Asma "Renault Logan": cihaz, xüsusiyyətlər və rəylər

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:15

Renault Logan 2004-cü ildən bəri kütləvi istehsal olunan büdcəli Fransız B sinif avtomobilidir. Avtomobil təkcə öz vətənində deyil, həm də Rusiyada məşhurdur. İlk növbədə, bu avtomobil etibarlılığı və texniki xidmətdə iddiasızlığı ilə sevildi. Avtomobil sadə resurs mühərrikinə və güclü asmaya malikdir. Renault Logan, əlavə olaraq, öz sinfində ən sərfəli avtomobillərdən biridir. Tez-tez VAZ-lara alternativ olaraq və yaxşı bir səbəbdən seçilir. Avtomobil gözləntiləri doğruldur. Bəs əməliyyat zamanı sahibi hansı çətinliklərlə üzləşə bilər? Bizim şərtlərimizdə şassi tez-tez əziyyət çəkir. Buna görə də, bu gün biz asqının Renault Logan-da necə qurulduğuna və onun komponentlərinin nə qədər müddətə xidmət etdiyinə baxacağıq.

Ön asma

Burada fransız istehsalçısı müstəqil sxemdən istifadə etdi. Bu dizayn, avtomobil zərbələrdən keçərkən titrəmələri və zərbələri maksimum dərəcədə udmağa imkan verir. Əsasburadakı element postlardır.

Onlar "MacPherson" tipinə uyğun hazırlanır, yəni yay və amortizator birlikdə birləşdirilir. Və rafların bir çuxura vurduğu zaman iş vuruşunu həyata keçirə bilməsi üçün bir asma qolu istifadə olunur. Renault Logan, səssiz bloklar vasitəsilə bədənin güc hissəsinə bərkidilmiş sadə A-qolları ilə təchiz edilmişdir. Bizim vəziyyətimizdə bu element alt çərçivəyə bağlıdır. Sürücü təkərinin hərəkət trayektoriyasını dəyişdirə bilməsi üçün bilyalı rulman və sükan çarxı təmin edilmişdir. Sonuncu iki qoz ilə rafa bərkidilir.

Həmçinin, amortizatorun dayağı da var (daha doğrusu, dayaq yatağı). Üstdə, eynəklərin üstündə yerləşir. Məhz bu rulman vasitəsilə qeyri-bərabərliyə dəyən zaman zərbənin bir hissəsi bədənə ötürülür. Amortizator amortizator yüklərini tamamilə düzəldə bilmir. Buna görə də, dayaq yatağı güclü və etibarlı olmalıdır. Sahiblərinə görə, onun resursu təxminən 120 min kilometrdir. Sonra parçalanmağa başlayır. Dönüş zamanı xarakterik kliklər və xırıltılar eşidilir. Bu, Logan asma dayaq dayağının yararsız hala düşdüyünü göstərir.

Stabilizator, hub, sükan

Yan döngələri aradan qaldırmaq üçün Renault Logan asma dizaynında fırlanmaya qarşı bar var. Stabilizatorların burulma növünə aiddir və rezin yastıqlarla təchiz edilmişdir. Element iki mötərizə ilə alt çərçivəyə bağlanır. Həm də stabilizatoro, həmçinin asma qoluna (lakin boltlar vasitəsilə) bağlıdır. Qeyd etmək lazımdır ki, Renault Logan asma qolunun qiyməti kiçikdir. Türk versiyasının qiyməti 1900 rubl təşkil edir.

Təkər fırlanması üçün qovşaqlar təmin edilmişdir. Onlar bucaqlı kontakt bilyalı rulmanlara quraşdırılmışdır. İlk versiyalarda onlar uzun sürmədi - cəmi 40 min kilometr. Fakt budur ki, ABS olmayan avtomobillərdə sükan çarxında bir deşik var idi (sensor üçün nəzərdə tutulmuşdu). Məhz onun vasitəsilə kir rulman boşluğuna uçdu və bununla da onu içəridən məhv etdi. 2006-cı ildən sonrakı modellər tamamlandı. Maşınlara xüsusi plastik tıxac quraşdırılıb ki, bu da su və kirin rulmana keçməsinin qarşısını alıb. Bu, onun xidmət müddətini əhəmiyyətli dərəcədə artırdı. İndi Renault Logan-dakı təkər podşipnikləri 130 min kilometrə qədər yol qət edir.

