Maşında neytralı yandırmalıyam? Svetoforda avtomatik transmissiyaya neytralı daxil etməliyəmmi?

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:15

Maşın artıq lüks deyil, rahat və rahat nəqliyyat vasitəsidir. Eyni zamanda, avtomatik transmissiya idarəetmə variantı təkcə premium seqmentli avtomobillərdə deyil, həm də ən sadə kiçik avtomobillərdə, məsələn, Daewoo Matiz, Kia Picanto və s.-də mövcuddur. Üstəlik, hətta Rusiya istehsalçıları robotlaşdırılmış avtomobillərin kütləvi istehsalına başlayıblar. və avtomatik transmissiyalar. Sükan sütununda üçüncü pedalın olmaması, xüsusən də avtomobilin necə və hansı vasitələrlə idarə edildiyini və idarə olunduğunu anlamayan insanlar üçün nəqliyyat vasitələrinin idarə edilməsini xeyli sadələşdirib.

Maşın necə işləyir?

Və həqiqətən də avtomobil idarə etmək daha asan oldu. Bir pedalı basdım - maşın getdi, digəri - maşın dayandı. Ən sadə versiyada avtomatik transmissiyaya nəzarət minimuma endirilir. Sürücü mövqeyi (selektorda Latın hərfi D) avtomobilin irəli hərəkət rejimini, Əks mövqe (Latın hərfi R) - geri, Dayanacaq mövqeyini (Latın hərfi) yandırır. P) sürət qutusundan diferensial fırlanma anının ötürülməsini bloklayır və mexanizmi parklama rejiminə (dayanacaq) qoyur. Bununla belə, hətta belə qutularda neytral dişli bağlama rejimi Neytral (Latın hərfi N) var, bununla əlaqədar bir çox insanın sualı var: maşında neytralı yandırmaq lazımdırmı və ümumiyyətlə niyə lazımdır?

Əl ötürmə

Bu suala cavab vermək üçün avtomatik ötürmə variantının nə olduğunu və onun hansı növ sürət qutularında mövcud olduğunu anlamaq yaxşı olardı. Avtomobili idarə etməyin klassik versiyasında sürəti artırmaq və ya endirmək barədə sürücü özü qərar verir. Bu vəziyyətdə ona başqa bir ötürücüyə keçərkən qutunun sürücüsünü və idarə olunan şaftını ayıran debriyaj pedalı və seçilmiş ötürücüyə uyğun mövqeyə çevirdiyi sürət dəyişdirmə qolu kömək edir. Neytral dişli, debriyaj pedalına daim basmadan valları söndürməyə imkan verir. "Ancaq bu mexanikadır, amma maşında neytralı işə salmaq lazımdırmı?" yenə soruşursan.

Avtomatik neytral

Klassik avtomatik transmissiyada (avtomatik transmissiya) sürətlər arasında keçid sürücünün birbaşa iştirakı olmadan avtomatik olaraq baş verir. Bu, müasir bir qutuda işləməsi bir çox amillərdən, o cümlədən selektoru neytral idarəetmə mövqeyinə nə qədər tez-tez köçürdüyünüzdən asılı olan xüsusi bir tork çeviricisi ilə asanlaşdırılır. Transmissiya. Demək olar ki, bütün müasir avtomatik transmissiyalar (AKP) uyğunlaşdırıla bilir, yəni sürücünün müəyyən bir idarəetmə tərzinə uyğunlaşır. Bir çox insanlar özlərinə sual verirlər: deyirlər ki, nəzarət üçün artıq üç mövqe (D, R, P) varsa, maşında neytral niyə bizə lazımdır? Cavab olduqca sadədir. Park rejimi avtomobilin təkərlərini bloklayır və bu rejimdə hərəkət etməyi qeyri-mümkün edir, neytral isə sadəcə sürət qutusu ilə təkərlər arasındakı əlaqəni kəsir. Bu halda yanacağa qənaət etmək üçün avtomobil yuvarlana, yedəkləyə və ya aşağı enişlə sürülə bilər.

Robotik sürət qutusu

Hazırda avtomatik transmissiyanın bir neçə çeşidi mövcuddur. Robot qutunun interfeysi klassik tork çeviricisindən çox da fərqlənmir. Fərq içəridə gizlənir. Belə bir transmissiyada dişlilər avtomobil hərəkət edərkən müəyyən amillərin birləşməsinə çatdıqda sürücü üçün xüsusi robot tərəfindən dəyişdirilir. Bu tip maşına neytral daxil etməliyəmmi? Lazımdırsa, bəli. Prosedur adi avtomatik transmissiyada olduğu kimidir. İstənilən növ avtomatik transmissiyalarda park və neytral arasındakı fərq dəyişməzdir. Dayanacaqda avtomobilin təkərləri kortəbii geri dönmənin qarşısını almaq üçün həmişə bloklanacaq.

