"Honda Stream": fotoşəkillər, texniki xüsusiyyətlər, rəylər

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:15

Honda avtokonserni təkcə motosikletləri ilə deyil, həm də avtomobilləri ilə məşhurdur. Dünyaca məşhur olan Civic, CR-V, Accord, Prelude və bir çox başqa modellər uzun müddətdir ki, bütün dünyada pərəstişkarlarının qəlbini fəth edir. Əlbəttə ki, Honda təkcə idman kupeləri, rahat sedanlar və tam ötürücülü krossoverlər deyil. İstehsalın əhəmiyyətli bir hissəsini həmişə kompakt ailə avtomobilləri - minivenlər tutur. "Honda Stream" onlardan biridir, bu məqalə onun haqqındadır.

Tarix

"Axın" (ingilis dilindən tərcümədə - "axın") 2000-ci ildə Yaponiya bazarında debüt edən yeddi oturacaqlı yığcam minivendir. Və bir ildən az müddətdə model Avropa bazarında göründü. O zaman Aerodek-in gövdəsində Shuttle və Civic modellərinin istehsalı dayandırıldığı üçün boşluq yaranmışdı. Onu doldurmaq üçün Honda Stream yaradıldı. Bu modelin təchiz olunduğu texniki həllər mikroavtobus və "Stream" tərəfindən təmsil olunan minik avtomobili arasındakı xətt haqqında dəqiq bir anlayış vermədi. Buna görə də o, bütün ailə ilə gündəlik sürmək üçün avtomobil seçərkən əla kompromis olub və olmaqda davam edir.tək.

Hazırda Stream ailəsinin iki nəsli var, onlardan birincisi restylinqdən və bəzi dəyişikliklərdən keçib. Sonuncu bu günə qədər istehsal olunur və bütün dünyada kompakt ailə avtomobilləri üçün ən çox seçilən variantlardan biridir. Qiymət, keyfiyyət və etibarlılıq nisbəti bir sıra rəqiblər üzərində danılmaz üstünlük verir.

Görünüş

Beləliklə, fotoşəkili bu məqalədə müxtəlif bitirmələrdə təqdim olunan Honda Stream avtomobilinin birinci nəsli nisbətən aşağı bədənə sahib idi ki, bu da avtomobilə nəinki idman imicinə sahib olmağa, həm də həm də ağırlıq mərkəzini çox effektiv şəkildə aşağı salır. Bu qərarların nəticəsi avtomobilə cəlbedici və kifayət qədər sürətli bir görünüş vermək idi. Ancaq kimsə desə ki, kiçik boşluq sərnişinlərin rahatlığını əlindən alır, tamamilə yanılır: oturacaqların hər üç cərgəsində sərnişinlər dibinin altındakı hissələrin yaxşı düşünülmüş düzülüşünə görə özlərini rahat və rahat hiss edirlər.

Qeyd etmək lazımdır ki, Honda Stream-in kuzovu rasional üslubda hazırlanıb və mil kimi görünürdü. Baqajın qapağının şüşəsini bağlayan arxa işıqların qırmızı xətti çox qeyri-adi və müasir görünürdü. Xəttin zəngin rəng diapazonu istənilən, hətta ən seçici avtomobil həvəskarı üçün uyğun variant tapmağa imkan verdi.

Salon

Əvvəldə qeyd edildiyi kimi, avtomobildə yeddi oturacaq var idi. Ancaq unutmayın ki, avtomobil istehsalçıları tez-tez avtomobilin konfiqurasiyasını və xüsusiyyətlərini dəyişirlər, müvafiq olaraq "Honda Stream" beş nəfərlik avtomobildə mövcud idi.seçim. Onu da əlavə edək ki, yeddi nəfərlik model restaylinqdən sonra altı nəfərlik avtomobilə çevrilib, belə ki, sərnişinlərin rahatlığı üçün arxa divanda bölücü qoltuq altı peyda olub.

Kifayət qədər yığcam və məhdud məkanda Honda mühəndisləri sürücü və sərnişinlər üçün bütün lazımi şəraiti uyğunlaşdırıblar. Salonun özündə Yapon minimalizmi üstünlük təşkil etdi: bütün xətlər monohecalıdır. Maşının daxili hissəsinin əksəriyyəti tünd boz və qara plastikdən ibarət idi. Hər cür yerlərdə çoxlu sayda müxtəlif rəflər və kiçik əşyalar üçün qutular gizlənir. Plastikin bir az sönük görünüşünü sulandırmaq üçün titan rəngli əlavələr hazırlanmış və narıncı flüoresan işıqlandırmaya malik alət paneli çox gözəl bəzədilmişdir.

