PCV klapan harada yerləşir? Xüsusiyyətləri və iş prinsipi

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:15

PCV - karterin məcburi havalandırma sistemi. Avtomobilin güc blokunun işləməsi əsasən onun vəziyyətindən asılıdır.

PCV sistemi nə üçündür?

Bu sistemin əsas vəzifəsi karter qazlarının mühərrikdən çıxarılmasıdır. Onlar yeniliyindən və xidmət müddətindən asılı olmayaraq bütün güc bloklarında mövcuddur. Aralarındakı fərq yalnız tərkibi və miqdarıdır. Yanacaq-hava qarışığı silindrlərdə sıxıldıqda və iş vuruşu zamanı, pistonlar aşağı düşdükdə və qarışıq artıq alovlandıqda mühərrikdə karter qazları əmələ gəlir. Yüksək təzyiq altında onlar karterə və çox vaxt kiçik həcmdə klapan qapaqlarına daxil olurlar.

Karterdə onlar mühərrik yağı ilə qarşılıqlı əlaqədə olur və onu oksidləşdirməyə başlayır. Krank karterindəki təzyiq ona qazlar axmağa davam etdikcə artır. Bu səbəbdən, yağ möhürləri, ölçmə çubuğu və ya yağ doldurucu qapağı sıxaraq çölə atıla bilər. Sadəcə olaraq, artan təzyiq altında qazlar krank karterini tərk etməyə çalışır və bunun üçün ən zəif nöqtəni axtarır. PCV sistemi karter birləşmələrini aradan qaldırmaq üçün mövcuddur, sistemdəki təzyiqə nəzarət edir. Qazlar ventilyasiya vasitəsi ilə klapan qapaqlarından çıxarılır. Bu gün belə sistemlərin dörd əsas növü var.

Açıq sistem

Bu tip sistemlərin fərqli xüsusiyyəti atmosferlə əlaqəsidir. Karterdə yığılan qazlar ventilyasiya klapan vasitəsilə öz təzyiqi altında boşaldılır. Ekoloji baxımdan bu ən yaxşı seçim deyil, çünki onların tərkibində çoxlu miqdarda zərərli maddələr var. Bu zaman qazların emissiyası avtomobilin yaxınlığında xoşagəlməz qoxu və yüksək temperaturla müşayiət olunur.

Giriş açıq sistemi

Bu sistemin dizaynı əvvəlkinə bənzəyir. Ancaq eyni zamanda bir hava axını var. Filtr elementindən keçərək, ayrı bir boru vasitəsilə krank karterinə daxil olur və oradan nəzarət klapan vasitəsilə qazlarla birlikdə atmosferə axıdılır. Bu sistem olduqca nadirdir. Onun çoxlu sayda çatışmazlıqları var, ona görə də avtomobillərdə praktiki olaraq istifadə olunmayıb.

Qapalı axın sistemi

Karterə daxil olan hava qazlarla birlikdə xüsusi klapan vasitəsilə tənzimləyici klapana qədər olan boşluğa çıxır. Bu sistem nadirdir. Onun müsbət və mənfi cəhətləri var, çünki mühərrik yağı hava ilə reaksiya verir.

Qapalı egzoz sistemi

Bu gün ən çox yayılmış sistem. Karterdə yığılan qazlar ondan çıxarılır. Sistemin işləmə prinsipi belədir: tənzimləyici klapanın arxasındaSuqəbuledici manifoldda PCV klapanının və yağ ayırıcısının yerləşdiyi budaq borusu var. Qaz pedalına basdığınız zaman və amortizatoru açdığınız zaman suqəbuledici manifoldda vakuum yaranır ki, bu da ona havanın daxil olmasına səbəb olur. Müvafiq olaraq, klapan nozzində arxa təzyiq yaranır. Bu, onun açılmasına və karter qazlarının suqəbuledici daxil olmasına, yanma kamerasına daxil olmasına və yenidən yanmasına gətirib çıxarır. Ətraf mühit baxımından bu sistem ən yaxşısıdır.

