KAMAZ, soyutma sistemi: cihaz və təmir

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:15

Avtomobilin soyutma sistemi mühərrikin işləmə gücünü saxlamaq üçün ən vacib strukturdur. Kama Avtomobil Zavodunun məşhur avtomobillərində soyuducu 80-120⁰C arasında dəyişir. Mühərrikin temperaturunun 220 ^{0C-ə çatdığını nəzərə alsaq, mühərrikin soyutma sisteminin xüsusi əhəmiyyəti daha da aydın olur.}

Xüsusiyyətlər və vacib elementlər

Soyutma sistemi praktiki olaraq klassikdən fərqlənməyən KAMAZ avtomobili optimal işləyir. Sapma halında, avtomobil mühərriki əhəmiyyətli problemlərlə üzləşir. Sistemin əsas elementlərinin tərkibi demək olar ki, minik avtomobili ilə eynidir:

• soyutma radiatoru;
• su nasosu;
• borular;
• termostatlar;
• soyuducu fan.

Yük maşını olmayan avtomobillərin soyutma sistemindən bir fərq dərhal görünür - 2 termostatın olması. Bu, ilk növbədə mühərrikin strukturunun özəlliyi ilə bağlıdır. V formalısəkkiz rəqəmində 900-dən az bucaq altında yerləşən iki silindr başlığı var (buna görə də ad). Növbəti fərqləndirici xüsusiyyət soyuducu radiatorun panjurlarıdır. Soyuq mövsümdə onlar qapalı vəziyyətdədirlər və mühərrikin tez isinməsinə şərait yaradırlar.

Soyutma sisteminə (KAMAZ 740) ventilyatoru işə salmaq üçün hidravlik mufta daxildir. İdarə olunan sürücü fan sürətini avtomatik tənzimləməyə və bununla da mühərriki intensiv şəkildə soyutmağa imkan verir.

Soyutma sisteminin sxemi

Soyutma sistemi (KAMAZ 740) işin əsas məqamlarını təsəvvür etməyi və başa düşməyi asanlaşdıran tipik diaqrama malikdir. Şəkildə aydın görünür ki, avtomobilin soyutma sistemi antifrizin məcburi dövriyyəsi ilə bağlıdır. Sürət sürəti su nasosu (30) tərəfindən diktə edilir. Soyuducu əvvəlcə silindrlərin sol cərgəsinin boşluğuna, sonra isə boru vasitəsilə sağ silindr sırasının boşluğuna axır.

Maye silindr başlıqlarından keçdikdən sonra təbii olaraq qızacaq. Yolda növbəti element termostat (17) olacaq. Burada, qızdırma dərəcəsindən asılı olaraq, maye ya nasosa (kiçik dairə) və ya soyuducu radiatora (10) geri dönəcəkdir. Radiator (adətən 3 və ya 4 sıra) antifrizi aktiv şəkildə soyuyur və soyuducunu nasosa yönəltməklə böyük dairəni tamamlayır.

Soyutma sisteminin (KAMAZ) sxemi şəkildə göstərilmişdir. Həmçinin qapaqlı (22) və maye səviyyəsini idarə edən klapan (20) olan genişləndirici tank (21) var. Debriyajlı ventilyator qurğusu (9) soyuducu axınının sürətini və istiqamətini idarə edir. 85⁰C temperaturda yandırılır. Ümumiyyətlə, mühərrikin işləməsi zamanı antifrizin temperaturu 85-90⁰C aralığında saxlanılmalıdır. Fan vasitəsilə hava axınının istiqamətini yaxşılaşdırmaq üçün bir diffuzor təmin edilir. Soyutma sistemindəki mayenin temperaturu (98^{0С) keçərsə, alət panelindəki nəzarət lampası yanır.}

Soyutma sistemində zəif nöqtələr

İlk olaraq yük maşınının soyutma sistemi ilə nə baş verə biləcəyinə nəzər salaq. Həqiqətən o qədər də problem yoxdur:

• flow;
• antifrizin həddindən artıq istiləşməsi;
• hipotermiya;
• Soyuducu yağ sisteminə sızır.

