16 klapanlı mühərrikin "klassik" üzərində quraşdırılması: üstünlüklər və çatışmazlıqlar

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:14

Niyə "klassik"ə 16 klapanlı mühərrik quraşdırmaq lazımdır? Və oyun şam etməyə dəyərmi? Birmənalı cavab yalnız belə bir dəyişikliyin bütün üstünlüklərini və mənfi cəhətlərini təhlil etsək verilə bilər. Əvvəlcə klassik seriyalı və daha müasir mühərriklərin, məsələn, VAZ-2112-də quraşdırılmış mühərriklərin nə olduğunu düşünməlisiniz. İş zamanı bəzi çətinliklər yarana bilər, lakin məsələyə parlaq başla yanaşsanız, onların öhdəsindən gələ bilərsiniz.

Əksər insanlar üçün tüninq plastik kuzov dəstləri və avtomobilin kuzovunda stikerlərin bərkidilməsidir. Hətta “kolxoz köklənməsi” də var idi. Bu ifadə yollarda çətinliklə hərəkət edən, lakin damdan təkərlərə istənilən markanın emblemləri olan stikerlərlə asılmış avtomobilləri təsvir edir. Kütlənin arasından seçilməyən sadə avtomobilin aşağı sinif yox, xaricdə istehsal olunan avtomobillərlə müqayisə oluna bilən texniki göstəricilərə malik olması daha xoşdur.

Niyə 16 klapan quraşdırmalıyıq?mühərrik "klassiklərə"?

Klassik avtomobillər uzun illərdir istehsaldan çıxıb, lakin ehtiyat hissələri hələ də mövcuddur. Mühərrikə diqqət yetirin - yalnız səkkiz klapan, "qoşquda" yetmişdən bir qədər çox "at" var və vaxt zənciri səs-küy səviyyəsini artıraraq dəhşətli səslər çıxarır. Avtomobilin gücünü və tənzimləmə reaksiyasını artırmağın bir neçə yolu var:

1. Yanacaq sisteminin dəyişdirilməsi (köhnəlmiş karbüratördən enjeksiyona keçid).
2. Mühərrikin daha təkmil modellə dəyişdirilməsi.
3. Enjeksiyon avtomobillərində ECU mikroproqramının dəyişdirilməsi kömək edə bilər (yanacaq sərfiyyatı gücə mütənasib olaraq artır).

İkinci variantı daha ətraflı nəzərdən keçirməyə dəyər. Bir karbüratör mühərriki olan bir avtomobiliniz varsa, o zaman bir daşla iki quş öldürürsünüz - yeni bir mühərrik quraşdırın və yanacaq sistemini tamamilə dəyişdirin. Qeyd etmək lazımdır ki, alovlanma sistemi də dəyişdirilir - kontaktsız bir sistemin əvəzinə mikroprosessor quraşdırmalısınız. Beləliklə, güc blokunun etibarlılığı, gücü və davamlılığı artır.

Bu əvəzetmə qanunidir?

Bu yaxınlarda bir qanun var ki, ona görə avtomobil mühərrikinin qeydiyyata alınmasına ehtiyac yoxdur. Əslində, "klassik" üçün mühərrik bamper və ya termostat kimi müntəzəm ehtiyat hissəsinə çevrilir. Ancaq mütəxəssislərin tövsiyələrinə əməl etməlisiniz. Motor alarkən alqı-satqı müqaviləsi bağlayın. Mümkünsə, güc blokunun çıxarıldığı avtomobilin yol polisi məlumat bazasından keçin. Satıcı sizə avtomobilin və ya motorun mütləq sahibliyini təsdiq edən sənədləri təqdim etməlidir.

Tranzaksiya təmiz olduğu müddətcə sizə qarşı heç bir iddia olmayacaq. 16 klapanlı mühərrikin "klassik" üzərində quraşdırılması həyata keçirildikdən sonra növbəti mərhələyə keçə bilərsiniz. Bu yol polisində qeydiyyatdır. Bir çoxları prosedura ikitərəfli münasibət bəsləyirlər, çünki bəziləri hər şeyin rəsmi olması üçün yenidən iş qurmağa çalışır, digərləri isə heç bir müfəttişin mühərriki yoxlamaq hüququna malik olmadığından istifadə edir və hətta mühərriki açmağı tələb edə bilməz. başlıq. Hətta dövlət yoxlamasında belə dəyişikliklərə o qədər də əhəmiyyət vermirlər.

Yeni mühərrik quraşdırmanın hansı üstünlükləri və mənfi cəhətləri gözlənilir?

