Motosikldə dişliləri necə düzgün dəyişmək olar

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:08

Maşın həvəskarlarının çoxu başqa bir şey sürməkdən çəkinmir. Söhbət başqa marka və ya modeldən getmir, tamamilə fərqli nəqliyyat növündən - motosikletdən gedir. Mexanikası olan bir avtomobildə düzgün sürət dəyişdirmə çox mühüm rol oynayır. Motosikldə buna daha çox diqqət lazımdır.

Fakt budur ki, avtomobil mühərriklərinin tərkibində çoxlu silindrlər var, onların gücü çox yüksəkdir, indi hesab litrlərə və yüzlərlə at gücünə gedir.

Motosikllərdə adətən 2 silindrdən çox olmur, ona görə də düzgün mühərrik şəraiti və dişli dəyişdirmə qaydası kimi sadə şeylərə əməl etməlisiniz. Prinsipcə, çətin deyil, necə deyərlər, təcrübə məsələsidir. Əlbəttə ki, belə olur ki, siz sadəcə olaraq cəldlikdən və sürətdən həzz almaq istəyirsiniz. Sonra bir motosikletdə dişlilərin dəyişdirilməsi maksimum sürətlə aparılmalıdır. Əlbəttə ki, bütün motosikletlər takometrlərlə təchiz olunmur, lakin yaxşı bir "atlı" səslə müəyyən edə bilərdüzgün sürüşmə nöqtəsi.

Müasir velosipedlər orta sürətlə maksimum fırlanma anı olan dörd vuruşlu mühərriklərlə təchiz olunub. Ancaq bu o demək deyil ki, siz onları dəyişdirməlisiniz. Ən azı iki sürücülük vəziyyətini ümumiləşdirəcək belə bir təlimat yoxdur, çünki onların hamısı fərqlidir və mühərrikdə fərqli yük var. Bu vəziyyətdə, onun üzərindən keçmək lazımdır. Birinci sürətdən dördüncüyə keçsəniz, sürətin tədricən azaldığını görə bilərsiniz, çünki yük çox böyükdür və sürətlənmə üçün sadəcə kifayət qədər fırlanma momenti yoxdur. Buna görə də, sürəti az altma kimi bir şeyi unutma. Motosikldə dişlilərin dəyişdirilməsi heç də həmişə artım demək deyil, elə olur ki, sürəti artırmaq üçün əksinə, “geri döndərmək” lazımdır.

Bu halda siz mühərrik sürətinin kəskin artmasına hazır olmalı və onları normal vəziyyətə gətirməlisiniz. Bu yaxınlarda bir motosikletdə sürət qutusu beş və ya hətta altı pillədən ibarətdir, halbuki əvvəllər cəmi dörd idi. Nəticədə dişli nisbətləri arasında böyük boşluq yaranır ki, bu da sürətlənmə dinamikasına mənfi təsir göstərir.

Yol velosipedində ötürmənin düzgün dəyişdirilməsi xüsusilə vacibdir, çünki burada iqtisadiyyat da böyük rol oynayır. Mühərrikin yanacağın "udmaması" üçün bir neçə sadə qaydaya əməl etməlisiniz, o cümlədən iş istiliyinə qədər qızdırmaq, yüksək keyfiyyətli benzin istifadə etmək, həmçinin düzgün seçim etmək lazımdır.yol şəraitindən asılı olaraq ötürücü.

İki vuruşlu mühərriklərə gəlincə, onların fırlanma anı rpm-ə, eləcə də gücə birbaşa mütənasib olaraq artır, ona görə də burada məntiq sadədir: rpm nə qədər yüksək olarsa, sürətlənmə dinamikası da bir o qədər yüksəkdir. Təbii ki, gəlirlilik haqqında düşünməməlisiniz. Bundan əlavə, belə aqreqatların bir sıra çatışmazlıqları var, o cümlədən aşağı səmərəlilik, yüksək səs-küy səviyyəsi, həmçinin uzun egzoz sisteminə ehtiyac, çünki içindəki müqavimət mühərrikin bir hissəsidir.

Bir çox avtomobil sahibləri hesab edirlər ki, əgər onların avtomobili varsa, sadəcə olaraq motosikletə ehtiyac yoxdur. Əslində, sürücülük həzzini müqayisə etmək olmaz, çünki onlar tamamilə fərqli qiymətləndirmə meyarlarıdır.