Antifriz sızması ilk növbədə boru birləşmələri vasitəsilə və nəhayət rezin şlanqların dağıdılması (çatlaması) nəticəsində baş verir. Buna görə sistemin zəif nöqtələrindən biri də budaq borularıdır. Soyutma sistemi nasaz olan KAMAZ "əziyyət çəkməyə" və həddindən artıq istiləşməyə başlayır. Axı, soyuducu səviyyəsi aşağı düşərsə, sistemin ümumi istiləşməsi artır. Burada həddindən artıq istiləşməyə yaxındır. Sızmanı aradan qaldırmaq üçün bütün sistemi diqqətlə sıxmaq və təzyiq etmək vacibdir.

İkinci zəif nöqtə termostatlar müəyyən edilə bilər. Bu elementin sıradan çıxması halında mühərriki həm qızdırmaq, həm də həddindən artıq soyutmaq mümkündür. Bu, klapanın hansı mövqedə ilişib qalmasından asılıdır. Termostat açıqdırsa, maye radiator vasitəsilə böyük bir dairədə "gedir". Nə vaxtsoyuq mühərrik, bu mühərrikin istiləşməsinin qarşısını alır. Əgər panjurlar da açıqdırsa, o zaman mühərrik həddindən artıq soyudula bilər.

Termostat bağlıdırsa, antifriz radiatora daxil olmur və isti mühərrikdə kifayət qədər tez qızır. Bir müddət ventilyator (KAMAZ) vəziyyəti xilas edir. Soyutma sistemi öhdəsindən gəlməyi dayandırır və əvvəlcə antifrizi, sonra isə mühərriki qızdırır.

Zəif tərəflər üçün üçüncü sırada klapanlı soyuducu fan olacaq. Əgər uğursuz olarsa, sistem radiator vasitəsilə passiv soyutmaya çəkilməyəcək. Əgər siz avtomobilə qulluq edirsinizsə və “şübhəli” yerləri aşkar edərək vaxtında müntəzəm yoxlamalar aparırsınızsa, o zaman soyutma sistemindən heç bir problem gözləməməlisiniz.

Soyutma radiatoru (KAMAZ)

Soyutma sisteminin bütün əsas komponentlərini ayrıca nəzərdən keçirin. Gözünüzü çəkən ilk şeydən başlayaq - radiator.

Soyutma sistemi (KAMAZ 5320) 3 və ya 4 sıralı soyuducu radiatoru özündə birləşdirir. Klassik tipə uyğun hazırlanır və belədir:

• çıxış borusunun uyğun olduğu aşağı çən;
• bir neçə cərgədə düzülmüş mərkəzi boru sistemi;
• girişli üst çən.

Üç nöqtəli radiator montajı. Hər iki tərəfdən, mötərizələrlə sabitlənmişdir, bu da öz növbəsində amortizator elementləri vasitəsilə çərçivə ştamplarına bağlanır. Aşağı radiator montajı 1 çərçivə çarpaz elementinə qoşulub.

Radiatorun (KAMAZ) quruluşunun bir xüsusiyyətipərdələrin olmasıdır. Bu, radiator vasitəsilə hava axınına girişi maneə törədən metal plitələrin mexaniki sistemidir. Pərdələr birbaşa kabinədən sadə bir kabel ötürücü ilə idarə olunur. Tutacaq çıxarılarsa, pərdələr bağlıdır, əks halda açıqdır. Bunun sayəsində soyuq mövsümdə mühərrik daha tez isinir.

Fan

KAMAZ avtomobilinin soyuducu ventilyatoru hidravlik mufta şaftına quraşdırılıb və xaricdən beş qanadla təmsil olunur. Mühərrikin temperaturundan asılı olaraq debriyaj avtomatik olaraq işə düşür və sökülür. Fan, bu daxiletmələrə görə, ya da işləyir, ya da işləməyən maye birləşməsi vəziyyətində, hava axınının təsiri altında passiv fırlanır.

Daha səmərəli hava axını üçün mühərrikin soyutma sistemində (KAMAZ) ventilyatorda korpus var. Ştamplama yolu ilə nazik metal təbəqədən hazırlanır. Onun sayəsində hava yan emiş olmadan yalnız radiatora effektiv şəkildə daxil olur.

