2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:14
QAZelle bəlkə də Rusiyanın ən məşhur kommersiya avtomobilidir. 1994-cü ildən Qorki Avtomobil Zavodunda istehsal olunur. Bu maşın əsasında çoxlu modifikasiyalar yaradılmışdır. Amma ən məşhur “QAZelle” yük avtomobilidir. Onun xüsusiyyətləri nədir, hansı mühərriklər quraşdırılıb və bu avtomobil nə qədərdir? Bütün bunları bugünkü məqaləmizdə nəzərdən keçirəcəyik.
Görünüş
1994-cü ildən 2003-cü ilə qədər avtomobil bu formada istehsal edilib:
Maşının Volqa ilə bir neçə oxşar hissələri var. Bu, ilk növbədə, qara plastik bamper, eyni radiator barmaqlığı və kvadrat farlardır. QAZelle yükü müxtəlif yüklərin daşınması üçün nəzərdə tutulub. Əsasən, siz on-board versiyaları, çadır və izotermik kabinələri tapa bilərsiniz. Təcrübə göstərdiyi kimi, bu avtomobil yük taksisində işləmək üçün idealdır. QAZelle B kateqoriyasına malik idi və minik avtomobili ilə eyni yerdə sürə bilərdi (Bunu GAZons və Bulls edə bilməzdi).
2003-cü ildə bir yeniləmə oldu. Bu formada avtomobil hələ də istehsal olunur ("Nexts" istisna olmaqla). Belə ki, avtomobil damcı formalı faralar, yeni radiator barmaqlığı və daha davamlı bamper alıb. Əks halda, avtomobilin görünüşü dəyişməyib.
2013-cü ildə GAZ tamamilə yeni yük GAZelle - "Next" istehsal etdi. O, fərqli bamper, qapı və optika ilə daha geniş salon aldı.
Korroziya haqqında
Belə bir fikir var ki, QAZelle yük maşını tez-tez paslanır. Qismən belədir. Ancaq bu, bütün modellərə aid deyil. Beləliklə, ilk GAZelles korroziyaya ən davamlı oldu. Ancaq 2006-2009-cu illərdə istehsal olunan modellər yüksək keyfiyyətli rəngləmə ilə fərqlənmirdi. Emaye tez-tez soyulur, metal tez paslanır. Nexts-ə gəldikdə, onlar korroziyadan daha yaxşı qorunur. Rəylər heç bir şikayətə səbəb olmur.
Salon
Birinci QAZelle ilə başlayaq. İnteryer dizaynı ən asandır. Burada bahalı bəzək yoxdur - parça oturacaqlar və tire üzərində sərt plastik.
Nominal olaraq avtomobil radio ilə təchiz olunmayıb, baxmayaraq ki, bunun üçün bir deşik nəzərdə tutulub. Salon sürücü daxil olmaqla üç nəfər üçün nəzərdə tutulub. Daha geniş interyerə malik “Fermer”in versiyaları da var idi. Belə QAZellər artıq dörd sərnişin üçün nəzərdə tutulub. 2003-cü ildən salon dəyişdi. Eyni zamanda, eyni oturacaqlar, sükan çarxı və qapı kartları qalıb.
Alət paneli dəyişdi,mərkəzi konsol. Sərnişin tərəfində əlcək qutusunda örtük var idi. İçəridə görmə qabiliyyəti yaxşıdır. Ancaq salonda hələ də rahatlıq yox idi. İçəridə çox səs-küy var.
QAZelle Next yük avtomobilinin buraxılması ilə interyer kəskin şəkildə dəyişdi. Beləliklə, daha yığcam dördmilli sükan, məlumatlandırıcı cihazlar paneli və istifadəsi asan mərkəzi konsol peyda oldu. Səs izolyasiyası və bitirmə materiallarının keyfiyyəti yüksəldilib, oturacaqlar dəyişdirilib. Avtomobil hələ də üç nəfər üçün nəzərdə tutulub.
Avtomobil multimedia sistemi (adətən qapı kartlarında dinamiklər var), elektrik şüşələri və qızdırılan güzgülərlə təchiz oluna bilər. Amma hələ də kondisioner yoxdur.
Spesifikasiyalar
İlkin olaraq QAZelle yük maşınına Volqa mühərriki quraşdırılmışdı. Bu ZMZ-402 mühərriki idi. 2,4 litr həcmdə 100 at gücündə güc inkişaf etdirdi. Təbii ki, bu xüsusiyyətlər bir ton yarım ağırlığında malların daşınması üçün kifayət deyildi. Bunu nəzərə alaraq həm mühərrikin özü, həm də qutu yüklənmişdir (bu da Volqadan idi. Ona görə də "QAZelle" tez-tez qaynar, mufta diski köhnəlir. Bunu nəzərə alaraq, sahiblər daima digər mühərrikləri quraşdıraraq soyutma sistemini təkmilləşdirirdilər. radiatorda termostatlar və daha güclü ventilyatorlar (və radiatorun özü də daha çox bölməli birinə dəyişdi.) Yalnız belə modifikasiyalardan sonra maşın həddindən artıq istiləşmədən öz temperatur rejimində işləyə bilər.
