2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:14
Dizel injektorlarının nasazlığı yenilərinin alınması üçün yüksək xərclərlə doludur. Bununla belə, Bosch mütəxəssisləri problemi həll etmək üçün daha az maliyyə sərfəli üsul tapmağa müvəffəq oldular - onlar avtomobil xidmətlərinə başlıqları təmir etməyi öyrətdilər.
Enjektorun nasazlığının səbəbləri
Enjektorların nasazlığının əsas səbəbi aşağı keyfiyyətli yanacaqdır. Tərkibində yüksək kükürd və ya su olan dizel iynə və atomizatorun kanalını bağlayır: püskürtmə bucağı dəyişir, iynə dayanır.
Yuyucu və yay daha az köhnəlir. Şlamlar hələ də yaya əlavə edilə bilərsə, yuyucu yalnız dəyişdirilməlidir. Çox nadir hallarda korpus yararsız hala düşür - mexaniki zədələnir.
Enjektör nasazlığının simptomları
Ən paradoksal əlamət mühərrikin "çevikliyinin" qəfil görünməsidir. Bu, enjektorlar lazım olduğundan daha çox yanacaq verdikdə baş verir. Lakin bu təsir tezliklə tərsinə çevrilir - avtomobil siqaret çəkməyə başlayır, yanacaq yağlama xətlərinə daxil olur və yağ səviyyəsi yüksəlir.
Sonrauzun müddətli dayanacaqda maşın daha pis işə düşür və siqaret çəkir. Boş rejim qeyri-bərabər olur.
Dizel injektor təmiri
Xidmət stansiyalarında onlar injektorun diaqnostikasını aparır, nasazlıqları müəyyənləşdirir və mümkünsə onu təmizləyir və köhnəlmiş hissələri dəyişdirirlər.
Diaqnostikaya başlamazdan əvvəl başlıq ultrasəs vannasında korroziyadan və kirdən təmizlənir. Sonra cəsədin xarab olub olmadığını yoxlayırlar. Diaqnostika üçün bir piston pompası istifadə olunur. O, inyeksiya təzyiqini və iynə hərəkətini ölçür.
Sızdırmazlıq testi birbaşa mühərrikdə maksimetrin köməyi ilə aparılır. Nozzle bu cihaz vasitəsilə nasos fitinqinə qoşulur. Mexanik başlanğıc ilə krank mili çevirir. Başlıq və maksimetr vasitəsilə dizelin vurulması eyni vaxtda başlamalıdır - bu, iynəni qaldırmağa başlamaq üçün normal təzyiqin əlamətidir.
Sonra skamyada yanacaq püskürtmə bucağı ölçülür.
Burunluğun işini müstəqil yoxlamaq üçün onu açmaq və sapı mühərrikə sıxmaq lazımdır. Başlanğıc ilə bir neçə inqilab edin. Başlıq işləyirsə, qığılcım atmağa başlayacaq, yanacağın düzgün konisi görünəcək.
Qaraj şəraitində dizel mühərrik injektorlarının təmiri demək olar ki, mümkün deyil. Bir avtomobil həvəskarının edə biləcəyi yeganə şey, başlıq gövdəsini fırça ilə təmizləməkdir. Əsas odur ki, yivli çuxura toz və ya qum dənəciklərinin daxil olmaması üçün bu hissəni çıxararkən mükəmməl təmiz olun.
Açarlardan istifadə etməyin. Onlar qozun kənarlarını silməklə yanaşı, həm də əzməyə qadirdirlər. üçünbu prosedur üçün qapaqlar uyğundur: onlar yükü qaykaya bərabər paylayırlar.
Enjektorun təmiri və diaqnostikası üçün avadanlıq
Enjektor tənzimləyicisi bunlardan ibarətdir:
- yanacaq kollektoru;
- öz injektoru;
- test injektoru üçün montajlar;
- tank;
- manometr;
- distribyutor;
- dalgıç nasos.
Bu cihaz enjeksiyonun əvvəlində yanacağın təzyiqini və onun düşmə sürətini qeyd edir. Göstəricilər standartlara cavab vermirsə, onda tənzimləmə eyni mexanizmdə aparılır - onlar tənzimləyici vint ilə burun yayınını sıxırlar və ya boş altırlar.
Manipulyasiyalar nəticə vermədikdə, köhnəlmiş hissə müəyyən edilir və dəyişdirilir.
Elektron enjeksiyon nəzarəti olan enjektorlarda nasazlığı təmir etmək daha çətindir: mexaniki hissəni dəyişdirmək çətin deyil və elektron sensor tapmaq həmişə mümkün deyil. Məhv edilmiş bir atomizator dəyişdirilə bilər, lakin bu prosedur problemi tamamilə aradan qaldırmayacaq: burunun sonrakı işləməsi gözlənilməz olacaq. Belə hallarda xidmət stansiyasının mütəxəssisləri onu dəyişdirməyi tövsiyə edir.
