2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:08
Demək olar ki, hər bir avtomobil həvəskarı avtomatik transmissiyanın təmirinin çox bahalı olduğunu bilir. Bu yüksək qiymət belə bir ötürmənin bütün komponentlərinin mürəkkəb sistem olmasından irəli gəlir və nasazlıq baş verərsə, adətən qutunu bütünlüklə dəyişməli olursunuz.
Bundan əlavə, avtomatik transmissiya uzun müddət təmir olunur və çox səy tələb edir. Təmirin ümumiyyətlə mümkün olmadığı vaxtlar olur. Belə vəziyyətlərdə bu hissəni tamamilə dəyişdirmək lazımdır. Və belə bir dəyişdirmənin dəyəri avtomobilin özünün qiymətindən qat-qat yüksəkdir. Buna əsaslanaraq deyə bilərik ki, onun təmirinə və ya dəyişdirilməsinə külli miqdarda pul xərcləməkdənsə, bütün istismar qaydalarına riayət etmək, bu bahalı avtomobil hissəsinin vəziyyətini keyfiyyətli və vaxtında diaqnoz etmək daha yaxşıdır.
Mexaniki sürət qutusu ilə sürmə adətən mufta və birbaşa sürət qolu ilə daimi iş ilə müşayiət olunmalıdır. Bu, əlavə vaxt tələb edir və sürücünün diqqətini yayındırır, buna görə də ehtiyac var idiondan xilas olmaq üçün cihaz. Beləliklə, avtomatik transmissiya doğuldu. Bilməlisiniz ki, avtomatik transmissiyalı avtomobildə yalnız iki pedalı var - qaz və əyləc. Onun strukturunu daha dərindən öyrənməyə dəyməz, çünki özbaşına təmir hələ də işləməyəcəkdir. Avtomatik transmissiya ilə idarə etmək sürücünün mufta ilə işini aradan qaldırır.
Bundan əlavə, bu ötürmənin bir neçə rejimi var.
1. Dayanacaq rejimi (P). Bu vəziyyətdə yüksək sürətli qolu yalnız avtomobilin tam dayandığı anda və əl əyləci ilə tam sabitləndikdə hərəkətə gətirilməlidir.
2. Əks rejim (R). Əyləc pedalını tutaraq onu işə salmaq mümkündür. Həmçinin, bu rejimdən avtomobil tamamilə dayandıqda istifadə edilə bilər. Əks halda, nasazlıqların qarşısını almaq mümkün deyil.
3. Neytral mövqe rejimi (N). Sürət qolu bu vəziyyətdə olduqda, sürücü mühərriki işə sala bilər. Nəzərə almaq lazımdır ki, maşın sürərkən avtomatik transmissiya "neytral" rejimə keçirilməməlidir!
4. Sürmə rejimi (D). Qolu bu vəziyyətdə olduqda, avtomobil hərəkətdədir. Bu rejimdə dişlilər avtomatik dəyişdirilir.
Bundan əlavə, avtomatik transmissiya qurğusu daha iki rejimin - D2 və D3-ün istifadəsini nəzərdə tutur. Onlar yoxuşlu və ya enişli yollara daxil edilməlidir. D3 - kiçik yamaclar, D2 - ağıryol şəraiti.
Unutmayın ki, yüksəksürətli qolunu hər hansı bir mövqeyə keçirmək lazımdırsa, əvvəlcə avtomobili tamamilə dayandırmalısınız. Əks halda, zərər mümkündür. Bundan əlavə, əgər dayanma qısa müddətə, məsələn, tıxaclarda baş verərsə, o zaman D rejimindən başqa rejimə keçməyə dəyməz. Sadəcə əyləc pedalına basın. Yaxşı, həmişə başınızla işləməyə çalışın! Onu da xatırlamağa dəyər ki, sürücülük təcrübənizə avtomatik transmissiyası olan avtomobillə başlamışsınızsa, çox güman ki, digər transmissiya növləri olan avtomobilləri idarə etməyi tez öyrənə bilməyəcəksiniz - siz rahatlığa tez alışırsınız.
Tövsiyə:
Avtomatik transmissiya - necə istifadə etməli? Avtomatik ötürücü keçid və idarəetmə rejimləri
Bu gün bir çox təcrübəsiz sürücülər və təcrübəsi olan sürücülər avtomatik transmissiya ilə avtomobil seçirlər. Yeni başlayanlar tez-tez sürücülük zamanı dişliləri dəyişdirmək ehtiyacından qorxurlar, təcrübəli sürücülər avtomatik transmissiya ilə təchiz edilmiş avtomobildə sakit və ölçülü sürmə imkanlarını yüksək qiymətləndirirlər
Avtomatik transmissiya muftaları (sürtünmə diskləri). Avtomatik qutu: cihaz
Son zamanlar getdikcə daha çox sürücü avtomatik transmissiyaya üstünlük verir. Və bunun səbəbləri var. Bu qutudan istifadə etmək daha rahatdır, vaxtında texniki qulluq ilə tez-tez təmir tələb etmir. Avtomatik ötürmə cihazı bir sıra komponentlərin və mexanizmlərin mövcudluğunu nəzərdə tutur. Bunlardan biri avtomatik ötürmə sürtünmə diskləridir. Bu, avtomatik transmissiyanın strukturunda vacib bir detaldır. Gəlin avtomatik transmissiya muftalarının nə üçün olduğuna və necə işlədiyinə baxaq
Avtomatik fırlanma anı çeviricisi: şəkil, iş prinsipi, nasazlıqlar, avtomatik transmissiya tork çeviricisinin dəyişdirilməsi
Son zamanlar avtomatik transmissiyalı avtomobillərə böyük tələbat yaranıb. Sürücülər nə qədər avtomatik transmissiyanın etibarlı olmayan mexanizm olduğunu və saxlanması baha başa gəldiyini söyləsələr də, statistika bunun əksini söyləyir. Hər il mexaniki transmissiyalı avtomobillər daha az olur. “Maşın”ın rahatlığı bir çox sürücü tərəfindən yüksək qiymətləndirilib. Bahalı texniki xidmətə gəldikdə, bu qutuda ən vacib hissə avtomatik transmissiya tork çeviricisidir
Avtomatik transmissiya ("avtomatik") Jatco: rəylər
Rus avtomobillərində avtomatik transmissiyanın quraşdırılması ilə bağlı kardinal qərar rusiyalı sürücülər tərəfindən maraqla gözlənilirdi. Avtomatik transmissiya ilə idarə etmək daha asandır. Yerli istehsalçının seçimləri olmadığı üçün çoxları işlənmiş satışdan sonra avtomobillər almalı oldular. Kiçik həcmli Lada Granta və ya Lada Kalina-da yığcam Yapon Jatco hücum tüfənginin quraşdırılması təklifi olduqca məqbul görünürdü
Hansı daha yaxşıdır: avtomatik transmissiya yoxsa mexaniki transmissiya?
Avtomatik transmissiya avtomobilin sərinliyinin və üstün keyfiyyətinin əlamətidirmi? Mexanik ötürmələr keçmişdə qaldı?
