2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:14
Yəqin ki, hər bir motorist belə bir vəziyyətə düşmüşdü ki, gözəl günlərin birində alov açarını çevirdikdən sonra "dəmir dostu" işə başlamaqdan tamamilə imtina edir. Qəribədir, amma bunun səbəbi yalnız əkilmiş batareya və ya yanmış bir başlanğıc deyil, həm də krank mili sensoru ola bilər. Əgər onun gövdəsi deformasiyaya uğrayıbsa və ya bütün struktur bir neçə millimetr kənara çəkilibsə, bu hissənin dəyişdirilməsi lazımdır.
Və qaraj qonşularınız sizə bu elementin dəyişdirilməsinin xüsusi bahalı alətlər tələb edən kifayət qədər mürəkkəb əməliyyat olduğunu söyləyəndə bu sözlərə inanmayın. Krank mili sensorunu özünüz dəyişə bilərsiniz. Üstəlik, bu cür işləri görməklə siz həm servis stansiyalarına xeyli pul qazandırırsınız, həm də bu sahədə təcrübə qazanırsınız. Buna görə də, bugünkü məqalə bütün sürücülər üçün vacib olacaq.
Krank mili sensoru niyə uğursuz olur?
Bu hissənin oxunuşlarına əsasən, enjeksiyon sistemi injektorların və alışmanın işini sinxronlaşdırır. Buna görə də, bu hissə olmadan inyeksiya mümkün deyil. Vəkrank mili sensoru işləməyi dayandırdıqda, mühərrikdə fasilələr başlayır. Buna görə də, heç bir müasir avtomobil bu kiçik ehtiyat hissəsi olmadan edə bilməz. Və bu nasazlığın qarşısını almaq üçün mütəmadi olaraq sensorun vəziyyətini yoxlamaq lazımdır. Lakin simptomlar reallığa çevrilməyə başlayanda sürücünün onu təcili olaraq dəyişdirməkdən başqa çarəsi qalmır.
Krank mili sensorunu necə çıxarmaq olar?
Dərhal qeyd edirik ki, bu prosedur xüsusi lift olmadan həyata keçirilə bilər. Beləliklə, işə başlayaq. Əvvəlcə ötürücü qutuya birləşdirən sensorun montaj boltlarını açın. Əslində, istədiyiniz ehtiyat hissəsini çıxarmaq üçün bizə yalnız bu mərhələ lazımdır. Amma bu hissə çox əlçatmaz yerdə (demək olar ki, aşağıda) yerləşdiyindən çox tərləməli olacağıq. İşləmək üçün bizə uzatma kabeli, 11 mm açar və əlbəttə ki, yaxşı işıqlandırma lazımdır. Birinci hissənin uzunluğunun təxminən 80-90 santimetr olması vacibdir. Bu alətlərə sahibsinizsə, boltları açın. Ancaq krank mili sensorunu çıxarmazdan əvvəl, rezin yastığa xüsusi diqqət yetirin. Gələcəkdə zəif quraşdırılıbsa və ya onun boşluğu ən azı 1 millimetrdirsə, ölçmə cihazının bütün oxunuşları qeyri-dəqiq olacaq və müvafiq olaraq mühərrik fasilələrlə işləyəcəkdir. Bu detalı qeyd etmək və ayrı yerə qoymaq daha yaxşıdır. Hissənin, boltlar və boşluqların sökülməsinin bütün prosesi çox diqqətlə aparılmalıdır. Bu element kobud rəftar etməyi sevmir.
Sonra biz yeni krank mili sensoru götürürük və onu köhnəsinin yerinə quraşdırırıq. Quraşdırma zamanı konnektoru yuxarıdan quraşdırılmış elementdən tutmamaq üçün bu element bütün mühərrik bölməsindən aşağı salınmalıdır. Sonra conta haqqında unutmayın. Biz onu diqqətlə quraşdırırıq və strukturun bütövlüyünü yoxlayırıq. Onunla sensor arasındakı boşluğun minimal olması və ya tamamilə olmaması vacibdir. Bundan sonra, telləri hissəyə bağlayırıq, bütün bağlayıcıları birləşdiririk və alovlanmağa başlayırıq. Hər şeyi düzgün etmisinizsə, əmin olun - mühərrik yarım dönmə ilə başlayacaq.
Tövsiyə:
Yanacaq filtri "Largus": haradadır və onu necə əvəz etmək olar? Lada Largus
Yəqin ki, hər ikinci motorist bilir ki, hətta sürətli tərəqqi zamanı mükəmməl təmiz yanacaq hələ icad olunmayıb. Benzinlə bağlı ən çətin vəziyyət MDB ölkələrində müşahidə olunur. "Bodyazhnaya" və ya sadəcə keyfiyyətsiz yanacaq getdikcə daha çox yanacaqdoldurma məntəqəsini doldurur, buna görə motorist mühərrikin və "Largus" yanacaq filtrinin vəziyyətinə müstəqil nəzarət etməlidir
Daxili CV birləşməsi nədir və onu necə əvəz etmək olar?
CV birləşməsi "sabit sürət birləşməsinin" abbreviaturasıdır. Əslində, bu hissə avtomobilin sürücü şaftının ayrılmaz hissəsidir. Bir tərəfdən, bu menteşə hub yatağına, digər tərəfdən - diferensialın içərisinə daxil edilir. CV birləşməsinin əsas funksiyası fırlanma enerjisini mühərrikdən sürücü təkərlərinə hub rulmanları vasitəsilə ötürməkdir
Krank mili mövqeyi sensoru digər avtomobil hissələri ilə necə qarşılıqlı əlaqədə olur?
İstehsal ilindən və markasından asılı olmayaraq hər bir avtomobil, şübhəsiz ki, mühərrikin hamar və vahid işləməsini təmin edən krank mili mövqeyi sensoru kimi bir detalla təchiz edilmişdir
Krank mili sensoru. Krank mili sensorunu necə yoxlamaq olar?
Maşın başlamazsa, mühərrikin gücü azalırsa, nasazlıqlar baş verirsə, o zaman starter, akkumulyator və ya krank mili sensoru buna səbəb ola bilər. Son elementi necə yoxlamaq olar, çoxları bilmir. Amma səbəb məhz onda ola bilər
Arxa təkər rulmanı nədir, necə işləyir və onu necə əvəz etmək olar?
Çalışan sistem bir çox funksiyaları yerinə yetirir, bunlardan başlıcası avtomobilin idarə olunmasını təmin etməkdir. Maşını manevr edə bilən və təhlükəsiz etmək üçün o, xüsusi sükan çarxı və oxlar arasında hub ilə təchiz edilmişdir. Onların mümkün qədər etibarlı olması üçün onların hər birinə iki rulman daxildir. Hər iki hissə ölçüsü və dəyəri ilə fərqlənə bilər, lakin onların dizaynı dəyişməz olaraq qalır