Maşında nə üçün neytral lazımdır?

Təəssüf ki, avtomobil həmişə öz-özünə hərəkət etmir. Kiçik nasazlıqlar, qəzalar və yol qəzaları bəzən sürücüləri evakuatorun xidmətindən istifadə etməyə məcbur edir. Avtomobili müxtəlif yollarla evakuasiya edə bilərsiniz.üsulları: birbaşa yedəkləmə yolu ilə (çevik və ya sərt bənddə), həmçinin tam və ya qismən yükləmə üsulu ilə. Bununla belə, seçilmiş üsuldan asılı olmayaraq, avtomatik transmissiya ilə yedəkli maşında, yedəkləmədən əvvəl təkərlər və sürət qutusu arasında birbaşa əlaqəni kəsmək lazımdır. Əks təqdirdə, ötürməni zədələmək üçün real bir şans var və sevimli qaranquşunuzun təmiri üçün son hesab böyüklükdə arta bilər. Avtomatik avtomobili çəkərkən neytralı işə salmaq lazım olub-olmaması sualının cavabı hər bir nəqliyyat vasitəsinin istismar təlimatında aydın şəkildə göstərilmişdir. Vacibdir! Qutu seçicisini neytral vəziyyətə gətirdiyinizə əmin olun. Əks halda, nasazlıq halında istehsalçı zəmanət öhdəliklərini ləğv edir.

Yanacağın qiyməti haqqında

Yanacaqdoldurma məntəqələrində satılan yanacağın qiyməti, təəssüf ki, hər il yalnız artır. Bir neçə il əvvəl hökumət onun dəyərinin illik artımını nəqliyyat vergisinin ləğvi ilə əlaqələndirməyə çalışırdı. De ki, yolun aşınmasını ancaq avtomobildən təyinatı üzrə istifadə edənlər ödəsin. Üstəlik, avtomobil nə qədər tez-tez istifadə edilsə, onun sürücüsü bir o qədər çox pul ödəyəcək, avtomobilin hərəkətə başlaması üçün lazım olan daha çox benzin alacaqdı. İdeya, prinsipcə, gözəldir, amma həyata keçirilməsi bizi məyus edir. Ən yaxşısını istədik - həmişə olduğu kimi oldu. Nəticə etibarı ilə əlimizdə olan şey var, yəni yanacağın artan maya dəyəri və əlavə olaraq eyni nəqliyyat vergisi. Buna görə də yanacaq qənaəti- istənilən avtomobilin müasir istismarında mühüm məqam.

Yanacaq qənaəti üçün

Bəs yanacaq sərfiyyatı neytralla necə bağlıdır və maşın sürərkən avtomatik transmissiyada neytralı yandırsanız nə baş verəcək? Təpədən və ya hər hansı incə enişdən pulsuz sahilə çıxmağın köhnə üsulunu xatırlamaq kifayətdir. Əl sürət qutusu olan sovet avtomobillərində bunun üçün sadəcə dişliləri söndürərək neytral vəziyyətə keçirdilər. Avtomatik transmissiyalı müasir avtomobillərdə buna uyğun hərəkət edə bilərsiniz, yəni qutu seçicisini neytral vəziyyətə keçirin (lakin "Dayanacaq" mövqeyinə deyil, bunu unutmayın). Yamacda sürərkən "Sürücü" rejimini tərk etsəniz, sökülməmiş sürət qutusu fırlanmanın orta (və bəzən olduqca yüksək) dövrələrini qoruyaraq mühərrikin çıxış şaftını döndərməyə davam edir. Bu, müvafiq olaraq, həddindən artıq yanacaq sərfinə səbəb olur.

Bacarırsınız, amma çox diqqətli olun

Müvafiq olaraq, qutu ilə təkərlər arasında birbaşa əlaqə açıldıqda, yəni neytral vəziyyətə keçəndə mühərrikin sürəti minimum təyin edilmiş həddə (boş sürət) düşür. Eyni zamanda, yanacaq sərfiyyatı da azalır, bu da qənaətə səbəb olur. Buna görə də, yamacdan aşağı enərkən avtomatik transmissiyanı neytral vəziyyətə keçirməyin zəruri olub-olmaması sualına müsbət cavab vermək olar. Yadda saxlamaq lazım olan yeganə şey təhlükəsizlikdir. Neytral arxadan sürücüyə keçərkən diqqətli olmalısınız"Əks" və ya "Dayanacaq" rejiminə səhv keçidin qarşısını almaq üçün qutu seçicisini dəyişdirin. Bu, ən azı, transmissiyanın ciddi pozulmasına, ən pis halda isə ciddi qəzaya səbəb olacaq.