Enjektor nasosu. Təmir Xüsusiyyətləri
Azaldılmış təzyiq və ya burunun aşınması dəzgah diaqnostikası zamanı, eləcə də ümumi dəmir yolu yanacaq injektorlarının təmiri zamanı müəyyən edilir. Nasos injektorları arasındakı fərq ondan ibarətdir ki, onların hər biri öz dizel təchizatı nasosu ilə təchiz olunub.
Ən çox rast gəlinən nasazlıq yanacaq təchizatının ölçülməsinə cavabdeh olan təzyiq klapanının aşınmasıdır. Onun dəyişdirilməsindən sonra stenddə yenidən tənzimləmə aparılır. Başlıq təzyiqini tənzimləmək mümkün deyilsə, pistonu dəyişdirin (yanacağı sıxmaq üçün lazımdır).
Dizel injektorlarının təmirinin keyfiyyətinin qiymətləndirilməsi meyarları:
- Yanacaq verildikdə burunda normal təzyiq yaranır.
- Nasos bağlı olarkən dizel atomizatordan çıxmır.
- Sprey nümunəsi düzgündür.
- Əsas inyeksiya bitdikdən sonra təzyiq rəvan şəkildə azalır.
Dizel mühərrik nasosunun injektorunu təmir etdikdən sonra onun quraşdırılmasının GB-a düzgün bucaq altında aparılmasını təmin etmək lazımdır. Yanlış yerləşdirmə həm blokun başlığının, həm də cihazın özünün sıradan çıxmasına səbəb ola bilər.
Dizel mühərrik injektorlarının təmiri nəticə vermədikdə və ya qeyri-mümkün olduğu sübut olunarsa, onlar dəyişdirilməlidir. İstehsalçı tərəfindən quraşdırılmış brenddən daha yaxşı yeni nozzle seçin.
Tövsiyə:
"KTM 690 Duke": fotoşəkil ilə təsvir, spesifikasiyalar, mühərrik gücü, maksimum sürət, istismar, texniki xidmət və təmir xüsusiyyətləri
"KTM 690 Duke"-nin ilk fotoşəkilləri mütəxəssisləri və motoristləri ruhdan saldı: yeni nəsil 125-ci modelin demək olar ki, eyni klonuna çevrilərək öz imzalı üzlü formalarını və ikiqat optik linzalarını itirdi. Bununla belə, şirkətin mətbuat menecerləri səylə əmin etdilər ki, motosiklet demək olar ki, tam yeniləmədən keçib, ona görə də onu ilk dəfə 1994-cü ildə peyda olan Duke modelinin tam hüquqlu dördüncü nəsli hesab etmək olar
Dizel injektorlarının diaqnostikası: mümkün nasazlıqlar, təmir, rəylər
Burunlar ən yüksək yüklərə məruz qalır - mexanizm daim aqressiv mühitlərdə işləyir və işin özü yüksək intensivliklə əlaqələndirilir. Buna görə də tez-tez uğursuz olurlar. Dizel injektorunun diaqnostikası yanacaq avadanlığının təmirinə başlamaq üçün lazım olan ilk şeydir və yalnız bundan sonra digər elementlərə keçin
Avtobus "Bogdan": mühərrik xüsusiyyətləri, yanacaq sərfiyyatı, təmir
Əgər siz nə vaxtsa mərkəzi və qərbi Ukraynanın böyük şəhərlərində olmusunuzsa, deməli siz mütləq "Boqdan" markası altında avtobuslar görmüsünüz və ya hətta onlara minmisiniz. Bu, tamamilə Ukrayna avtomobilidir və onlar bu ölkədə yeganə olan Cherkasy Bus holdinqi tərəfindən istehsal olunur
Dizel yaxşı "soyuq" başlamır: səbəblər. Dizel avtomobillərə texniki qulluq və təmir
Gec və ya tez hər bir avtomobil sahibi çətin mühərrik işə salmaq problemi ilə üzləşir. Və bu həm benzin, həm də dizel mühərriklərində olur. Sonuncu xüsusilə tez-tez qışda başlamaqdan imtina edir. Və hamısı dizel yanacağının xüsusiyyətlərinə görə. Həqiqətən, benzindən fərqli olaraq, qarışığı yandıracaq şamlar yoxdur. Yanacaq sıxılma qüvvəsi ilə alovlanır. Üstəlik, dizel aşağı temperaturda qalınlaşır
Maşınlar necə xarab olur: özünü təmir edir, yoxsa MOT?
Avtomobilin qiyməti nə qədər olursa olsun, hər hansı digər mexanizm kimi paxıllıq edən nizamlılıqla xarab olur. Avtomobilin xarab olmasının bir çox səbəbi var. Onları həm müstəqil, həm də avtomobili ustaya həvalə etməklə quraşdıra bilərsiniz. Tez-tez qırılan bir avtomobilin əsas səbəblərini nəzərdən keçirin
