Soyutma fanı işləmir. Səbəbləri, təmiri

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:14

İstənilən daxili yanma mühərriki düzgün soyutma tələb edir. Bu olmadan, motor sadəcə həddindən artıq istiləşəcək, bunun nəticəsində hərəkət edən elementlər dərhal sıradan çıxacaq. Müasir avtomobillərin mühərrikləri bir su nasosunun (nasos) işləməsi ilə əldə edilən soyuducu suyun (soyuducu) daimi dövranını təmin edən maye soyutma sistemi ilə təchiz edilmişdir. Mühərrikdə hansı soyuducu istifadə olunsa da, uzun müddət isitmə həmişə qaynamağa səbəb olacaqdır. Bu prosesin qarşısını almaq üçün soyutma sistemində bir radiator istifadə olunur. Bu, soyuducunun sahəsini artıran xüsusi lamellərlə təchiz olunmuş nazik borular sistemidir.

Avtomobil hərəkətdə olarkən hava axını radiatorun işçi səthinə daxil olur və lamellər arasından keçərək metalı soyuyur. Beləliklə, soyuducu suyun temperaturu tədricən azalır.

Lakin radiator təkbaşına həddindən artıq istiliyin öhdəsindən gələ bilməz, xüsusən də avtomobil dayandıqda və ya aşağı sürətlə hərəkət edərsə. Bu işdə ona soyuducu müəyyən bir temperatura çatdıqda avtomatik işə düşən elektrik ventilyator kömək edir.

O, nasaz olduqda, mühərrik qaçılmaz olaraq həddindən artıq istiləşmə ilə üzləşir və bunun nəticəsində bütün nəticələr yaranır. Bu yazıda biz soyuducu fanın açılmamasının mümkün səbəbləri, eləcə də əlaqədar problemlərin müəyyən edilməsi və aradan qaldırılması haqqında danışacağıq.

Radiator fanatı nədir

Başlayanlar üçün deyək ki, verilən bütün məlumatlar daha çox VAZ sahibləri üçün nəzərdə tutulub, baxmayaraq ki, bu, xarici avtomobillərin sürücüləri üçün də faydalı ola bilər.

VAZ soyutma ventilyatoru avtomobilin bort şəbəkəsindən 12 V ilə işləyən adi elektrik mühərrikidir. Onun şaftı güclü hava axını meydana gətirən və onu radiatorun iş səthinə yönəldən çarxla təchiz edilmişdir. Xüsusi çərçivədə (çərçivədə) fan onun ön hissəsinə bərkidilir. Onun arxası radiator barmaqlığı ilə qorunur.

VAZ avtomobillərinin əksəriyyəti bir fanla təchiz olunub. Ancaq istisnalar var. Məsələn, NIVA soyutma ventilyatorunda eyni vaxtda açılan pervaneli iki müstəqil elektrik mühərriki var. Bu, yerli yolsuzluq avtomobilinin mühərrikinin daha tez soyuması üçün lazımdır.

Ferator necə işə düşür

Cihazı müxtəlif modellərdə işə salmaq fərqlidir. Karbüratörlü mühərrikləri olan avtomobillərdə soyuducu müəyyən bir temperatura çatdıqdan (105-107 0С) və sensorun üzərindəki fan (soyuducu suyun temperaturu sensoru ilə qarışdırılmamalıdır) işə salındıqdan sonra işə salınır., röleyə siqnal göndərmək. Bağlayırelektrik mühərrikinə enerji verən elektrik dövrəsi.

Enjektorlu maşınlar üçün soyuducu fan sxemi bir qədər fərqlidir. Burada hər şey elektron blok tərəfindən idarə olunur. Aktivləşdirmə sensorundan gələn məlumat əvvəlcə nəzarətçi tərəfindən təhlil edilir və yalnız bundan sonra releyə ötürülür.