Sükan ucları da Loqanın ön asmasının ayrılmaz hissəsidir. Bu elementlərin 70 min kilometr resursu var. Onlar nasaz olarsa, Renault Logan ön asqısında xarakterik bir tıqqıltı nəzərə çarpır. Bilyalı rulmanlar 100 min kilometrdən sonra döyülməyə başlayır. Satıcıya görə, onlar rıçaqlarla montajda dəyişirlər.

Bağlama çubuqları yaxşı mənbəyə malikdir - 150 min kilometr. Bu qaçışdan sonra daxili ipuçlarında oyun baş verə bilər. Rack, təxminən 400 minə xidmət edə bilən dişli bir tipdir. Bəzi sahiblər çarxı dəyişdirmirlər (budəyəri 50 min rubldan başlayan ən bahalı element), ancaq onu bükün. Beləliklə, boşluq yox olur, lakin sükan çarxını döndərmək üçün tətbiq edilməli olan səy əhəmiyyətli dərəcədə artır. Bu, xüsusilə hidravlik gücləndiricisi olmayan avtomobillərdə nəzərə çarpır.

Əyləclər

Ön asma disk əyləclərindən istifadə edir. Ped resursu sürücülük tərzindən asılı olaraq 30-40 mindir. Amma disklər 90 mindən sonra köhnəlir.

CV birləşmələri

Sol CV birləşməsinə xüsusi diqqət yetirilməlidir. Onun çəkmə hissəsi oxun yağ möhürü ilə birləşdirilib.

Ona görə də korpus xarab olarsa, bütün yağ qutudan çıxacaq. Bu, bahalı ötürmə təmiri ilə doludur. CV birləşmələri özləri uzun müddətə gedirlər - 120 və ya daha çox min kilometrdən. Hamısı çəkmənin vaxtında dəyişdirilib dəyişdirilməməsindən asılıdır.

Arxa asma

Bir neçə elementdən ibarətdir:

• Burulma şüası.
• Teleskopik amortizatorlar.
• Üst və alt boşluqları olan spiral yaylar.
• Baraban əyləcləri və təkər podşipnikləri olan arxa təkər şpalları.
• Səssiz qol blokları.

"Logan" yarı müstəqil asqının arxası. Bükülmüş tipli bir şüaya əsaslanır. Arxa tərəfdə fırlanmaya qarşı bar da var. Amma kənardan bunu demək çətindir. Bu stabilizator şüanın içərisində yerləşir və aşağı qolların gücləndiricisinə sıx şəkildə qaynaqlanır. Buraya çəlləkvari bulaqlar da gəlir. Ön asqıdan fərqli olaraq(MacPherson dayaqlarından istifadə olunduğu yerlərdə) amortizatorlardan ayrıdırlar. Arxa şassi əməliyyat zamanı heç bir xüsusi problem yaratmır. Ən davamlı element şüadır. Praktik olaraq əbədidir. Şüa səssiz bloklar istisna olmaqla, çürümür və köhnəlmir. sonuncu təxminən 200 min kilometrə xidmət edir. Arxa hissədə bir döyülmə varsa, çox güman ki, amortizator kollarınız və ya onların rezin yastıqları köhnəlib. Bu, 70 min kilometr qaçışda baş verir. Bu vəziyyətdə amortizatorlar tamamilə və cüt olaraq dəyişdirilir. Onlar ayrıca dəyişdirilməməlidir.

Padlar

Yastiqciqlara gəlincə, onlar baraban mexanizmlərində təxminən 120 min kilometrə xidmət edir. Lakin onlar sürtünmə astarının aşınmasına görə deyil, əyləc silindrlərinin manşetlərindən nəmlənməyə görə dəyişdirilməlidir. Bir qayda olaraq, bu vəziyyətdə həm silindr, həm də yastıqlar dəyişir. Əks halda, arxa asma özünə diqqət tələb etmir. Bu, 80-ci illərdən bəri istifadə edilən kifayət qədər etibarlı və praktik dizayndır.

Bağlanır

Beləliklə, Loqanda arxa və ön şassinin necə qurulduğunu öyrəndik. Rəylərə görə, bu model illərdir ən etibarlı və sübut edilmiş asma sxemindən istifadə edir. Təmir və qiymətlərə gəlincə, Renault Logan ön asqısı az investisiya tələb edir. 100 min kilometr üçün onun saxlanması 40 min rubldan çox olmayacaq. Arxa asma daha az şıltaqdır və çox nadir hallarda qırılır. Ancaq Renault Logan asmasında hər hansı bir döymə görünsə, təmiri təxirə salmamalısınız. Əks halda, şok yüklər olacaqqaçış mexanizminin digər elementlərinə yayılaraq onların resursunu azaldır.