Dizel mühərrik injektorlarının xarab olma səbəbləri və təmir xüsusiyyətləri

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:14

Dizel injektorlarının nasazlığı yenilərinin alınması üçün yüksək xərclərlə doludur. Bununla belə, Bosch mütəxəssisləri problemi həll etmək üçün daha az maliyyə sərfəli üsul tapmağa müvəffəq oldular - onlar avtomobil xidmətlərinə başlıqları təmir etməyi öyrətdilər.

Enjektorun nasazlığının səbəbləri

Enjektorların nasazlığının əsas səbəbi aşağı keyfiyyətli yanacaqdır. Tərkibində yüksək kükürd və ya su olan dizel iynə və atomizatorun kanalını bağlayır: püskürtmə bucağı dəyişir, iynə dayanır.

Yuyucu və yay daha az köhnəlir. Şlamlar hələ də yaya əlavə edilə bilərsə, yuyucu yalnız dəyişdirilməlidir. Çox nadir hallarda korpus yararsız hala düşür - mexaniki zədələnir.

Enjektör nasazlığının simptomları

Ən paradoksal əlamət mühərrikin "çevikliyinin" qəfil görünməsidir. Bu, enjektorlar lazım olduğundan daha çox yanacaq verdikdə baş verir. Lakin bu təsir tezliklə tərsinə çevrilir - avtomobil siqaret çəkməyə başlayır, yanacaq yağlama xətlərinə daxil olur və yağ səviyyəsi yüksəlir.

Sonrauzun müddətli dayanacaqda maşın daha pis işə düşür və siqaret çəkir. Boş rejim qeyri-bərabər olur.

Dizel injektor təmiri

Xidmət stansiyalarında onlar injektorun diaqnostikasını aparır, nasazlıqları müəyyənləşdirir və mümkünsə onu təmizləyir və köhnəlmiş hissələri dəyişdirirlər.

Diaqnostikaya başlamazdan əvvəl başlıq ultrasəs vannasında korroziyadan və kirdən təmizlənir. Sonra cəsədin xarab olub olmadığını yoxlayırlar. Diaqnostika üçün bir piston pompası istifadə olunur. O, inyeksiya təzyiqini və iynə hərəkətini ölçür.

Sızdırmazlıq testi birbaşa mühərrikdə maksimetrin köməyi ilə aparılır. Nozzle bu cihaz vasitəsilə nasos fitinqinə qoşulur. Mexanik başlanğıc ilə krank mili çevirir. Başlıq və maksimetr vasitəsilə dizelin vurulması eyni vaxtda başlamalıdır - bu, iynəni qaldırmağa başlamaq üçün normal təzyiqin əlamətidir.

Sonra skamyada yanacaq püskürtmə bucağı ölçülür.

Burunluğun işini müstəqil yoxlamaq üçün onu açmaq və sapı mühərrikə sıxmaq lazımdır. Başlanğıc ilə bir neçə inqilab edin. Başlıq işləyirsə, qığılcım atmağa başlayacaq, yanacağın düzgün konisi görünəcək.

Qaraj şəraitində dizel mühərrik injektorlarının təmiri demək olar ki, mümkün deyil. Bir avtomobil həvəskarının edə biləcəyi yeganə şey, başlıq gövdəsini fırça ilə təmizləməkdir. Əsas odur ki, yivli çuxura toz və ya qum dənəciklərinin daxil olmaması üçün bu hissəni çıxararkən mükəmməl təmiz olun.

Açarlardan istifadə etməyin. Onlar qozun kənarlarını silməklə yanaşı, həm də əzməyə qadirdirlər. üçünbu prosedur üçün qapaqlar uyğundur: onlar yükü qaykaya bərabər paylayırlar.

Enjektorun təmiri və diaqnostikası üçün avadanlıq

Enjektor tənzimləyicisi bunlardan ibarətdir:

• yanacaq kollektoru;
• öz injektoru;
• test injektoru üçün montajlar;
• tank;
• manometr;
• distribyutor;
• dalgıç nasos.

Bu cihaz enjeksiyonun əvvəlində yanacağın təzyiqini və onun düşmə sürətini qeyd edir. Göstəricilər standartlara cavab vermirsə, onda tənzimləmə eyni mexanizmdə aparılır - onlar tənzimləyici vint ilə burun yayınını sıxırlar və ya boş altırlar.

Manipulyasiyalar nəticə vermədikdə, köhnəlmiş hissə müəyyən edilir və dəyişdirilir.

Elektron enjeksiyon nəzarəti olan enjektorlarda nasazlığı təmir etmək daha çətindir: mexaniki hissəni dəyişdirmək çətin deyil və elektron sensor tapmaq həmişə mümkün deyil. Məhv edilmiş bir atomizator dəyişdirilə bilər, lakin bu prosedur problemi tamamilə aradan qaldırmayacaq: burunun sonrakı işləməsi gözlənilməz olacaq. Belə hallarda xidmət stansiyasının mütəxəssisləri onu dəyişdirməyi tövsiyə edir.

Enjektor nasosu. Təmir Xüsusiyyətləri

Azaldılmış təzyiq və ya burunun aşınması dəzgah diaqnostikası zamanı, eləcə də ümumi dəmir yolu yanacaq injektorlarının təmiri zamanı müəyyən edilir. Nasos injektorları arasındakı fərq ondan ibarətdir ki, onların hər biri öz dizel təchizatı nasosu ilə təchiz olunub.

Ən çox rast gəlinən nasazlıq yanacaq təchizatının ölçülməsinə cavabdeh olan təzyiq klapanının aşınmasıdır. Onun dəyişdirilməsindən sonra stenddə yenidən tənzimləmə aparılır. Başlıq təzyiqini tənzimləmək mümkün deyilsə, pistonu dəyişdirin (yanacağı sıxmaq üçün lazımdır).

Dizel injektorlarının təmirinin keyfiyyətinin qiymətləndirilməsi meyarları:

1. Yanacaq verildikdə burunda normal təzyiq yaranır.
2. Nasos bağlı olarkən dizel atomizatordan çıxmır.
3. Sprey nümunəsi düzgündür.
4. Əsas inyeksiya bitdikdən sonra təzyiq rəvan şəkildə azalır.

Dizel mühərrik nasosunun injektorunu təmir etdikdən sonra onun quraşdırılmasının GB-a düzgün bucaq altında aparılmasını təmin etmək lazımdır. Yanlış yerləşdirmə həm blokun başlığının, həm də cihazın özünün sıradan çıxmasına səbəb ola bilər.

Dizel mühərrik injektorlarının təmiri nəticə vermədikdə və ya qeyri-mümkün olduğu sübut olunarsa, onlar dəyişdirilməlidir. İstehsalçı tərəfindən quraşdırılmış brenddən daha yaxşı yeni nozzle seçin.