Genişləndirici çənində antifriz qaynayır: görülməli olanların əsas səbəbləri

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:21

Soyuducu mayenin qaynamasının bir çox səbəbi var. Ancaq çox vaxt problem öz-özünə həll edilə bilər. Təcrübə göstərir ki, əksər hallarda sürücünün özü günahkardır. Axı, soyutma sisteminə mütəmadi olaraq qulluq edilməlidir. Genişləndirici çəndə antifrizin niyə qaynadığını və problemi necə həll edəcəyimizi ətraflı nəzərdən keçirək.

Mühərrikin soyutma sistemi

İlk növbədə mühərrikin necə soyudulduğunu daha ətraflı başa düşmək istərdim. Bütövlükdə sistem mürəkkəb deyil, lakin onun işində bəzi nüanslar var. Başa düşmək lazımdır ki, avtomobilin mühərrikini işə salan kimi güclü qızır. Soğutucunun təzyiq altında dövr etdiyi və istiliyin bir hissəsini çıxaran xüsusi kanalları var. Soyutma sisteminin əsas elementləri: radiatorlar, nasos, termostat, genişləndirici tank qapağı(hava klapan), ucluqlar və s.

Antifrizin qaynama nöqtəsi suyunkindən böyükdür. Buna görə də müasir avtomobillərdə istifadə olunur. Fizika kursunu xatırlasaq, təzyiqin artmasının qaynama nöqtəsinin artmasına səbəb olduğu qənaətinə gələ bilərik. Müvafiq olaraq, təzyiq nə qədər yüksək olarsa, soyuducunun qaynayacağı temperatur o qədər yüksəkdir. Ancaq ağır iş rejimləri (məsələn, tıxaclarda dayanmaq) qaçılmaz olaraq sistemdə təzyiqin daimi artmasına səbəb olur. Müəyyən bir dəyərə çatdıqda, hava klapan açılır və bununla da artıq buxarı atmosferə buraxır.

Daimi texniki qulluq haqqında

Bu məqalənin ən əvvəlində qeyd edildiyi kimi, soyutma sistemi vaxtaşırı sızma, antifrizin vəziyyəti, nasosun və termostatın işləməsi üçün yoxlanılmalıdır. Bu edilmədikdə, mühərrikin ciddi zədələnməsi və həddindən artıq istiləşməsi ehtimalı var. Əsaslı təmir ucuz bir hadisə deyil, ona görə də bunu buna gətirməməlisiniz.

Digər kifayət qədər vacib məqam antifrizin xidmət müddətidir. Çox şey onun növündən asılıdır. Məsələn, G11-in bir neçə ildən bir dəyişdirilməsi arzu edilir və G12 + asanlıqla təxminən 5 il davam edə bilər. Eyni zamanda, istehsalçının soyuducu növü və onun dəyişdirilməsinin müntəzəmliyi üçün tövsiyələri var. Buna görə də, antifrizin genişləndirici tankda vaxtaşırı qaynadığını görsəniz, bu heç bir mexaniki nasazlığı göstərmir. Ola bilsin ki, o, sadəcə olaraq performansının bir hissəsini itirib, ona görə dəqaynama nöqtəsi aşağı düşdü. İndi gəlin birbaşa əsas problemlərə və onların aradan qaldırılması üsullarına keçək.

Genişləndirici çəndə antifrizin qeyri-kafi səviyyəsi

Sistemdə kifayət qədər soyuducu olmadıqda, qaynama nöqtəsi düşür. Əksər hallarda problem müntəzəm doldurma ilə həll olunur. Bunu soyuqda etmək məsləhətdir. Bu, yüksək temperaturda mayenin genişlənməsi ilə bağlıdır. Buna görə də, genişləndirici çəni "minimum" işarəsinə qədər doldursanız, sistem soyuduqda, antifriz xeyli azalacaq.

Əslində, doldurmada mürəkkəb bir şey yoxdur. Genişləndirici tankı tapırıq və fişini çıxarırıq. Bu, demək olar ki, heç bir funksiyanı yerinə yetirməyən adi plastik və ya hava keçirməyən ola bilər. Biz onu açdıqdan sonra lazımi miqdarda antifriz doldurun. Genişləndirici tankdakı antifriz səviyyəsinin "maksimum" və "minimum" işarələri arasında olması arzu edilir. Səviyyənin aşağı düşməsinin səbəblərinə gəlincə, onlardan yalnız bir neçəsi var. Çox güman ki, sistemə qulluq zamanı antifriz əlavə olunmayıb. İkinci seçim sızmadır.