PCV sistem dizaynı

Mühərrikdən asılı olaraq, PCV sisteminin strukturu fərqli ola bilər. V-şəkilli və sıralı mühərriklər üçün hissələrin təşkili ilə fərqlənir: ilk mühərriklərdə, məsələn, iki örtük var. Çox vaxt klapan qapağı və karterin ventilyasiya sistemləri bir sistemdə birləşdirilir. Lakin, ümumiyyətlə, belə sistemlərin dizaynı eynidir. Əsas elementlər aşağıdakılardır:

1. Borular. Qəbul manifoldunda yaranan vakuum sayəsində qazlar onların içindən çəkilir. Burunların gücü yüksək olmalıdır, çünki çıxarılan maddələr yüksək temperatur və daha az təzyiq ilə xarakterizə olunur. Əksər hallarda, bu cür hissələr ya plastik, ya da gücləndirilmişdir. Siz tez-tez metal variantları tapa bilərsiniz.
2. PCV klapan. Karter qazlarının çıxarılması prosesini tənzimləyir və havanın daxil olmasına mane olur. PCV klapan yalnız manifolda doğru üfürülür. Karterə doğru üfürdükdə o, bağlanır. Bununla belə, həm ikitərəfli, həm də elektrik klapanları tapmaq olar.
3. Yağ ayırıcı. Detallardan bəri karter boşluğunda həmişə xüsusi bir duman varmühərriklər daim hərəkətdədir. Müvafiq olaraq, onların üzərinə neft paylanır. Bəzi sistemlərdə onu sprey edən daxili nozzilər var. Yağ ayırıcı karterin qazlarını və yağı ayırmaq, birincini çıxarmaq və ikincini mühərrikdə saxlamaq üçün nəzərdə tutulub.

PCV klapan harada yerləşir?

Hissə yeri avtomobilin xüsusi markası və modelindən və mühərrik növündən asılı olaraq dəyişə bilər. Əksər hallarda o, mühərrikin klapan qapağında yerləşir.

PCV dizayn xüsusiyyətləri

Ventilyasiya sistemindəki PCV klapanının əsas vəzifəsi karter qazlarının suqəbuledici manifolduna daxil edilməsi yolu ilə təzyiqini tənzimləməkdir. Mühərriki əyləc edərkən və boş rejimdə işləyərkən tənzimləyici klapan bir qədər aralanır. Ancaq eyni zamanda, karter qazlarının həcmi azdır. Buna görə normal ventilyasiya üçün kiçik bir kanal kifayətdir. Belə bir vəziyyətdə klapan makarası böyük bir vakuumun təsiri altında geri çəkilir. Lakin karter maddələrinin tədarükü kanalı bağlanır və onların kiçik bir hissəsi buraxılır.

Qaz pedalına basdığınız zaman və mühərrikin yüksək yüklənməsi zamanı karterdəki birləşmələrin sayı kəskin şəkildə artır. Müvafiq olaraq, PCV klapan mümkün qədər çox həcm buraxmaq üçün yerləşdiriləcəkdir. Belə sistemlərdə, adətən, yanan qazların silindrdən suqəbuledici manifolda sıçrayışı ilə xarakterizə olunan xüsusi bir geri qaytarma rejimi var. Bu vəziyyətdə, karter ventilyasiyasının PCV klapan təzyiqin təsiri altındadır, lakin vakuum deyil, bu da onun tam bağlanmasına səbəb olur. Bu imkan verirkarterdə yığılmış yanacaq buxarlarının alovlanma ehtimalının qarşısını alın.

Karterin ventilyasiya sistemində nasazlıqlar

PCV sistemindəki nasazlıqlar mühərrik yağının sızmasına səbəb ola bilər. Tıxanmış havalandırma sisteminin boruları krank karterində artıq təzyiq yaradır. Bu, mühərrikdən yağla birlikdə işlənmiş qazların buraxılmasına səbəb olur. Başlanğıcda, yağ birləşmələrdə və möhürlərdə olan çubuqdan çıxa bilər. Ən xoşagəlməz nəticə möhürlərin sıxılması ola bilər. Havalandırma sisteminin yağ ayırıcısının düzgün işləməməsi hava filtrində və tənzimləyici klapanda yağ yataqlarının görünməsinə səbəb olur. PCV klapan düzgün işləmirsə, bu, zəngin yanacaq qarışığına səbəb ola bilər.