İkinci nəslin buraxılması ilə (xatırlayın, 2003-cü il idi) motor da dəyişdi. İndi yükQAZelle 406-cı mühərriklə təchiz edilmişdir. Bu, 2,3 litrlik benzin dörd silindrli mühərrikdir. Fərqlər arasında 16 klapanlı başlığın olmasıdır. Çox təkmilləşdirmələr sayəsində bu motor 130 at gücü inkişaf etdirməyə başladı. Bu mühərrik artıq az-çox kifayət idi ki, avtomobil yamaclarda “sönməsin” və malları normal şəkildə daşısın. Ancaq soyutma sistemi hələ də təkmilləşdirmə tələb etdi - rəylərə diqqət yetirin. Sahiblərin də soba ilə bağlı problemləri var idi (kran sıradan çıxdı).
2006-cı ildə GAZelle-də injektor mühərriki quraşdırılıb. Onlar ZMZ-405 oldular. Bu qurğunun iş həcmi 2,5 litrdir və 150 at gücünə malikdir. Bu, ən güclü benzin mühərrikidir. Artan yağ istehlakı istisna olmaqla, bununla bağlı heç bir problem yox idi. Bunu nəzərə alaraq, sahiblər hər şəkildə klapan qapağını tamamladılar.
Cummins mühərrikləri artıq Nexts-də quraşdırılır. Bunlar Çin istehsalı olan turbodizel güc bloklarıdır. Təəccüblüdür ki, çox bacarıqlı olduqları ortaya çıxdı. Baxışlara görə, əsaslı təmirə qədər yürüş 450-500 min kilometrdir. 2,8 litr işləmə həcmi ilə Cummins 135 at gücü inkişaf etdirir. 405-ci mühərriklə müqayisədə "Çinli" daha çox fırlanma anı var - rəylər deyir. Avtomobil qaz pedalına daha yaxşı cavab verir və hətta tam dolu olduqda belə inamla qalxır.
Yanacaq sərfiyyatı
Bütün QAZellər LPG ilə işlədiyi üçün qaz sərfiyyatından danışaq. Ən qarınqulu ilk qurğudur - ZMZ-402. O, 100 kilometrə 23 litrə qədər istehlak edə bilirdi. Motor belə yüklər üçün nəzərdə tutulmadığından, oyanacağı daim tükənirdi. 406-cı mühərrik şəhərdə təxminən 20 litr sərf edir. Eyni şeyi 405-ci haqqında da demək olar. Bununla belə, sonuncu artıq daha yüksək gücə və daha böyük həcmli silindrlərə malikdir. Dizel Cummins-ə gəlincə, o, yüzdə təxminən 13 litr istehlak edir və ən qənaətcildir.
Yer altı avtomobil
Maşın ən sadə asma sxeminə malikdir. Ön tərəfdə yay şüası, arxada isə bulaqları olan davamlı körpü var. Amortizatorlar - hidravlik, ikiqat təsirli. Yeri gəlmişkən, arxa amortizatorlar GAZ-53 ilə eynidir. Yük GAZelle-də ağır yüklərin daşınması üçün sahiblər çərçivəni gücləndirdilər və yayları artırdılar. Onu da qeyd edək ki, zaman keçdikcə bu maşındakı yaylar sallanır. Onları dəyişdirmək lazım deyil - onları xüsusi avadanlıqda yuvarlamaq kifayətdir. Bir qayda olaraq, belə bir əməliyyat hər dörd ildən bir tələb olunur. Həmçinin, ön tərəfdəki kingpins illər keçdikcə köhnəlir. Onların təmirini mümkün qədər gecikdirmək üçün onlara vurulmalıdır. Bunun üçün yuxarı və aşağı hissələrdə xüsusi deşiklər nəzərdə tutulub. Bundan əlavə, döngələri yağladıqdan sonra sükan daha asan fırlanır - rəylər qeyd edir.
Qeyd edək ki, Next seriyasının GAZelles-də artıq qabaqda bilyalı podşipnikli müstəqil asma quraşdırılıb. Elastik elementlər kimi spiral yaylar istifadə olunur. Ancaq təcrübədən göründüyü kimi, əvvəlki dizayn daha etibarlı idi. Bununla belə, döngələrdə yeni asqılı “QAZelle” əvvəlki qədər yuvarlanmır. Bu, böyük bir artıdır.