Soyutma sistemi maye birləşməsi

Soyutma sistemi cihazı (KAMAZ) maye muftası kimi mühüm elementi özündə birləşdirir. Bu cihazın əsas məqsədi burulmanı avtomobil mühərrikinin krank şaftından soyuducu fana ötürməkdir. Fırlanma anının qəfil dəyişməsi halında maye muftası vibrasiyaları yumşaldır və ventilyator hər zaman sürüşmədən rəvan işləyir.

Struktur olaraq, maye muftası korpusa bağlanmış podşipniklər vasitəsilə mil üzərində fırlanan iki təkərdən ibarətdir. Bıçaqların sayı fərqlidir: sürücüdə 33, kölədə isə 32. Maye muftasının bıçaqları arasında var.işləyən daxili boşluq. Fırlanma anı yağla doldurulduqda iş boşluğu vasitəsilə ötürülür.

Soyutma sisteminin hidravlik muftasının işləməsi üçün ona mühərrik yağının daxil olması lazımdır. Bu, üç mövqeyə malik olan keçidlə bağlıdır. 3 keçid kilidi üç fan iş rejiminə uyğundur:

• avtomatik;
• daimi fan aktivdir;
• fan tamamilə sönükdür, mufta dirsək valından fırlanma momentini ötürmür.

Avtomatik rejimdə soyutma sistemi (KAMAZ Euro 2) konstruktorlar tərəfindən hazırlanmış sxem üzrə işləyir. Yəni 860С soyuducu temperatura qədər yağ maye muftasının iş boşluğuna daxil olmur və fan söndürülür. Temperatur yüksəldikdə açar açılır və yağ maye muftasına daxil olur və bununla da ventilyator işə salınır.

Debriyaj açarı nasazdırsa (mühərrik həddindən artıq qızıbsa), onu daimi açıq maye muftası vəziyyətinə qoymaq tövsiyə olunur. Və nasazlıq aradan qaldırıldıqdan sonra avtomatik rejimə qayıdın. Avtomobilin dərin döngələri aşdığı hallarda, mufta üçün keçid mövqeyini qapalı vəziyyətdə təyin etmək tövsiyə olunur.

Su nasosu

Soyutma sisteminin (KAMAZ) daha bir vacib elementi var - su nasosu. Onun əsas funksiyası mühərrikin soyutma sistemi boyunca soyuducunun dövriyyəsini təmin etməkdir. Bunsuz, düzgün istiqamətdə məcburi axın yaratmaq mümkün olmayacaq. Və uğursuzluq halında, işmühərrik sual altında olacaq.

Pompanın daxili iş boşluqları möhürlərlə etibarlı şəkildə qorunur. Arızanın qarşısını almaq üçün nasosda sürtkü yağını vurmaq rahat olan bir yağlayıcı var. Doldurma əlaməti, artıq yağın çıxdığı bir nəzarət çuxurudur. Adi "Litol" sürtkü kimi istifadə olunur. Nasos korpusunda bir sızma olduğunu öyrənmək üçün xüsusi bir drenaj çuxuru var. Oradan axırsa, möhürlər daha dayanmır və dəyişdirilməlidir.

Termostatlar və fitinqlər

Soyutma sisteminin (KAMAZ) borularına yaxşı baxılmalıdır. Sızdıran bir əlaqə halında, çox miqdarda soyuducu itirmək və mühərriki həddindən artıq qızdırmaq mümkündür. Radiator, su nasosu və termostatlardakı boruların birləşmə nöqtələrinə xüsusi diqqət yetirilməlidir.