Svetoforda

Svetoforda neytral ötürücü daxil etmək mümkündürmü? Əlbəttə edə bilərsən, amma niyə? Bu halda, "Sürüş"də olduğu kimi, avtomobilin irəli və ya geriyə yuvarlanmasının qarşısını almaq üçün sürücü ayağını əyləc pedalında saxlamalı olacaq. Ötürücü seçicini "Park" vəziyyətinə gətirmək və ayağı istirahət etmək üçün rahatlaşdırmaq daha rahatdır. Üstəlik, müasir xarici avtomobillər elektron əl əyləci variantını təklif edir. Funksiya bir düyməyə basmaqla işə salınır və sürücü hərəkətə davam etmək üçün qaz pedalına basana qədər avtomobili "Sürüş" rejimində yerində saxlayır. Belə avtomobillərdə nəzəri olaraq siz marşrutun sonuna qədər sürmə rejimlərini dəyişə bilməzsiniz.

Trafik

Svetoforda, xüsusən də tıxaclarda sürərkən avtomatik transmissiyada neytralı yandırmalıyam? Teorik olaraq, bunu etmək olar, xüsusən də yol enişlə gedirsə, zolaqları dəyişdirməyi planlaşdırmırsınız və heç yerə tələsmirsiniz. Bununla belə, eyni zamanda, əyləc pedalında daim işləməli, avtomobili dayandırmalı, yerində tutmalı və hərəkət etməyə başladıqdan sonra onun xüsusilə güclü sürətlənməsinin qarşısını almalısınız. Onu da nəzərə almaq lazımdır ki, bu halda avtomobil sürəti çox yavaş yığacaq (maililik nə qədər kiçik olsa,daha yavaş) və daha çevik sürücülər sizi yenidən yavaşlamağa məcbur edərək, qarşınıza çıxa biləcəklər. Və bu sürücülük tərzi çətin ki, bəzi səbirsiz tıxac qonşularınızı, xüsusən də arxanızda olanları sevindirsin.

Dayanacaqda

Bir çox təcrübəsiz sürücüləri də sual maraqlandırır ki, maşını park edərkən maşına neytral qoymaq mümkündürmü? Bu sualın cavabı həm müsbət, həm də mənfi şəkildə verilə bilər. Sualı sualla cavablandırarkən bu sözləri deyə bilərsiniz: "Niyə avtomobili dayanacaqda neytral vəziyyətə salmalısınız, çünki bunun üçün xüsusi olaraq yaradılmış" Parkinq "rejimi var?" Təcrübəli insanlar, xüsusən də mexanikada sürməyin tərəfdarları cavab verəcəklər ki, deyirlər ki, "Dayanacaq" qutusunda yük altındadır, lakin yamacda ümumiyyətlə avtomobilin bütün çəkisini özündə saxlayır. Bu nəzəriyyənin tərəfdarları üçün müsbət cavab var. Bəli, siz avtomobili sürət qutusu neytral vəziyyətdə saxlaya bilərsiniz, lakin əl əyləcini sıxmağı unutmayın ki, o, dayanacaqdakı qonşuya, xəndəyə və ya yolun kənarına yuvarlanmasın, bu da fövqəladə vəziyyət yaratmasın. mümkün qəza.

Neytral buraxın?

Sual tez-tez verilir: "Maşında neytral ötürücü var, bu nəyə lazımdır?" Avtomobili neytral vəziyyətdə necə idarə etmək olar? Mütləq cavab verə bilərsiniz ki, neytral avtomobillə işə salındıqda, uzağa gedə bilməyəcəksiniz. Siz təpədən aşağı sürüşə bilərsiniz, yolun bir hissəsini sahilə endirə bilərsiniz, lakin sonunda sürət sıfıra düşəcək vəmaşın dayanacaq. Bunlar fizikanın qanunlarıdır və onları aldatmaq olmaz. Neytral yalnız yedəkləmə və sərbəst hərəkət imkanı üçün, bir qayda olaraq, meylli təyyarədən, həmçinin yanacağa qənaət etmək üçün lazımdır.