PCV klapan fiti

Nazik, çətinliklə eşidilən mühərrik fiti müxtəlif markalı xarici avtomobil sahiblərinin tez-tez qarşılaşdığı problemdir. Məsələn, o, tez-tez Nissan avtomobilinin sahiblərini narahat edir. Bu nasazlığın səbəbi PCV klapandır. Fit dizayn xüsusiyyətləri və hissənin özünün işləməsi səbəbindən görünür. PCV klapan, hava axınının girişindən bir yay ilə qaldırılan bir top və ya piston olan plastik bir korpusa bağlanmışdır. İşləməyən vəziyyətdə, qapalı vəziyyətdədir.

Karter qazlarının həcmi artdıqda, klapan üzərində hava təzyiqi yaranır. Bu, onun yerdəyişməsinə və sistemə hava axınının buraxılmasına gətirib çıxarır. Zamanla, yay və mənzil divarları kiçik yağ hissəcikləri ilə çirklənir.hissəciklər, bunun sayəsində klapan sıx bağlanmağı dayandırır. Qaz pedalına basdığınız zaman və qaz klapanını açdığınız zaman suqəbuledici manifoldda vakuum yaranır, alınan boşluqdan böyük miqdarda hava çəkilir və bu da mühərrikin fit çalmasına səbəb olur.

Klapanı təmizləməklə fit səsini aradan qaldırın

Lacetti PCV klapan aşağı qiymətə malikdir və bu avtomobilin təmirinə qənaət edir. Bununla belə, mühərrikin fitindən xilas olmaq üçün hissənin dəyişdirilməsinə müraciət etmək lazım deyil. Üçüncü tərəfin səsinin görünməsinin səbəbi klapan çirklənməsidir. Belə bir nasazlığı aradan qaldırmaq üçün bir Ford, Nissan və ya digər avtomobilin PCV klapanını yaxşı təmizləmək kifayətdir. Parçanın dizaynı çox sadədir. Bununla belə, avtomobillərin köhnə modellərində alüminiumdan, yenilərində isə əsasən plastikdən hazırlanmış kuzova diqqət yetirməlisiniz.

PCV klapanının təmizlənməsi

Klapanı bir neçə addımda təmizləyin:

• Çıxarma. Klapanı təmizləmək üçün onu çıxarmaq lazımdır. Hava filtri korpusunun yanında yerləşir. Klapanın qapağında yerləşə, karterin ventilyasiya borularına qoşula və ya başqa yerdə ola bilər.
• Təmizləmə. Vana gövdəsinin hazırlandığı materialdan asılı olaraq, təmizləmə üsulu dəyişir, mexaniki güc tətbiq etmək lazım deyil. Alüminium hissəni təmizləmək üçün istənilən təmizləyici vasitəni seçə bilərsiniz: səthə səpilən maye və ya aerozol və ya təmizləyici vanna kimi istifadə olunur. SondaBu halda, vana deterjanla doldurulmuş bir konteynerə yerləşdirilir. Plastik qabları təmizləmək üçün aqressiv birləşmələrdən istifadə etməyin: onlar hissəyə zərər verə bilər, bu da onun tam dəyişdirilməsinə səbəb ola bilər.
• Quraşdırma. Təmizlənmiş hissə öz yerinə qaytarılır və bərkidilir.

PCV klapanını təmizləmək asandır: sizdə Ford Focus, Nissan və ya Audi var - fərqi yoxdur. Buna baxmayaraq, prosesi ustalara həvalə etmək məsləhətdir. Yaxşı hərtərəfli təmizləmə bezdirici fiti aradan qaldırmağa kömək edəcək.

Klapan nə vaxt dəyişdirilməlidir?