Termostat nasazlığı

Əgər siz antifrizin genişləndirici çəndən sıxılaraq çıxdığını görsəniz, bu termostatın tıxandığını göstərə bilər. Fakt budur ki, o, bir klapan kimi işləyir və iki mövqeyə malikdir: qapalı və açıq. Qapalı vəziyyətdə, sistem vasitəsilə dövriyyə kiçik bir dairədə həyata keçirilir. Böyük bir dairədə maye radiatordan keçir, hansıonun tez soyumasına öz töhfəsini verir. Avtomobilin mühərriki soyuqdursa, termostat klapan bağlanır, bu da güc blokunun sürətləndirilmiş istiləşməsinə kömək edir. Mühərrik isti olduqda, termostat açılır və soyuducu radiatorlar vasitəsilə dövr edir, burada qarşıdan gələn hava axını və ya diffuzorlar vasitəsilə soyudulur.

Termostat ilişib qalsa, nə əldə edirik? İki variant var: antifriz daim isti genişləndirici tankda qaynar. Bu, soyuducu suyun düzgün dövriyyəsi ilə əlaqədardır. Eyni zamanda, antifrizi daim genişləndiyi üçün genişləndirici tankdan sıxaraq çıxarır. Bu, klapanın qapalı vəziyyətdə qaldığını göstərir. İkinci seçim, avtomobilin çox uzun müddət istiləşməsidir. Termostatla bağlı hər hansı problem üçün onu dəyişdirmək lazımdır, belə kritik hissəyə qənaət etmək çox baha başa gəlmir.

Soyutma radiatoru və onun nasazlıqları

Dizaynerlər avtomobilin yaradılması mərhələsində sistemdə antifrizin hərəkət sürəti haqqında müəyyən məlumatlar qoyurlar. Zamanla radiatorun daxili hissəsi duz və çöküntü ilə tıxanır. Problem öz-özünə aradan qaldırılsa da, bunun qarşısını almaq olmaz. Soğutucu suyu dəyişdirərkən sistemi xüsusi vasitələrlə yumaq kifayətdir ki, bu da əməliyyat zamanı əmələ gələn çöküntüləri qismən və ya tamamilə çıxaracaq. Nəticədə, soyuducu daha sürətli dövr edəcək və daha səmərəli soyuyacaq.

Eyni zamanda çöldəki radiatoru da unutma. Ön bamperin arxasına quraşdırıldığı və axınla soyudulduğu üçünqarşıdan gələn hava xaricdən kifayət qədər tez çirklənir. Pətəklər tıxanır və istilik ötürülməsi pozulur. Hava radiatordan keçmir, bu, genişləndirici tankda antifrizin qaynamasına səbəb olur. Pətəklər aşağı təzyiq altında xüsusi yuma məhlulları ilə təmizlənir. Avtomobil yumadan istifadə etməməyiniz məsləhətdir, çünki siz bal pətəyini əymək olar.

Hava klapanının nasazlığı

Artıq anladığımız kimi, genişləndirici çənin qapağı kifayət qədər vacib elementdir, baxmayaraq ki, bir çox motoristlər avtomobilin bütün ömrü boyu onu dəyişdirmirlər. Ancaq burada kimin şanslı olduğu, çünki klapan kifayət qədər uzun müddət düzgün işləyə bilər və ya bir il və ya daha az işləmə müddətində sıradan çıxa bilər.

Mantarın performansını yoxlamaq olduqca sadədir. Bunu etmək üçün avtomobilin mühərrikini işə salmaq və tamamilə qızdırmaq lazımdır. Sistemdə artıq təzyiq yarandıqda, klapan işləməli və artıq təzyiq çıxacaq. Bunu xarakterik səslə başa düşə bilərsiniz. Bundan əlavə, klapan çatışmazlığı antifrizin genişləndirici tanka sıxılmasına səbəb olacaqdır. Qapaq təmir edilə bilməz və dəyişdirilməlidir.

Soyuducu fanatlar

Antifriz temperaturu sensoru təkcə tablosunda sistemin vəziyyətinə nəzarət etmək üçün lazım deyil. Başqa, daha az vacib olmayan bir funksiyanı yerinə yetirir. Sensor məlumatları bort kompüterinə göndərir və müəyyən bir temperatura çatdıqda, soyutma fanatlarını işə salmaq üçün siqnal verir. Yüksək sürətlə sürərkən diffuzorlara praktiki olaraq ehtiyac yoxdursa, o zamantıxaclar, onlar mütləqdir.

Əgər nəsə düzgün işləmirsə, o zaman fanatlar işə düşmür və çox vaxt sensorun özü yaxşı işləyir. Problem açıq dövrə və ya yanmış qoruyucu ola bilər. Naqilləri həm özünüz, həm də xidmət stansiyasında bir elektrikçi ilə zəng edə bilərsiniz. Bundan sonra problem aradan qalxmalıdır. Ancaq ilk növbədə qoruyucuyu yoxlamaq məsləhətdir. Bunu etmək üçün sadəcə yenisini quraşdırın. Relenin uğursuz olma ehtimalı ən azdır. Bəzi avtomobil modelləri üçün onu adi bir avtosalonda almaq olmaz. Bu vəziyyətdə, müvəqqəti bir həll olaraq, bir jumper quraşdıra bilərsiniz. Ancaq fanatın davamlı işləyəcəyini başa düşməlisiniz.

