2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:15
VAZ-2109 termostatı nədir, onu dəyişdirmək lazım olduqda, nasazlığın əsas əlamətləri hansılardır, bu məqalədə izah edəcəyik. Həm də nəşrimizdə 2110 model avtomobildən daha təkmil termostatın quraşdırılmasının ətraflı təsviri var. Onun üstünlükləri bir az aşağıda müzakirə olunacaq. Bir nəzəriyyə ilə başlamağa dəyər, termostatın hansı cihaz olduğunu, daxili yanma mühərrikinin soyutma sistemində hansı funksiyaları yerinə yetirdiyini anlamaq lazımdır.
Termostat nədir?
Cihazın adından da göründüyü kimi, o, temperaturla nəsə edir. Və daha dəqiq desək, onun köməyi ilə soyutma sistemindəki maye axınları dəyişdirilir. Üstəlik, termostat, karbüratör və ya injektor benzin vurma sisteminin mərkəzindədir, eyni tərkibə və gövdə dizaynına malikdir. Hər hansı bir mühərrikin istismarı zamanı tənzimləyici qurğunun istiləşməsini təmin etmək lazımdır. O, istənilən enjeksiyon sistemində mövcuddur: həm karbüratorda, həm də enjektorda.
Hər hansı bir termostatın əsasını ondan hazırlanmış xüsusi lövhə təşkil edirbimetal adlanan material. Temperaturun dəyişməsinə reaksiya verir və buna görə deformasiyaya uğraya bilir. Hava axınlarının dəyişdirilməsi bu təsirə əsaslanır: plitə yaylarla sabitlənmiş klapan hərəkət etdirir. Onların gücünü dəf etdikdən sonra boşqab klapanı hərəkətə gətirir və effektiv soyutma üçün əsas radiatora maye axınına yol açır.
Parçalanma əlamətləri
VAZ-2109 termostatının sıradan çıxmasının ilk əlaməti nə ola bilər? Əlbəttə ki, yüksək sabit sürətlə sürərkən belə mühərrik həddindən artıq qızır. Səbəb mayenin kiçik bir dairədə dövranı davam etdirməsidir, radiatora bir damcı daxil deyil. Və hətta elektrik fanatını yandırmaq da kömək etməyəcək, çünki bunu etmək sadəcə faydasızdır. Vəziyyəti bir qədər yaxşılaşdıra biləcək yeganə şey soba kranını açmaq və daxili hava axınını maksimum sürətlə açmaqdır.
Ancaq belə bir hərəkət isti havada rahatlıq gətirməyəcək. Termostatın ən çox yayılmış nasazlığı həssas elementin orijinal mövqeyində sıxışmasıdır (maye kiçik bir dairədə hərəkət edir). Birdən bu baş verərsə, onda bütün aradan qaldırılması üsullarını sınamaq lazımdır. Bədənə bir neçə yüngül zərbə belə klapanı yaxşı aça bilər. Yolda belə bir fövqəladə hadisə baş veribsə, o zaman mayeni boş altmalı, termostatın bütün daxili hissələrini qırmalı olacaqsınız ki, maye yalnız böyük bir dairədə dövr etsin. Amma qaynamayacaq və təmir yerinə gedə bilərsiniz.
Əvəz etməyə hazırlaşır
Maşınatermostatı dəyişdirmək üçün tamamilə hazır idi, motorun ən azı 40-50 dərəcəyə qədər soyumasını gözləmək lazımdır. İsti işdə işləmək son dərəcə təhlükəlidir, yanmaq olar. Termostat VAZ-2109-da olduqca tez dəyişdirilir, ən çətin və yorucu prosedur sistemin boşaldılmasıdır. Bunu etmək üçün siz radiatorun altındakı (tıxac əllə açılıb) və mühərrik blokunda (13 başlı bolta) yerləşən iki drenaj dəliyindən istifadə etməlisiniz.
