Genişləndirici çənində köpüklənən antifriz: mümkün səbəblər və həll yolları

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:15

İstənilən avtomobilin istismarı daimi qayğı və diqqət tələb edir. Hər hansı bir nasazlıq aşkar edilərsə, dərhal tədbir görülməlidir. Tez-tez antifriz köpüklərinin olduğunu görə bilərsiniz - bu, soyuducu xüsusiyyətlərinin itirilməsi ilə əlaqədardır. Bu fenomenin başqa səbəbləri də var.

Soyutma sistemi və antifriz funksiyası haqqında qısaca

Məsələyə bacarıqla yanaşmaq üçün siz soyuducu suyun avtomobilin soyutma sistemində hansı rol oynadığını başa düşməlisiniz.

Beləliklə, antifriz daxili yanma mühərrikinin müxtəlif komponentlərinin effektiv soyudulması üçün nəzərdə tutulub. Antifrizlərin tərkibində polihidrik spirtlər, müxtəlif əlavə paketlər, su və boya var. Bu komponentlər dəsti mayenin aşağı temperaturda donmamasına imkan verir. Maye xüsusi olaraq yaradılmışdır ki, sürücülər qışda soyuqda sakit ola bilsinlər. Antifriz nasos vasitəsilə sistemdən keçir.

Diraj sayəsində mühərrikin işləmə temperaturu ekstremal şəraitdə belə saxlanılır. Avtomobilin düzgün işləməsində soyuducunun rolunu qiymətləndirməyin. Antifrizvaxtaşırı dəyişdirilməsini tələb edir. Bu çox vacibdir.

Gendirmə çənində niyə köpük əmələ gəlir?

Mühərrikdəki antifriz köpüklənməyə başlayırsa, təcrübəli motoristlər başa düşürlər ki, keyfiyyətli məhsul əvəzinə saxta məhsul alıb çənə tökürlər - daha çox bunlar zavod qarışıqları deyil. İkinci səbəb köhnəlmiş, köhnəlmiş silindr başlığı contalarıdır. Elastik bantlar kifayət qədər sıxılma təmin etmir və üfürülür.

Keyfiyyətsiz antifriz

Antifrizin mühərrikin effektiv soyumasını təmin edən xüsusi tərkibə malik olması yuxarıda müzakirə edilmişdir. Maye daxili yanma mühərrikinin komponentlərini və hissələrini temperatur deformasiyalarından qorumaq üçün nəzərdə tutulmuşdur. Formula görə soyuducu hətta şiddətli şaxtada da donmur.

Çendə antifriz köpüklənirsə, o zaman ilk növbədə məhsulun keyfiyyətinin doldurulduğuna əmin olmalısınız. Maye soyutma sistemi və bütün vacib əsas komponentlər vasitəsilə daim və hətta mühərrikin istiləşməsi zamanı dövr etməlidir.

Əgər aşağı keyfiyyətli məhsul doldursanız, maye dövriyyəsi prinsipləri dəyişməyəcək, lakin genişləndirici çənindəki hava soyuducu tərkibindəki elementlərlə reaksiya verəcəkdir. Nəticədə maye qabarmağa başlayacaq. Koks və köpük əmələ gəlir.

Çanda qəhvəyi bir kütlə görə biləcəyiniz tez-tez olur. Bu, antifrizin keyfiyyətsiz olduğuna, zavod texnologiyalarına uyğun hazırlanmadığına, bədbəxt iş adamları tərəfindən qarajlarda seyreltilməsinə işarədir.

Bundan əlavə, pula qənaət etmək istəyirlərsə, bəzən sürücülər iki növ qarışdırırlaruyğun olmayan mayelər. Doldurulmuş mayenin avtomobil istehsalçısı tərəfindən tövsiyə olunmadığına görə antifriz də köpüklənir.

Contalar taxın

Bir çoxları bunun sadəcə mövcud olan bir avtomobildə əhəmiyyətsiz bir detal olduğunu düşünərək silindr başlığı contalarına o qədər də əhəmiyyət vermir. Ancaq belə əhəmiyyətsiz bir detal sürücüyə problemlər əlavə edə bilər. Conta uğursuz olarsa, sürücü başını tutur və böyük sürətlə texniki xidmət stansiyasına tərəf qaçır.

Əslində conta mühüm rol oynayır. Genişləndirici tankda antifrizin niyə köpükləndiyini görək. Bu rezin bant hansı vəzifələri həll edir? Blokun başına nəmin blokun özünə daxil olmasının qarşısını alır. Conta uğursuz olduqda, maye və sərbəst hava genişləndirici çənə keçir.

Buna yüksək temperatur əlavə etsəniz, fizika qanunlarını xatırlayaraq belə nəticəyə gələ bilərik: köpük əmələ gələcək. Dərhal və az miqdarda görünmür. Problem dərhal həll edilmədikdə, sonradan baloncuklar böyüyəcək və sonra soyuducu köpüklü bir kütləə çevriləcəkdir. Bütün bunlar tüstü və temperaturun dəyişməsi ilə müşayiət olunacaq. Avtomatik normal temperaturları göstərəcək.

Silindr bloku problemləri

Çox vaxt blokun özü səbəbindən antifriz köpüklənir. Amma burada az qan tökməklə problemi həll etmək mümkün olmayacaq. Həll əsaslı təmirdir. Eyni zamanda, təkcə başlıq deyil, bütün blok təmir olunur. Zədələnmiş bir conta bəzi qovşaqların həddindən artıq istiləşməsinə səbəb olur. Köpük isə əlavə çatlama riskidir.

