandır - eyni suya minə bilərsiniz. Lakin ilk şaxtada bu “çamur” boşaldılmalı və normal, seyreltilməmiş antifriz istifadə edilməlidir.

Nə qədər tökmək lazımdır?

Antifriz almadan əvvəl sürücülər soyutma sistemində istifadə olunan mayenin miqdarı ilə maraqlanır. Bu rəqəm təlimat kitabçasında göstərilmişdir. Tipik olaraq, mühərrik həcmi iki litrə qədər olan avtomobillər üçün 7-8 litr antifriz istifadə etmək lazımdır. Məsələn, yerli "onlarla" üçün 7 litr maye tələb olunur. "UAZ Patriot" kimi yolsuzluq avtomobilləri üçün - 12. Ən azı "Oka"ya ehtiyacınız var - 4,8 litr. Volqa və Gazelle-də quraşdırılmış ZMZ tərəfindən istehsal olunan mühərriklər təxminən 10 litr soyuducu tələb edir. Amma istənilən halda antifrizi maksimum və minimum arasında olan işarəyə qədər doldurmaq lazımdır.

Unutmayın ki, temperatur yüksəldikcə maye genişlənir və onun əlavə həcmə ehtiyacı var və bu, genişləndirici çən tərəfindən kompensasiya edilir. Antifriz töksəniz, o, sadəcə olaraq, böyük təzyiq altında partlaya və ya burunlardan tökülə bilər.

Nəticə

Beləliklə, antifrizi öz əllərimizlə necə dəyişdirəcəyimizi anladıq. Gördüyünüz kimi, proses çox mürəkkəb deyil və zəhmət tələb etmir. Antifrizi dəyişdirə bildikdən sonra (Toyota Avensis istisna deyil), tarix və yürüş ilə jurnalda qeyd edin. Bu qaydalara riayət etməyi asanlaşdıracaq. Köhnə antifrizlə sürməyin - beləliklə mühərrikin həddindən artıq istiləşməsi riski var. Maye öz xüsusiyyətlərini itirir vəaşqarlar çökür. O, mühərrikdən istiliyi düzgün şəkildə çıxarmağı dayandırır.