"Əvvəlki" klapan: harada yerləşir, məqsədi, mümkün problemlər və təmirlər

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:02

Bort kompüterinin xəta verməməsinə baxmayaraq, avtomobil mühərrikinin fasilələrlə işləməsi tez-tez olur. Yanacağın tədarükü təzyiqi normaldır, sensorlar bütövdür və boş işləmə sürəti 550-dən 1100-ə yüksəlir. Əgər oxşar problem Prior-da baş veribsə, səbəb tənzimləyici klapan nasazlığında gizlənə bilər.

Bu qovşaq nə üçündür

“Priora” tənzimləyici klapan yanacaq yeridilməsi ilə daxiliyanma mühərrikləri üçün yanacaq sisteminin elementidir. O, hava filtrindən suqəbuledici manifolduna hava verən bir klapan rolunu oynayır. Damper açıq vəziyyətdə olduqda, hava tam olaraq verilir və manifolddakı və atmosferdəki təzyiq eyni olur. Bağlıdırsa, vakuum yaranır.

Priore-də tənzimləyici klapan iki yolla idarə olunur - elektrik və mexaniki.

Mexaniki sürücü

İlk modellər kabel ötürücü ilə gəldi. Qaz pedalına basdığınız zaman qüvvə mexaniki olaraq ötürülür.

“Priors” tənzimləyici gövdə əlavə olaraq suqəbuledici sisteminin bu elementi üçün mövqe sensorunu və amortizator bağlandıqda, eləcə də mühərrik işə salındıqda krank mili sürətini təyin edən boş sürət tənzimləyicisini birləşdirir. əlavə elektrik avadanlığı qoşulduqda: faralar, kondisioner, daxili qızdırıcı elektrik mühərriki. Elektrik sürücüsündən işləyir. Bu damperdən yan keçərək klapan vasitəsilə hava verir.

Bundan əlavə, korpus soyutma və karterin havalandırma sisteminin bir hissəsidir. 16 klapanlı Priory tənzimləyici klapan 8 klapanlı avtomatik amortizatordan korpusun perimetrində suqəbuledici manifold tərəfdən əlavə deşik ilə fərqlənir.

Elektrik sürücüsü

2011-ci ildən etibarən VAZ avtomobilləri elektron qaz pedalı ilə təchiz edilmişdir ki, bu da Priora tənzimləyici klapanın dizaynında dəyişikliklərə səbəb olmuşdur.

İndi mexanizm sürət qutusu vasitəsilə birləşdirilən elektrik mühərriki ilə idarə olunur. Boş sürət tənzimləyicisi lazımsız olaraq aradan qaldırıldı. Sürücü, damper mövqeyi sensorunun oxunuşlarına əsaslanaraq, yanacaq qarışığını ən yaxşı şəkildə tənzimləyən bort kompüteri vasitəsilə idarə olunur. Açılış miqdarı təkcə qazdan deyil, həm də debriyajdan və əyləc pedalından asılı olmağa başladı. Yaydan ibarət geri qaytarma mexanizminin köməyi ilə amortizator ilkin vəziyyətinə qayıdır.

Elektron sürücü sürəti sabit saxlayırmüxtəlif yüklərlə sürərkən, hətta sürücünün iştirakı olmadan da mühərrik.

Düyün yeri

Priora-nın kapotunu açanda siz qaz tənzimləyicisini görə bilməyəcəksiniz. O, mühərrikin yuxarı hissəsini əhatə edən plastik korpusun altında yerləşir. Estetik yükə əlavə olaraq, qızdırılan klapan qapağından qorunma funksiyasını daşıyır.

Qabı çıxardıqdan sonra hava təchizatı sistemi görünəcək. Bu, bir tərəfdən hava filtri qutusuna, digər tərəfdən isə suqəbuledici manifolduna birləşdirilən böyük bir rezin borudur. Onların arasında Priory tənzimləyici klapan montajı quraşdırılmışdır. O, sektor şəklində plastik qara quzu olan dural əlavəyə bənzəyir, ona idarəetmə kabeli qoşulur (mexaniki sürücüdə).

Xidmət intervalları

Təcrübə göstərir ki, qazı 40-60 min kilometr aralıqlarla təmizləmək lazımdır. Belə bir ehtiyacın yarandığı vaxt aşağıdakı əlamətlərlə müəyyən edilə bilər:

1. Qeyri-sabit rpm.
2. Qaz pedalını buraxarkən uzun müddət boş rejimə qayıdın.
3. Uzun müddət hərəkətsizlikdən sonra mühərriki işə salmaqda çətinlik. Hətta isti havalarda belə.
4. Egzoz qazlarında benzin qoxusu var, bu qarışığın çox zəngin olduğunu göstərir.