Soyutma sistemindəki termostatlar antifriz axınına nəzarət etməkdən məsuldur. Mayenin temperaturu 80⁰С-ə yüksəldikdə, o, radiatora yönləndirilir, yəni dövriyyə "böyük dairə" ilə getməyə başlayır. Eyni zamanda, axının bir hissəsi "kiçik dairə" ilə axmağa davam edir. Və yalnız 93^{0C temperaturda "kiçik dairə" klapan tamamilə bağlanır və bütün soyuducu mühərrik radiatorundan axmağa başlayır.}

Soyutma sisteminə texniki qulluq

Soyutma sistemi (KAMAZ 740) praktiki olaraq əvvəlki modellərdən heç bir fərqi yoxdur. Siz həmçinin bilməlisiniz ki, 740 mühərriki üçün əlavələr avro 0, avro 2, avro 3 və avro 4-dür.soyutma sistemində dəyişiklik etməyin. Beləliklə, sistemi ən yaxşı şəkildə saxlamaq üçün nə etmək lazımdır?

Avtomobil işlədərkən hər gün görülməli olan ilk tədbir bütün sistemin sıxlığını yoxlamaqdır (sızmalara diqqət yetirin) və tövsiyə olunan səviyyəyə antifriz əlavə etməkdir. Yaz aylarında soyuducu özü adi su ola bilər, qışda isə yüksək keyfiyyətli antifriz və ya antifriz ola bilər. Şimalın sərt bölgələrində işləmək üçün soyutma sistemində isitmə quraşdırılıb.

Digər planlaşdırılan texniki xidmət fəaliyyətlərinə daxildir:

• sürücü kəmərinin gərginliyini yoxlayın;
• su nasosuna texniki qulluq (podayçıların yağlanması və yağ möhürlərinin yoxlanılması və dəyişdirilməsi);
• Sürücü kəmər gərginliyini yoxlayır;
• soyutma sisteminin tam təzyiq sınağı;
• antifrizin keyfiyyətinin yoxlanılması və onun mümkün dəyişdirilməsi;
• şiddətli tıxanma halında sistemin yuyulması.

Qıvrım

Soyutma sistemi (KAMAZ 65115) tamamilə möhürlənməlidir. Vizual yoxlama yaxşıdır, lakin qaçırılmaq üzrə olan yerləri göstərməyə bilər. Belə zəif nöqtələri müəyyən etmək üçün təzyiq ölçən və təzyiq yaratmaq üçün nasosdan istifadə etmək yaxşıdır.

Təzyiq sınağı üçün yuxarı radiatorun girişinə nasosla təzyiq etmək, mühərriki işə salmaq və manometrin oxunmasına baxmaq kifayətdir. Hər şey qaydasındadırsa və sistemdə heç bir boşluq yoxdursa, cihazın oxu mövqeyini dəyişməyəcək. Əks halda, ox düşməyə başlayanda yalnız problemli yeri tapmaq qalır.

Soyuducu dəyişikliyi

Bütün soyutma sistemi mayesinin dəyişdirilməsinin lazım olduğu hallar o qədər də nadir deyil. Ən asan seçim qışın gəlməsidir və sistemdə düz su var. Həmçinin, maye soyutma xüsusiyyətlərini itirdikdə və ya çox çirkləndikdə dəyişdirmə tələb oluna bilər.

Soyutma sisteminin (KAMAZ) tutumu 25 litrdir. Bunlardan su "köynəyi" 18 litr təşkil edir. Mayeni əvəz etmək üçün əvvəlcə köhnəsi boşaldılır. Bunun üçün radiatorun aşağı musluğunu, istilik dəyişdiricisindəki boş altma musluğunu və istilik sistemindəki nasosu, həmçinin kabinənin istilik sistemindəki maye təchizatı borularını açmaq lazımdır. Genişləndirici çənin tıxacını açmağı unutmayın.

Maye tamamilə boşaldıqdan sonra bütün kranlar bağlanır. Və soyutma sisteminin bütün həcmi (KAMAZ) genişləndirici tankdan tökülür. Yeni antifriz ilin vaxtından və avtomobilin iş şəraitindən asılı olaraq seçilir. Eyni zamanda, gözəl bidonlarda idxal edilmiş variantlarla özünüzü aldatmamalısınız. Yerli soyuducu mayelər beynəlxalq keyfiyyət standartlarına cavab verən eyni xüsusiyyətlərə malikdir.