Əyləclər
Əyləc sistemi - hidravlik, vakuumlugücləndirici. Qabaqda yastıqlar, arxada nağara var. Təəccüblüdür ki, burada pad resursu böyükdür (maşının daim yüklənməsinə baxmayaraq). Ancaq bədəndə nə qədər çox yük varsa, əyləclərin effektivliyi bir o qədər azdır. Buna görə də, axın zamanı siz həmişə məsafəni saxlamalısınız.
Qiymət
QAZelle yükü nə qədərdir? Bu avtomobillərin qiymətləri müxtəlifdir. Ən ucuz modellər 90-cı illərə aiddir. Onları 40-70 min rubla tapmaq olar. 10 illik avtomobillərdən danışırıqsa, onda bir yük QAZelle təxminən 200-300 minə başa gələcək. Bu təkrar bazar üçündür. Yeni "Nexts" "şassi" nin performansında 860 min rubldan başa gəldi. Europlatformun qiyməti təxminən bir milyon rubl təşkil edir.
Tövsiyə:
"Nissan" (elektrik avtomobil): texniki xüsusiyyətlər, əməliyyat xüsusiyyətləri, rəylər
"Nissan" (elektrik avtomobil) alıcılara Nissan LEAF kimi tanınır. Bu, 2010-cu ildən, yazdan bəri kütləvi istehsal olunan bir maşındır. Onun dünya premyerası 2009-cu ildə Tokioda baş tutub. Şirkət gələn il aprelin 1-dən istehsal üçün sifarişlər qəbul etməyə başlayıb. Beləliklə, model kifayət qədər maraqlıdır və mən bu barədə daha çox danışmaq istərdim
"KTM 690 Duke": fotoşəkil ilə təsvir, spesifikasiyalar, mühərrik gücü, maksimum sürət, istismar, texniki xidmət və təmir xüsusiyyətləri
"KTM 690 Duke"-nin ilk fotoşəkilləri mütəxəssisləri və motoristləri ruhdan saldı: yeni nəsil 125-ci modelin demək olar ki, eyni klonuna çevrilərək öz imzalı üzlü formalarını və ikiqat optik linzalarını itirdi. Bununla belə, şirkətin mətbuat menecerləri səylə əmin etdilər ki, motosiklet demək olar ki, tam yeniləmədən keçib, ona görə də onu ilk dəfə 1994-cü ildə peyda olan Duke modelinin tam hüquqlu dördüncü nəsli hesab etmək olar
"Chevrolet-Cob alt": rəsmiləşdirmə, texniki xüsusiyyətlər, fotoşəkil ilə təsvir, sahibin rəyləri
Sahiblərinin rəylərinə görə, beş ildən çox olan "Chevrolet-Cob alt" çox pul tələb etmədiyi üçün istismarda özünü çox yaxşı göstərir. Rusiya Federasiyasında yüz min kilometrdən çox məsafədən sonra belə, təxminən 2-3 dəfə texniki xidmət tələb olunur. Bütün bunlar yüksək xidmət intervalı ilə bağlıdır. Bu yazıda Chevrolet Cob alt-ın rəsmiləşdirilməsini, onun dizaynı və interyerinin nə olduğunu və daha çox şey öyrənəcəyik
LuAZ üzən: texniki xüsusiyyətlər, fotoşəkil ilə təsvir, istismar və təmir xüsusiyyətləri, sahibin rəyləri
Bir çoxlarının LuAZ kimi tanıdığı Lutsk Avtomobil Zavodu 50 il əvvəl əfsanəvi avtomobil istehsal etdi. Bu, qabaqcıl konveyer idi: üzən LuAZ. Ordunun ehtiyacları üçün yaradılmışdır. Əvvəlcə bu avtomobildən yalnız hərbi məqsədlər üçün, məsələn, yaralıların daşınması və ya döyüş meydanına silahların daşınması üçün istifadə edilməsi planlaşdırılırdı. Gələcəkdə LuAZ-da üzən hərbçilər başqa bir həyat aldı və bu, bu məqalədə müzakirə olunacaq
Kurqan Avtomobil Zavodunun avtobusu - KAVZ-3976: təsvir, fotoşəkil və texniki xüsusiyyətlər
Kurqan Avtomobil Zavodunun 3976 indeksi ilə istehsal etdiyi sovet avtobusları kifayət qədər uzun tarixə malikdir və bu, təxminən iyirmi illik təcrübə ilə qiymətləndirilir. İlk model 1989-cu ildə debüt etdi. Bundan sonra istehsalçı bir sıra təkmilləşdirmələr həyata keçirdi. Texniki təchizat yaxşılaşdırılıb. Əvvəlcə avtomobil kiçik ölçülü kapotlu avtobus kimi yerləşdirildi və sonradan bu baxımdan heç bir dəyişiklik olmadı. O, həm şəhər ətrafında, həm də ondan kənarda marşrutlar yaratmaq üçün nəzərdə tutulmuşdu