Köpüklə necə mübarizə aparmalı?

Əslində, mübarizə aparmağın bir neçə yolu var, çünki yalnız üç əsas problem var - aşağı keyfiyyətli antifriz, köhnəlmiş contalar, mühərrik və ya silindr başlığı ilə bağlı problemlər.

Soyuducu dəyişikliyi

Bu, genişləndirici çənindəki antifriz köpüklənirsə və mayenin özü elan edilmiş xüsusiyyətlərə uyğun gəlmirsə, bu kömək edəcək.

İlk növbədə sobanın kranını açın - onu tapmaq çətin deyil. O, maşındadır. Bu qızdırıcının temperaturunu tənzimləyən eyni klapandır. "Ən isti" mövqe - kran tam açıq olacaq.

Sonra genişləndirici çənin qapağını və ya radiatorun doldurucu hissəsini açın. Sonra, sistemdən mayeni boş altmaq lazımdır - bir çox avtomobildə bunun üçün radiatorun altındakı xüsusi bir kran təmin edilir. Heç biri yoxdursa, kanal bir fiş boltu ilə bağlanır. Soyuducu üçün bir konteyner hazırlamalısınız - onu yerə tökməyin. Maye suqəbuledici manifold şlanqını çıxarmağı unutmadan tamamilə boşaldılır - bu, hava qıfıllarının əmələ gəlməsindən qorunmağa kömək edəcək.

Bundan sonra yeni soyuducu doldurun. Kollektor hortumu geri quraşdırılır və sıxac sıxılır. Maye tanka və ya radiatora orta səviyyəyə tökülür. Lazım gələrsə, səviyyə tənzimlənir. Temperatur yüksəldikdə, maye genişlənməyə meyllidir. Buna görə də səviyyə arta bilər.

Mühərriki işə salın və işləmə istiliyinə qədər qızdırın. Yalnız indi tankdakı maye səviyyəsini yoxlaya bilərsiniz. Lazım gələrsə, soyuducu doldurun. Bu, prosesi tamamlayır və problem artıq olmamalıdırmanifest.

Silindr başlığı contasının dəyişdirilməsi

Mühərrik contasının dəyişdirilməsi proseduru əslində mürəkkəb deyil. Blok başlığının silindr blokuna qoşulduğu yerdə sızmalar əmələ gəlir. Niyə tankda antifriz köpüklənir? Səbəb həddindən artıq istiləşmədir. Belə bir vəziyyətdə quruluş, həmçinin contanın sıxlığı pozulur. Belə nasazlığın aradan qaldırılmasını gecikdirmək mümkün deyil.

Müxtəlif avtomobillərdə conta demək olar ki, eyni şəkildə dəyişir. Bağlayıcıların sökülməsi qaydasında fərqlər var. Boltların sıxma momentlərini bilməyə dəyər.

Bərkitmə strukturunun mümkün pozulmasının və komponentlərin və elementlərin nasazlığının qarşısını almaq üçün boltlar hərtərəfli təmizlənir. Onları söndürməzdən əvvəl, artıq kirləri çıxarın. Bu edilmədikdə, nasazlıq zamanı burubun açılması ilə bağlı problemlər yarana bilər.

Boltlar mümkün qədər bərabər şəkildə açılıb. Onları mərkəzdən boş altmaq tövsiyə olunur. Hər bir boltu tamamilə boş altdıqdan sonra başlığı çıxarın və contasını dəyişdirin. Contanın düzgün quraşdırılması üçün blokda mərkəzi boltlar var.

Çandan soyuducu mayenin atılması

Bu, avtomobil sahiblərinin çoxsaylı suallarını doğuran başqa bir problemdir. Buna nə kömək edir? Bunun bir neçə səbəbi ola bilər. Lakin onların ən əsası köhnəlmiş soyutma sistemidir. Mühərrik işləyərkən borular və şlanqlar isti antifrizdən güclü təzyiqə məruz qalır, buna görə də uzun müddət istismar zamanı çən mayeni itələyəcək və onu sistem vasitəsilə yaymayacaq.

Lakin problem işlənmiş avtomobillərlə məhdudlaşmır. Bunun səbəbi nasaz bir genişləndirici tank ola bilər. Bu, ehtiyat hissələrinin keyfiyyətsizliyi və ya nikahla bağlıdır. Rezervuarın boynunda buruqlar varsa, bu, qapağın möhkəm bağlanmadığını və soyuducu suyun boşluqdan sıçrayacağını göstərir.

Digər səbəb keyfiyyətsiz plastik çəndir. Keyfiyyətsiz material dikişlərdə təzyiqə və yırtılmağa davam edə bilməz. Eyni zamanda, soyuducu mühərrikə və bütün mühərrik bölməsinə tökülür.

Profilaktik tədbirlər

İndi biz antifriz köpüklənməsinin səbəblərini bilirik. Bunun baş verməməsi üçün soyuducu suyunu vaxtında dəyişdirmək tövsiyə olunur - onun ömrü iki ildir. Yalnız keyfiyyətli məhsullar almaq lazımdır. Burada qənaət etmək sərfəli deyil.

Silindr başlığı getdikcə çətinləşir. Contanın partlamağa başlayacağı anı təxmin etmək mümkün deyil. Köpükün tanka və ya radiatora girdiyi anı hesablamaq da mümkün deyil. Ancaq radiatorda antifriz köpüklənirsə, problemi tez həll etməlisiniz.