Mühərrik

Texniki xüsusiyyətləri bu günə qədər zehni həyəcanlandıran Honda Stream-in ilk nəsli 1,7 və 2,0 litrlik benzin mühərrikləri üçün bir neçə variantla təchiz edilmişdir. Rəylər tam olaraq iki litrlik qurğunu vurğulayır, gövdəsi tamamilə metal idi və mühərrikin özündə klapan vaxtının və i-VTEC klapan qaldırıcısının müasir ağıllı dinamik idarəetmə sisteminə sahib idi. Bu "canavar" bir neçə saniyə ərzində kəsimə qədər fırlandı və ikinci sürətdə başlanğıcdan gözlənilən yüzlüyə cəmi 9,5 saniyəyə çatmağı mümkün etdi.

American Civic Coupe-dən götürülmüş 1,7 litrlik VTEC mühərrikinə də aman verilməyib. Bu "ürək" belə oynaqlıq vermədi vədinamika, lakin bütün sürmə rejimlərində yanacağa qənaət etməyə icazə verilir.

Sürət qutusu

Ötürücü qutunun bir neçə variantı var idi: beş pilləli mexaniki və iki avtomatik seçim. 1,7 litrlik mühərrik üçün yüksək maksimum sürəti inkişaf etdirməyə imkan verməyən, lakin sürətlənmə zamanı dinamika verən dörd pilləli avtomat təklif edildi.

İki litrlik "sıra" ardıcıl rejimli beş pilləli avtomatik transmissiya ilə təchiz edilib. Ötürücü seçicinin yeri - mərkəzi konsolda xüsusilə əlverişli idi. Avtomatik transmissiyanın əsas üstünlüyü yumşaq və demək olar ki, səssiz dişli dəyişdirmə idi. Gözəl əlavə qutunu "əl rejimi"nə keçirmək imkanı oldu.

Şassisi

Xüsusiyyətləri aşağıda göstərilən Honda Stream Asma avtomobilin konfiqurasiyasına görə fərqlənirdi. Hər halda, avtomobil hər təkər üçün müstəqil asma, ön və arxa sürüşmə barmaqlıqları ilə təchiz edilmişdir. İdman versiyalarında daha az hərəkət edən daha sərt amortizatorlar var idi və arxa sürüşmə çubuğu daha böyük diametrə malikdir.

Qeyd etmək istərdim ki, maşının idarə edilməsi birbaşa paylanma yerindən asılı idi. Məsələn, ön təkərlər xarici bazara çıxarılan modellərlə təchiz edilmişdir. Lakin tam ötürücülü variasiyalar yalnız Yaponiya bazarının kiçik bir hissəsini tuturdu.

Təhlükəsizlik və rahatlıq

Avtomobil seçərkən vacib amil "HondaStream" bu idi ki, kabinədəki bütün insanların təhlükəsizliyi və rahatlığı arasında uyğun bir kompromis tapıldı. Avtomobil dörd təhlükəsizlik yastığı, mərkəzi kilid, kəmər dartıcıları, ABS, kondisioner, qızdırılan güzgülər və ön oturacaqlar, elektrik lyuk, şüşə və güzgülər, həmçinin yüngül lehimli disklər və duman əleyhinə işıqlarla təchiz edilib. Avtomobilin "G" adlı 1,7 litrlik mühərrikli variantı immobilayzer və sürüşmə avarları ilə təchiz edilib.

İkinci Nəsil

2004-cü ildə model dəyişdirildi, ona yeni görünüş verdi. Eksteryer və interyer yenidən işlənib ki, bu da istifadə olunan materialların daha ahəngdar birləşməsinə nail olmağa imkan verib. Barmaqlıq daha aqressivləşdi və şəffaf faralar da quraşdırıldı. Bütün bəzək səviyyələrində indi yeni bamperdə quraşdırılmış dairəvi duman işıqlarından istifadə olunur. Arxa bamper də təkmilləşdirməyə və dəyişikliklərə məruz qalıb, duman işıqları və geriyə dönmə işıqları yük qapısına köçüb.

Haqqında rəylər həmişə müsbət olan Honda Stream avtomobilinin texniki doldurulması restaylinqdən sonra dəyişməyib. Ön asma həmçinin MacPherson dayaqlarına malikdir, arxada isə fırlanma anı qolları olan qoşa dirəklərdən istifadə edilir.

Sonunda daha bahalı və dəbdəbəli avadanlıqlar haqqında bir neçə kəlmə deməyə dəyər. Arxa qapıdakı S nişanı "ağıllı" bit faraların mövcudluğunu göstərir, SS Package və Absolute variasiyaları yüngül lehimli disklərdən istifadə edir.tünd boz metal alüminium. Fotoşəkilləri heyranedici olan bahalı Honda Stream-in bəzək səviyyələrinin fərqləndirici xüsusiyyəti həm də salonda kupalar üçün tutacaqların və qatlanan masanın, alışdırma açarının işıqlandırılmasıdır.