2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:14
Krank mili kimi hissənin mövqe sensorunu haqlı olaraq mühərriklə bərabər işləyən avtomobilin əsas elementi adlandırmaq olar. Bu tip sensorun əsas vəzifəsi yanacağın enjeksiyonuna nəzarət etmək, yanacaq ehtiyatlarını və bütün alovlanma sistemini sinxronlaşdırmaqdır. Buna görə belə bir hissənin işində hər hansı bir nasazlıq baş verərsə, maşın sadəcə "aktivləşdirilə bilməz" və mühərrik açılmır. Ayrıca, hərəkət edərkən, mövqe sensoru yanacağın paylanmasını tənzimləyir, sürücüyə krank şaftının fırlanma tezliyi haqqında məlumat verir, motorun özünün işini sinxronlaşdırmağa davam edir. Belə sensorlar müxtəlif növlərdə olur, onların hamısı müxtəlif prinsiplərə əsasən işləyir, bu, ilk növbədə maşının modelindən və texniki xüsusiyyətlərindən asılıdır.
Ən çox yayılmışı induktiv (və ya maqnit) krank mili mövqeyi sensorudur. Onun ətrafında sinxronizasiya dişi ilə qarşılıqlı əlaqədə olan bir maqnit sahəsinin (mexanizmin adı belədir) əmələ gəlməsi səbəbindən fəaliyyət göstərir. Bu tip sensor bir çox sürücü tərəfindən sürət göstəricisi sensoru kimi də istifadə olunur.maşın hərəkət edir. İstifadəsi asandır, yüksək davamlıdır və xarici amillərdən təsirlənmir. Sensorun ikinci növü Hall effektidir ki, bu da dişlərin maqnit sahəsi ilə qarşılıqlı təsirinə əsaslanır. Bu sensor tez-tez alov paylayıcısının göstəricisi kimi istifadə olunur. Daha təkmil və nisbətən yeni sensor növü işıq axınının gərginlik impulsuna çevrilməsinə əsaslanan optikdir.
Mövqe sensoru, nə olursa olsun, uzun teldən istifadə edərək bort dövrəsinə quraşdırılmışdır. O, bir qayda olaraq, hər hansı digər avtomobil sensoru ilə eyni avadanlıqa malikdir. Buna görə də, heç kim onu quraşdırmaqda problem yaşamamalıdır. Bununla belə, qeyd etmək lazımdır ki, krank mili sensorunu bağlayarkən onunla dişli kasnak arasında 1 ilə 1,5 millimetr boşluq buraxmaq lazımdır, çünki əks halda bu mexanizm lazımi maqnit sahəsini yarada bilməyəcək, buna görə də mövqe sensoru işləməyəcək.
Təmir həvəskar tərəfindən aparılıbsa (və avtomobil hissələri səhvən təsirlənibsə) krank mili mövqeyi sensoru zədələnə bilər. Həmçinin, nasazlığın səbəbi dişlər və sensorun özü arasındakı boşluğa yad cisimlərin daxil olması ola bilər ki, bu da onun işinin dayandırılmasına səbəb olacaq. Vəziyyət yalnız bu cihazı yenisi ilə əvəz etməklə düzəldilə bilər. Buna görə də hər zaman yanınızda istənilən vaxt quraşdırıla bilən ehtiyat sensorun olması məsləhətdir.
Sifariş üçünmaşındakı mövqe sensorunun işlədiyini əvvəlcədən müəyyən etmək üçün sadəcə ona bir ohmmetr qoşmaq və müqaviməti ölçmək lazımdır. Onun performansı 800 ilə 900 ohm arasında dəyişirsə, mexanizm normaldır. Əks təqdirdə, belə bir sensor sadəcə işləyə bilməyəcək və hər hansı bir sürücü dərhal həyəcan siqnalı görəcək. Bir qayda olaraq, sensorun işləmə xətası sistemin idarəetmə buferində kod nömrəsi 35 və ya 19 olaraq göstərilir.
Tövsiyə:
Qaz tənzimləyicisi mövqeyi sensoru: xarakteristikası, iş prinsipi
Beləliklə, qaz kelebeği mövqeyi sensoru avtomobilin çox vacib elementidir. Buna görə də onun iş prinsipləri ilə tanış olmalısınız
Fest hissələri rəyləri. Xarici avtomobillər üçün ehtiyat hissələri Febest: keyfiyyət, istehsal ölkəsi
Təəssüf ki, avtomobildəki hər hansı mexanizm aşınmaya məruz qalır və heç kim bundan immun deyil. Buna görə də, nasazlıq halında sürücülər sərfəli qiymətə keyfiyyətli ehtiyat hissələri axtarırlar. Bu yazıda Febest şirkəti və onun məhsulları haqqında rəylər nəzərdən keçiriləcək
Krank mili sensoru: niyə xarab olur və onu necə əvəz etmək olar?
Yəqin ki, hər bir motorist belə bir vəziyyətə düşmüşdü ki, gözəl günlərin birində alov açarını çevirdikdən sonra "dəmir dostu" işə başlamaqdan tamamilə imtina edir. Qəribədir, amma bunun səbəbi yalnız əkilmiş batareya və ya yanmış bir başlanğıc deyil, həm də krank mili sensoru ola bilər
Krank mili sensoru. Krank mili sensorunu necə yoxlamaq olar?
Maşın başlamazsa, mühərrikin gücü azalırsa, nasazlıqlar baş verirsə, o zaman starter, akkumulyator və ya krank mili sensoru buna səbəb ola bilər. Son elementi necə yoxlamaq olar, çoxları bilmir. Amma səbəb məhz onda ola bilər
Krank mili kasnağını özünüz necə açmaq olar
Mühərrikin vaxt kəmərinin, krank mili və eksantrik mili dişli kasnaklarının, mühərrikin ön yağ möhürünün, həmçinin generator sürücüsünün özünün dəyişdirilməsi ilə bağlı işlər krank mili kasnağının sökülməsini tələb edir. Bu element həm yerli avtomobillərdə, həm də xarici avtomobillərdə mövcuddur. Əslində, əksər motoristlərin bir sualı var, krank mili kasnağını necə açmaq olar? Və daha dəqiq desək, krank mili flanşındakı fiksasiya boltu və açarı hansı istiqamətə çevirmək lazımdır