Soyutma sisteminin yuyulması

Soyutma sistemini təmizləməyin bir çox yolu var. Yüngül çirklənmə halında, adi su ilə yaxalaya bilərsiniz. Bunu etmək üçün köhnə soyuducu boşaldılır və əvəzinə su tökülür. Boş vəziyyətdə mühərrik işə düşür və qızdırılır. Bundan sonra, su boşaldılır və bütün dövrtamamilə təmizlənənə qədər bir neçə dəfə təkrarlanır.

Sistemdə çirklənmə əhəmiyyətlidirsə, xüsusi hazır yuyulmalardan istifadə etmək yaxşıdır. Eyni zamanda, yuyulma sadəcə köhnə antifrizə əlavə edildikdə sürətli variantlar var və sonra hər şey qurudulur. Ancaq köhnə soyuducu artıq boşaldıldığında yuyulma məhlullarından istifadə etmək daha yaxşıdır. Mühərrikin su gödəkçəsini təmizləmək üçün təmizləyici məhlulların fərqli olacağını da nəzərə almaq lazımdır. Daha effektiv təmizləmə üçün soyutma sisteminin radiatoru ayrıca yuyulmalıdır. Bunun üçün 2,5%-lik xlorid turşusu məhlulu özünü yaxşı sübut etdi.

Yumanın xüsusiyyətlərindən bilməlisiniz ki, yuyulma axınının istiqaməti soyuducu suyun normal axınının əksinə olmalıdır. Sistemi su axını və ya təzyiqli kimyəvi məhlul ilə yumaq daha effektiv olacaq.

Problemlərin aradan qaldırılması

Soyutma sistemi (KAMAZ 5320) yoxlamadan yoxlamaya qədər kənara çıxmadan işləməlidir. Ancaq hallar fərqlidir və nasazlıqlar gözlənilmədən baş verə bilər. Sistemin zəif tərəflərini bilmək problemi tez müəyyən etməyə və onu yerindəcə həll etməyə kömək edəcək.

Sistemin sıxlığının pozulması sızma yerini tapmaq və mümkünsə aradan qaldırmaqla həll edilir. Bunun üçün tez-tez vizual yoxlama kifayətdir. Bütün birləşmələr, su nasosu, radiator, mufta yoxlanılır. Sadəcə köhnəlmiş boruları dəyişdirmək daha yaxşıdır. Radiator sızması sızan boruları lehimləmək və ya bağlamaq yolu ilə aradan qaldırıla bilər. Radiatorun dəyişdirilməsi qərarı fərdi olaraq qəbul edilir, çünki o, kifayət qədər davamlıdır vəçıxarıldıqda yaxşı yuyulur.

Sürücü kəmərinin aşınması və ya parçalanması aşkar edildikdə, onu dəyişdirməklə həll etmək daha yaxşıdır. Termostatların keyfiyyətsiz işləməsi şübhəsi varsa, aşağı radiator tankını qızdırmaqla onları yoxlamaq rahatdır. 850С temperaturda, yəni termostat klapan açılmağa başlayanda tank istiləşməlidir. Əgər bu baş vermirsə, o zaman klapan nasazdır və termostat dəyişdirilməlidir.

Soyutma sistemi (KAMAZ Euro 2) həm əvvəlki versiyalarından, həm də sonrakı versiyalarından fərqlənmir. Soyutma sistemində yarana biləcək problemlər öz xüsusiyyətlərində eynidir. Bu nasazlıqlardan biri soyuducu suyun yağlama sisteminə daxil olmasıdır. Bu, sızma izləri olmadan enən antifrizlə aşkar edilə bilər. Səbəb silindr başının contalarının köhnəlməsi, həmçinin blok layneri möhürlərindən sızma ola bilər. Problem köhnəlmiş mühərrik contalarının dəyişdirilməsi ilə həll edilir.

Nəticə

Maşına qulluq müntəzəm və hərtərəfli olmalıdır. Onun sistemlərinin heç birinin imtiyazları ola bilməz. Eyni zamanda, müəyyən bir avtomobilin zəif tərəflərini bilmək çox kömək edir. Soyutma sistemində heç bir problemi olmayan KAMAZ hələ də mütəmadi olaraq yoxlanılmalı və tam texniki xidmət göstərilməlidir.