Bəs sistem kifayət qədər yüksək qiymətə malik antifrizlə doludursa nə etməli? Biz onu xilas etməyə çalışmalıyıq ki, maşını təmir etmək baha başa gəlməsin. Bunu etmək üçün, ilk növbədə, soba kranını açaraq, tənzimləyici klapan gedən borudakı sıxacını açın. Onun vasitəsilə antifrizin mümkün olan maksimum miqdarını boş altmaq lazımdır. Bəli, bu prosedur yavaşdır, lakin demək olar ki, bütün mayeni qənaət etməyə imkan verəcəkdir. Yalnız bundan sonra radiatorda və mühərrik blokunda olan fişini çıxara bilərsiniz. Təzyiqi artırmaq üçün genişləndirici çənindəki qapağı açmağı unutmayın.
Termostat dəyişdirilir
Köhnəsini çıxarın, yerinə yenisini quraşdırın - bu, bütün dəyişdirmə prosedurudur. Ancaq sistemin bütün borularını diqqətlə yoxlamaq lazımdır. VAZ-2109 termostatı qoşulub. Enjeksiyon sistemində injektor və ya karbüratör - fərqi yoxdur.
İş yerinə yetirərkən sıxaclara xüsusi diqqət yetirin. Köhnələrdən istifadə etmək çox arzuolunmazdır, yenilərini quraşdırmaq daha yaxşıdır. Üstəlik, etibarlılıq mühüm meyardır. Qurd tipli sıxaclar çoxyumşaq: çökdüyü üçün bir az daha səy göstərməyə dəyər. Və borunun zədələnmə ehtimalı çox yüksəkdir. Əgər sıxacını çox sıxarsanız, rezindən keçə bilərsiniz. Ancaq təbii ki, onu zəif bir şəkildə sıxmaq mümkün deyil, çünki maye sızıntıları görünəcəkdir. Başqa sözlə desək, iki tərəfli qılıncdır. Və kiçik bir ipucu: quraşdırmadan əvvəl, termostatın səthinə nazik bir təbəqə ilə mastik tətbiq etmək məsləhətdir, bu isə burunla təmasda olacaq.
"Onlarla" ən yaxşı termostat hansıdır?
Əlbəttə, biz "onluğun" ilk buraxılışlarına çıxarılan modellərdən danışmırıq. VAZ-2109 termostatı (karbüratör) ilk on modeldə quraşdırılmış termostata çox bənzəyir. Ancaq indi daha müasir modellərdən danışırıq. Onların əsas üstünlüyü sıxacların sayının minimuma endirilməsidir. Ancaq termostat qısa bir boru ilə mühərrik blokuna əlavə edilmir. Korpus iki dirəkdən istifadə edərək mühərrik blokuna vidalanır. Temperatur sensoru termostata vidalanmışdır, buna görə də ikinci dəlik bağlanmalıdır.
Bundan başqa, termostat "onluq"dan "doqquz"a təyin edildikdə, bir az qənaət etmək mümkün olur, çünki yalnız həssas element dəyişdirilə bilər. Passiv üstünlüklər arasında - kapotun altında yer boş altmaq. Termostat korpusu beş santimetr qısalır və bu, məsələn, mufta kabelinin tənzimləyici qaykalarına asanlıqla çatmağa imkan verir.
Termostat 2110 "doqquz" olaraq təyin edilə bilərmi?
Bu suala qismən son abzasda cavab verilib. Bəli, 2109-da VAZ-2110 termostatını quraşdıra bilərsiniz və "doqquz" un karbüratör və ya inyeksiya olmasının heç bir əhəmiyyəti yoxdur. Əslində, "səkkizlərdən" başlayaraq, mühərriklər eyni şəkildə istifadə olunur. Nə deyək, hətta müasir “Qrantlar”da da 80-ci illərdən “səkkizlik” və “doqquz”da istifadə olunan mühərrik quraşdırırlar. Tərəqqi, deməyə bir şey yoxdur. Əlbəttə ki, karbüratörün əvəzinə, Avropa standartlarına görə, 5-10 il əvvəl köhnəlmiş daha müasir bir enjeksiyon sistemi var. Və demək olar ki, bütün qovşaqlar bir-birini əvəz edir. Kiçik fərqlər, təkmilləşdirmələr var, lakin bu, bütün mənzərəni dəyişmir.