Ən əsası, siz avtomobilinizin gücünü və qaz reaksiyasını artıracaqsınız. 2112 mühərrikinin "klassikdə" quraşdırılması başqa bir üstünlük verir - səssiz işləmə. Vaxt zəncirinin yerinə rezin kəmər istifadə edildiyi üçün səs-küy səviyyəsi azalır. Bu da sürəti artırır. Müasir mühərriklərdə bir çox bölmənin etibarlılığı daha yüksəkdir. Ekoloji baxımdan siz ətraf mühitə atılan karbon qazının miqdarını azaldacaqsınız. Bu, işləməsi iki lambda zondu ilə idarə olunan katalizatorun tətbiqi ilə həyata keçirilib.

Dezavantajlara demək olar ki, bütün avtomobil sistemlərinin yenidən işləmə ehtiyacı daxildir:

1. Əyləc.
2. Elektrik avadanlığı.
3. Yanacaq.
4. Alovlanma.
5. Debriyaj.

Əgər sizə qoşmasız motor təklif olunursa, ondan imtina etmək daha yaxşıdır, çünki hər şeyi ayrıca almaq baha başa gələcək. Qiyməti 60-80 min rubl arasında olan yeni 16 klapanlı mühərrik, çoxunun imkanı xaricindədir. Buna görə, mühərrikin qiyməti 20 ilə 30 min rubl arasında dəyişən təkrar bazarın xidmətlərindən istifadə etmək daha yaxşıdır. Üstəlik, onlar adətən təkcə mühərriki deyil, həm də ECU və yanacaq sistemi elementləri də daxil olmaqla bütün əlavələri satırlar.

Niyə avtomobil sistemləri yenidən işlənməlidir?

Yadda saxlamaq lazımdır ki, 2112 mühərrikinin "klassik"də quraşdırılması çoxlu dəyişikliklərə səbəb olur. Və yalnız dizaynda deyil, həm də texniki xüsusiyyətlərində. Artan sürət, güc və fırlanma momenti. Standart əyləc sistemi isə köhnə motorla işləmək üçün nəzərdə tutulub. Və avtomobilin dizaynını dəyişdirdikdən sonra ortaya çıxacaq yüklərin öhdəsindən gələ bilməyə bilər. Mühərrikin quraşdırılması az vaxt tələb edir - onu sürət qutusuna üç boltla bərkidin. Lakin onun düzgün birləşdirilməsi, konfiqurasiyası, sistemlərin yeni xüsusiyyətlərə uyğunlaşdırılması bütöv bir elmdir.

Avtomobilin dizaynı və onun komponentləri haqqında müəyyən məlumat olmadan, hətta yenidən düzəltməyə cəhd də edilməməlidir. "Klassik" üzərində əyləclər dəyişdirilməlidir, hətta havalandırılan disklər daha səmərəli işləmək üçün istifadə edilə bilər. Arxa təkərlərdə disk əyləclərindən də istifadə etmək daha yaxşıdır. Effektivliyi həmişə yaxşı olmayan barabanları unutmaq daha yaxşıdır. Debriyaj bölməsi altında işləyirəvvəlkindən daha böyük yüklər, buna görə də gücləndirilmiş modellərdən istifadə etmək tövsiyə olunur. Və gimbal üzərində quraşdırılmış xaçları unutma. Onları yüksək keyfiyyətli metaldan hazırlanmış daha etibarlıları ilə əvəz etmək məsləhətdir.

Xülasə

Avtomobilinizi təkmilləşdirməkdən bir çox fayda əldə edəcəksiniz. Yalnız texniki tərəfdən deyil, həm də hüquqi tərəfdən bütün işləri bacarıqla görməyə çalışın. Unutmayın ki, yol polisi qeydiyyatında olmayan bir avtomobili sərbəst şəkildə satmaq qeyri-mümkün olur. Və 16 klapanlı mühərriki "klassik"ə quraşdırmaq asan məsələ deyil, çünki təkcə bütün əlaqəli aqreqatları dəyişdirmək üçün iş görmək deyil, həm də elektrik naqillərinin çəkilməsi lazım olacaq.

Müasir mühərriklər avtomobildə çox olan mikroprosessor sistemləri və idarəetmə cihazları (sensorlar) sayəsində işləyir. Yalnız bir elementin səhv bağlanması motorun başlamamasına və ya fasilələrlə işləməsinə səbəb olacaqdır. Bu səbəbdən 2112 mühərrikinin "klassik"də quraşdırılması mürəkkəbdir, çünki standart naqillərdə yeni avadanlıq üçün qoşqular yoxdur.