Sistemi sındırın

Antifriz sızması ən çox görülən problemdir. Zamanla borular quruyur, onların üzərində mikro çatlar görünür. Radiatorlara və genişləndirici tanka qoşulma nöqtələri də zəifləyir. Bunun nəticəsində əvvəlcə kiçik bir sızma meydana gəlir, bu da yalnız zamanla güclənir. Problem həll olunmazsa, nəticədə boru qırıla bilər. Vaxtında fərq edilmədikdə bütün antifrizlər töküləcək və mühərrik həddindən artıq qızacaq.

Bunun baş verməməsi üçün vaxtaşırı rezin boruları dəyişdirmək, bərkidicilərin vəziyyətini yoxlamaq və s. tövsiyə olunur. Sızma, hava klapanının nasazlığı nəticəsində də baş verə bilər. Sistemdə həddindən artıq təzyiq olduqda, soyuducunun tərk etdiyi zəif bir yer tapıldı. Bu vəziyyətdə, antifrizin nə qədər doldurulacağı aydın deyil, çünki onun səviyyəsi olacaqdaim dəyişir. Sızmanın mümkün qədər tez aradan qaldırılması məsləhətdir.

Su nasosu

Nasos adlanan sistem soyuducu suyun vurulmasına cavabdehdir. Adətən su nasosu qaz paylama mexanizminə daxil edilir və qaydalara uyğun olaraq dəyişir. Buna görə də problemlərin qarşısını almaq üçün hər 70-100 min kilometrdən bir yeni nasos quraşdırmaq məsləhətdir.

Lakin elə olur ki, orijinal nasos üçün kifayət qədər pul yoxdur. Bu vəziyyətdə, sürücülər alternativ, ən çox Çin əvəzedicisini alırlar və sonra antifrizin niyə qaynadığını düşünürlər. Bir müddət sonra nasos sızır, bu da onun çarxının məhvinə və plastik elementlərin güc blokunun sistemlərinə daxil olmasına səbəb ola bilər. Uğursuz nasosun dəyişdirilməsi ucuz deyil, lakin mümkün qədər tez edilməlidir. Bu vəziyyətdə avtomobillə təkbaşına səyahət etmək tövsiyə edilmir. Yedək maşını üçün ödəmək daha ucuzdur.

Sürücülər üçün bir neçə məsləhət

Beləliklə, biz antifrizin qaynadılması və sıxılmasının əsas səbəblərini anladıq. Gördüyünüz kimi, onların sayı olduqca çoxdur. Çox vaxt problemi müəyyən etmək və həll etmək olduqca sadədir. Bununla belə, mühərrikin soyutma sistemini həmişə yaxşı vəziyyətdə saxlamağa kömək edən bir sıra sadə qaydalara əməl etmək lazımdır:

• antifrizin müntəzəm dəyişdirilməsi;
• termostat və hava klapanının yoxlanılması;
• antifrizi dəyişdirərkən radiatorun çöldə və içəridə təmizlənməsi;
• burluqların çatlar şəklində qüsurların yoxlanılması;
• pompanın vaxt dəsti ilə birlikdə dəyişdirilməsi.

Əslində heç nəmürəkkəb, həmçinin sistemə antifriz əlavə etmək. Lakin eyni zamanda, istehsalçının tövsiyələrinə əməl edilməməsi daha ciddi problemlərə səbəb ola bilər.

Xülasə

Avtomobilin mühərriki həddindən artıq qızdıqda, güc bloku sıradan çıxmaya bilər. Hamısı yüksək temperaturda gəzinti müddətindən və motorun dizayn xüsusiyyətlərindən asılıdır. Məsələn, alüminium bloklu daxili yanma mühərriki digərlərindən daha çox qızdırmaqdan qorxur. Buna görə də, belə mühərrik ən çox kritik temperatura çatdıqda tıxanır.

Bir çox motoristlər antifriz əlavə etməyi bilirlər, lakin bu, onları problemlərdən xilas etmir. Axı siz gec-tez səviyyəni əldən verə bilərsiniz. Təcrübə göstərir ki, ciddi qəzalar ən uyğun olmayan anda baş verir. Evdən uzaq bir magistralda bir boru qırıla bilər və hətta genişləndirici tankın fişi heç bir zəmanət vermir. Bu halda nə etməli? Əsas odur ki, panik olmasın. Əgər mühərrik həddindən artıq qızmayıbsa, o zaman ciddi nəticələrin qarşısı alınıb.

Belə problemlərin qarşısını almaq üçün istehsalçının tövsiyələrinə əməl etmək lazımdır. Yalnız orijinal ehtiyat hissələri almaq məsləhətdir, çünki 90% hallarda onlar ən yüksək keyfiyyətdədir. Beləliklə, antifrizin genişləndirici çənində niyə qaynadığını və belə bir problem yaranarsa nə edəcəyinizi bilirsiniz.