Mümkün fan nasazlıqları

Mayenin temperaturu kritik həddə çatıbsa, lakin radiatorun soyuducu fanı işləmirsə, deməli hardasa problem var. Bizim vəzifəmiz onu tapmaq və aradan qaldırmaqdır. Soyutma fanının işləməməsi səbəbindən ən çox görülən nasazlıqları qeyd edək. Onların çoxu yoxdur.

1. Fan motoru uğursuz oldu.
2. Elektrik mühərrikini təmin edən və ya fanı sensora birləşdirən naqillərin bütövlüyü pozulub.
3. Motor və ya sensor birləşdiricilərində zəif təmas.
4. Soyutma fanının qoruyucusu yandı.
5. Arızalı fan rölesi.
6. Xəta sensoru.
7. Arızalı genişləndirici çənin təhlükəsizlik klapanı.

Elektrik mühərriki yoxlanılır

Soyuducu fan işləmirsə, ilk iş onun sürücüsünü (elektrik mühərriki) yoxlamaqdır. Bunu sadələşdirin. İki tel götürmək, onları fana qoşmaq və birbaşa batareyadan enerji vermək kifayətdir. Başlayırsa, problem onda deyil. Bunu daha çox axtarmaq lazımdır. Paralel olaraq, motor konnektorunda kontaktları yoxlaya bilərsiniz. Bəzən elə olur ki, problem oluronların içində yerləşir. Kir və tozun daxil olması, eləcə də metal səthlərin oksidləşməsi zəif təmaslara səbəb ola bilər.

Batareyaya qoşulduqdan sonra elektrik mühərriki açılmırsa, çox güman ki, o, xarab olub. Bunun səbəbi ola bilər:

• köhnəlmiş fırçalar;
• kollektorun məhv edilməsi;
• rotor və ya armatur sarımlarının qısa qapanması.

Birinci halda, fırçaları yeniləri ilə əvəz etmək kifayətdir və ventilyator mühərriki yenidən təzə kimi işləyəcək. Kollektorun məhv olması və ya sarımların qısaqapanması halında təmir kömək etməyə bilər.

Naqil yoxlanılır

Soyuducu fanı işə salmayan başqa bir ümumi nasazlıq naqillərin bütövlüyünün pozulmasıdır. Bu, tel qırılması və ya yerə qısaqapanma ola bilər. Detektor rejimində işə salınmış adi avtomobil test cihazından istifadə edərək dövrəni yoxlaya bilərsiniz. Bu halda, siz yalnız sensordan nəzarətçiyə olan naqili deyil, həm də nəzarətçini qoruyucuya, qoruyucunu röleyə, releyi elektrik mühərrikinə birləşdirən naqilləri də "zənglə" etməlisiniz.

Qoruyucu və fan rölesi yoxlanılır

Naqillər qaydasındadırsa, digər avadanlıqlara keçin. Əvvəlcə soyuducu fan sigortasını yoxlayın. O, adətən avtomobilin kapotunun altındakı montaj blokunda yerləşir və F7 etiketinə malikdir. Eyni avtomobil test cihazı ilə yoxlayırıq. Sigorta yaxşıdırsa, davam edin. Biz fanat relayı axtarırıq. Altındadırmərkəzi konsolun sağ panel qapağı. Üç rele var. Avtomobilin istifadəçi təlimatı düzgün olanı müəyyən etməyə kömək edəcək, çünki müxtəlif modellərin fərqli yerləri var.

Bəs releyi necə yoxlamaq olar? "Yürüş" şəraitində onun performansını müəyyən etmək demək olar ki, mümkün deyil. Qonşu releyi götürmək (parametrləri uyğundursa) və onu istədiyiniz rozetkaya quraşdırmaq daha asandır.