İstehsalçı hər 50 min km-dən bir təmizləməyi tövsiyə edir. Tematik forumlarda Priora avtomobilinin sahibləri müxtəlif nömrələr verirlər. Bəziləri maşının istifadəsi zamanı bu prosedura müraciət etmirlər. Çox şey iş şəraitindən asılıdır: bölgə, hava filtrinin vaxtında dəyişdirilməsi.

Qaz qutusunu özünüz necə təmizləmək olar

Damperin təmizlənməsi təkbaşına görüləsi asan işlərdən biridir. Vaxt bir saatdan çox çəkmir.

İş soyuq mühərrikdə aparılır. Başlamazdan əvvəl açarları, Phillips və düz başlı tornavidaları və karbüratör təmizləyicisini hazırlamalısınız. "Lada Priory" qaz klapanını təmizləmək üçün aşağıdakıları etməlisiniz:

1. Maşını dayanacaq əyləcinə basın.
2. Mənfi batareya terminalını ayırın.
3. Mühərrikdən plastik qoruyucu örtüyü çıxarın. Bunu etmək üçün yağ doldurucu qapağı açın. Korpusun perimetri ətrafında 4 rezin tıxacını çıxarın. Sonra adsorber klapanı bir tornavida ilə açın və telləri yan tərəfə çıxarın. Qapağı çıxardıqdan sonra çirkin mühərrikə daxil olmasının qarşısını almaq üçün yağ doldurucu qapağı yenidən quraşdırmaq lazımdır.
4. Priory tənzimləyici sensoru və boş sürətə nəzarət konnektorlarını ayırın.
5. Mühərrik işləyərkən damperi qızdıran soyutma sistemi şlanqlarını ayırın. Qısqacları gevşetməzdən əvvəl, soyuducunu qismən boş altmaq lazımdır. Tamamilə deyil, yalnız tənzimləyici qurğunun səviyyəsindən aşağıdır. Bunu etmək üçün genişləndirici çənin qapağını açın və radiatorun altına düz konteyner qoyaraq radiatorun qapağını açın.
6. Krank karterinin ventilyasiya borularını ayırın.
7. Qısqacı gevşetin və havanı çıxarınnozzle.



Yalan deşik dərhal bir bez ilə bağlanmalıdır. Əks halda, işə salınarkən içəri daxil olan hər şey dərhal mühərrikə sorulacaq.

8. Qaz tənzimləyicisini suqəbuledici manifoldda təmin edən iki boltu açın.
9. Qaz pedalı kabelini ayırın. Bunu etmək üçün kabelin metal ucunu təmin edən mötərizəni tornavida ilə açın.

Hissəni təmizləməzdən əvvəl əlavə olaraq sensorları korpusdan çıxarmalısınız. Bu, yalnız güclə idarə olunan montaj üçün edilməlidir. Elektron qazlı damperə gəldikdə, onun gövdəsinə bir idarəetmə bloku quraşdırılmışdır, onu çıxarmaq lazım deyil. Bundan əlavə, karbüratör təmizləyicisi ilə yuyarkən təmizləyicinin idarəetmə qutusuna düşməməsinə diqqət yetirilməlidir.

Vacib əlavə

Daxili boşluğu təmizləyərkən Priora tənzimləyici klapanın yerini elektron qazla dəyişdirmək tövsiyə edilmir, çünki ötürücü dişlilər zədələnə bilər. Mexanik bir deklanşör, əksinə, içəriyə girişi tamamilə açaraq sürücü tərəfindən döndərə bilər. Damperi fırlanma oxundan ayırmaq da mümkündür. İki bolt ilə bərkidilir. Bununla belə, geri dönməyin nə qədər çətin olduğunu bilməlisiniz. Montajdan sonra özünü boş altma baş verərsə, boltlar mühərrikin yanma kameralarına düşəcək. Bunun baş verməməsi üçün işi bitirdikdən sonra 500 km getməli, yığılmanı yenidən sökməli və damperin bərkidicilərini sıxmalısınız.

Quraşdırıldıqdan sonra iş səviyyəsinə soyuducu əlavə etməyi unutmayın.