GAZ-M21: texniki xüsusiyyətlər, şəkil

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:14

QAZ-M21 Volqa markalı avtomobildir, 1956-cı ildən 14 il istehsal olunub. Sonradan QAZ-21 adlandırılan avtomobilin inkişafı hələ 1951-ci ildə başlayıb. Bu, əvvəlki modelin olması səbəbindən baş verib. çox köhnəlmiş və sürücülərin standartlarına və tələblərinə uyğun gəlmirdi. Hətta o zaman dizayn ideyası yaradıldı və avtomobil yeni modifikasiyaların quraşdırılmasına müvəffəq olduğu müddətdə ona hər zaman riayət edildi. O dövrdə aviasiya və raket motivləri populyarlaşdı, buna görə də fotoşəkili aşağıda olan GAZ-M21 interfeysi təmkinli, lakin eyni zamanda maraqlı və zərif görünüşü ilə dərhal heyran oldu və alıcıların diqqətini çəkdi.

Dizayn

Həmin illərin ümumi dizayn elementlərini nəzərə alsaq, əminliklə deyə bilərik ki, avtomobildə heç bir görkəmli aksesuar yox idi. Lakin Sovet İttifaqı üçün avtomobil təzə, maraqlı və cəlbedici görünürdü. Təəssüf ki, Volqanın daxili hissəsi tez bir zamanda solğunlaşdı, çünki tendensiyalar dəyişdi.hər il. 1958-ci ilə qədər QAZ-M21 avtomobilinin dizaynı köhnəlmişdi və onu yeniləmək lazım idi.

Avtomobilin dizaynı 60-cı illərdə dəyişdirildi, sonra o, Avropa görünüşü aldı. Model daha mühafizəkar, sərt və rəsmi görünüşə sahib olmağa başladı. Hökumətin ehtiyacları üçün bu seçimi alarkən nə həlledici oldu.

Texniki sazlamada funksiyalar

Texniki xüsusiyyətləri bir az aşağıda təsvir edilən GAZ-M21 avtomobili SSRİ yollarında sürmək üçün lazımi tənzimləmələrə malik idi. Avtomobilin elementləri bir qədər Amerika modellərini xatırladır. Salon 5-6 nəfər üçün nəzərdə tutulub. Bu, ikinci sıradakı divanın təsir edici bir ölçüyə sahib olması ilə bağlıdır. Avtomobillərə quraşdırılmış mühərrik 4 silindrlidir və avtomatik transmissiya ilə birləşdirilmişdir. Yeri gəlmişkən, sonuncu Amerikanın Ford şirkətindən götürülmüşdür. Kuzov "Qələbə"nin xarakterik xüsusiyyətlərinə malik idi, asma da bu avtomobildən götürülüb. Birincisi korroziyaya davamlı idi, xüsusilə sərt və sərt idi, bu da təhlükəsiz hərəkəti təmin edirdi.

QAZ-M21 avtomobilinin prototipləri

Avtomobilin ilk prototipi albalı rəngində idi. O, nəzərdən keçirilən avtomobilin sələfi olan digər iki modellə birlikdə sınaqdan keçdi. Yalnız bir avtomobil avtomatik transmissiya ilə, qalanları mexaniki ilə təchiz edilmişdir. Görünüşdə onlar da bir qədər fərqlənirdilər - fərqli radiator barmaqlığı, bamper, kuzov, salondakı bəzi bəzək elementləri və s.

Dördüncü prototip 1955-ci ildə yazda yaradılmışdır. Məhkəmədəqaçıb çıxmadı. Eyni dövrdə bu model və digər iki model fərqli radiator barmaqlığı aldı.

İstehsal başladı

QAZ-M21 modelinin ilk versiyaları 1956-cı ildə istehsala buraxılmışdır. Bu müddət ərzində beş nüsxə buraxıldı.

Modelin sınaqdan keçirilməsi uzun müddət çəkdi və ola bilsin ki, ekstremal şəraitdə. Payız-qış dövründə avtomobil 29 min km yol qət edib. O, Ukrayna, Rusiya, Belarusiya, Qafqaz yolları ilə gedirdi. Testin son mərhələsi Moskvada keçirilib. Bu müddət ərzində kifayət qədər sayda nasazlıqlar aşkar edilib, lakin onların əksəriyyəti demək olar ki, dərhal aradan qaldırılıb. Dərhal aradan qaldırılmayanlar modelin buraxılışının sonuna qədər onun yanında qaldı və ya bir müddət sonra modernləşməyə tab gətirdi.

İlkin buraxılış

QAZ-M21 avtomobili iki il əvvəl istehsalda idi. Görünüşü və daxili parametrləri ilə bir-birindən fərqlənən bir neçə prototip ictimaiyyətə çıxdı. Onlar nəhayət formalaşan seriyalardan tamamilə fərqli idilər. Onların fərqləndirici xüsusiyyəti xromlanmış dəst idi. Ancaq zaman keçdikcə əlavə paket kimi və müvafiq olaraq ayrıca pul üçün təqdim olunmağa başladı. Unikal xüsusiyyətlər kimi, digər avtomobillər üçün xarakterik olmayan “ön hissə” və arxa qapıların görünüşünü qeyd etmək olar.

Nəsillər (və ya problemlər)

Kolleksiyaçılar Volqanın müxtəlif nəşrləri üçün xüsusi təyinatlara malikdirlər. Üç seriya var - 1957, 1959 və 1962. Müxtəlif nəsillərin GAZ-M21-in tüninqi oxşar idi,buna görə də xarici əlamətlərlə bu və ya digər avtomobilin hansı modifikasiyaya aid olduğunu başa düşmək demək olar ki, mümkün deyil. Bu, ilk növbədə, çoxlu sayda modellərdə “qeyri-doğma” qurğuların quraşdırılması ilə əlaqədardır.