Soyutma sisteminin doldurulması
Mayeni doldurmaq və soyutma sistemini boş altmaq bir neçə dəqiqə çəkəcək. Əvvəla, bütün boruların etibarlı şəkildə quraşdırılıb-qurulmadığını, bütün sıxacların bərkidilib bərkidilmədiyini yoxlayın. Sonra mühərrik blokunun və radiatorun tıxaclarının yerində olub olmadığına baxın. Əgər yoxsa, onda onları quraşdırın. İndi soba klapanını aça və mayeni genişləndirici tanka tökə bilərsiniz. Gurgling dayandırıldı - mantarı bağladı və mühərriki işə saldı. İşləmə temperaturu - təxminən 90 dərəcəyə qədər istiləşənə qədər gözləyin. Lazım gələrsə, rezervuara maye əlavə edin. Onun səviyyəsinin aşağı və yuxarı işarələr arasında olması lazımdır.
Nəticə
Termostatla çox iş yoxdur, amma VAZ-2109 termostatını necə yoxlamaq lazım olduğunu çox yaxşı bilirsiniz. Qaynar suya batırın, əgər klapan açılırsa, deməli element işləyir. Onu təmir etmək mümkün deyil, yalnız tam dəyişdirmə kömək edəcəkdir. Mühərrikinizin işini yaxşılaşdırmaq istəyirsinizsə, o zaman, əlbəttə ki, "onlardan" bir termostat quraşdırmaq daha ağıllıdır. Düzdür, kiçik çətinliklər yarana bilər, məsələn, motor istilik qazanmayacaq. Bu halda, sistem elementlərinin əlaqəsini yenidən nəzərdən keçirməyə dəyər. Əks halda, belə modernləşdirmə sayəsində istilik ötürülməsi yalnız yaxşılaşır.
Tövsiyə:
Lambda zondunu test cihazı ilə necə yoxlamaq olar?
Müasir avtomobil kifayət qədər mürəkkəb cihaza malikdir və mühərrik bütün sensorlar dəsti olmadan tam deyil. Bunların arasında, krank mili mövqeyindən, tənzimləmə bucağından, antifriz temperaturundan və alovlanma vaxtından məsul olan elementi qeyd etmək olar. Ancaq başqa bir vacib element var. Bu lambda zondudur. Bu sensor nədir və onu necə yoxlamaq olar? Bugünkü məqaləmizdə düşünün
Alovlanma bobininin istismara yararlılığını necə yoxlamaq olar?
Alovlanma bobini nədir, onun məqsədi və dizaynı. Alovlanma bobininin tipik nasazlıqları və onların səbəbləri. Bir multimetr ilə alovlanma bobinini özünüz necə yoxlamaq barədə çeşidlər və təfərrüatlar
Maşında yüksək gərginlikli naqilləri necə yoxlamaq olar?
Əksər avtomobillər elektrik cərəyanını alovlanma bobinindən və ya moduldan şamlara keçirmək üçün yüksək gərginlikli naqillərdən istifadə edir. Avtomobilin digər hissələri kimi, onlar da əməliyyat zamanı sıradan çıxa bilər. Elektrik və elektromaqnit müdaxiləsi avtomobil telinin keyfiyyəti ilə müəyyən edilmiş parametrlər arasında uyğunsuzluq nəticəsində baş verir
Hava axını sensorunun işlədiyini necə yoxlamaq olar?
Çox şey hava axını sensorunun nə qədər yaxşı işləməsindən asılıdır, o cümlədən. avtomobilin gücü və yanacaq sərfiyyatı. Cihazın performansını necə yoxlamaq olar?
Bir multimetr ilə avtomobildə röleyi necə yoxlamaq olar: addım-addım təlimat
Bir avtomobilin və ya motosikletin akkumulyatoru zəif doldurulduqda və ya yenidən doldurulduqda, belə desək, ilk növbədə generator relesinə diqqət yetirmək lazımdır. Əlbəttə ki, bu problem bir çox başqa səbəblərdən qaynaqlana bilər, lakin əksər hallarda bu, reledədir. Bəs röleyi multimetr ilə necə yoxlamaq olar?