İdxal edilən avtomobillərin bir çox sahibləri PCV klapan kimi istehlak materialını dəyişdirmək ehtiyacı ilə üzləşirlər. Chrysler tez-tez belə bir prosedur tələb edir. Yeni bir klapan yığmağın vaxtının gəldiyini göstərən simptomlar aşağıdakılardır:

• Avtomobilin kapotunun altında nazik fitin görünüşü.
• Üzən boş.
• İntersoyuducuda yağ miqdarının artırılması. Onun içərisində işləyən PCV klapan var, lakin o qədər də böyük həcmdə deyil.
• Artan yağ istehlakı.
• Yüksək təzyiqin azaldılması. Bu halda avtomobil əvvəlkindən fərqli davranır.
• Buji quyularından, yağ doldurucudan və ya ölçmə çubuğundan yağ sızır. Nəticədə, bu, krank mili yağ möhürlərinin sızmasına səbəb ola bilər. Belə bir narahatçılığın aradan qaldırılması böyük bir qəpiklə nəticələnəcək.
• Boş vəziyyətdə tünd boz tüstü üfürmələri işlənmiş borudan çıxır.

PCV klapan dəyişdirilməsi

Lazımi hissələri satın aldıqdan sonra klapanın dəyişdirilməsi prosesinə başlaya bilərsiniz. Haradaaşağıdakı nüansları yadda saxlamalısınız:

1. PCV klapanını dəyişdirmək və ya təmizləmək üçün suqəbuledici manifold çıxarılmalıdır. Prosedur sadə və sürətlidir, əlinizdə lazımi alətin olması kifayətdir.
2. Klapan silindr blokunun üstündə, onların başları arasında yerləşir. Ona giriş kiçikdir, lakin əvəz etmək üçün kifayətdir.
3. Kollektorun aşağı hissəsi tamamilə çıxarıla bilməz, sadəcə onu bir az yuxarı qaldırın.
4. Avtomobilin "beyinlərinin" altından PCV klapanına gedən boru var. İkinci hissədən ayrılmalı və hər iki yarıdan çıxarılmalıdır. Nəticədə, yağ ayırıcıda yalnız klapanın özü qalacaq.
5. Ətrafdakı boşluğu təmizləmək məsləhətdir. Bunu ən yaxşı hava axını ilə etmək olar.
6. Vana saat yönünün əksinə açılıb. Adətən çıxarılması prosesini asanlaşdıran kvadrat bir çıxıntıya malikdir. Bunu platypuslarla edə bilərsiniz - çox rahat deyil, lakin sürətli.
7. Burulmuş PCV klapan yoxlanılmalı və üfürülməyə çalışılmalıdır. Bu təmiz nazik bir şlanqla edilə bilər. Hissə kollektora doğru üfürülməlidir.
8. Xidmət edilə bilən klapanı 100 min kilometrdən sonra dəyişmək daha yaxşıdır.
9. Yeni klapan quraşdırın və hər şeyi tərs qaydada yığın.

Eyni zamanda, siz bütövlüyü yoxlaya və lazım gələrsə burunları dəyişdirə bilərsiniz. Onların əsas qüsurları:

• zaman vaxt onların yuxarı hissəsi yastılaşır və havanı vurmağa başlayır;
• şlanqlar arasındakı birləşmələr sifonlamağa başlayır.

Bu, olduqca sadə şəkildə düzəldilir - ya ucluqları dəyişdirməklə, ya da tikişləri vəmastik birləşmələri. Klapanın dəyişdirilməsi prosesi avtomobilin təlimatında ətraflı təsvir edilmişdir. Bu halda, təlimat lazımi fotoşəkillərlə təsvir edilmişdir.

PCV klapan avtomobil mühərrikinin düzgün işləməsindən asılı olan karterin ventilyasiya sisteminin hissələrindən biridir. Onun nasazlıqları mühərrik yağı istehlakının artmasına, idarəetmə qabiliyyətinin pisləşməsinə və güc blokunun sıradan çıxmasına səbəb ola bilər. PCV klapanının vaxtında təmizlənməsi və dəyişdirilməsi bu cür nəticələrin qarşısını almağa kömək edəcəkdir. Bu cür prosedurlar tez və sadə şəkildə həyata keçirilir. Onlar böyük xərc tələb etmir və avtoservis ustalarının iştirakı olmadan müstəqil şəkildə həyata keçirilə bilər. Avtomobil mühərrikinin performansı yalnız onun sahibindən asılıdır.