Oluklar da əsas fərqdir. Onlar damı əhatə edən kiçik bir detaldır. Bu cihazlar suyun kabinəyə girməməsi üçün istifadə edilir.

Epizod 1

Şəkili aşağıda olan ilk GAZ-M21 seriyası iki il ərzində, 1956-1958-ci illərdə istehsal edilmişdir. Xalq arasında bu model daha çox "ulduzlu" adı ilə tanınır. İstehsalın ilk ilində konveyerdən cəmi beş avtomobil çıxdı. Geniş miqyaslı istehsal 1957-ci ildə başladı

İlk olaraq, ilk seriya Pobeda-nın mühərriki ilə yığılmışdı. Bəzi rəsmi mənbələrdə belə bir modelin yalnız müəyyən müddətə istehsal edildiyi, avtomobillərin sayının isə ciddi şəkildə müəyyən edilmiş rəqəmlə - 1100-lə məhdudlaşdırıldığı bildirilir. Lakin bu məlumat yanlışdır. Volqa, demək olar ki, istehsalın sonuna qədər belə bir qurğu ilə istehsal edildi. Bütün dövr ərzində 30.000-dən çox nüsxə istehsal edilib və alınıb.

Epizod 2

1959-cu ildən avtomobilin ikinci seriyası istehsal olunmağa başladı. Tətbiq etməzdən əvvəl xarici və daxili xüsusiyyətlər üzərində bir az iş aparıldı. Əsasən, dəyişikliklər interyerə təsir etdi. 59 fevralda ikinci modifikasiya həyata keçirildi. Bu dəfə o, işıqlara, alətlər panelinə toxundu. Əlbəttə ki, bütün yenidən tərtib edilmiş versiyalarda olduğu kimi, dəyişiklikləri birincidən nəzərə çarpan detallar varzaman qeyri-mümkündür. QAZ-M21 avtomobili də istisna deyil.

İkinci seriya Amerika motivləri ilə bir qədər dəyişdirilmiş korpusla hazırlanmışdır. Ancaq bu variant heç vaxt istehsala getmədi. Bütün istehsal illərində (1959-cu ildən 1962-ci ilə qədər) 120 mindən çox avtomobil konveyerdən çıxdı.

Epizod 3

Bu modifikasiya ən populyar oldu. Əvvəlki seriyanın görünüşü olduqca tez köhnəldi, lakin istehsalçı GAZ-M21 avtomobilini yenidən tərtib etmək niyyətində deyildi. Üçüncü konfiqurasiyada olan "Volqa" potensial alıcıya yeni bamper və gövdəyə bərkidilmiş bəzi hissələri ilə təqdim edildi. Zamanla radiator barmaqlığı da dəyişdi. Böyük modernləşdirmədən sonra avtomobilin görünüşü nəzərəçarpacaq dərəcədə dəyişdi - daha dinamik, daha yüngül oldu. Model tez-tez məşhur Chaika avtomobili ilə müqayisə edilirdi.

Üslubdakı dəyişikliklə yanaşı, bəzi kiçik texniki yeniləmələri qeyd edə bilərik. Məsələn, 75 at gücünə malik mühərrik xeyli güclənib. Avtomatik transmissiya variantı isə tamamilə dayandırılıb.

Üslub təkmilləşdirmə

Avtomobil iki versiyada istehsal edilib - adi interyer və təkmilləşdirilmiş. Sonuncu versiya xromlanmış və korroziyaya davamlı hissələrin dəsti ilə fərqlənirdi. Belə bir maşın daha çox ixrac üçün istehsal olunurdu, baxmayaraq ki, o, SSRİ bazarlarına da verilirdi. Üstəlik, "lüks xrom" Volqa-nın tamamilə istənilən versiyasında quraşdırıla bilər, ona görə də onun konveyerdən belə istehsal edilib-edilmədiyini dəqiq söyləmək mümkün deyil.

Bəziləri var idiəlavə bəzəklərin əsas ola biləcəyi variantlar. Söhbət ilk növbədə məcburi aqreqatlı (ixrac üçün) və orta güclü mühərrikli avtomobildən gedir.

4WD avtomobil

QAZ-21-in bu versiyası kütləvi istehsala getmədi. Tam ötürücülü bir avtomobil sedan və stansiya vaqonu şəklində istehsal edildi. Bəzi versiyalara görə, sonuncu versiya hətta Brejnevə məxsus olub, o, ova getmək üçün ondan istifadə edib.

Qeyri-rəsmi məlumatlara görə, bu nüsxələr bir neçə Volqa modelinin "əməkdaşlığı" idi. Yeganə şey, onların unikallığı, avadanlıqda quraşdırılmış qurğuların bütün ərazi nəqliyyat vasitələri üçün nəzərdə tutulması idi. Onlar fabriklərdə deyil, texniki xidmət sexlərində, qarajlarda, hərbi hissələrdə və s.

Qırmızı Şərq

Maraqlı fakt ondan ibarətdir ki, QAZ-21-in analoqu Çində istehsal edilib və texniki xüsusiyyətlərinə görə orijinal versiya ilə tamamilə eyni idi. Maşınların salonu kökündən fərqli idi. “Krasnı Vostok” düz 10 ildir ki, daxili bazara çıxarılır. Maşında quraşdırılan aqreqatlar SSRİ-dən alınıb, kuzovlar əl işidir.