Fentin sensorda sınaqdan keçirilməsi

Soyutma fanının işləməməsinin növbəti səbəbi nasaz sensor ola bilər. Bu elementin uğursuzluq halları o qədər də nadir deyil. Yalnız injektor mühərriki olan avtomobildə xarab olan sensor olduğunu dəqiq müəyyən etmək mümkündür. Onu enerjidən ayırsanız, elektron idarəetmə bloku bunu sistemin nasazlığı kimi qəbul edəcək və fanı təcili rejimdə işə salacaq.

Yoxlama aşağıdakı kimi həyata keçirilir. Soyuducu suyun temperaturu 100 0С-ə çatana qədər maşını qızdırırıq, bundan sonra mühərriki söndürürük, kapotu qaldırırıq və üzərindəki bağlayıcını ayıraraq sensoru söndürürük. Bundan sonra mühərriki işə salırıq. Əgər fan açılırsa, problem sensordadır.

Təəssüf ki, karbüratörlü mühərrikləri olan avtomobillərdə bu yoxlama mümkün deyil. Burada siz yalnız yenisi ilə əvəz etməklə və mühərriki iş istiliyinə qədər qızdırmaqla sensordakı ventilyatorun işləmə qabiliyyətini müəyyən edə bilərsiniz.

Təhlükəsizlik klapanının dəyişdirilməsi

Sistemin nasazlığına səbəb ola biləcək başqa problem var. Əgər işləmirsəsoyuducu fan, zəncirin bütün sadalanan elementlərinin işləkliyini təsdiqlədikdən sonra belə, genişləndirici çənindəki təhlükəsizlik klapanını yoxlamağa dəyər.

Bu klapanın rolu sistemdəki iş təzyiqini atmosfer təzyiqindən yuxarı saxlamaqdır. Bu, soyuducu suyun bir hissəsi olan suyun 100 0C-yə qədər qızdırıldığı zaman qaynamaması üçün lazımdır. Təhlükəsizlik klapan uğursuz olarsa, sistemdəki təzyiq atmosfer təzyiqi ilə bərabərləşəcək və maye suyun qaynama nöqtəsinə çataraq qaynayacaq.

Açma sensoru, artıq qeyd edildiyi kimi, yalnız 105-107 0С-də işə düşə bilər. Beləliklə, soyuducumuz qaynayacaq, lakin fan işləməyəcək.

Təhlükəsizlik klapanını necə yoxlamaq olar? Evdə bu mümkün deyil. Xüsusilə bir qəpiyə başa gəldiyi üçün yeni klapan almaq daha asandır.

Faydalı məsləhətlər

Nəhayət, soyutma fanının vaxtında işə salınması ilə bağlı problemlərin qarşısını almaq üçün sizə imkan verəcək bəzi faydalı məsləhətlərə baxın, heç olmasa vəziyyəti bir az da yaxşılaşdırasınız.

1. Soyutma sisteminin bütün elementlərinin işini mütəmadi olaraq yoxlayın. Alət panelindəki soyuducu suyunun temperatur göstəricilərinə diqqət yetirin, həmçinin ventilyatorun işə salınıb-sönmədiyini yoxlayın.
2. Sistemdəki soyuducu suyun səviyyəsinə baxın. Onu vaxtında dəyişdirin.
3. Genişləndirici çənin qapağını ən azı ildə bir dəfə axan suyun altında yuyunsu. Bu həll təhlükəsizlik klapanının ömrünü uzadacaq.
4. Soyutma sistemində ən kiçik nasazlıq olarsa, sürməyi dayandırın və düzəliş tədbirləri həyata keçirin.
5. Sensorun, qoruyucunun və ya relenin nasazlığı səbəbindən soyuducu fan işləmirsə və bu nasazlıq sizi yolda tutdusa, sensoru (injektor üçün) söndürün və ya elektrik sürücüsünü birbaşa elektrik şəbəkəsinə qoşun. bort şəbəkəsi (karbüratör üçün). Bu yolla siz mühərrikin həddindən artıq qızması riski olmadan ən yaxın texniki xidmət stansiyasına gedə bilərsiniz.